O Circuito das Américas é a primeira instalação de Grande Prêmio construída nos EUA perto de Austin, Texas, com uma pista de 5.513 km e capacidade para 120.000 fãs. A construção da impressionante instalação de 1.000 acres foi concluída no final de 2012, com a MotoGP alinhado na pista pela primeira vez em 2013. Uma de suas características mais distintas é a mudança de elevação de quase 41m com uma inclinação impressionante no final da reta seguida por uma esquerda acentuada. O circuito é um dos mais variados de GP, com uma mistura de retas rápidas e curvas fechadas, com a maioria das seções espelhando pelo menos parte de uma pista famosa ao redor do mundo. Foi projetado pelo conhecido arquiteto e designer de circuitos alemão Hermann Tilke. A direção é anti-horária e tem um total de 20 curvas com 9 curvas à direita e 11 à esquerda.
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4 – Resenha e transmissão ao vivo da Corrida de Domingo da MotoGP, Moto2 e Moto3 – já se inscreva NO NOSSO CANAL…
CONFIRA O GRID:
ATUALIZAÇÕES:
- Alex Marquez diz que vomitou dentro do capacete na corrida Sprint antes de cair. E depois no box, vomitou de novo. Algo que comeu fez mal a ele, apesar de ter comido o mesmo de sempre. Disse que a corrida de domingo será longa, mas que tem ritmo.
- “Vou tentar” – Rins com fome de mais depois de arrasar na Sprint – Um piloto da LCR em êxtase ficou muito grato a todos que o ajudaram a subir ao pódio no sábado e saborear seu primeiro sucesso com a Honda.
- Retorno de Bezzecchi mantém vantagem no campeonato – O italiano abriu caminho no pelotão na Sprint para reivindicar o P6 e se manter no topo da corrida pelo título. Emoção na briga pelo campeonato?
- Quartararo claramente frustrado falou em brita causando sua queda – O piloto da Yamaha deixou uma figura desamparada depois de cair na luta pelo pódio durante o Sprint no GP das Américas; ser ultrapassado na reta por algumas Ducatis deve ter colaborado, pois ele disse: “os rivais parecem foguetes, não motos. Na frenagem é o único ponto onde conseguimos tempo de volta, mas fatalmente uma hora você vai errar.”
- Aleix Espargaró lamenta falha na última volta da corrida Sprint, quando não conseguiu manter a posição e o pódio para cima de Jorge Martin, porém acredita que o domingo trará esperança renovada. Disse que perdeu o pódio por causa do erro, pois Rins e Martin não são mais rápidos que ele. Já com relação ao Peco, disse que é mais rápido pois está com a moto perfeitamente ajustada as saídas de curva, onde ele tira vantagem.
- “Lutei para respirar” – passeio heróico de Martin colhe recompensa – piloto da Pramac em mau estado de saúde veio de 12º no grid para subir ao último lugar do pódio em um esforço sobre-humano na Sprint; na coletiva pós prova, disse que a partir da 3ª volta respirar era difícil.
- Bagnaia reconhece ameaças potenciais no Texas – O vencedor da Sprint e homem da pole estava em forma dominante, mas desconfia de seus rivais antes do semáforo ficar verde no domingo no GP das Américas. Disse que espera que as temperaturas estejam menos altas no domingo, pois na Sprint escorregou bastante nas frenagens.
3 – Resenha e transmissão ao vivo da Corrida Sprint da MotoGP – Aguarde link aqui e já se inscreva NO NOSSO CANAL…
2 – Resenha e transmissão ao vivo da Qualificação da MotoGP, Moto2 e Moto3 – NO NOSSO CANAL…
A Sprint já deu certo! Que corrida, Peco venceu mas foi ameaçado no começo pelo Rins, e essa ameaça só não continuou porque ele errou na curva 12, na frenagem do retão. Depois se recuperou para ainda chegar em 2º. Quem diria? Jorge Martin fechou o pódio em 3º, com Aleix Espargaró nos proporcionando iuma briga bonita com ele no final. Quartararo chegou a estar perto do pódio, mas a pressão por conta das ultrapassagem que ele levou no retão o fez errar e terminar nas últimas posições. E amanhã tem mais.
