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A pista foi construída em 1215, mais ou menos. Foi quando Mônaco foi estabelecido pela primeira vez como uma colônia de Gênova. Era 1929 quando os motores de corrida reverberaram pela primeira vez em torno do Principado, depois que o fabricante de cigarros Antony Noghes decidiu organizar uma corrida com seus amigos do Automóvel Clube de Mônaco. A corrida fez parte do calendário no primeiro ano do Campeonato Mundial de Fórmula 1, em 1950, e não sai desde 1955, apesar de muitas críticas ao seu tamanho, digamos, apertado. É incrivelmente estreito e totalmente icônico. Nelson Piquet descreveu memoravelmente dirigir por Mônaco como “como andar de bicicleta pela sala de estar”… o que é justo. Apesar disso, é um desafio que quase todos os pilotos adoram, forçando-os a colocar suas habilidades em jogo e recompensando a precisão milimétrica. Ultrapassar nas ruas apertadas é difícil, o mais difícil do calendário, como foi no GP de 2003 testemunhando um total de zero movimentos de ultrapassagem! Portanto se classificar bem é inevitavelmente importante.
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CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO DE F1
HORÁRIOS DO GP (horário do Brasil)
3 – RESULTADO, RESENHA, VÍDEOS, LINK DE TRANSMISSÃO AO VIVO, da Corrida (10:00), em 26/05, horário de Brasília)
2 – RESULTADO, RESENHA, VÍDEOS da Qualificação, LINK DE TRANSMISSÃO AO VIVO, (11:00) e dá Prática 3 (07:30) em 25/05, horário de Brasília)
Resultado Qualificação
Leclerc faz volta voadora (aliado ao fato de Max Verstappen não se encontrar em um dia bom, com duas curvas complicadas para ele e um toque no muro na curva um em sua volta final) que garantiu a pole para o piloto ferrarista. Piastri larga do lado em P2, com Sainz na terceira posição. Lando vem em P4, mostrando a boa forma da McLaren.
Charles Leclerc: “Muito feliz com a volta que fiz, qualificação aqui é muito importante, mas importante também é acertar o carro para a corrida e tenho certeza que podemos vencer amanhã.” O que você precisa para manter a P1 nos primeiros metros de corrida? “Largar bem e esperar que o Carlos possa largar bem também, assim será um senário perfeito.“
Oscar Piastri: O que faltou para manter o bom ritmo e fazer a pole? “Cometi dois erros e Charles estava rápido, estou feliz na primeira fila. Tem sido um final de semana muito bom para mim.” E para vencer amanhã? “Tentar uma boa largada, pegar a P1, senão teremos que ter uma boa estratégia, porque aqui as ultrapassagens são difíceis.“
Carlos Sainz: Como está o otimismo para amanhã? Gostaria de ter lutado mais pela pole, mas o Charles está bem, o carro está bem, estou feliz por ele. Como está o carro em termos de corrida, pode superar a McLaren? Estávamos ontem muito competitivos em ritmo de corrida, é só uma questão de ver o que dá para fazer e Mônaco pode acontecer de tudo e vamos fazer o nosso melhor.
Resultado Treino Livre 3
1 – RESULTADO, RESENHA, VÍDEOS dos Treinos 1 (08:30) e Treino 2 (12:00) em 24/05, horário de Brasília)
Resultado Treino 1
A Mercedes parece funcionando bem em Mônaco, com Hamilton, que já tinha sido P1 no treino 1, fazendo P2. Leclerc se recupera com a Ferrari e faz P1 com Alonso em P3. Verstappen vem em P4, a meio segundo de distância.
Resultado Treino 1
ATUALIZAÇÕES DA FÓRMULA1:
- Pat Symonds indo para a para Andretti é uma declaração clara para a F1: Na terça-feira, Andretti surpreendeu o mundo do automobilismo ao anunciar que Symonds, chefe do departamento técnico da Fórmula 1 e uma das cabeças por trás da F1 atual e 2026, abandonou o navio para se juntar ao seu crescente esforço na F1. O comunicado de imprensa de Andretti à mídia foi muito direto ao descrever por que Symonds foi contratado, com o piloto de 70 anos ingressando “em busca de entrar no Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA”. Foram seis meses fascinantes, e não muito divertidos, para a equipe Andretti. Respondendo aos pedidos de manifestação de interesse da FIA para novas equipes, Andretti foi o único candidato a passar nos testes de estresse do órgão regulador e obter aprovação para entrar no campeonato. Mas, depois de ser repassado à Formula One Management sob a Liberty Media para aprovação comercial, o que inclui a assinatura de uma equipe no Acordo Concorde, o pedido foi rejeitado em janeiro. Além disso, o tiroteio foi escrito em linguagem bastante dura – a F1 deixou claro que não via a Andretti como capaz de ser competitiva desde o início e que seu acordo de motor com a General Motors/Cadillac não era suficiente para convencê-los do contrário. Até que a fabricação das unidades de potência tenha realmente começado, embora a porta tenha ficado aberta para uma possível entrada em 2028. E a contratação de Sumonds não é uma contratação qualquer: atualmente ele é o todo-poderoso responsável técnico da F1 e foi quem deu as cartas do regulamento atual da categoria e das regras de 2026.
