Confira aqui todas as impressões pós teste oficial da MotoGP em Barcelona
Veja em vídeo:
- No seu primeiro dia na equipa de fábrica da Ducati, o ás da MotoGP Marc Marquez teve muito trabalho a fazer, ele que percebeu rapidamente a diferença de uma fábrica para uma equipe privada. E um veredicto sobre a GP25 seria prematuro para ele, apesar de Davide Tardozzi já ter antecipado, que durante os testes ele achou ela bem mais fácil de pilotar: “Andei de moto já em 2025 90% do dia. Trabalhei muito com os engenheiros porque quando você está em uma equipe de fábrica, você tem um plano rígido –você trabalha para os engenheiros“, Marquez discutiu a primeira diferença para a equipe privada Gresini. “Fizemos algumas corridas, a moto tem algumas coisas positivas que funcionam melhor. No final é uma motocicleta que você tem que andar bem. Se queres ser rápido, tens de empurrar. Mas o sentimento com a equipe foi ótimo –, isso é o mais importante.” O que é melhor comparado ao GP23? “O motor se sente melhor nas retas. Temos ali alguns décimos livres. O comportamento nas curvas é um pouco diferente, então eu ainda tenho que entender onde o limite é. Mas ainda precisamos de mais tempo para entendê-lo. O importante foi que Pecco e eu tivemos comentários semelhantes –isso facilita a vida dos engenheiros, em algumas áreas a moto é muito boa, em outras é um pouco mais difícil, agora precisamos analisar tudo porque você precisa de uma moto estável que funciona em todas as 22 pistas“. Ele foi perguntado também se parecia estranho andar na máquina vermelha que ele muitas vezes lutou pelo Campeonato Mundial no passado: “Não, foi um prazer. Principalmente se você se juntar a uma equipe que funcionou tão bem no último ano. Mas claro, estar neste box e ver Davide Tardozzi depois de todas as minhas brigas com Dovizioso foi engraçado. Mas sempre tivemos um bom relacionamento e ajuda nos conhecermos bem“. Ele sente mais pressão na equipe de fábrica agora? “Não, me sinto bem e estou relaxado. Claro, a pressão estará aí, mas aceito isso. Caso contrário, eu não teria seguido esse caminho –Eu com a pressão. Se você está no grid de largada com a melhor equipe, você tem a responsabilidade de lutar pelo pódio em todas as corridas. Ser campeão é algo diferente novamente – vimos isso este ano quando Pecco venceu onze corridas e ficou em segundo lugar. Ele teve uma temporada incrível.” Será que ele ainda tem de se habituar à forma como os italianos trabalham? “Já entendi como funciona a Ducati nesta temporada – isso se aplica não só à equipe de fábrica, mas também às equipes privadas. As informações que obtêm das equipes têm todas o mesmo valor. Você está interessado em todos os detalhes e essa é a diferença“. Como foi a saída dele da equipe Gresini no fim de semana passado? Vimos um dedo do meio durante os treinos, que logo se mostrou uma brincadeira. “Eles sempre fazem muitas piadas. Mesmo depois da minha última corrida rimos muito. E eles me disseram no domingo que estarão à minha frente em todas as corridas do próximo ano. Na primeira prova foram mais rápidos do que eu com o Alex. Até meu pai foi para os boxes com eles.”
- Ainda no domingo após a derrota, vestido de macacão ainda, Bagnaia havia retirado pessoalmente o número 1 de sua Ducati. Ele disse: “Era importante para mim fazê-lo sozinho. Coloquei o primeiro #1 após o título e senti que tinha que remover também. Na segunda-feira à tarde fui almoçar ao mar e depois caminhei 10 km na praia. Isso foi muito bom e me deixou mais livre para o teste. Para ser sincero, puramente para o teste é melhor se você não for campeão mundial de qualquer maneira. A pressão é maior, então consegui me concentrar totalmente no trabalho durante o teste.” Sobre o teste, ele disse: “Tivemos um programa muito completo hoje. Passamos muito tempo com a GP25 – mas ao mesmo tempo fizemos comparações com a moto velha.” As impressões foram em sua maioria positivas. Bagnaia: “Eu me dei bem imediatamente. A moto tem mais estabilidade – o que é particularmente bom para mim nas curvas rápidas. O novo motor também tem potência real. Na minha opinião, a base é muito boa, mas ainda falta um pouco de experiência e, portanto, a coordenação perfeita em detalhes. A nova base é significativamente diferente.” Uma nova aerodinâmica geral não foi usada na equipe de fábrica da Ducati. Espera-se aqui uma evolução clara para o importante teste de inverno em Sepang. Houve um comentário interessante de Bagnaia, sobre a GP25 e Marquez, eles que certamenter conversaram bastante: “Marc julga a máquina como eu. Estamos em igualdade de condições na percepção, há uma direção“. Também não houve diferenças significativas no percurso. Depois de sete horas, Bagnaia estava cinco centésimos à frente de Marc Márquez. Devido às temperaturas mais baixas, Bagnaia também sacrificou um ataque ao melhor tempo nos minutos finais para testar o novo sistema de áudio para transmissão de mensagens de voz durante a pilotagem. Bagnaia retirou o teste após apenas uma volta: “Honestamente, o sistema ainda não está pronto. Em primeiro lugar, não funcionou porque não entendi nada. O cabo também é irritante, se não perigoso.“
- Miguel Oliveira tem a primeira impressão do motor de quatro cilindros em linha da Yamaha. O piloto português teve o seu primeiro contacto com esta unidade de potência durante o teste de terça-feira em Barcelona. Naturalmente, ele foi questionado sobre suas impressões: “Tem pontos positivos e algumas coisas que precisam ser melhoradas” ele disse. Vale ressaltar que a Yamaha está atualmente desenvolvendo um novo motor V4, seguindo o conceito adotado por outros fabricantes no MotoGP. No entanto, ainda não existe uma data definida para a sua introdução nas corridas.
