Vamos aqui analisar quais as possibilidade que o piloto espanhol e seu empresário tem na mesa
Veja em vídeo:
A decisão de Jorge Martin de potencialmente rescindir seu contrato com a Aprilia MotoGP no final de 2025 o leva de volta a uma encruzilhada na carreira um ano antes do esperado. Porém, obviamente, colocando essa decisão em prática, quer dizer que ele já deve ter um destino preparado, pois recindir um contrato sem ter para onde ir não seria muito inteligente. E mesmo assim, Martin pode ter muito a perder: Entre eles, os meses na Aprilia até poder efetivamente sair (imagina o clima no box), mais danos à sua reputação profissional por sair assim, já que a Aprilia não te culpa de tudo que acontecu e até mesmo um retorno às máquinas satélites que ele recusou enquanto estava na Pramac estão entre as possíveis consequências.
E mesmo com tudo isso, ficar na Aprilia também é uma possibilidade, apesar de ter sido tornado público esse descontentamento de Jorge Martin. E isso provavelmente vazou de alguma forma, pois coisas assim normalmente são guardadas em segredo. E ele saindo, será também um problemão para a própria Aprilia, que já tem esse contratempo de não poder ter a disposição seu principal piloto Campeão do Mundo. Certamente quem vazou isso, tem interesse disso se tornar público.
Mas caso ele realmente saia, para onde ele pode ir? Podemos começar com dois nomes possíveis, que seriam retornos para Jorge Martin, mas improváveis: KTM, onde ele esteve na Moto2 em 2019 e Ducati, onde ele saiu magoado. A KTM, devido a seus problemas financeiros, não está em posição de pagar a Martin o que ele gostaria de receber, nem pode estar em posição de dar garantias confiáveis para 2027. A Ducati tem uma vaga para 2026, mas é a vaga controlada pela VR46, atualmente ocupada por Franco Morbidelli, que provavelmente continuará sendo ocupada por ele pelos seus bons resultados que tem mostrado. Então como dito, nestes dois casos é possível, porém improvável.
Outra opção para Martin seria a Yamaha. A atual formação da Pramac tem Jack Miller em um contrato de um ano e Miguel Oliveira no que foi anunciado como um contrato de dois anos. Com relação a Miguel Oliveira, em entrevista, Paolo Pavesio diretor-geral da Yamaha e chefe na MotoGP, disse que “seria muito injusto com o Miguel, em particular, encerrar as coisas agora”. Então, independentemente de haver uma ou duas vagas na Pramac Yamaha, Martin e seu Manager, Albert Valera seriam negligentes se não ligassem para a Yamaha e perguntassem se um acordo fosse possível, sendo um ano inicial introdutório na Pramac, seguido por dois anos garantidos na equipe de fábrica como companheiro de equipe de Quartararo e no lugar do ineficiente Rins. É bem provável que a Yamaha provavelmente concordaria com isso. Mas claro que para isso teríamos que ter a disposição de Martin em retornar à uma equipe satélite por pelo menos uma temporada, algo que ele não quis quando estava na mesma Pramac quando era Ducati. E agora ela é Yamaha, e mesmo que a próxima geração de Yamahas se mostre forte, o apelo de enfrentar Quartararo pode ser limitado. Será que Martin toparia esse desafio duplo?
E agora chegamos na opção mais óbvia: a Honda. A moto tem evoluído e lá não temeos nenhuma estela muito brilhante em termos de pilotos. O mais destacado no momento é o último vencedor de GP Zarco, que é anos mais velho que Martin e um piloto que já foi superado por Martin nos seus tempos de Pramac. A Honda tem a força financeira para fazer essa contratação acontecer e o incentivo para isso. E Martin tem todos os motivos para querer isso – sua lesão em 2025 e a perda de confiança na Aprilia significam que, realisticamente, já existe uma aceitação de que o título de 2026 é inconquistável, então tudo se resume a entrar no novo ciclo de regras em 2027 com o pé direito.
Para a Honda fala-se muito sobre Toprak Razgatlioglu do Superbike, que é uma possível concorrência para Martin, e já falamos bastante disso aqui no canal, especialmente neste último vídeo:
Mas como dissemos no começo, se Martin e seu empresário pediram a recisão, certamente já acordou o seu futuro com alguém, e eles devem saber de coisas que não sabemos, e talvez Toprak não venha. Outro piloto que se cogita na Honda é Pedro Acosta, porém cabe lembrar que Valera também é empresário dele, portanto certamente também já tem informações privelegiadas de que talvez Acosta também não venha para a Honda, portanto essa vaga na marca japonesa é bastante provável.
Possibilidades na mesa, agora resta aguardar. Resta ver tambem se a Honda não vai o derrubar também, como acontece na Aprilia, pois sabemos que a Honda parece ter esse defeito para aqueles pilotos que ousam tentar ser rápidos com ela.
FONTE: The-race
IMAGEM: Jorge martin
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