Perto da cidade de Rimini, o circuito Misano Adriático foi construído em 1972 e desde então sofreu uma série de modificações. Palco regular dos Grandes Prêmios da Itália ao longo dos anos 80 e início dos anos 90, Misano regressou ao calendário do MotoGP em 2007. Com instalações, pista e bancadas atualizadas, o Misano Adriatico tem capacidade máxima para 60.000 espectadores. De acordo com os regulamentos de segurança do MotoGP, a pista de 4.200 m corre no sentido horário para as corridas do Campeonato Mundial
Aqui você acompanha também os vídeos, resenhas e links a partir dos treinos livres – MAIS PARA BAIXO – Aguarde…
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO das Corridas (em 10/9/2023 a partir das 06:00)
E deu Jorge Martin, para baixar a diferença, que é grande, no campeonato, conquistando a sua segunda vitória em corridas no ano e a terceira na sua história de MotoGP. Bezzecchi ultrapassa nas últimas voltas o Bagnaia pra levar pra casa o P2. O herói Bagnaia consegue terminar em P3 e segurar o ímpeto do excelente Dani Pedrosa, a lenda, que chegou em P4. O campeonato está aberto meus amigos! Acelera Mundo!
GRID PARA DOMINGO:
ATUALIZAÇÕES:
- A pole position de Jorge Martin em Misano é a oitava pole position consecutiva da Ducati na MotoGP (uma sequência que começou em França), que é a sua mais longa série de pole positions na MotoGP. Além disso, esta é a 52ª corrida consecutiva onde há pelo menos um piloto da Ducati entre os três primeiros na qualificação. Incrível o domínio ducatista.
- Viñales não se sentiu bem na Sprint: “Hoje eles tinham mais do que nós, então você tem que entender. Para entender porquê, não tive a melhor sensação com o macio, tive muitos movimentos atrás de mim e foi muito difícil parar a moto. Então não foi perfeito no circuito, com certeza amanhã iremos muito mais rápido. Hoje foi importante ver como estava a moto em condições de corrida e especialmente com pneus macios, mas sabemos que com os médios somos muito mais rápidos.” E sobre a corrida: “Hoje íamos colocar o médio, sinceramente com o médio me sinto muito melhor, tenho mais tração, a moto está mais estável, então posso ser mais preciso e isso me deixa mais rápido no final. Acho que amanhã todos com médio vão deixar as coisas mais equilibradas e temos que estar lá desde o início porque pode ser uma corrida muito boa.”
- Jorge Lorenzo concede entrevista e diz que na Honda eles sentem falta de Pedrosa. “Com o Dani como testador, nesses últimos quatro ou cinco anos a Honda estaria muito melhor, 100%. Se as outras circunstâncias fossem exatamente as mesmas, com a lesão do Márquez, com tudo igual, a Honda estaria infinitamente melhor com o Dani como testador.” Marc Marquez também elogia Pedrosa: “Para mim, obviamente, seria uma tolice negar: Dani é o melhor piloto de testes de todas as marcas que estão ativas atualmente. E para qualquer marca seria um luxo ter Dani Pedrosa como piloto de testes. Porque você sabe que ele é um grande testador, ele é rápido, sabe pilotar uma MotoGP da melhor maneira. E o feedback sempre foi muito preciso. Também é verdade, por outro lado, que para mim o mais importante numa equipe de testes são os engenheiros. Nosso piloto de testes é bom, Stefan Bradl é rápido. Então sim, Dani é de longe o melhor piloto de testes; mas se você tiver um bom piloto de testes, mas não os engenheiros que seguem essas diretrizes, é inútil.”
