Sabemos que a Ducati é uma moto fantástica, porém já vimos dois revézes seguidos
Veja em vídeo:
Todos sabemos a qualidade e a supremacia da Ducati na MotoGP, e a derrota em Le Mans poderia ser creditada a um azar devido ao tempo. Mas isso se repetiu em Silverstone, o que demonstra que as coisas estão ruim, ou pelo menos não tão boas como eram. Ano passado na mesma pista, a Ducati terminou com 5 pilotos entre as 5 primeiras posições, na corrida principal.
E agora, a diferença é enorme. No domingo de 2025, apesar do provável vencedor não conseguir seu troféu, com a falha no dispositivo de altura do piloto da Yamaha Fabio Quartararo, mesmo assim a Ducati ficou longe da vitória.
Nos momentos iniciais, entre a saída de Marc Márquez da liderança da corrida e a bandeira vermelha que deu reinício a todos, a Ducati ainda parecia a favorita para vencer a corrida. Embora seus dois pilotos mais rápidos tenham caído, com Marc e Alex, Pecco Bagnaia ficou atrás de Quartararo e certamente se sentiu bastante competitivo, até porque sabemos que a Yamaha perde bastante desempenho na metade final das corridas, e até a queda de Quartararo, ainda não havia ocorrido nem metade da prova. Mas tanto os irmãos Márquez quanto Bagnaia pareciam limitados na melhor das hipóteses e totalmente fora do ritmo na pior das hipóteses após esse reinício.
O piloto da Ducati, Peco Bagnaia, disse o seguinte: “Paramos após a bandeira vermelha, apenas trocamos o pneu traseiro, colocamos um novo – e a partir desse momento nada funcionou. Eu estava deslizando e girando por toda parte, sem tração, todo mundo estava me ultrapassando. Perdi a traseira na curva 9, fui largo, depois entrando na curva 7. Eu apenas tentei me inclinar e perdi a traseira e então caí. Já é uma situação difícil [para mim com esta moto], mas com um problema como este é ainda pior.” Incrível como uma troca de pneus, para outro de queveria ser igual, pode causar isso que foi relatado pelo Peco. Ele que como mesmo falou, já tem seus problemas, que começam a nos fazer refletir se ele realmente não tem razão, sobre essa GP25 ter algum problema que Marc Marquez consegue maquiar com seu talento, apesar dele mesmo não conseguir se destacar na corrida de domingo, apesar de ter conseguido salvar o pódio para a Ducati.
E Bagnaia certamente ficou feliz com uma questão, dizendo que pela primeira vez nesta temporada, Marc teve a mesma sensação que ele. Disse que ele foi apenas melhor porque foi capaz de seguir Alex por mais voltas e, em seguida, ele caiu muito nas últimas voltas. Mas ele conseguiu segui-lo, mas estava mais ou menos sentindo o mesmo. Portanto, estar na mesma direção ajudará absolutamente a entender o que fazer, disse Peco. Certamente agora ele acredita que a Ducati vai se mexer para achar os problemas da GP25 que tanto Peco fala. Mas Marc disse também, isso antes da corrida de domingo, que quando você tenta muitas configurações e não dá certo, o problema é você. Então veremos no futuro o que vai acontecer. Outra declaração interessante que temos vem do próprio Bagnaia, que também falou antes da corrida de domingo, comentou o fato da Ducati ter abandonado as principais configurações da GP25 após os testes, então todas as Ducatis deveriam ser tecnicamente iguais. Ele disse: “Acho que são pequenas coisas agora. Mas são pequenos detalhes neste momento que não me dão a sensação com a frente de que de 2021 a 2024 sempre tive a mesma sensação. Neste momento, é a primeira vez que não consigo sentir a frente. Portanto, este é um grande problema para o meu estilo de pilotagem, que estou tentando adaptar à moto. Mas não é fácil e estou destruindo os pneus, não estou feliz pilotando, então não é fácil,” disse ele.
E nessa questão do pneu, ele não foi o único a reclamar. Luca Marini, da Honda, sentiu que isso comprometia sua corrida, descrevendo-a como “meu erro, porque na alocação, você tem o pneu de corrida atribuído, você sabe qual é o melhor pneu, talvez tivesse sido melhor mantê-lo, apenas uma volta não causaria uma grande degradação“, disse ele. E com tantos casos parecidos já relatados, ele tem razão.
