Eis que chega um dos circuitos mais esperados da temporada 2024 e nossos site traz as atualizações e todas as informações sobre o final de semana aqui em um único link, bem como a narração da corrida no nosso canal do Youtube Esporte Total Momentos Emocionantes, permitindo também a você rever a corrida a hora que quiser com nossa narração, bastando aguardar os links do áudio e do vídeo aqui mesmo.
A história e o presente do circuito!
A Ilha de Notre Dame, construída pelo homem, no meio do rio São Lourenço, foi criada para a Feira Mundial Expo 67 de 1967. Uma vez que a exposição e os Jogos Olímpicos de Verão de Montreal de 1976 deixaram a cidade, algumas pessoas inteligentes decidiram fazer um autódromo fora das estradas da ilha. E eis que surgiu o Circuito Ile Notre-Dame, como era então. Com o GP do Canadá tendo estado em busca de uma casa permanente por vários anos nas décadas de 1960 e 1970, o Circuito Ile Notre-Dame sediou a corrida pela primeira vez em 1978. Apropriadamente, Gilles Villeneuve conquistou sua primeira vitória, na pista que acabaria levando seu nome. O circuito rápido e de baixo downforce é um dos favoritos dos pilotos. A pista é bastante stop-start, com muitas chicanes de frenagem pesada e o famoso hairpin para fazer as âncoras trabalharem duro. Fora das curvas, porém, a pista é rápida e fluida, enquanto a peça mais icônica do circuito vem logo no final da volta: o Muro dos Campeões, assim chamado após choques de Damon Hill, Jacques Villeneuve e Michael Schumacher durante o fim de semana do GP do Canadá de 1999.
HORÁRIOS (Brasil)
REVEJA A CORRIDA E A QUALIFICAÇÃO A HORA QUE VOCÊ QUISER – Sincronize nosso áudio em PTBR com o vídeo (em inglês)
Vídeo da Qualificação – PEGUE AQUI
Vídeo da Corrida – PEGUE AQUI
Áudio Qualificação PEGUE AQUI
Áudio Corrida PEGUE AQUI
Resultado da Corrida
Corrida com chuva é sempre fantástica, foram muitas trocas de posição, e muitos erros dos pilotos, incluindo Verstappen. Porém no final, Max Verstappen ataca novamente e conquista mais uma vitória, até com tranquilidade haja visto tudo que aconteceu, 3,8 a frente de Lando Norris em P2. George Russel se recupera de um erro que cometeu durante a corrida e com uma ultrapassagem nas voltas finais sobre Hamilton, fecha o pódio em P3. Hamilton poderia ter tentado o troco, mas tinha pneus inferiores e não pode nem tentar na última volta. O dia foi horrível para as Ferraris, com ambos abandonando, Leclerc inclusive com problemas de motor.
Fala dos pilotos:
Max Verstappen: “Corrida boa, equipe fez uma estratégia boa, paramos na hora certa, safety car foi bom para nós e me diverti bastante.” Você reclamou da susppensão, o que houve? “Não foi problema, conseguimos a vitória e é o que importa“.
Lando Norris: Corrida selvagem para você! Foi um caos! “Dois primeiros stints fui rápido, mas o safety car me prejudicou mas me diverti bastante, foi bastante prazeroso.” Você ficou mais tempo com os intermediários e isso te prejudicou. “Eu estava bem, aqui é Montreal, muitas coisas acontecem, mas me diverti bastante e foi bom para nós.” Você não acha que perdeu a vitória? “Fui ajudado em Miami pelo safety car então não vou reclamar aqui, o carro estava bom agradeço a equipe.“
George Russel: Muitas aventura mas o pódio veio! “Todos estavam rápidos, chegamos, carro estava muito bom, estávamos na luta por vitórias, me diverti.” Se você não dá aquela escorregada você acha que chegaria no Verstappen? “Sim, acho que podia ter lutado pela vitória, mas a P3 foi boa. Corrida dura, Hamilton chegou perto também.“
Ganhos e perdas com relação a largada:
Olha que legal. Consegue desembaraçar isso?