- Bagnaia falou sobre a possibilidade do MM93 vir para a Ducati: “Ficaria feliz se Marc viesse para a Ducati porque poderíamos fazer boas lutas. Se Marc viesse para a Ducati ele certamente seria muito rápido logo de cara, ter um rival como ele é sempre bom”. Será que ele foi sincero? Deixa seu comentário. E sobre qual sentimento ele sentiu na corrida? “De dor, sinceramente (risos). Eu esperava mais estar me sentindo melhor esta manhã porque, honestamente, não consigo mover o pé porque sinto dor por causa do hematoma. Esta manhã foi mais difícil porque eu não sabia onde colocar o pé. Esta tarde, movemos a alavanca do freio traseiro porque eu estava pressionando a alavanca do freio traseiro e perdendo a traseira em todas as curvas rápidas e foi bastante assustador. Mas esta tarde entendi onde colocar o pé, onde não posso me inclinar como sempre, mas demos um bom passo na frente. Honestamente, não sei o que esperar de amanhã, mas estar entre os 10 primeiros hoje foi como uma pole position.” Sobre seu desempenho, ele disse: “Meu desempenho foi incrível se considerarmos minha situação e os poucos dias que se passaram desde o incidente. O primeiro impacto foi de 24 Gs no cóccix e depois 23 na perna, é uma coisa absurda. Posso sentir tudo, é preciso dizer, mas fiquei bastante emocionado depois do treino, toda a equipe ficou, mas podemos estar muito felizes e satisfeitos com o resultado que fizemos hoje.”
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO dos Treinos, Qualificações e Corridas (em 09/9/2023 a partir das 03:40)
Resultado Sprint
Corrida de MotoGP nunca é tempo perdido, que corrida maravilhosa novamente! Martin venceu tranquilamente até, apesar de Marco Bezzecchi ter tentato para cima dele. Bezzecchi chegou em segundo e reclamou de dores durante a prova, ele que foi uma das vítimas do acidente da semana passada causado pelo Bastianini. Por falar em sofrer, imagina então o P3 da prova, Peco Bagnaia. Que guerreiro, chegou até o fim, sob ataque de Pedrosa e Binder, porém garantindo-se no pódio. Agora imagina amanhã! Até lá.
Resultado MotoE
Título decidido. Ferrari que podia brigar pelo título foi punido por pressão incorreta dos pneus e largou em P10, saindo da disputa. Torres, que também podia impedir o título, se afobou na largada, teve que pagar dupla volta longa e também saiu da briga. Assim, o caminho ficou aberto, e com vitória na corrida, Casadei se torna o primeiro campeão da era Ducati na MotoE. Deu Itália.
Grid de largada da MotoE
É dia de decisão do campeonato e Matteo Ferrari, terceiro no campeonato a 22 pontos do líder fez a pole, porém devido a pressão incorreta dos pneus, acabou punido, e vai largar em P10. O líder do campeonato Mattia Casadei herdou a pole para a última etapa. O segundo colocado no campeonato, Jordi Torres vai largam em P5. Emoção a vista.
RESULTADO MOTOGP Q2
Martinator é o cara até aqui, fazendo a pole position para a Sprint e a corrida de domingo. A Ducati faz também o P2 com Bezzecchi e P3 com Bagnaia. A Aprilia aparece em P4 com Viñales. Fecha os 5 com o incrível Pedrosa que promete para a corrida.
Resultado MotoGP – Treino Livre 2
Martinator sempre forte: P1. Pirro é P2 e Marini P3. bagnaia fecha a quarta Ducati.
Bestia só pode observar
Quartararo consegue um P6
Tombo para Marini
Bagnaia subindo nos treinos
Pirro vem forte
Novo traje dos Gresini em homenagem ao eterno Fausto
Resultado Moto2 – Treino 3 e Combinados
E abrindo os trabalhos na Moto2, Pedro Acosta é o líder, também nos combinados. Vietti faz P2 com Canet em P3.
Resultado Moto3 – Treino 3 e Combinados
O garoto turco Oncu faz P1 no treino 3 e nos combinados, com Masia em P2 e Alonso em P3. O brasileiro recém confirmado na Moto2 pela equipe Italtrans, Diogo Moreira, vem forte, faz um excelente P7. O líder do campeonato, Holgado, é apenas P17.