Moto2
O Fênix renasceu das cinzas, Vietti faz P1. Pedro Acosta em segundo e a corrida promete.
MOTO3 – DIOGO MOREIRA EM 4º
Aqui muito pouco importa quem larga em P1, afinal a briga vai até o fim. Mas é importante largar nas primeiras filas, e o brasileiro Diogo Moreira está lá, abrindo a segunda fila em 4º. Jaume Masia faz a pole com Ayumu Sasaki em 2º.
Pecco faz a pole!
Na entrevista pós pole, Bagnaia falou do Alex Marquez, que vem forte no mesmo ritmo do italiano. Emoção a vista tanto na Sprint como na Corrida de domingo. Alex Rins conquista a segunda posição com a Honda e Marini fica em terceiro com a VR46. O líder do campeonato Bezzecchi vai largar em 5º nas duas corridas.
Johann Zarco e Marco Bezzecchi conquistam as 2 vagas para o Q2 da MotoGP!
1 – Resultados TL3
MotoGP TL3 – TREINO LIVRE
Moto2 TL3
Moto3 TL3
ATUALIZAÇÕES:
- Franco Morbidelli quando perguntado sobre repetir o bom desempenho da Argentina disse que busca estar e pensar em estar no top 10. Para buscar isso ele disse que fundalmentalmente não pode cometer erros na hora da qualificação, pois começar atrás seria péssimo. Sobre Toprak, que recentemente testou a Yamaha ele disse: “Toprak é um piloto com contrato com a Yamaha que fez e está fazendo coisas excelentes no Campeonato Mundial de Superbike. Todos os cinco primeiros pilotos de Superbike merecem uma chance na MotoGP. A Yamaha fez um gesto gentil e apreciável para com ele. Tanto quanto eu estou preocupado, eu estava ciente do teste. A empresa-mãe é sempre muito justa com os seus pilotos. Que tipo de Morbidelli veremos na pista? Temos que esperar pelos próximos dias. Eu sei bem e não é apenas devido ao caso Toprak. De qualquer forma, não me importo…”, concluiu. O próprio chefe da Yamaha, Lin Jarvis declarou nesta semana que Franco é a principal opção, pois por não ter uma equipe satélite, a Yamaha precisa de pilotos experientes na moto. Mas claro que isso pode mudar se Morbidelli não mostrar um bom desempenho nas próximas corridas.
- Já Zarco não está muito feliz com o show muito próximo da hora de ir a pista: “Não concordo que seja obrigatório que os pilotos encontrem os fãs quinze minutos antes de subir na moto. É verdade que é apenas o FP3, mas é sempre difícil pilotar um MotoGP. O show está bem. Fazemos isso na moto, mas também precisamos de tempo para nos concentrarmos. Não gosto que isso seja obrigatório.”
- Valentino Rossi está, obviamente feliz com sua equipe e principalmente com Bezzecchi, que deu ao chefe a primeira vitória na MotoGP e a liderança no campeonato na Argentina. Sobre o #72, ele disse: “Ele nunca desiste, ele é um guerreiro. Aquele que sempre dá 100%. Entre ele e Pecco há uma boa rivalidade”. Já sobre seu irmão, Marino, ele falou: “Ele não está longe da vitória, é sobre encontrar o dia certo”. Já sobre Morbidelli e seu ótimo desempenho na Argentina, ele disse: “Vimos o Franco que conhecemos”.