Momento da ultrapassagem do Russel para cima do Hamilton que tinha pneus piores nesse momento, é bom lembrar, pois na volta seguinte e final Hamilton nem pode brigar pelo retorno da posição. Mas mérito do Russel, claro.
Corrida marcada pelo Safety car, duas vezes
Sobre Perez nem vou comentar, pois a Red Bul gosta dele. 2 anos de contrato
A chuva foi o destaque da corrida, necessitando muita inteligência nas estratégias
Grid de largada:
ATUALIZAÇÕES
- Isso é meio óbvio, mas pode surgir a dúvida: porque Russel conquistou a pole no Canadá? O quarto parágrafo do artigo 39.4 do Regulamento Esportivo de F1 da FIA, ou seja, (iv), afirma que: “Se dois ou mais pilotos marcarem tempos idênticos durante o Q1, Q2 ou Q3 ou SQ1, SQ2 ou SQ3, a prioridade será dada ao piloto que marcar o tempo idêntico primeiro, que foi o caso de Russel. No Canadá, Russell fez o tempo mais rápido e Verstappen empatou. Na verdade, o inglês teve outra chance, mas não conseguiu melhorar, deixando aquela curiosa imagem de dois tempos exatamente iguais, na casa dos milésimos de segundo. Então, a pole ficou com Russel.
- Quais são as possíveis estratégias de corrida para o GP do Canadá? O GP do Canadá de 2023 foi no fio da navalha estratégico, com pouco a escolher entre uma corrida de uma e duas paradas, com os pneus duros C3 e médios C4. Assim, todos levaram dois duros, dois médios ou dois de ambos para a corrida. Não conseguimos o vale-tudo estratégico, já que um Safety Car da volta 12 homogeneizou grande parte do pelotão. Os três primeiros de Verstappen, Fernando Alonso e Lewis Hamilton aproveitaram para fazer um pit-stop antecipado, fixando-os em uma corrida de duas paradas. Todos largaram no meio e trocaram para o duro no Safety Car. Atrás deles, Charles Leclerc (P4) e Carlos Sainz (P5), também médios, ficaram de fora e tomaram a rota de uma parada, assim como Sergio Perez (P6), o mais alto da largada. Então, qual é a estratégia mais rápida desta vez? Entraremos no grande elefante úmido na sala momentaneamente, mas supondo uma corrida seca, a pista recém-recapeada parece ter empurrado o Circuito Gilles Villeneuve mais firmemente para o território de duas paradas com a corrida seca ininterrupta no TL3 sugerindo que o pneu médio dificilmente será confortável em um stint prolongado. “Felizmente, tivemos uma sessão seca“, disse Mario Isola, diretor de automobilismo da Pirelli. “Esperávamos uma mistura entre estratégias de uma e duas paradas, mas o desgaste e a degradação que medimos no composto médio é maior do que o esperado. Acredito que isso vai empurrar as equipes para uma parada dupla.” Mas que duas paradas? Com o pneu duro parecendo mais robusto e não sofrendo a granulação vista nos outros compostos, é provável que a estratégia médio>duro>duro prevaleça. A versão ideal tem uma primeira parada entre as voltas 15-21 e uma segunda entre as voltas 41-50.
- Muito prazer, Muro dos Campeões
- Onboard com a volta da pole de Russel
- Norris ‘animado’ para ver o que a McLaren pode fazer no dia da corrida no Canadá após conquistar P3 na classificação; Lando Norris está ansioso para dar um “bom show” no GP do Canadá depois de conquistar o P3 no grid durante uma sessão de classificação incrivelmente apertada, tendo perdido por pouco a pole position por apenas 0s021: “Estou super feliz. Quero dizer, em primeiro lugar, parabéns ao Sr. Russell. Ele foi rápido durante todo o fim de semana, então parabéns para ele e para a Mercedes. Estou feliz com o terceiro. Quando está tão perto, você sempre pensa: ‘Será que eu poderia ter pulado no carro por mais um pouquinho?’ Terceiro é um bom trabalho nosso, então estou feliz e animado para amanhã.“
- Daniel Ricciardo mostra alegria com a classificação em quinto para a corrida de hoje, enquanto rebate as críticas #F1 #CanadianGP. É verdade, é da P5 que ele vai largar.