ATUALIZAÇÕES 2
- Depois do fim de semana de sucesso da Aprilia em Barcelona, o GP de Misano começou com sentimentos contraditórios pela marca sediada em Noale. Enquanto Aleix Espargaró caiu com sua Aprilia na tarde de sexta-feira, Maverick Viñales garantiu o segundo lugar na tabela de tempos da MotoGP, a apenas 0,126 de Marco Bezzecchi (Ducati) no topo. Viñales então teve muito a dizer sobre seu forte desempenho no circuito de 4,226 km, que é feito no sentido horário. “É muito importante sermos rápidos em todas as pistas, em todas as condições e em todos os treinos livres. Sinto-me melhor com a moto a cada tentativa e a equipe entende cada vez mais o que preciso para ser rápido. Minha maior melhoria é que sou muito mais preciso do que antes. As linhas e a forma como ando na moto estão mais perfeitas agora. A Ducati está muito forte em Misano, mas estou muito confiante de que podemos ir bem. Bezzecchi e alguns outros pilotos da Ducati tiveram um ritmo forte na sexta-feira, mas quero lutar na frente. Esse é o meu objetivo em todas as corridas, não importa se você é quarto, terceiro ou segundo, o principal é estarmos na frente.”
- Antes da corrida em casa da equipe e do piloto, a Mooney VR46 Racing Team confirmou que Luca Marini permanecerá na equipe para a temporada de 2024 do MotoGP. Juntando-se à equipe Moto2 em 2018, Marini liga os principais momentos da sua carreira desportiva a esta equipe. Seu primeiro pódio veio no GP da Alemanha de 2018. No mesmo ano, terminou em segundo lugar no Campeonato Mundial da classe intermediária.
- Surgiu esta pergunta no padock da MotoGP em Misano: Marc Márquez vai deixar a Repsol Honda Team para se juntar à Gresini Racing MotoGP em 2024? Marc Márquez, que é bem ativo nas redes sociais talvez principalmente devido a seus patrocinadores, alimentou a fofoca ao postar um vídeo enigmático que dizia: “As coisas estão acontecendo”, e antes do início dos treinos de MotoGP em Misano, o repórter do pitlane do motogp.com, Jack Appleyard, conversou com o gerente da Repsol Honda Team, Alberto Puig, para obter as últimas novidades desse lado da história. Ele disse: “Bom, só posso falar com você ou dar as informações que sei e que temos, como você disse temos contrato para 2024 com ele e ele nunca veio até nós, informando que não vai ficar conosco. Para nós, será como o contrato que temos e é isso que posso dizer porque não tive nenhuma comunicação do piloto ou do empresário do piloto.” Questionado se a Honda tem um plano em vigor caso Márquez deixe a Honda no final de 2023, Puig disse o seguinte: “Na verdade não porque não estamos… por causa do que eu disse. Se você tem pilotos contratados, não faz sentido pensar em outros pilotos. Avançar um problema antes que ele exista não é uma coisa muito inteligente a se fazer. Normalmente você tenta resolver um problema quando você tem o problema, mas neste momento não temos essa informação.”
