Fabio Quartararo certamente foi o grande perdedor no Grande Prêmio da Inglaterra, e não foi culpa dele.
Veja em vídeo:
Foram 11 voltas na liderança e abrindo vantagem, quando o chassi ajustável de altura, ou dispositivo de altura, travou abaixado e não subiu mais, forçando o piloto da Yamaha a abandonar. A vantagem era enorme, quase 5 segundos para o segundo colocado, Marco Bezzecchi, que herdou a vitória.
Quartararo ficou muito emocionado, pois seria sua primeira vitória desde Sachsenring 2022: “Droga, o que aconteceu foi tão merda. São uma grande vantagem, mas se deixarmos todos de fora, então isso é bom“, disse ele sobre os dispositivos de altura. “No meu caso não foi tão perigoso, mas você sabe que precisa frear muito para desativar os dispositivos na frente e atrás. Algo assim é perigoso, mas não sou eu que faço as regras. Enquanto todos os outros usarem esses sistemas, nós também os usaremos. Os sistemas são, portanto, muito importantes.“
O companheiro de equipe da Yamaha, Alex Rins, teve o mesmo problema. Este sistema que é operado hidraulicamente, e eleva e abaixa a traseira da motocicleta, também perdeu pressão na sua moto. No caso do Rins, ele teve sorte, pois o defeito só apareceu três curvas antes do final da corrida, então ele foi capaz de cruzar a linha de chegada e salvar pelo menos três pontos para o campeonato.
E por falar em perigo, Alex Márquez caiu no início justamente por esse mesmo problema. O seu dispositivo de altura não foi desativado na frenagem na primeira curva. Foi uma situação perigosa para o piloto de Gresini. No entanto, ele não é a favor de uma proibição geral este ano ou 2026. Ele é a favor de proibir em alguns circuitos mais perigosos, como Le Mans. Disse que geralmente não é tão perigoso em Silverstone.
Mais pilotos foram perguntados sobre o que acham desse dispositivo. O vencedor da corrida, Marco Bezzecchi, disse que uma queda sempre pode acontecer na primeira curva após a largada. Disse que para ele os dispositivos são legais. Disse que entrou na MotoGP quando eles já estavam em uso. Disse que gosta.
O piloto da Honda, Zarco, também gosta deles e disse que deveria ser decidido onde usar ou não e também citou Le Mans como não. Disse que em Silverstone é bom, pois a reta é longa o suficiente para desativar. Disse que esse dispositivo é interessantes para um maior desenvolvimento e é bom que se continue a utilizá-los.
Marc Marquez também opinou, dizendo que para ele, o sistema facilita a MotoGP, disse que sem eles seria mais pesado. Ponderou também sobre Le Mans e Silverstone, dizendo que ali é um pouco inseguro na primeira curva pois os pilotos têm que frear de uma forma estranha. Mas por outro lado, desta vez no Grande Prêmio a moto, segundo Marc, ficou mais estável com o dispositivo traseiro com o vento forte.
Nota-se então, que os dispositivos são bons em muitos casos, melhorando o desempenho, porém perigosos quando falham, ou se o piloto falhar. Porém com as novas regras da MotoGP para 2027, quaisquer dispositivos para ajuste de altura do chassi já sabemos que serão proibidos de qualquer maneira.
Fonte: Speedweek
IMAGEM: Gold & Goose
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