Projetado pelo arquiteto alemão Hermann Tilke, o Circuito Internacional de Buriram foi inaugurado em 2014 e verá a estreia da MotoGP nesta temporada. Localizada a cerca de 410 km a nordeste da capital do país, Banguecoque, a cidade de Buriram, na província de Buriram, traduz-se literalmente como “cidade da felicidade”, e o seu clima tipicamente quente e húmido é uma característica fundamental da sua localização no Sudeste Asiático. O traçado de 4.554 km incorpora 12 curvas e tem visto o Campeonato Mundial de Superbike correr no local desde 2015. Suas instalações de última geração incluem uma capacidade total para 100.000 pessoas com várias arquibancadas ao redor do circuito proporcionando incríveis oportunidades de visualização para os espectadores.
Programação e informações do GP, bem como Atualizações Gerais do Motociclismo, abaixo 👇👇👇
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HORÁRIOS:
Aqui você acompanha também os vídeos, resenhas e links a partir dos treinos livres – MAIS PARA BAIXO – Aguarde…
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO das Corridas no domingo (em 29/10/2023 a partir das 02:00 horários do Brasil)
Resultado MotoGP
No que foi talvez a melhor corrida de MotoGP do ano, três pilotos nos deram muita emoção até o final pela vitória: Martin, Binder e Bagnaia. A peleia foi até a última volta, terminando com Martin em P1, Binder P2 e Bagnaia P3, porém Binder foi punido, perdendo a posição para Bagnaia, por exceder os limites da pista na última volta, o que não pode. Também tivemos uma briga legal entre Honda e Yamaha, com Marquez e Quartararo, sendo vencida pela Yamaha, briga entre as VR46, sendo vencida por Bezzecchi entre outros pegas sensacionais, mas ficando o destaque para os três primeiros. Esse foi, inclusive, o quarto pódio mais próximo de todos os tempos, com uma diferença entre eles de 0,253, tudo isso em um campeonato igualmente histórico, onde a vantagem no campeonato para Bagnaia é de apenas 13 para cima de Martin, em um ano onde serão distribuídos no total mais de 700 pontos.
Resultado Moto2
E a decisão do título fica para a próxima etapa, pois Arbolino fez seu trabalho e terminou próximo a Pedro Acosta em P4. O terceiro, é o sempre carismático Chantra, piloto da casa. Pedro Acosta não conseguiu ser páreo para o pole position Aldeguer e chegou em seguindo, com Fermin conquistando sua segunda vitória na Moto2, ele que está na categoria desde 2021.
Resultado Moto3
Corrida boa como de costume, com vários pilotos disputando a vitória no final. Por fim, quem foi melhor foi David Alonso, que foi estrategista evitando o vácuo e conquistando sua 4ª vitória na categoria. Furusato chegou em P2 com Veijer em P3. Diogo Moreira disputou a vitória a prova toda, mas infelizmente a algumas voltas do final algo aconteceu e ele perdeu rendimento, terminando em P13. O líder do campeonato, Masia, também brigou pela vitória, porém terminou em P4. Holgado e Sasaki, terceiro e segundo no campeonato, se envolveram em uma trapalhada de Munhoz no começo e ficaram fora da briga, em P6 e abandonando, respectivamente.
2 – RESULTADO, RESENHA, VÍDEOS DOS TREINOS E QUALIFICATÓRIOS E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Sprint na sexta (em 27/10/2023 a partir das 22:40 horários do Brasil)
Resultado Corrida Sprint
Corrida boa, destaque para a briga pelo P2 entre Binder e Marini, acabando com Marini em P3 e Binder P2 e destaque principalmente para Martin, que largou muito bem, impedindo o ataque de Marini na primeira curva e ai só foi, abrindo pra cima dos rivais como ele costuma fazer ultimamente, diminuindo a diferença no campeonato, pois Bagnaia fez apenas um P7. A vitória dele foi com quase 1 segundo de vantagem para o P2, Binder. Vantagem essa que chegou a ser bem maior. Binder disse na entrevista que até pensou na vitória, mas acabou ficando sem pneus para brigar, devido ao tempo que ficou atrás de Marini, lembrando que na MotoGP, ficar atrás aquece muito o pneu e consequentemente o desgasta. Peco chegou a estar preso em P9 quando fez passada dupla pra cima de Zarco e Alex Marquez, porém o próximo era Marc Marquez, que ja havia aberto uma boa diferença, impedindo a chegada e a busca pela posição. O MM93 inclusive, conseguiu uma boa ultrapassagem nas voltas finais pra cima da Ducati do Bezzecchi, e também foi pra cima de Aleix Espargaró conseguindo a ultrapassagem, mostrando estar em forma na Tailândia. P4 para ele. A vantagem agora no campeonato caiu para Bagnaia é de 18 pontos. Amanha o bicho vai pegar, pois Martin está muito forte, apesar de Peco ter bom ritmo na corrida longa.