Confira o vídeo:
- Apenas cinco dias depois do terrível acidente no GP da Catalunha, Pecco Bagnaia retornou aos comandos da sua Ducati GP23 em Misano na sexta-feira. Um grande hematoma no joelho direito e um cóccix dolorido o afetaram visivelmente. Para descer da moto no box, ele até ativou regularmente o dispositivo de altura traseiro para facilitar esse trabalho. Ele disse que dói: “Eu esperava que me sentisse melhor. As primeiras voltas foram particularmente dolorosas. Não entendi que posição deveria tomar. Tentei levantar os pés porque é assim que costumo pilotar, mas doeu. Aí tentei deixar o pé onde estava, mas freava constantemente para trás e arrisquei algumas vezes… Mas isso foi necessário para encontrar uma solução para a tarde. Conseguimos isso até certo ponto, ajustamos a alavanca do freio e me dei melhor.” Neste contexto, sua vaga direto ao Q2 foi notável: “Se você considerar a situação em que estamos, o desempenho foi inacreditável. O primeiro impacto foi de 24 g e tudo no cóccix, o segundo impacto na perna foi de 23 g. É absolutamente incrível – e devo dizer que sinto todos eles. Mas estou muito satisfeito e feliz. Pode não parecer no momento, mas é só porque estou cansado. Estar entre os 10 primeiros hoje é quase equivalente a uma pole position.” E como ele se recuperou mentalmente? “Se uma criança cai da bicicleta, a primeira coisa que você ensina é como se levantar e continuar pedalando. É praticamente a mesma coisa, do ponto de vista mental eu precisava voltar à moto imediatamente. Fazer isso aqui em Misano, com os fãs e especialmente desta forma, foi crucial para mim. Acima de tudo, voltar a ser rápido imediatamente é crucial para mim. Não existe desistir na minha cabeça. Eu sabia que teria que cerrar os dentes. Você tem que aceitar isso e trabalhar com isso.” Incrível a força mental que um piloto precisa ter, ainda mais nestes casos.
- Quartararo segue seu calvário em Misano: “Testamos algo em termos de aerodinâmica duas vezes, uma nova afinação e em termos de tempos por volta não esperava ser melhor. Esta vez esperava, mas infelizmente ultrapassei os ‘limites da pista’ antes da última curva. No entanto, quando você dirige tanto no limite, isso pode acontecer. Infelizmente, perdemos uma corrida à tarde porque experimentamos a nova aerodinâmica. Infelizmente perdemos tempo para tentar algo diferente na moto, mas infelizmente os engenheiros queriam testar a aerodinâmica novamente.” Quando perguntado se Fabio continuará trabalhando com as novas peças aerodinâmicas, ele disse sem hesitação: “Não. Não funcionou e a sensação na moto é totalmente diferente. Acho que poderia se tornar uma opção, mas precisamos de muito tempo para testes. A carenagem é muito maior em comparação com a antiga, então perdemos potência, ainda mais do que já perdemos. Demos um passo em frente naquele dia, mas infelizmente foi por isso que não nos concentrámos no fim de semana e perdemos a qualificação para a Q2. Se também não chegarmos ao Q2 no sábado, será outra corrida ruim para nós”.
- E antes desse rumor, Marc Marquez concedeu entrevista a emissora DAZN. Confira o que ele disse: “Sim, sei onde correrei em 2024. A partir de hoje tenho contrato com a Honda, mas eles colocaram meu nome em todas as motos. Claro que houve ligações. Quando você percebe que alguém está em um momento difícil e aposta nele, há ligações, claro. Sejam de um ou de outro, se um rejeitou ou não, por respeito para todas as marcas, não direi quem, como ou como aconteceu. Mas houve contactos, obviamente.” Sobre o importante teste de Misano que está por vir, ele disse: “Nunca disse que o meu futuro depende do Teste de Misano da minha própria boca. Temos que procurar a melhor solução para o projeto. Estamos tentando algo diferente. Em Misano, você já começa a ver um pouco do projeto de 2024, e como ele vai correr. Se vai correr