O Circuito de Barcelona-Catalunha foi construído como parte do programa de desenvolvimento dos Jogos Olímpicos de Barcelona de 1992. A pedra fundamental foi lançada em 1989, enquanto a primeira corrida de carros foi uma etapa do Campeonato Espanhol de Carros de Turismo de 1991. Seu primeiro GP foi duas semanas depois que os carros de turismo correram em Barcelona, ai foi a vez da Fórmula 1. A pista teve uma estreia sensacional, com a famosa corrida de Nigel Mansell e Ayrton Senna na reta antes de Mansell assumir a liderança e seguir para a vitória. Os pilotos adoram o Circuito de Barcelona-Catalunha, eles tradicionalmente gastam grandes quantidades de tempo treinando nele durante os testes de inverno. A pista é uma boa mistura de curvas de alta e baixa velocidade, com o desafiador destro da curva 3 uma ótima chance de avaliar o equilíbrio do carro que os projetistas de sua equipe lhe deram para lutar pela temporada.
Aqui você acompanha também os vídeos, resenhas e links a partir dos treinos livres – MAIS PARA BAIXO – Aguarde…
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO
3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Corrida (em 04/6/2023 as 10:00)
Novamente corrida dominante para Max Verstappen, venceu mais uma. Destaque para a Mercedes, que chegou em P2 com Hamilton e P3 com Russel, mostrando que as atualizações surtiram efeito. Perez fez uma boa prova de recuperação, chegando em P4, ele que largou em P1. Mesma coisa Russel, que largou em P12. O piloto do dia na opinião do público ficou com Hamilton.
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Qualificação(em 03/6/2023 as 11:00)
A previsibilidade foi total. Sem dificuldade alguma, Max Verstappen Faz a pole position. Os demais tiveram que se esforçar muito para chegar perto dele. Sainz vai largar em 2º com Norris em uma surpreendente 3ª posição.
1 – RESULTADO, RESENHAS, VÍDEOS… do Treino Livre 3 (a partir de 03/6/2023 as 07:30)
Enquanto a corrida não acontece, vamos reconhecer a pista no game?
Atualizações
- Viaje onboard com Verstappen pela volta mais rápida do treino de sexta-feira na Espanha.
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- Vasseur explica a mudança do sidepod da Ferrari: Carlos Sainz executou o conjunto completo de atualizações no SF-23 durante o primeiro treino no Circuito de Barcelona-Catalunha, incluindo uma nova tampa do motor, sidepod e piso, com o companheiro de equipe Charles Leclerc definido para conduzir uma comparação consecutiva em a segunda sessão: “A primeira sensação é boa, mas foi uma sessão muito intensa, acho que para todos”, disse Vasseur. “Tivemos que testar os protótipos de pneus e fizemos três ou quatro pequenas corridas de algumas voltas. Vamos dar uma olhada em tudo e veremos no fim de semana qual é a situação.” Pressionado especificamente sobre os novos sidepods, ele acrescentou: “É uma mudança, com certeza, mas não é um carro novo. Estamos a dar um passo em frente, estamos a abrir algumas portas para o desenvolvimento do futuro, mas não é uma mudança completa. É bastante promissor. Comprometemo-nos desta forma e vamos ver o que as próximas semanas nos reservam. Acho que foi uma decisão difícil, mas foi uma decisão.” Questionado se tem alguma preocupação de que a mudança de direção possa levar a um retrocesso inicial, já que a Ferrari trabalha para entendê-la completamente, Vasseur expressou sua confiança de que os desenvolvimentos trarão benefícios a curto e longo prazo: “A partir desta atualização, esperamos um passo em frente, não muito grande, mas um passo em frente, também para abrir algumas portas para o futuro em termos de desenvolvimento”, sublinhou. “Teremos outras atualizações nas próximas corridas. É uma oportunidade também de tomar outro rumo, mas mesmo com este, esperamos dar um passo à frente.”
- O layout da Catalunha é conhecido como o teste ideal para todos os aspectos do design do carro, cortesia de sua variedade de curvas. Este ano, esse design apresentou um ajuste com a remoção da chicane final para deixar uma dobradinha super rápida no final da volta, para o deleite dos pilotos. Sete das equipes trouxeram atualizações para a Espanha e para a maioria delas, elas são um acréscimo aos novos pacotes que apareceram pela primeira vez em Mônaco, uma corrida depois do planejado, já que Imola não pôde acontecer. Isso significou uma infinidade de testes realizados. Então, quem parece ter dado um passo à frente?
- Red Bull parece poderosa em todos os aspectos: A Red Bull deu um tom ameaçador no primeiro treino, o RB19 assustadoramente rápido fora da área para liderar o campo por quase um segundo. Essa margem foi reduzida no TL2 quando a Aston Martin mostrou um pouco mais de seu ritmo – mas quando os dados da F1 foram analisados, ficou claro que a Red Bull está em uma posição de comando. Ao longo de uma volta, eles têm uma vantagem de 0,33s sobre o pelotão e eles mantêm isso em termos de ritmo de corrida.