- James Vowles deixa claro que a meta número um da Williams para 2025 é Carlos Sainz
Confira como foi os últimos 7 minutos da qualificação com nossa narração em PTBR:
Resultado Q3
Fantástico! Por um tempo de 0 de diferença, Russel é o pole com Verstappen em P2 e Lando Norris em P3. Detalhe que esse tempo conquistado pelo Russel veio bem cedo, mostrando que a Red Bul não vem forte no final de semana. Perez ficou fora ainda no Q1 e justificou o mau resultado ao mau entendimento dos pneus em Montreal, dizendo que a Red Bull não conseguiu os compreender desde o TL3 de hoje. Verstappen fez esse extraordinário tempo na sua última tentativa, com Lando Norris fazendo P3, a incríveis 21 milésimos dos dois líderes.
George Russel: Como foi ser tão rápido hoje? “Trabalhamos muito, merecemos, esperamos que seja o começo de nossa temporada, acho que é. Torcida grande, é bom ver a Mercedes de volta a ponta. Estou ansioso para a corrida amanhã.” Você acha que pode manter o Verstappen atras amanhã? “Com certeza, trouxemos atualizações, deram certo e vamos conseguir.“
Max Verstappen: Nada de diferença no tempo, P2 para você. Frustrado? “É como funciona, mas a qualificação foi boa, o final de semana foi difícil mas estar em P2, estou feliz e excitado para amanhã, com certeza.” Essa pista é melhor para a Redbull do que Monaco! “Monaco não funcionou, aqui também, mas acho que vai ser bom amanha. Precisa ver se vai chover.” Vai atacar amanha? “Não sei, vou pensar e ver o que vou fazer.“
Lando Norris: 2 centésimos da pole, volta boa, não suficiente mas está feliz? “Sim, muito feliz. Parabéns ao Russel, estou feliz em P3, a equipe fez um excelente trabalho e estou excitado para amanhã.” Foi difícil, não choveu e teve que acelerar o tempo todo! “Montreal é assim mesmo, uma das melhores pistas“
ATUALIZAÇÕES
- Perez diz que depois da sessão 3 dos treinos, a equipe não conseguiu entender a questão dos pneus, sendo o motivo dele estar fora da briga pela pole.
Resultado Q2 Canadá
Resultado Q1 Canadá
- E segue a dança das cadeiras:
- Yuki Tsunoda garantido para 2025 na RB
- Carlos Sainz deu sua opinião sobre os últimos desenvolvimentos do mercado de pilotos na Fórmula 1, enquanto a espera continua para descobrir qual equipe garantirá os serviços do espanhol após sua saída da Ferrari. Depois de um início de campanha competitivo, que incluiu pódios nas três primeiras corridas que disputou e vitória em seu retorno de apendicite no GP da Austrália, o nome de Sainz foi sem surpresa ligado às equipes para cima e para baixo do grid. No entanto, um desses caminhos potenciais foi recentemente fechado quando a Red Bull confirmou que Sergio Perez continuará na equipe pelas próximas duas temporadas – com Max Verstappen também mantendo contrato até 2028. Questionado sobre os recentes anúncios de pilotos, e se é difícil se concentrar no futuro com tudo isso, Sainz respondeu: “Sim, acho que você resumiu bem. Acho que é uma situação em que estou tentando vencer em Mônaco, tentando vencer no Canadá, tenho meu GP em casa com a Ferrari em algumas semanas, então é onde minha cabeça está agora. Obviamente, as notícias que vocês viram esta semana, eu sei por dentro muito antes do que vocês [a mídia], porque estou em contato com todas essas equipes, e não é nenhuma surpresa para mim. Minha cabeça está ocupada em tentar atuar na Ferrari, e tentar vencer, e uma vez que eu tenha todas as opções na minha frente, no topo da tabela, que minha equipe de gestão está resolvendo, será hora de tomar uma decisão.” Das sete equipes que ainda não confirmaram suas formações completas de pilotos para 2025, Sainz agora é cotado para escolher entre a Kick Sauber, que será assumida pela Audi antes da redefinição das regras de 2026, e a Williams, que está em uma fase de reconstrução sob o comando do chefe da equipe, James Vowles. Ambos os projetos oferecem estabilidade a Sainz, o papel de líder da equipe e a oportunidade de liderar a reconstrução de um ex-gigante da F1 ou de um fabricante novato – mas ambos também significam uma viagem para o fundo do grid e uma luta para obter pontos em vez de pódios ou vitórias. A Williams está se esforçando para convencer Sainz a se juntar a Alex Albon no que seria uma das formações mais impressionantes do grid de 2025. Se o espanhol declinar, acredita-se que Valtteri Bottas seja o favorito para conseguir essa vaga. Assim como a Williams, a Sauber/Audi está se esforçando para garantir Sainz em um contrato de vários anos, ao lado de Nico Hulkenberg, mas se isso não der certo, acredita-se que os principais candidatos sejam Esteban Ocon e Yuki Tsunoda, do RB.