melhor ou pior. Você começa a sentir como será 2024. Temos que continuar trabalhando no projeto para encontrar a melhor solução em todos os sentidos. Quando você está em uma situação como essa, você tem que trabalhar junto. Caso contrário, é impossível sair”. Sobre competir pelo título depois de tantas quedas que já teve, ele disse: “Você desacelera a fera que tenho dentro de mim com uma série de golpes.” Bom, segue a dúvida, pois quando ele disse que já sabe onde vai correr em 2024 a dúvida segue: ele já havia, nesse momento, fechado com a Gresini ou outra marca ou não? Bom, só saberemos no futuro próximo…
- Morre Mike Trimby. Fundador e CEO da IRTA e um ícone do MotoGP, ele foi uma das figuras mais importantes na história dos Grandes Prêmios de motociclismo. A sua vida, conquistas e memória serão celebradas durante o resto do Grande Prémio de San Marino, enquanto o paddock se une para homenageá-lo. O inglês de 74 anos, sem filhos, que vivia há anos na Ilha de Man com sua esposa Irene, ficou do lado dos ativistas na década de 1970 na luta dos pilotos contra os teimosos dirigentes da FIM e foi então eleito por eles como porta-voz dos pilotos. Como recompensa, os pilotos deram-lhe recompensa financeira. Muito depois da idade de aposentadoria, Mike Trimby nunca pensou em se aposentar e nunca escondeu sua intenção de lutar até o último suspiro pelos interesses das equipes e de servir como um modelo diligente para seus funcionários de longa data. E agora, infelizmente, surge essa notícia. Descanse em paz
PILOTOS INSCRITOS PARA MISANO:
3 – RESULTADO, VÍDEOS, RESENHAS dos Treinos (em 08/9/2023 a partir das 03:30)
MotoE Q2
MotoE Q1
Resultado Treino MotoGP (treino 2)
Bezzechi é o líder do final de semana em P1 com direito a recorde da pista. Viñales e Pedrosa fecham P2 e 3. Ainda temos Martin, Marini, Marc Marquez, Bagnaia, Alex Marquez, Binder e Raul Fernandez fechando os classificados direto ao Q2. Raul chegou a dizer que queria voltar para a moto2, pois sente saudades de andar bem. Será que desistiu?
Bagnaia não é campeão a toa. A vontade é mais forte que a dor. Peco entre os 10
Pedrosa e Marquez no Q2
Queda de ALeix, e com ela caiu a chance de ficar entre os 10
Tombasso de Pol Espargaró
Maverick P1 provisório
Hahaha
Miller ao chão
Presença ilustre
Bagnaia entre os 10
Raul Fernandez P5
Olha o Pedrosa ai
Martins no P1
Rins presente, mas não na pista
Errinho do Aleix
Marco estraga a festa do 12
Mavecão começa forte
Resultado Treino Livre 1 MotoGP
Estamos habituados a ver um italiano a pilotar uma Ducati vermelha no topo da tabela de tempos do MotoGP, mas este que você vê ai não! O piloto de testes da Ducati, Michele Pirro (Aruba.it Racing), conquistou P1 no FP1 no Grande Prêmio Red Bull di San Marino e della Riviera di Rimini, com Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) e Jorge Martin (Prima Pramac Racing) completando os três primeiros na sexta-feira de manhã. Peco Bagnaia a princípio vai correr, e terminou em P20. O Campeão do Mundo vai competir no GP de San Marino depois de obter autorização dos médicos do Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli. Pecco completou 18 voltas, mas ficou apenas 0,690s atrás do ritmo de Pirro.
Moto2
E a grande promessa Acosta faz se mantém no P1
Muitas quedas na Moto2, mas claro que o 40 não poderia faltar
As câmeras não saem dele e ele não sai do P1
O que foi isso?
Queda para Arenas
Pedro Acosta em P1 provisório
Fumacinha com Ai Ogura
Moto3
Masia é o mais rápido nos combinados da Moto3 com Sasaki em P2 e Oncu P3. O líder do campeonato, Holgado, fechou em P13. O brasileiro Diogo Moreira parece que ainda não se recuperou do seu acidente e fechou em P22.
MotoE Resultados dos Treinos Combinados
O brasileiro Eric Granado decidiu correr pela MotoE neste final de semana, etapa que irá coincidir com o WSBK. Nos combinados ele terminou em P9.