- Família de Michael Schumacher recebe indenização: A família do ex-piloto recebeu 200 mil euros depois de processar uma publicação alemã por uma falsa entrevista gerada por IA que alegaram ter sido com o sete vezes campeão mundial. No ano passado, a publicação alemã Die Aktuelle publicou uma edição que apresentava uma foto da lenda da Fórmula 1 sob o título “Michael Schumacher, a primeira entrevista, sensação mundial”. As letras miúdas abaixo diziam: “Parece enganosamente real”. A publicação enfrentou ampla condenação pela entrevista gerada por IA, já que a família de Schumacher protegeu sua privacidade desde o acidente de esqui no final de 2013. Tomando medidas legais contra Die Aktuelle e seu grupo editorial Funke Magazines, a editora-chefe Anne Hoffmann foi demitida enquanto a diretora-gerente da Funke, Bianca Pohlmann, pediu desculpas pelo artigo “de mau gosto”. “Este artigo de mau gosto e enganoso nunca deveria ter aparecido. Não corresponde de forma alguma aos padrões de jornalismo que nós – e os nossos leitores – esperamos de uma editora como a Funke”, afirmou ela num comunicado. A família de Schumacher recebeu agora um acordo de 200 mil euros, confirmado pelo Tribunal do Trabalho de Munique, a ser pago pela Funke Magazines. Entenda o caso: A revista, na época, afirmou que tinha uma entrevista com Michael Schumacher, a primeira desde o acidente de esqui no final de 2013 nos Alpes franceses, que resultou em uma grave lesão na cabeça do piloto. Em 2023, a revista publicou a “entrevista” para depois informar que havia sido gerada por Inteligência Artificial. O artigo continha citações atribuídas a Schumacher, evocando sua vida familiar desde o acidente e seu estado de saúde.
- Quais pneus as equipes e pilotos terão para o Grande Prêmio de Mônaco de 2024? A Fórmula 1 chegou ao Principado para o Grande Prêmio de Mônaco neste fim de semana – e a Pirelli confirmou os pneus que estarão em jogo. O fornecedor oficial de pneus da F1 trouxe para o local de Monte Carlo os compostos C3, C4 e C5, os mais macios da sua gama, e a mesma seleção utilizada pelas equipes na última vez em Emilia Romagna. Os pilotos receberão dois conjuntos de pneus duros (marcados em branco), três conjuntos de pneus médios (marcados em amarelo) e oito conjuntos de pneus macios (marcados em vermelho), bem como o pneu intermediário verde e o pneu de chuva azul completo. caso sejam necessários.
- McLaren está bem melhor de pilotar agora: Quem viu o GP de Ímola certamente confirmou melhoras no carro. Oscar Piastri diz que o McLaren MCL38 atualizado anulou parte de seu desempenho de alta velocidade, embora ele não esteja reclamando, afinal um problema da McLaren foi corrigido e agora o carro está mais agradável de pilotar, tendo desempenho de baixa velocidade melhor. Piastri recebeu o pacote completo de atualizações para Ímola que o companheiro de equipe da McLaren, Lando Norris, usou para efeito devastador em Miami, onde se tornou vencedor de corridas de Fórmula 1 pela primeira vez. Ímola veria uma continuação desse ímpeto. Embora não tenha havido vitória desta vez, Norris colocou Max Verstappen, da Red Bull, sob pressão significativa nos estágios finais da corrida de Ímola, cruzando a linha a menos de um segundo do líder do campeonato. Questionado sobre o carro atualizado, Piastri disse após a corrida: “Sim, não parece muito diferente, apenas mais rápido. Definitivamente está tornando o carro um pouco mais agradável de pilotar. Mas acho que sempre que o carro é mais rápido, é sempre um pouco mais agradável de dirigir. Mas definitivamente estamos lidando com algumas das coisas que estávamos tentando. Nossos pontos fortes e fracos parecem ser um pouco diferentes. Agora, nossa alta velocidade não é tão forte quanto antes, mas nossa baixa velocidade é muito mais forte do que tem sido. Então, sim, acho que entendemos a maioria do porquê disso. Então, acho que podemos estar bastante confiantes onde quer que vamos agora.” Quando questionado sobre esse aspecto mais agradável de pilotar, ele disse: “Ele apenas gruda um pouco mais e o equilíbrio é um pouco mais agradável. Acho que com esses regs e esses pneus, há apenas uma certa quantidade de gentileza que você terá. Acho que se você perguntar a todos, eles provavelmente têm um equilíbrio semelhante, apenas algumas áreas que são um pouco mais exacerbadas do que outras. Então, sinto que estamos fazendo melhorias e, o mais importante, estamos tornando o carro mais rápido. E quando você torna o carro mais rápido, especialmente no acabamento de corrida, isso apenas torna sua vida muito mais fácil. Então, acho que isso é um sinal realmente encorajador. E chegamos perto de uma volta no ano passado, mas lutamos um pouco mais na corrida e este ano estamos tão fortes na corrida, se não ainda mais fortes, o que é realmente encorajador.” E com a Red Bull tendo dois finais de semana não tão fortes como antes, Piastri está confiante: “Então, acho que definitivamente estamos nos aproximando, acho que nós e a Ferrari estamos colocando pressão. E acho que, como equipe, McLaren, podemos estar muito confiantes onde quer que vamos. E acho que Mônaco será esperançosamente um bom fim de semana.” No histórico, a McLaren detém o recorde de mais vitórias no GP de Mônaco, com 15.