- Estaremos ao vivo em PTBR em nosso canal do Youtube – Acompanhe AQUI
Bichinhos na pista:
Não esqueça o muro dos campeoes
- Gosta de Games? Hoje as 19:45 estaremos ao vivo com a etapa virtual da corrida do Canadá – ACOMPANHE AQUI
- Verstappen tem que tolerar Hamilton bem à sua frente no terceiro treino livre GP Canadá: E esse terceiro treino foi importante para Max Verstappen depois de seus problemas na ERS na sexta-feira. O holandês, como quase todos os outros pilotos, mergulhou nos médios. Na fase de abertura, no entanto, as coisas não correram bem para Verstappen. Na primeira volta, disparou direto na chicane final e reclamou no rádio. No entanto, ele não pôde fazer outra tentativa imediatamente, já que Guanyu Zhou causou outra bandeira vermelha após cinco minutos. O chinês está custando caro para a Sauber no fim de semana do Canadá. O piloto da Stake F1 rodou na primeira curva, bateu no muro com a asa traseira e não conseguiu escapar. Felizmente, a interrupção durou pouco e logo foi possível pilotar novamente. Verstappen liderou a tabela de tempos, embora isso não fosse muito representativo no momento. Todas as equipes trabalharam em programas diferentes, então as diferenças entre elas eram muito grandes. O fato de Fernando Alonso ter conseguido superar Verstappen por meio segundo nos duros mostrou que todos ainda podiam acelerar consideravelmente. Afinal foi perdido um tempo precioso na sexta-feira devido a chuva, então este terceiro treino foi crucial para testar. Depois de uma curta visita aos boxes, Verstappen começou uma longa sessão de voltas em seus médios e, portanto, ainda não se concentrou em tempos rápidos. Quem o fez foi Carlos Sainz e George Russell. Eles pareciam estar indo bem nos macios no meio do caminho, mas Sainz não chegou perto do tempo de Alonso no início. Russell conseguiu fazê-lo, embora tenha sido apenas sete centésimos mais rápido que Logan Sargeant em P2. No final, seria muito mais rápido. Lewis Hamilton, Lando Norris e Charles Leclerc superaram Russell por larga margem. No entanto, a diferença com Norris foi insignificante, o que mostrou que as diferentes equipes estão próximas umas das outras. Leclerc também ficou a apenas um décimo do P3. Russell retomou o primeiro lugar poucos minutos depois, após o que Alex Albon bateu forte no Muro dos Campeões e teve que voltar para a garagem. Verstappen também se aventurou em voltas com macios na fase final absoluta, mas ficou muito aquém de um ótimo tempo de Hamilton. Por fim, o heptacampeão mundial terminou quase quatro décimos mais rápido que o restante do pelotão. Verstappen ainda bateu no muro, mas terminou em P2, à frente de Russell, Lance Stroll e Oscar Piastri. A Ferrari não estava envolvida, terminando apenas em P10 com Leclerc e P12 para Sainz. E como de costume, nada sabemos com relação a esse treino, ficando as expectativas para a qualificação de daqui a pouco.