ATUALIZAÇÕES 1
Ou veja em vídeo:
- Os comissários da MotoGP emitiram um aviso oficial a Maverick Viñales da Aprilia Racing, após a corrida de domingo no GP da Catalunha. O espanhol conquistou o 2º lugar neste Grande Prêmio em casa, mas descobriu-se que a pressão dos pneus estava abaixo dos parâmetros recomendados pela Michelin, o que neste momento não gerará punição, pois essa foi a primeira infração para o catalão e a sua equipe. Essas punições acontecerão no futuro. De acordo com o sistema de penalidade de pressão dos pneus anunciado antes de Silverstone, o aviso de primeira infração de Vinales significa que qualquer violação futura resultará em uma penalidade de três segundos, depois em uma penalidade de seis segundos e, finalmente, em sanções de 12 segundos. Então ele já está pendurado. Ele é oficialmente o primeiro piloto da MotoGP a receber esse alerta. Para infringir a regra, a pressão dos pneus precisará estar abaixo do limite em 50% das voltas que compõem a distância da corrida e 30% para corridas de 15 voltas ou menos, o que normalmente significa corridas Sprint. Na coletiva de imprensa pós-corrida, Vinales ficou sabendo disso e disse: “Ah, é mesmo? Ah, o sensor não está bom!” A infração de Vinales parece lógica porque ele passou grande parte da corrida com ar limpo, liderando por 19 voltas. Embora não tenha sido anunciado qual pneu estava abaixo do limite, provavelmente foi é o dianteiro, o que tem sido o principal fator por trás da oposição dos pilotos à regra, porque tentar começar com uma pressão mais alta para evitar uma possível penalidade, em teoria, significa que você está ainda mais vulnerável a ter essa espiral de pressão fora de controle na corrida. Quando citado a Viñales que o motivo deve ter sido ele ter liderado a prova, ele disse: “Mas você pode ver que isso não ajudou porque no final minha frente foi destruída. Mas as regras são as regras, recebo o aviso, vamos jogar o curinga em outra pista. Está tudo bem, não importa. O importante é buscarmos a segurança. E… é estranho, porque minha contagem de voltas [no painel, mostrando as voltas necessárias acima do limite] estava boa. Talvez algo com o sensor, não sei. Veremos.”
Veja como ficou o pneu dele:
Sobre a novidade com relação a pressão dos pneus, já falamos nesse vídeo:
- A primeira volta do GP da Catalunha foi repleto de fortes emoções. Vimos os dois pilotos da Ducati Lenovo Team caírem e Francesco Bagnaia e Enea Bastianini sendo levados ao centro médico para exames. Bastianini causou um strike derrubando mais 4 Ducatis, enquanto Peco caiu sozinho, tomou um hide side, enquanto liderava a prova. Tudo isso na primeira volta. E que bom que nada mais grave aconteceu com nenhum deles, principalmente o Peco, que teve um acidente que nos fez lembrar a recente tragédia brasileira que recentemente tirou a vida de dois dos nossos pilotos no 1000GP. Foi realmente muito parecido, e que bom que foi apenas danos físicos, com uma KTM “apenas” passando em cima da sua perna. O italiano foi levado ao centro médico do circuito antes de ser encaminhado ao hospital geral para exames complementares. O exame revelou que Bagnaia sofreu múltiplas contusões, mas nenhuma fratura. O campeão mundial retornou para casa na Itália na mesma noite. Questionado na saída do hospital, Peco não soube explicar o motivo da queda, apesar de já ter dito no final de semana que a aderência na Catalunha é muito ruim. Chegou a dizer que o circuito precisa ser recapeado, se quiser continuar recebendo a MotoGP.
No hospital, ele disse o que precisava dizer:
Já o companheiro de equipe do líder do Campeonato, Bastianini, sofreu uma fratura não deslocada do maléolo medial no tornozelo esquerdo, bem como uma fratura no segundo metacarpo da mão esquerda. O italiano também voou de volta para a Itália enquanto se prepara para a recuperação. E as notícias não são boas para o Bestia: ele foi operado com sucesso na tarde de segunda-feira para reparar as fraturas na mão e no tornozelo, mas vai ficar de fora não só da rodada em casa, em Misano, este fim-de-semana, mas também, pelo menos, das duas corridas seguintes, na Índia e no Japão. E como ele foi considerado o causador do engavetamento com os colegas de Ducati, ele também terá que cumprir uma penalidade de volta longa após seu eventual retorno. Se desse para apagar este ano, certamente ele faria.
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