Mas o estreante da Ducati, Fermin Aldeguer, foi um piloto que fez exatamente isso e sentiu que isso o deixou paralisado no início. Então fica complicado analisar um item que é tão variável, como o pneu. Esperamos que melhore com a Pirelli.
Marc Marquez também tentou explicar o que aconteceu com ele: “Não quero dizer que são os pneus. Não quero dizer que é a moto. E não quero dizer que sou eu. Precisamos analisar antes de tudo. Porque na primeira corrida me senti muito bem, mas na segunda trocamos a moto trocamos os pneus – e eu vinha de um acidente. Então talvez eu também estivesse mais rígido e a moto girasse menos por esse motivo. Mas é verdade que numa sensação muito, muito ruim terminamos no pódio.” O tempo frio e o vento frio em Silverstone em maio tornaram a situação dos pneus dianteiros precária para muitos. O soft teve um desempenho bom o suficiente no sprint de sábado, mas do lado de Marc Marquez, em particular, granulou terrivelmente para o lado direito no final da distância.
Com os irmãos Márquez e Bagnaia com seus problemas, onde estavam as outras Ducatis, nas quais normalmente se pode confiar para completar um pódio ou pelo menos estar entre os seis primeiros? Fermin Aldeguer, como mencionado acima, sentiu-se limitado pelo pneu traseiro, mas também foi pego pelo vento no início da corrida indo para Copse e também acabou com um pouco de arm pump no braço. Um “chateado” Fabio Di Giannantonio, que parecia rejuvenescido na sexta e no sábado, estava se debatendo com o que considerava uma perda de desempenho de frenagem em sua Ducati de última especificação no VR46: “Sinto que perdemos uma oportunidade hoje. Fizemos um trabalho incrível durante todo o fim de semana, mas quando começamos a corrida eu não estava me sentindo bem com os freios – então não estava parando a moto se quisesse ou como ontem. Foi super difícil frear não apenas com força, mas também nos meus pontos de frenagem. Estávamos perdendo demais.” E embora seu companheiro de equipe Franco Morbidelli tenha atuado e terminado em quarto lugar, talvez também houvesse mais ofertas para ele com um fim de semana mais direto, visto que ele teve um acidente na sexta-feira destruidor de confiança, e também a penalidade de grid por impedimento e uma complicação também no dispositivo de altura na Sprint.
Então nota-se que os pneus podem ter tido muita importância negativa nesta corrida específica em Silverstone, porém a versão 2025 da Ducati de fábrica não mostrou nenhuma evidência de que é mais rápida que a versão 2024, aliado aos relatos de problemas citados por Bagnaia e que talvez Marquez consiga ocultar, então por padrão, podemos dizer que a Ducati estacionou enquanto as demais marcas evoluíram. Vamos afirmar aqui que a Ducati do ano passado provavelmente teria sido suficiente para vencer em Silverstone.
Então fica a questão de quanto a Ducati deveria realmente estar preocupada com essa a vitória da Aprilia à frente de (uma LCR) Honda numa corrida que uma Yamaha dominava antes de falhar. Claro que alivia o fato de a Aprilia sempre ter sido forte nesta pista, com a Aprilia fazendo seu primeiro pódio nessa pista, e também já haviam vencido ali.
Marc Marquez também deu uma declaração onde ele não parece estar preocupado. Disse que dependeu das condições. Com aquelas condições de vento, condições de frio, o composto do pneu na frente, com o macio sendo muito macio, e o médio não estando funcionando perfeitamente, talvez para aquele vento, nas palavras do espanhol. Disse que foi essa mistura de condições que fez com que os Ducatistas não pudessem andar no limite. E assim, vimos muitos fabricantes diferentes como protagonistas. Mas Márquez também destacou que os rivais da Ducati estão, nas suas palavras, aproveitando essas concessões, essa vantagem, que como as regras lhes permitiram continuar a melhorar, isso torna o campeonato mais interessante para o futuro.
Já Bagnaia também disse que apesar de sentir que Alex Márquez deveria ter dominado a corrida, sentiu que o fim de semana geral não seria para a Ducati. Ele disse que sem o problema de Fábio, é a primeira corrida depois de não saber quantas que uma Ducati não estava no pódio. Disse que é algo para refletir. Para acender o alerta na marca italiana. Outros estão melhorando e estamos presos, ou até piorando, disse ele.
FONTE: The-race
IMAGEM: Gold & Goose
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