- O teste de MotoGP em Barcelona deixou Joan Mir longe de estar satisfeito. A Honda não tinha novos componentes para testar, e o Campeão do Mundo de 2020 acredita que a situação deveria ter sido muito diferente: “Eu esperava mais aqui para melhorar o projeto. Este não é um bom momento para fazer avaliações; fiz 70 voltas com coisas que já testei pelo menos duas vezes antes. Acho que todos na equipe também esperavam mais. Seria realmente necessário trazer uma bicicleta nova aqui e começar a ver algum progresso“. A situação deixou Mir visivelmente preocupado: “Algumas coisas chegaram durante o ano porque o trabalho estava sendo feito, e talvez o tempo tenha sido adiado por causa disso, mas esperávamos mais. Nada significativo está acontecendo, e você tem que acreditar porque está comprometido em ficar aqui por mais dois anos“. Olhando para o próximo teste em Jerez na próxima semana, Mir admitiu que tem poucas expectativas e permanece cético sobre quaisquer grandes avanços: “Não parece que trarão um foguete ou uma moto totalmente nova. O que eles podem fazer é trazer peças que ajudem a melhorar o pacote atual. Talvez uma configuração motora – Eu não sei, mas é isso que eu imagino“. E apesar desse descrétito de Mir, temos a informação de que Aleix Espargaró testará uma suposta nova Honda MotoGP em Jerez terça-feira 26 de novembro, durante dois dias de testes de Superbike, onde a RC213V também estará presente. Não será um começo simples para Espargaró, mas uma verdadeira imersão no desenvolvimento da motocicleta, em colaboração com os outros membros da equipe HRC. Durante estes testes, Espargaro dividirá a pista com vários pilotos do campeonato de Superbike, incluindo Alex Lowes e Axel Bassani da Bimota, além de figuras conhecidas da Yamaha como Jonathan Rhea e Andrea Locatelli. Este teste marcará um passo importante no trabalho da Honda para melhorar suas soluções aerodinâmicas, como destacou Stefan Bradl, que já testou essas novas peças em Jerez em outra oportunidade. Com a chegada de Espargaró à equipe, a Honda espera dar um novo impulso às suas performances na MotoGP. Luca Marini, Joan Mir e Johann Zarco também farão sua estreia com a mais recente evolução da marca japonesa em Jerez. Este dia de testes será crucial para afinar as configurações da moto. Para Aleix Espargaró, será então uma questão de ver como ele pode contribuir para refinar o desenvolvimento da RC213V, com vistas às suas futuras batalhas. MotoGP em 2025.