Briga top do MM93 com o Aleix Espargaró, que pode ter tido ordem para reduzir o mapa por questão de combustível
Passada do Marc pra cima do Bez
Pega bom entre Binder e Marini
Passadaça dupla de Bagnaia
Largada
Resultado Q2 Moto 2
Pedro Acosta foi desbancado no fim e vai largar em P2, apesar que isso não deve o preocupar. Aldeger, no apagar das luzes, faz a pole position, com Arenas em P3. A segunda fila tem Canet, Chantra e Ramirez. Arbolino é apenas o P8.
Resultado Q2 Moto 3
E deu o brasileiro Diogo Moreira na primeira fila, logo após o pole position, Deniz Oncu! Sasaki larga em P3 com Yamanaka em P4. Masia é o P3 e Holgado apenas o P11.
Atualizações: Yamanaka teve uma queda e foi conduzido ao centro médico para chek-up
Pilotos Inscritos:
Quase (ainda no FP2)
E o pole é o Martin, que na entrevista disse que não está preocupado com a posição do Bagnaia, ele que vai largar em P6, e se sente em condições de vencer. Emoção a vista com certeza. Luca Marini vem em P2 com Aleix Espargaró em P3.
Marini, Espargaró e Martin no TOP 3
Bezzecchi bem
Martinator se contorce todo para bater o recorde
Martin vem forte. Alguem duvida?
Resultado Q1 MotoGP
Irmãos Marquez vão adiante
ATUALIZAÇÕES DO MUNDO DAS MOTOS:
- Valentino Rossi é saudosista com as motos 500 cilindradas dois tempo: Valentino Rossi é uma lenda da MotoGP, e inegavelmente seu sucesso veio com as 4 tempos. A partir de 2002, as grande equipes de fábrica vieram com as 4 tempo, mudando para sempre a categoria. Porém naquele ano ainda havia algumas motos de 500cc em pista na temporada de MotoGP daquele ano. A equipe Honda de Sito Pons, pela qual Loris Capirossi e Alex Barros correram, bem como Alex Hofmann em duas corridas, começou a temporada com a NSR500. No decorrer da temporada, porém, eles atualizaram para a RC211V. E o brasileiro Alexandre Barros teve bons resultados naquele ano com esta moto. A equipe Honda de Erv Kanemoto e a Pramac Racing, que também era cliente da Honda na época, terminaram a temporada de 2002 com o NSR500. Na temporada seguinte, 2003, estas últimas motos de 500cc finalmente desapareceram de cena. E com eles as motos dois tempos desapareceram. A última vitória em Grandes Prêmios na era dos dois tempos no campeonato do mundo foi alcançada por ninguém menos que Valentino Rossi no final da temporada de 2001 das 500cc no Rio de Janeiro. Rossi também é quem conquistou o último título mundial na era das duas tacadas no mesmo ano. Ainda hoje, o italiano relembra aquele momento memorável com olhos arregalados e um sorriso nesta entrevista. E com todo o sucesso de Valentino Rossi nas 4 tempos, ele ainda assim guarda muito saudosismo e carinho pelas 500 cilindradas dois tempos. “Poderíamos falar muito sobre dois tempos e quatro tempos. Eu rodei dois tempos por muito tempo. E acho que é óbvio que elas tinham muito carisma. Isso era verdade tanto em termos de aparência externa quanto em termos de pilotagem. O som por si só, era muito mais o de uma moto de corrida em comparação com os quatro tempos.” Mas apesar de toda a sua melancolia, o “Doutor”, agora reformado das corridas de moto, sabe que a certa altura os dois tempos já não eram considerados atuais: “O mundo mudou, o cenário do MotoGP mudou. E lembro-me de como foi um choque para mim pessoalmente, tal como para todos os outros pilotos. Tínhamos realmente levado a sério os dois tempos da era das 500cc. Mas também é um fato que sempre tivemos uma sensação desconfortável quando pilotávamos estas máquinas no limite. Especialmente ao acelerar, elas eram realmente muito perigosas.“ E ele finaliza dizendo: “Eu também me diverti muito com os quatro tempos. Especialmente ao acelerar, estas motos são simplesmente mais fáceis de controlar graças à eletrônica. E elas são incrivelmente rápidas além disso. No entanto, os dois tempos terão sempre um lugar muito especial no meu coração e nos corações de todos os fãs do motociclismo.