- Outro que reclamou da pista acidentada foi Jack Miller, ele que consegui a última vaga no Q2: “Chegamos à qualificação 2 por um fio de cabelo, foi muito perto. Senti-me bem desde a largada hoje, apesar de ter caído duas vezes na ‘volta de saída’ na mesma curva. não foi o ideal, mas tirando isso tudo correu bem. Disse ontem que temos uma afinação básica de Portimão que nos dá uma aderência decente. Tudo era diferente na Argentina, a aderência era uma merda lá. Aqui a moto funcionou relativamente bem no FP1. Mas ainda temos que brincar com a geometria da suspensão e mudar as tensões das molas. No primeiro treino tive alguns deslizes, à tarde foi melhor.” Com relação a pista, ele disse: “Está ruim nas curvas 11 e 12. Na saída de aceleração, é bem ruim ali na linha ideal. Eu deveria ter olhado melhor ontem durante a inspeção, lamento isso agora. Eu mereço um chute por isso… É difícil encontrar aderência lá. Assim que você dirige, a roda dianteira começa a escorregar. Na curva 12, você pode até ver as pedras ao passar. É muito escorregadio lá. Você sofre lá a cada turno. Mas não dá para dirigir a moto ali com precisão centimétrica, porque você chega a 350 km/h e aí tem que frear para essa curva de primeira marcha. Não é brincadeira de criança.” Jack é sempre um hilário, ele que recentemente disse que gosta de ler os críticos dizendo que ele vai se aposentar cedo da MotoGP: “Gosto de provar que estão errados”. É uma figura.
- Jonas Folger, que substitui Pol Espargaró, diz que muita coisa mudou: “Subi nesta moto sem testar, tivemos que mudar muitas coisas. Primeiro foi sobre a ergonomia, depois tivemos que ajustar a configuração. Muita coisa mudou aqui nos últimos seis anos. Em primeiro lugar, o nível de tecnologia, o estilo de direção, o nível dos pilotos. Tantas coisas são diferentes. É muito difícil reaprender todas essas coisas e aprimorar outras necessidades da MotoGP”. Em seu único ano de MotoGP em 2017 com a Yamaha, conquistou sua melhor posição de corrida na Alemanha, com uma segunda posição.
- O piloto substituto da Honda, Stefan Bradl, está feliz com seu rendimento, e também criticou a pista: “estou desapontado com as condições da pista, a superfície está muito ruim. Essas condições exigem muito dos pilotos. Estive aqui pela última vez como piloto em 2016; enquanto isso, os solavancos são realmente muito, muito limítrofes. Todos os pilotos reclamam há anos, muito pouco mudou”. Sobre o teste realizado recentemente em Jerez e o chassis Kalex ele disse: “O teste era privado e digamos confidencial, portanto preciso tomar cuidado com o que digo. Mas posso dizer que lá não tínhamos um chassi Kalex para testar.”
- Pecco Bagnaia gostou do seu ritmo na sexta-feira, mas reclama do asfalto de Austin: me sinto bem, a pista tem frenagem forte, mas também muitas curvas onde é necessária uma boa manobrabilidade. Estamos bem, mas precisamos dar um passo adiante. Aqui temos quatro tipos diferentes de asfalto numa pista. Você pode lidar com isso muito bem no seco, mas seria mais difícil no molhado. Mesmo no seco, ao frear antes da curva 1, onde rasparam a superfície da pista, dá para sentir a roda dianteira travando. No molhado, essas coisas são amplificadas. Falaremos sobre isso na Comissão de Segurança e tentaremos fazê-los entender. Porque o asfalto também é destruído na curva 11, assim como na curva 12. Na minha opinião, quatro superfícies de pista diferentes em uma inclinação não são normais.”
- Aleix Espargaró reclama da Aprilia que “é muito rígida” mas também fala do seu ponto fraco: “não sou bom nas trocas de direção, é meu ponto fraco como piloto”. Com relação ao pódio ele diz: “Com Marquez e Bastianini ausentes, posso pensar no pódio”
- Pedro Acosta está “de volta” e garante liderança no P2 de Moto2 em grande estilo – O piloto espanhol esperou e atacou na hora certa. O piloto da Red Bull KTM Ajo liderou a segunda sessão de treinos na América e garantiu o melhor tempo na Moto2, sendo o único a entrar dentro do segundo 09.