- Fãs presentes: As arquibancadas ficaram lotadas de fãs de Fernando Alonso na sexta-feira, o espanhol disse que 67% deles estavam enfeitados com o verde da Aston Martin. Ele não conseguiu dar a eles um tempo de liderança na tabela, mas mostrou uma mudança de ritmo para sugerir, no mínimo, um pódio para recompensar seu apoio. Os dados da F1 mostram que o Aston Martin é apenas o terceiro melhor em corridas com pouco combustível, mas Alonso disse que as voltas não são representativas e que ele acha que o pelotão está tão próximo que, se você conseguir a volta ideal, tudo é possível. Alonso parecia muito bem no setor final, ele foi o único piloto além de Verstappen e Ocon a passar pela rápida Curva 9 e parecia poderoso no setor final, aproveitando ao máximo a pequena vantagem da Aston Martin sobre a Red Bull na alta -voltas de velocidade. Mesmo que ele não tenha carro para lutar pela vitória definitiva, pelo que aprendeu ontem, é difícil descartá-lo.
- Ferrari difícil de ler depois de introduzir atualização: Outro que teve fãs em grande número nas arquibancadas, foi o compatriota de Alonso, o Carlos Sainz. Com relação aos tempos, o espanhol foi igualado pelo companheiro de equipe Charles Leclerc no FP2, a dupla estando cerca de três décimos a um segundo do ritmo em ambas as métricas. Ontem, porém, foi mais sobre aprender sobre suas novas peças, algumas das quais foram adicionadas ao carro em Mônaco, enquanto outras, incluindo um conceito de sidepod diferente, apareceram pela primeira vez na Espanha. É muito cedo para analisar qualquer coisa neles, mas os dados mostram que eles continuam a ser uma ameaça para Red Bull e Aston Martin nas curvas de baixa velocidade. As curvas de média e alta velocidade, porém, são mais desafiadoras.
- Alpine causando agitação mais uma vez: Esteban Ocon ainda está em alta com seu desempenho estelar em Mônaco, o francês entregando sua melhor performance de fim de semana geral no Principado. O piloto da Alpine foi o primeiro piloto a passar pela curva 9 no TL1, sugerindo que ele tinha confiança no carro nas primeiras portas. Os Alpines são incrivelmente rápidos nas retas e lideram nas curvas de alta velocidade. Em uma volta, eles são o quarto melhor e páreo para a Mercedes – e enquanto caem para o quinto lugar nas simulações de corrida, há uma sensação de que o aeroeficiente Alpine pode obter ganhos durante a noite com alguns ajustes e chegar ao topo da granulação que afetou todas as equipes. Vários pilotos mencionaram a Alpine como uma ameaça, o que é realmente um elogio – e os dados sugerem que, no mínimo, eles serão confortavelmente candidatos ao Q3 e pontos sólidos neste fim de semana, continuando sua forma em Mônaco, apesar de Barcelona ser um circuito muito diferente.
- Mercedes tem muito trabalho a fazer: Lewis Hamilton teme um fim de semana difícil pela frente, o heptacampeão mundial avaliando que será difícil colocar seu Mercedes atualizado no top-10 com base em sua sensação atual. Ele parecia lutar mais do que o companheiro de equipe George Russell nas duas sessões de treinos de sexta-feira e, embora nossos dados sugiram que eles são páreo para a Alpine, e não muito longe. Eles não têm muita vantagem sobre os carros Haas e AlphaTauri, sugerindo que pode ser uma luta muito acirrada pelo Q3. Na frente do ritmo de corrida, as coisas parecem melhores – Hamilton disse que o ritmo não parecia “terrível”, enquanto Russell acreditava que eles poderiam dar alguns passos nessa área antes de domingo para melhorar sua forma.
Resultado do P2
RESULTADOS FINAIS
OU VEJA EM VÍDEO
Verstappen supera Alonso durante a segunda sessão de treinos em Barcelona
Max Verstappen, da Red Bull, fez uma varredura no treino de sexta-feira ao liderar a tabela de tempos durante o segundo treino no Circuito de Barcelona-Catalunha, mas ele teve o rival da Aston Martin e favorito da casa, Fernando Alonso, como companhia próxima.
Metade da sessão já se foi, e Max segue a frente!
Novo Layout, novo desafio!
Resultado P1:
No capacete com Alonso
Max Verstappen (sempre ele…) em P1 no primeiro treino para o GP da Espanha, com Sérgio Perez naturalmente em P2, pois este carro da Red Bull é sensacional. Ocon com a Alpine segue a vibe de sucesso, ele que chegou em P3 em Mônaco, na terceira posição do TL1. As Mercedes que brigam para ser a segunda força da F1 2023 fez claramente testes neste treino, e por enquanto o resultado não veio nos tempos, com ambos os pilotos em P10 e P12. As Ferraris também não mostraram bons tempos ainda, com P8 e P9. A equipe Ferrari, inclusive, veio para a Espanha com seu mais robusto pacote de atualizações na temporada 2023. Ela adotou o conceito da Red Bull em seus novos sidepods. Já a sensação 2023 (ou uma delas) Alonso com a Aston Martin, fechou em P6. Claro que ainda é cedo para analisar os tempo, pois temos que aguardar o P2 que acontece daqui a pouco e pode ser sob chuva.