1 – RESULTADO, RESENHA, VÍDEOS DOS TREINOS DE SEXTA (que começam na quinta a noite) (em 26/10/2023 a partir das 23:00 horários do Brasil)
Resultado Q2 MotoGP
E já temos os 10 melhores do dia que avançam direto ao Q2 da Qualificação, liderados por Martin. Bezzecchi e Bagnaia também conseguem suas vagas, assim como Quartararo. Já para Fábio Di Giannantonio, será que sua motivação chegou ao fim? Outras duas Ducatis fora do Q2 são Bastianini e Alex Marquez.
Martin teve uma queda forte, mas mesmo assim ficou líder
Momento de perigo: pedaço da asa dianteira do Martin se soltou e bateu no Marc Marquez
Primeiro Q2 de Augusto Fernandez: olha a felicidade da equipe
Curva 12 sendo complicada
Resultados Combinados Moto2
O determinado Acosta melhora seu tempo e permanece a frente nos combinados. Arbolino, que ainda briga pelo título, é apenas P10.
Resultados Combinados Moto3
Diogo Moreira termina entre os três no final da sexta-feira, P3 para ele, com Alonso em P2 e Masia forte em P1.
Na Prática Livre 1 deu Martin em P1, seguido de Viñales e Pol Espargaró. O líder do campeonato, Bagnaia, apenas o décimo. Mas hoje o que vale mesmo é o próximo treino.
Pedro Acosta parece determinado no final de semana, pelo menos no primeiro treino. P1 para ele. Arbolino é o P5.
Diogo Moreira vem bem no primeiro treino do dia, em P2. Masia é líder.
ATUALIZAÇÕES:
- Alex Rins segue fora e vai pra cirurgia: Alex Rins não participará do próximo neste final de semana, o GP da Tailândia e está pronto para ser operado depois de mais uma vez ter enfrentado problemas com lesões. Uma recente rodada de testes em Madri revelou uma pequena hérnia perto da área em cicatrização da fíbula, causando maior desconforto na perna. Depois de ter fraturado a perna em Mugello, o espanhol retornou à ação no Japão, mas apenas participou nos treinos de sexta-feira. Ele fez um retorno completo ao GP da Indonésia, conquistando o nono lugar na corrida antes que uma dor na perna o obrigasse a sair da Austrália e agora o excluísse de Buriram, com outra cirurgia marcada para quinta-feira para resolver o problema. Na internet, ele escreveu que está feliz com os progressos: “Feliz depois da consulta médica de hoje. A lesão mantém uma evolução positiva. Identificamos a causa da dor e faremos uma pequena cirurgia. para aliviar. Não estaremos no GP da Tailândia, mas continuamos trabalhando para uma recuperação total.” A LCR também anunciou que não substituirá o #42 neste fim de semana, devido ao curto intervalo entre os Grandes Prêmios da Austrália e da Tailândia.
Ou veja essa em vídeo:
- Paolo Ciabatti, Diretor esportivo da Ducati Corse, concedeu entrevista e disse muita coisa interessante, entre elas o salário de Marc Marquez na Gresini. Ele também disse outras coisas, confira os detalhes dessa entrevista interessante: “Em 2017 tínhamos visto que a moto estava lá, mas faltava alguma coisinha, sempre segundos, depois também em 2021, com Bagnaia, depois no ano passado sabemos como foi. Grande satisfação. Não esperávamos uma situação nem no domínio técnico que correspondesse a um momento particularmente difícil para os fabricantes japoneses.” Ele também falou sobre as diferenças entre a equipe principal e a Pramac, que por contrato, também usa moto do ano: “Se a Ducati tivesse a preocupação de deixar outra equipe vencer não daria à Pramac e ao Jorge Martin o mesmo tipo de moto e evoluções. Os mais atentos terão notado que nas últimas corridas existem algumas barbatanas montadas nos garfos dianteiros. Quais motos têm isso? As do Bagnaia e do Martin. Eles têm exatamente o mesmo pacote técnico e 7 pessoas da Ducati trabalham lá na Pramac. Entendo que quem faz teorias da conspiração não acredita, mas é verdade. Decidimos colocar os pilotos da Lenovo e da Pramac na mesma situação, certo ou errado, que vença o melhor. Consideramos que são duas equipas oficiais, é graças à Pramac que trouxemos vários pilotos em motos oficiais.” Sobre Bezzecchi que permanece em VR46: “Não estou surpreso, pensamos que merecia uma moto oficial, em 2024 teremos 4 motos oficiais por contrato, tínhamos feito isso em 2022 para ter 5 motos oficiais (Marini teve a quinta) mas percebemos que era excessivamente caro. A única oportunidade de Bez ter uma moto oficial seria colocá-lo na Pramac, com Matteo Flamigni. Porém, conhecendo a relação do Marco com a equipe VR46, entendi muito bem a sua escolha. Eu entendo e aprecio isso.” Sobre Morbidelli em Pramac: “Fizemos uma série de avaliações e Marini também estava lá, então a decisão passou para Franco”. Sobre