- Q2 da Moto3 definido com Ayumu Sasaki em primeiro, com o brasileiro Diogo Moreira em 11º; no TL1 Diogo foi P1.
- Jorge Martín debilitado ditou ritmo em Austin, sendo o mais veloz, mas reclamou: ‘Não consigo fazer duas voltas, não tenho força. Estou usando muitas coisas, muitos antibióticos, por isso sinto que estou muito fraco. Mas espero melhorar para amanhã’. O piloto teve febre.
- Álex Rins sobre o novo quadro Kalex de Marc Márquez que ele teria testado ele disse que prefere o seu próprio chassis: “Senti-me mais confiante”. O motivo principal alegado é a falta de tempo, haja visto o novo formato dos treinos em 2023, não permite muito tempo para teste.” Quando em uma pergunta foi citado que a Honda anda bem em Austin, pois Marc Márquez, que estará ausente neste final de semana, venceu várias vezes, ele disse: “Sim, Marc vence aqui – os outros pilotos da Honda não!’ Então não sei o que esperar. Farei o meu melhor e estou feliz por estar aqui. É um bom lugar para mim, sempre fui muito rápido aqui.”
- Fabio Quartararo feliz com ritmo de corrida mas alerta: “Há que melhorar em pequenos detalhes”.
- Melhorias em frenagem agradam Miguel Oliveira: – “Agora foi bom, também vendo os dados – não vi os dados de tarde, é certo, mas de manhã esteve muito bem. Fiquei surpreendido e contente”
- Martin define o melhor tempo do dia 1 – Jorge Martin (Prima Pramac Racing) acelerou forte e chegou assustadoramente perto do ritmo de recorde de volta em um dia com condições de circuito em constante mudança. O espanhol arrebatou o primeiro lugar do campeão 2022 Francesco Bagnaia.
- De volta à realidade: Bezzecchi admite dificuldades iniciais no Texas – O atual líder do campeonato perdeu a vaga do Q2 no GP das Américas, pois encontrou vários problemas no COTA.
MOTOGP TL2
JÁ TEMOS AQUELES QUE PASSAM DIRETO AO Q2 DA MOTOGP AMANHÃ: MARTIN, BAGNAIA, RINS, MARINI, MARQUEZ, VIÑALES, QUARTARARO, BINDER, ESPARGARÓ E MILLER.
PISTA PERIGOSA
MIGUEL OLIVEIRA TEVE DUPLO CRASH DO TL2
MOTO2 TL2
MOTO3 TL2
DIOGO MOREIRA FOI AO CHÃO!
MOTOGP TL1
MOTO2 TL1
MOTO3 TL1
TUDO PRONTO – O bicho vai pegar a partir de hoje…
ATUALIZAÇÕES E NOTÍCIAS DO FINAL DE SEMANA
- A oportunidade acena no COTA com os habituais xerifes fora de serviço – Nem Marc Márquez nem Enea Bastianini correrão em Austin, mas isso não torna o sonho americano dos três primeiros do campeonato mais fácil
- Quartararo sobre companheiro de equipe em 2024: “Pode ser Franco ou Toprak” – O Campeão do Mundo de 2021 discutiu o recente teste de Razgatlioğlu na M1 e a possibilidade de ele estar na fila para uma mudança de MotoGP no próximo ano.
- “85%” – Alex Marquez avalia chances de vitória no COTA – Depois de um brilhante início de temporada aos comandos da Ducati, o ex-piloto Gresini acalmou as expectativas de vitória antes do GP das Américas.
- “Estou com os pés no chão” – Bezzecchi – Tem sido um turbilhão nos últimos dias para o italiano depois de seus sucessos recentes, mas ele está determinado a não deixar isso subir à cabeça.
- Oliveira declarado apto para o GP das Américas – O piloto português estará de volta à ação no COTA depois de ter sido forçado a sair da 2ª rodada.