- Posição 21 após o primeiro teste de MotoGP do campeão mundial de Moto2, Ai Ogura falou pouco. De qualquer forma, o jovem japonês ficou menos impressionado com o poder da Aprilia do que com seus novos colegas. A decisão dos japoneses na Trackhouse Racing já havia sido tomada antes de ele conquistar o título. O chefe da Trackhouse Aprilia, Davide Brivio, acredita que a excelente capacidade de Ogura para lidar com a diminuição da responsabilidade é um importante fator de sucesso. Após as suas primeiras 85 voltas numa moto de MotoGP com 300 cv, Ogura apareceu na frente da tensa imprensa com grande satisfação. Todos aqueles que esperavam uma manchete sensacional ficaram desapontados. Ogura garantiu com credibilidade: “A maior surpresa para mim definitivamente não foi a velocidade. Depois de três voltas me acostumei com isso –não foi problema para mim. A maior diferença para mim é a possibilidade de brincar com o acelerador e assim influenciar toda a moto – que foi a maior surpresa. O que funcionou bem foi habituar-se ao atraso. Existem diferenças nos freios de aço do Moto2, mas não acho que seja extremo. É óbvio que perco muito tempo entre a fase de frenagem e o ápice. Tenho de melhorar significativamente nas curvas. Meu foco será nisso no próximo teste em Sepang“. E o desgaste físico? Ogura ri, mas leva o assunto a sério: “Depois do dia me sinto fisicamente bem. Mas – também fiz no máximo dez voltas consecutivas. Isso é menos da metade de uma distância de corrida. Com certeza terei que treinar mais no próximo inverno do que no último.” E ele ficou nervoso: “A grande agitação que prevaleceu hoje e as muitas pessoas não podem simplesmente ser ignoradas. Havia também uma sensação estranha na pista. Estar nas pistas com os melhores pilotos me deixou nervoso.“
- Já Fermin Aldeguer foi o novato mais rápido. E ele foi competitivo. Sua diferença de 1,761 segundos para o melhor tempo de seu companheiro de equipe Alex Marquez foi administrável. Depois de uma temporada mista de Moto2, Aldeguer ficou impressionado com o desempenho das máquinas de MotoGP. Ele gosta particularmente dos freios: “É fascinante o quão tarde você pode frear. Nas primeiras rodadas foi muito incomum.” Mudar dos pneus Pirelli da Moto2 para os da Michelin foi outro desafio O fornecedor padrão da MotoGP entregou pneus assimétricos – um novo mundo para a Aldeguer: “Preciso adaptar meu estilo de pilotagem, especialmente em curvas.“
- O veterano da KTM Brad Binder encontrou um bom final para a temporada – e, com a sexta posição no teste, também uma primeira indicação de 2025. Binder está ciente de que ele também deve fazer a sua parte no desenvolvimento, ele que terá Pedro Acosta como colega de equipe. Acosta que tem sido melhor que ele o ano todo, porém terminou em nono no teste: “Foi um dia bastante inteiro, mas também super interessante. Porque lidamos com muitos tópicos. Conseguimos uma nova unidade de assentos. Isso foi necessário para tornar possível a alteração do sistema de escapamento. Os designers também redesenharam a traseira para que oferecesse aos pilotos um pouco mais de conforto.” A lista de velocidades máximas confirmou que a equipe de Trieb está bem posicionada em todos os aspectos: exatamente com a mesma velocidade, 351,7 km/h. “Também testamos novos programas eletrônicos. Isso envolveu variantes de controle de wilie e controle de tração. Houve também um novo pneu de teste da Michelin. Tudo junto funcionou muito bem –Eu estava constantemente na pista e não havia problemas.“
- Jorge Martín testou sua nova montaria para a temporada de 2025 depois de ter sido campeão mundial no último domingo. Quando Martín sentou-se na cadeira do campeão de ouro em seu box ele estava começando a dar essa informação aos seus técnicos sobre o que ele tinha sentido na moto em relação à Ducati de onde veio. “Frente, melhor que a Ducati. Me senti bem nas curvas desde o início e tenho um bom ‘feeling’. As configurações do mapa do motor ainda não foram definidas. Em curvas como 12, na segunda marcha, há muita potência ao sair, o que faz a motocicleta tender a subir. Temos que reduzir isso”, recolheu o sinal internacional. “A moto se levanta um pouco demais durante a frenagem brusca, precisamos abaixá-la mais para que ganhe estabilidade. Com a Ducati ia mais imediato nas curvas; agora estou perdendo algum tempo entrando na curva”, ele continuou dando instruções sobre seus sentimentos, já deduzindo certos problemas da Aprilia com sua equipe, todos ouvindo atentamente as palavras de um dos dois recém-chegados a essa estrutura. Afinal, ninguém na Aprilia duvida do muito que tem a somar a experiência de Martin vindo da Ducati. Nos tempos gerais, ele terminou a 1 segundo do líder, Alex Marquez.