- McLaren revela pintura especial inspirada em Ayrton Senna para GP de Mônaco de 2024: será nas cores amarela, verde e azul. A pintura é inspirada no icônico capacete de Senna e foi projetada para celebrar o “incrível legado de corrida” do brasileiro. Tricampeão mundial, Senna é o piloto mais bem-sucedido da McLaren, competindo pela Inglaterra entre 1988 e 1993 – período em que conquistou 35 de suas 41 vitórias em Grandes Prêmios, além de três títulos de pilotos e quatro de construtores. A McLaren escolheu Mônaco porque a pista de Monte Carlo se tornou sinônimo de Senna, o brasileiro – falecido há 30 anos – vencendo seis vezes no Principado, incluindo cinco seguidas a partir de 1989. A corrida acontecerá uma semana depois de um fim de semana em Ímola que viu a vida de Senna e do piloto austríaco Roland Ratzenberger ser celebrada três décadas depois de seus acidentes fatais na pista. Em Mônaco, a equipe McLaren também usará o kit inspirado em Senna para o fim de semana, com os pilotos Lando Norris e Oscar Piastri usando macacão sob medida.
- Perez não consegue ajudar Max Verstappen e isso contribui para que a McLaren se aproxime: E isso fica cada vez mais evidente. Em um fim de semana em que a Red Bull sofreu alguns problemas enquanto tentava encontrar o acerto perfeito com o RB20 atualizado, Verstappen colocou seu carro na pole position, mas Perez não conseguiu nem chegar ao Q3. O piloto mexicano foi eliminado da classificação por Daniel Ricciardo e ficou na 11ª colocação. Perez, que só conseguiu se recuperar para o oitavo lugar, onde estava atrás dos pilotos da Mercedes, não ajudou no dia: “Perez também mostrou isso no ano passado. Ele não pode ajudar Max em corridas cruciais. Você tem duas equipes com dois carros que podem pressionar Max. Perez não pode ajudar seu líder de equipe.” disse Knoors, analista da NOS e ex-engenheiro da Bridgestone. E essa ineficiência de Perez afeta a capacidade da equipe de coletar dados quando um carro está fora do ritmo. Verstappen certamente sente muita falta desses dados de Perez. Eles querem dados. A McLaren tem dados muito precisos com seus pilotos. A Red Bull tem só um carro para analisar. Eles não podiam fazer muito com Perez. Eles provavelmente estão felizes por terem conseguido passar neste fim de semana. Agora eles podem ver nos dados onde as atualizações funcionam e onde não funcionam, analisando o ritmo de Max. Knoors segue: “A chave é na sexta-feira. Então eles tinham um carro que não estava funcionando e tiveram que tentar colocar o carro de volta no acerto certo. Eles também não fizeram uma longa corrida com o pneu duro que usaram para a segunda parte da corrida. Você vê que esse conhecimento não estava disponível na Red Bull e, portanto, eles não podiam fazer nada para administrar isso adequadamente [na corrida]. A McLaren conseguiu isso melhor com Piastri e Norris e, portanto, Norris foi capaz de aplicar pressão.” Mas será que quanto tempo a Red Bull pode ficar à frente da concorrência sendo que está jogando com apenas uma carta de cada vez, quando a McLaren está cada vez mais próxima? É uma boa pergunta e a resposta parece cada vez mais próxima.
Reveja a Corrida passada com imagens e com nossa narração em PTBR, basta sincronizar áudio com vídeo abaixo (OBS. Será disponibilizado nas próximas horas ou a qualquer momento…)
Links com os vídeos (em inglês):
ÁUDIO (em PTBR):
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