- O piloto da Honda, Stefan Bradl, descreve porque as exigências de um piloto de testes de MotoGP e de um piloto de corrida são mais divergentes hoje do que nunca. Stefan Bradl está substituindo Marc Márquez no Red Bull Grande Prêmio das Américas em Austin neste fim de semana e sabe que uma tarefa difícil o espera. Além de Bradl, o GP em Austin terá Michele Pirro (em vez de Bastianini) e Jonas Folger (em vez de Pol Espargaró). Ele fala que hoje, mais do que nunca, o equilíbrio entre as equipes é grande, e o que vale é quem está sentando em qual moto. Sobre as diferenças dos testes e das corridas ele diz: “Você dificilmente pode usar a afinação que usamos em um teste no fim de semana do GP. Porque na corrida de velocidade, todo mundo fica tranquilo com o acerto. Agora você tem que fazer ‘ataques de tempo’ nas duas sessões de treinos livres na sexta-feira se quiser obter uma boa posição no grid no Q1 ou Q2. Há uma grande diferença se você tentar algo com pneus velhos de 25 voltas no teste de Jerez, depois chegar ao Grande Prêmio e continuar colocando pneus novos. Em seguida, as motos são ajustadas para os dispositivos e a aerodinâmica de forma que você possa obter o tempo máximo da volta individual. Mas ao longo da distância da corrida tudo muda novamente. Porque você está pilotando em grupo e, portanto, tem uma aerodinâmica completamente diferente que afeta sua moto.
- A punição de Márquez não foi cancelada e sim congelada. O Tribunal de Recurso concedeu suspensão da punição dupla volta longa no caso Márquez. Declarações da FIM dizem que o 93 não terá que cumprir a penalidade até que o recurso seja decidido. A decisão final sobre o recurso será proferida oportunamente.
Quem aplica as penalidades no MotoGP?
A Comissão do Grande Prêmio, formada pela FIM, Dorna, IRTA (Team Association) e MSMA (Manufacturers Association) é responsável por fazer os regulamentos e, se houver infrações, é aí que entra o painel de Stewards da FIM MotoGP. O painel é composto por três pessoas: dois Stewards e o presidente do painel. Os dois comissários são indicados pela FIM e atualmente são da Eslovênia e da Espanha, e o presidente é indicado pela IRTA, associação das equipes. Atualmente, o presidente do júri é o tricampeão mundial Freddie Spencer, dos Estados Unidos.
A Dorna, detentora dos direitos comerciais, deve aprovar os comissários nomeados pela FIM e IRTA no início da temporada, mas a Dorna não participa de decisões disciplinares ou aplica penalidades.
O painel de Comissários FIM MotoGP analisa todos os incidentes e decide se aplica ou não uma penalidade, e qual deve ser essa penalidade, de acordo com os regulamentos do FIM Grand Prix World Championship. Se uma penalidade for aplicada, em alguns casos o piloto/equipe também pode decidir apelar.
Se eles apelarem, a penalidade e o incidente serão revisados pelo painel de comissários de apelação da FIM, composto por membros da Comissão de Corridas de Circuitos da FIM. Os membros estão em rotação durante toda a temporada.
Os comissários de apelação da FIM podem confirmar ou anular uma decisão do painel de comissários da FIM MotoGP, ou impor uma penalidade diferente de acordo com os regulamentos.
No entanto, os Comissários de Recurso da FIM também podem decidir remeter o caso para o Tribunal de Recurso do MotoGP “se parecer impossível lidar com o caso por qualquer motivo válido”.
O Diretor Jurídico da FIM nomeia os juízes que constituirão o Tribunal de Recurso do MotoGP™. Uma vez reunidas as provas e ouvido o caso, o Tribunal emitirá uma decisão.
O recurso final que qualquer equipe ou piloto tem, se não aceitar o julgamento do Tribunal de Apelação, é levar a questão ao Tribunal Arbitral do Esporte (CAS). Isso é um tribunal externo e não é julgado pela FIM.
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