- Uma temporada a esquecer chega ao fim para o piloto de MotoGP Fabio Quartararo. Para tornar 2025 mais bem sucedido, a informação dos seus novos colegas pilotos é particularmente importante para o piloto da Yamaha. A Yamaha portanto, tem muito trabalho a fazer e ter mais duas motos no grid com suporte de fábrica é muito importante. Quartararo terminou em segundo no teste, atrás de Alex Marquez. E isso para ele é apenas uma nota lateral: “Finalmente eu sempre tive que virar a página para nos encontrar na tabela de tempos. É por isso que é bom ver o seu próprio nome no topo. Mas são apenas test drives e ainda está no início do tempo para o próximo ano. Sinto que ficamos mais rápidos. É difícil avaliar se isso nos aproximou dos demais. Não veremos onde realmente estamos até o último dia do teste da Tailândia.” Sobre as duas novas motos da pramac, ele disse: “É importante ter diversas motocicletas com suporte de fábrica. Finalmente obter feedback de mais de apenas dois pilotos nos ajudará. O fato de dois dos pilotos de outros fabricantes terem vindo até nós é tão importante quanto o fato de os engenheiros também terem feito isso. Um único dia não é suficiente para entender nossa motocicleta.” E o que ele tem a dizer sobre a moto? “Nossa motocicleta tem alguns grandes pontos fortes, como a sensação da roda dianteira. Fizemos progressos nesta matéria em algumas áreas da roda traseira. Mas ainda não conseguimos encontrar mais tração.” Este foi recentemente considerado um dos principais pontos de crítica de Quartararo. Passos de desenvolvimento notáveis seguirão ao longo do inverno: “Durante esses test drives testamos uma nova carenagem e um braço oscilante mais leve e um novo motor e chassi também foram incluídos. O plano é tentarmos algo completamente diferente durante os testes na Malásia, o que nos deverá permitir dar passos ainda maiores.” O que Quartararo quer é claro: “Poder e aderência! Porque quando se trata de responsabilidade, ainda estamos muito longe. Mas precisamos que sejam rápidos. Papai Noel me deu energia motora no início deste ano. Mas desejo ainda mais!“
- Alex Marquez (Gresini Ducati) estabeleceu o tempo mais rápido na prova de MotoGP em Barcelona. Ele se sentiu confortável com a GP24 e sentiu a maior diferença para a GP23 na entrada das curvas. Com relação ao tempo final, ele achou normal: “Eu tive uma corrida na moto de 2023 pela manhã para sentir o nível de aderência e testar as condições da pista. Mais tarde, mudamos para a moto de 2024. Parecia estranho e diferente, mas o tempo de volta era o mesmo com pneus usados, isso era bom. Então, enquanto eu tentava empurrar mais e mais, ficou cada vez melhor Eu senti a maior diferença na entrada da curva, sofremos muito com a GP23. Isso também foi confirmado por Pirro, que estava acostumado com a GP24 e mudou para a moto mais antiga. A motocicleta mais nova está um passo à frente nas curvas. Foi um dia bom e sólido, mesmo que você olhe para os tempos de volta.” Será que ele agora entende por que muitas vezes não teve chance contra os pilotos da GP24 em determinadas situações? “Já faz apenas um dia e claro que é um percurso que adoro. Não quero dizer que por isso ganharam – Pecco e Jorge tiveram um ano incrível e foram muito rápidos em todas as condições. É muito cedo para fazer uma avaliação final da moto. Mas é um passo à frente se você comparar as duas motos uma com a outra. Quero testá-la numa pista que não me convém tão bem. Iremos à Malásia e à Tailândia mais tarde, onde serei rápido, por isso teremos de esperar para ver. Também temos que ver primeiro o quanto os outros fabricantes e também o GP25 melhoraram, então saberemos melhor onde estamos.” Alex teria sido mais rápido com a GP24 nas corridas do fim de semana passado? “Não sei, também, fiz 1m38s9 na qualificação, mas cancelaram meu tempo de volta porque consegui um pouco no strip verde. Mas hoje foi um pouco mais difícil entender o nível de aderência porque não era o mesmo em todo o caminho. Mas não tivemos tanto trabalho e apenas pequenos ajustes –, então era normal sermos rápidos em comparação com os outros.“
- Jorge Martín não vai usar o número #1 em 2025! Seria medo da madição? Provavelmente não, apenas algo normal. Isso é escolha do piloto. E o mistério foi resolvido nesta quarta-feira com a publicação da lista de entrada provisória. O piloto espanhol, agora parte da equipe de fábrica da Aprilia, continuará com o #89, o número que ele usou desde que ingressou na classe premier em 2021. Isso marcará a primeira vez desde 2022 que o número 1 não aparecerá no grid. Francesco Bagnaia optou por utilizá-lo em 2023 e 2024, após dois títulos consecutivos. Tornou-se um tanto raro os pilotos abandonarem seus números regulares após vencerem o campeonato. Antes de Bagnaia, o último piloto a fazê-lo foi Jorge Lorenzo em 2011.
Próximos testes:
A temporada 2025 começa de 28 de Fevereiro a 2 de Março, na Tailândia – VEJA AQUI
IMAGEM PRINCIPAL: Gold & Goose
Resultado do teste:
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