Bastianini: “Ele fez um trabalho importante no ano passado, quatro vitórias. Este ano ele lutou um pouco, um pouco mais do que esperávamos, já nos testes, para se adaptar a um ambiente de trabalho diferente. Não esqueçamos que ele teve que mudar de chefe de equipe porque Giribuola decidiu ir para a KTM. No entanto, é uma temporada em que todas as coisas que poderiam dar errado deram errado. Mas na Indonésia, na corrida, ele fez a volta mais rápida e por isso acho que estamos no bom caminho”. Sobre Marc Márquez em Gresini, ele falou bastante. Inclusive algo que sabemos, a troca obviamente não foi por dinheiro, até porque o MM93 já conquistou o suficiente financeiramente para poder pagar para tentar ser campeão novamente: “Também estava convencido de que a Honda não poderia desistir de Marc Márquez. Marc concordou com a equipe Gresini depois, creio eu, de falar com o irmão e avaliar a força da moto do ano passado. Pelo que entendi, salário zero, acho que ele está concorrendo praticamente de graça. Não foi o fator econômico que motivou essa escolha. Temos que estar orgulhosos por você considerar a Ducati a melhor moto para voltar a ser competitivo. Não vou esconder que ele é um mau cliente em casa porque de qualquer forma temos os nossos pilotos que disputam o campeonato mundial em Bagnaia, Martin e Bezzecchi. De um certo ponto de vista, não havia necessidade de inserir mais um elemento de competitividade. É uma complexidade extra de gerir, mas também é um incentivo para ir mais rápido. A escolha de Gresini e o papel da Ducati. A Ducati foi informada, mas contratualmente só com a Pramac podemos decidir os pilotos. Não é o que se espera com Gresini e VR46, certo ou errado: não devemos aprovar as suas escolhas, nem devem consultar-nos. Eles nos informaram quando o negócio parecia próximo da conclusão. Entendemos que era para Gresini uma oportunidade única. Não parecia certo dizer-lhe para renunciar.” É, nota-se claramente que a vinda do MM93 para a Ducati não era o que exatamente a marca queria, mas pelo que parece também, entendem e apoiam a opção da Gresini. Sobre o retorno de Iannone ao SBK e para a Ducati: “Operação definida nas últimas semanas. Isso me deixa muito feliz, a vontade dele mostra o quanto ele ainda quer correr, mas quatro anos de inatividade é muito tempo, então é difícil dizer o quão competitivo ele será. Acho que vai demorar um pouco, mas depois ele estará entre os protagonistas. Ele ainda é relativamente jovem, dado o que Bautista está fazendo (Andrea tem 34 anos e Álvaro tem 39 anos)”.
Confira a entrevista abaixo:
- Diogo Moreira ficou inconsciente e tonto em acidente na volta de Moto3: Foi perigoso para Diogo Moreira na Austrália. Ele começou a corrida australiana de Moto3 em Phillip Island meia hora depois de perder a consciência em uma queda na volta de alinhamento no grid. A pista estava molhada. Tamanho foi o impacto, acredita-se que Moreira tenha perdido brevemente a consciência, mas após se recuperar conseguiu voltar para o box da MT Helmets-MSI KTM para pegar a moto reparada e iniciar a corrida, largando dos boxes. Porém depois de quatro voltas ele parou depois de se sentir tonto. De acordo com os regulamentos da FIM, qualquer piloto que perca a consciência num acidente está proibido de participar em corridas imediatamente após o acidente. Enquanto está sendo investigado para determinar como isso foi permitido, a equipe MT Helmets-MSI publicou um comunicado alegando que não sabia que Moreira estava inconsciente: “Queremos fazer um esclarecimento sobre o que aconteceu hoje com o Diogo. Quando Moreira caiu na volta de aquecimento, ninguém percebeu que ele havia perdido a consciência e ele se levantou sozinho. Diogo voltou ao pitlane, subiu na moto e quatro voltas depois decidiu desistir. Ao descer da moto, ele disse sentir tonturas e quando as imagens foram revistas, confirmamos que ele perdeu a consciência. Se soubéssemos no momento, ninguém o teria deixado começar a corrida. O mais importante é a segurança dos pilotos e para todos os componentes do Campeonato do Mundo, o bem-estar dos nossos atletas está sempre em primeiro lugar.” Moreira, que atualmente ocupa o sétimo lugar na classificação da Moto3, passará para a Moto2 com a Italtrans na próxima temporada, enquanto a MT Helmets-MSI, dirigida pela Teo Martin Motorsport, também subirá para a classe intermediária na próxima temporada com os pilotos Ai Ogura e Sergio Garcia. Nota-se no vídeo abaixo, que ele provavelmente estava tonto:
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