CONFIRA A GALERIA DE IMAGENS: (a galeria será atualizada no decorrer do final de semana de corrida)
Cada imagem conta uma história e não mais do que nos 75 anos de história das corridas de Grande Prêmio. Apenas um olhar desperta essas memórias pessoais de pessoas, amigos e história em formação ao longo dessas sete décadas de nossas vidas. As diferentes pinturas das motos e dos pilotos refletem as épocas e contrastam esses 75 anos e as memórias pessoais das nossas vidas, tanto passadas como presentes.
Um vislumbre da magnífica MV Agusta com aquelas carenagens prateadas e vermelhas, que dominaram os Campeonatos Mundiais de 350 e 500 cc, nos fazem começar. Crescendo nos anos sessenta balançando com essa música e moda, assistindo o majestoso Giacomo Agostini em ação no TT na Ilha de Man. Sentado na parede do Castelo de Greeba em 1968, ouvindo Ago gritando no ar magro de Manx, a dez quilômetros de distância. Tentando descobrir o quão rápido ele poderia negociar com as árvores e as paredes.
Ele chegou em um lampejo de vermelho e prata e se foi. Tudo o que restou foi uma nuvem de fumaça de exaustão. Ninguém falou durante pelo menos 30 segundos. Quase dez anos depois, estava o autor deste texto, o Nick Harris, prestes a embarcar na carreira de jornalismo e viajar para o magnífico circuito de Spa-Francorchamps com seus amigos, ainda podia ouvir e ver Phil Read saindo correndo da Floresta das Ardenas para a largada e chegada em linha reta no final da primeira volta, sem mais ninguém à vista. Aquela carenagem vermelha e prateada brilhando ao sol da tarde.
Alguns anos depois, e um jornalista de ‘proper’, estava ele observando e gostando de Barry Sheene discutindo com alguns patéticos oficiais raciais britânicos. Eles disseram ao campeão mundial que ele não deveria usar o número sete continental na frente de sua Suzuki e só poderia correr com o tradicional número sete britânico sem nenhuma linha. Houve apenas um vencedor nesse argumento.
Ao mesmo tempo, Kenny Roberts chegou dos Estados Unidos. Montando nas obras Yamaha, ostentando a pintura amarela e preta da Yamaha América, ele simplesmente explodiu o mundo. Três títulos e tanto o líder da revolução para o bem-estar e segurança dos pilotos. Tantos americanos agressivos e confiantes chegaram em seus passos. Quando o jornal de Nick Harris fechou, ele estava determinado a continuar as corridas do Grande Prêmio e foi Freddie Spencer quem forneceu a abertura. Ele estava trabalhando para os patrocinadores da Honda, Rothmans, em 1985, quando Freddie reescreveu os livros de história. Montando aqueles surpreendentemente projetados azul e branco librei Hondas Freddie tornou-se o primeiro piloto a ganhar ambos 250 e 500 cc título Mundial na mesma temporada. Um feito que nunca se repetiu. O nosso futuro estava assegurado.
Foi uma era maravilhosa para corridas assustadoras e pinturas emocionantes. Kevin Schwantz no Lucky Strike Suzuki, enfrentando os Marlboro Yamahas de Wayne Rainey e Eddie Lawson e os Rothmans Hondas de Mick Doohan e Wayne Gardner. A Cagiva era incrível. Uma máquina de carenagem vermelha que simplesmente exalava classe e sofisticação italiana.
Em 2001, Harris teve conhecimento de uma das grandes histórias de libré. Estava em um táxi com Valentino Rossi e seu grande amigo Uccio a caminho da BBC depois de uma sessão de fotos no London Eye, quando a trama havaiana foi traçada. Ao saber de um fã-clube Rossi na Ilha do Pacífico, eles decidiram levar alguns desses torcedores para Mugello. Ao chegar ao BBC Studio, todo o quadro havia mudado. Não só sobrevoá-los mas ter a Honda, os couros e capacete do Vale em um design de flores havaianas e a equipe vestindo camisas havaianas. Jogue uma piscina e uma palmeira na garagem e o negócio foi fechado e concluído.
Apenas um olhar para o capacete americano vivificado Nicky Hayden montando para a vitória em Laguna Seca em 2005 traz de volta memórias de duas pessoas especiais. Nicky e seu pai, Earl, eram simplesmente as pessoas mais legais que você poderia desejar conhecer, muito menos trabalhar. Se algum dia pai e filho mereceram sucesso no Campeonato Mundial, foram eles.
Este fim de semana, Silverstone vai trazer tantas lembranças. Haverá muitos sorrisos e histórias, além de algumas lágrimas e esse texto e fotos é só uma parte da festa. Foram 75 anos realmente incríveis para lembrar e comemorar.
Confira os campeões desde sempre:
MOTOGP: Haverá comemorações interessantes dos 75 anos da categoria em Silverstone, inclusive com nomeação de nova lenda da categioria
Na próxima quinta-feira, entre 14h00 e 15h00, no horario local na Inglaterra, será transmitido um programa ao vivo YouTube no pitlane de Silverstone, enquanto cada equipe tira as capas de suas pinturas únicas de celebração de 75 anos, que serão usadas no domingo, então deverá ter uma ótima atmosfera para começar o fim de semana. Além disso, cada moto estará alinhada na reta de largada/chegada para uma sessão de fotos, onde os fãs poderão registrar os esquemas de pintura favoritos.
Como é tradição no GP da Grã-Bretanha, quinta-feira o Dia dos Campeões acontece ao longo do dia, enquanto uma série de recordações fantásticas de MotoGP são leiloadas aos fãs, com as estrelas do MotoGP subindo ao palco também.
O falecido Mike Trimby, que foi o fundador e CEO da IRTA e alguém que desempenhou um papel fundamental na formação do desporto em que a MotoGP se tornou, será nomeado Lenda da MotoGP na sexta-feira às 12h30, no horário local. Trimby se tornará o primeiro não-piloto a se tornar uma lenda oficial.
A exposição, que será realizada na Ala Silverstone de quinta a domingo, reúne pela primeira vez na Inglaterra, 30 motos que contam a história do Campeonato Mundial entre 1949 e os dias atuais.
Do AJS Porcupine à Suzuki vencedora do título de Barry Sheene, a última das duas braçadas e máquinas de 500 cc da era moderna, a exposição especial será uma viagem nostálgica para os entusiastas do motociclismo, e estará aberta aos fãs visitantes ao longo dos quatro dias.
Muitos outros acontecimentos com sabor de 75 anos acontecerão durante todo o fim de semana em Silverstone, caso você fã goste tambem de outras coisas que não são a própria etapa em andamento. Mas claro que a campanha de MotoGP de 2024 também volta à vida em uma Rodada 10 que certamente será brilhantemente única.
FOTO: MotoGP
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