Em 30 minutos de P1 estávamos assim. Claro que é cedo ainda, mas ver as duas Mercedes lá atras seria indício de que as atualizações não estão funcionando? Deixe seu comentário.
RESULTADOS PARCIAIS DO P1
NOVO LAYOUT: A chicane final foi removida em uma tentativa de melhorar as condições de ultrapassagem na grande reta
ATUALIZAÇÕES 1:
- AUTOMOBILISMO NEWS – F1: Vem ai F1 para crianças
- Russell saiu frustrado após ‘pequeno erro’ lhe custar pódio em Mônaco. Russell largou em oitavo e subiu para terceiro, já que optou por não entrar nos boxes, enquanto os pilotos da frente optaram por trocar os pneus. Como resultado, Russell ganhou posição de pista quando a chuva começou, e todos os pilotos foram forçados a ir aos boxes para os intermediários: “Estou me chutando para ser honesto, um pequeno erro nos custou um pódio”, disse Russell. “Saí dos boxes confortavelmente à frente de Esteban e Lewis, havia uma bandeira amarela na curva 5, recuei e assim que apertei os freios travei e segui a bandeira amarela. Acho que isso é quase uma lição de que quando você não está focado às vezes, ou não nisso, é quando os erros acontecem. Eu provavelmente não teria cometido esse erro se não tivesse havido uma bandeira amarela lá.” Um erro em sua primeira volta fora do pit-lane o fez perder posição para Esteban Ocon e Hamilton, e para piorar as coisas para Russell, ele também colidiu com a marcação traseira da Red Bull de Sergio Perez, para sua frustração. E esse erro dele não foi mostrado: “Sim, realmente decepcionado porque depois desse pit stop basicamente teria garantido um pódio… P3 foi definitivamente alcançável hoje. Só soube depois que meu erro não foi mostrado na TV, não sei se isso é positivo ou não.” A briga dentro da equipe com Hamilton tem sido interessante.
- Leclerc está realista, após um 6º lugar em casa, com punição de três posições no grid: O monegasco tem um péssimo retrospecto em seu evento em casa graças a problemas mecânicos, batidas e erros estratégicos. Questionado se seu resultado ruim foi principalmente pela penalidade de grid ele confirmou: “Sim, exatamente. Depois [da classificação], a penalidade de três lugares no grid, largando em sexto não havia muito mais [que eu pudesse fazer]. O ritmo não foi bom hoje. Quero dizer, foi realmente muito bom nos [pneus] duros. Nos slicks foi bom, mas não há nada a fazer aqui. Foi basicamente um jogo de espera e depois, quando começamos a pressionar, os pneus tinham desaparecido um pouco. Temos muito trabalho a fazer para recuperar o desempenho, porque por enquanto estamos muito longe.” Sainz terminou em 8º.
- Wolff convencido de que a Mercedes está no caminho certo de volta às vitórias: A Mercedes trouxe uma série de novas atualizações para seu carro para Mônaco, apesar de não ser a pista ideal para testar. Toto está confiante: “É tão difícil porque estávamos na mistura com a Aston Martin e com a Ferrari, eu diria. Mas realmente precisamos ter cuidado, precisamos ir a Barcelona e coletar mais dados. É uma nova linha de base. Não espero que estejamos limpando Aston Martin e Ferrari [lá]”, disse ele. É mais sobre entender o que esse carro faz agora, como configurá-lo e somos muito bons em moer. Mesmo com o pacote antigo, que não era tão bom, ou era terrível no início da temporada, conseguimos vencer uma corrida em Interlagos [em 2022] de forma dominante, então vamos chegar lá.” E até aqui, ele sente que os treino iniciais são sempre os melhores: “Acho que fomos melhores no TL1 e TL2 do que no resto do fim de semana [nesta temporada], quanto mais a pista aderir, menos desempenho temos. É realmente muito aprendizado no momento, porque tudo é novo. Temos apenas que coletar os dados e configurar o carro de uma maneira boa. Nos últimos dois anos e meio, três anos, tivemos um carro de corrida muito bom e menos um carro de classificação. Então, domingos parecem mais positivos do que parecem em dias de classificação.” Sobre o assoalho do carro da Mercedes, e depois o da Red Bull que ficou a mostra, deixando os fãs malucos de felicidade, ele admitiu que, embora a equipe ainda não tenha tido tempo de analisar as diferenças, eles analisarão de perto os dois projetos nas próximas semanas: “Acho que eles tinham mais a perder mostrando o chão deles do que o nosso”, foi seu comentário final.
As feras se preparam:
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