Resultado Treino Livre 3 – Enfim, tempo seco!
Diferente do que vimos na sexta-feira, foi seco a terceira sessão de treinos livres no Circuito Gilles Villeneuve. Os pilotos conseguiram fazer muitas voltas em Montreal e coletaram muitos dados para a classificação e a corrida. Lewis Hamilton estabeleceu o melhor tempo durante a terceira e última sessão de treinos livres para o GP do Canadá de Fórmula 1. Max Verstappen fez o segundo melhor tempo, seguido por George Russell.
Resultado Treino Livre 2
Alonso lidera sexta-feira em Montreal com a chuva seguindo em Montreal
O tempo de 1min15s810 de Alonso foi definido em slicks antes da metade da sessão de uma hora, com George Russell, da Mercedes, sendo o segundo mais rápido, com 0s463, seguido pelo piloto local Lance Stroll e pelo vencedor de Mônaco, Charles Leclerc. Houve problemas na Red Bull com um problema de ERS para o carro de Max Verstappen, enquanto muitos pilotos tiveram vários momentos complicados quando a pista ficou mais úmida e as poças em expansão provocaram uma série de pequenas voltas e aquaplanagem.
Resultado Treino Livre 1
Com chuva, Norris lidera com Sainz em P2 e Leclerc P3 durante primeiro treino do final de semana no Canadá;
Como previsto, nuvens escuras se aproximaram do Circuito Gilles Villeneuve na preparação para a abertura dos 60 minutos de sexta-feira, mas poucos no paddock esperavam a intensidade da chuva e das tempestades de granizo que acabaram chegando e inundando o local. Isso só aumentou o desafio para os pilotos em ação – que incluíram o reserva da Alpine Jack Doohan conseguindo mais um TL1 no carro de Esteban Ocon – dado o recente recapeamento da pista e as condições de baixa aderência para começar o fim de semana. À medida que a chuva diminuía e o céu azul rompia as nuvens, a sessão começou oficialmente a tempo às 13:30 horas locais, embora com o pit lane permanecendo fechado por quase meia hora, enquanto as autoridades trabalhavam para limpar a água parada ao redor do circuito de 4.361 quilômetros. Quando os pilotos finalmente foram para a pista, houve muitos pilotos escorregando e até batendo em uma mistura de pneus intermediários e molhados da Pirelli, enquanto o pelotão tentava se acostumar com a pista e se acomodar em seus respectivos programas. “A aderência é muito baixa”, veio o relato inicial de rádio de Hamilton, evidenciado por algumas repetições em câmera lenta de sua Mercedes atualizada flutuando pela pista. Em meio às condições complicadas, não demorou muito para o drama acontecer, com Zhou Guanyu, da Kick Sauber, aquaplanando pela curva 5 à direita e deslizando para o muro – forçando-o a parar na pista com aparentes danos na suspensão e provocando as bandeiras vermelhas. Os pilotos foram rápidos em voltar à pista quando a sessão foi retomada, levando a outra enxurrada de tempos de volta e melhorias ao longo dos 20 minutos restantes de treino, com as poças continuando a limpar e uma linha amplamente seca surgindo. Faltando pouco mais de cinco minutos para o fim, os primeiros pneus slicks apareceram, quando Leclerc estabeleceu uma tendência – enviando as folhas de tempos para verde e roxa. Um último suspiro de Norris – ainda lutando com algumas manchas de água – o colocou em P1 em 1m24s435, com Sainz três décimos atrás em segundo, Leclerc a melhor parte de um segundo mais lento em terceiro e Hamilton 1s5 à deriva. Max Verstappen colocou sua Red Bull em quinto, da outra McLaren de Oscar Piastri, Pierre Gasly, da Alpine, Valtteri Bottas, da Sauber, e do companheiro de equipe Sergio Perez, com George Russell completando o top-10 em sua Mercedes.
Troço feio no Canadá
ATUALIZAÇÕES:
- F1: DRS será eliminado da Fórmula1 – VEJA AQUI
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