Nosso boletim de hoje traz informações sobre o GP da Austrália que aliado aos carros 2022 que se ultrapassam mais facilmente também terá mais zonas de DRS; também o diretor de automobilismo da Pirelli, Mario Isola, explica a escolha de pneus para esta etapa; ainda falar sobre algo igualmente importante, que são as atualizações da Mercedes que virão já neste GP: teremos logo 3 equipes disputando as vitórias? deixe sempre seu comentário e interaja conosco
Mercedes vem para o GP da Austrália com atualizações
A Mercedes virá com uma nova asa traseira para o W13 para o Grande Prêmio da Austrália neste fim de seman . Mark Hughes relata isso no site oficial da Fórmula 1. O renomado jornalista de automobilismo também conta que haverá várias outras atualizações no carro.
O inglês diz que também há atualizações para o assoalho vindi ai. Elas seriam as primeiras atualizações como parte de um programa de desenvolvimento para liberar o verdadeiro potencial do W13. A Mercedes vê que o carro ainda não é totalmente utilizado e é por isso que as atualizações são a única solução para se reconectar com as principais equipes Ferrari e Red Bull Racing.
No entanto, as atualizações contarão apenas como um primeiro passo, pois para resolver os problemas aerodinâmicos do W13, a Mercedes precisa cavar muito mais fundo. O Porpoising é um problema difícil de resolver particularmente para o atual campeão de construtores. Para resolver isso, ele terão que deixar o carro mais alto. Devido ao fenômeno, que causa saltos em alta velocidade, as Flechas de Prata têm que melhorar muito seu carro para poder ser competitiva. Será que a Mercedes conseguirá isso logo? Deixe sua opinião nos comentários.
Isso, por sua vez, garante uma perda de downforce e também que o carro seja muito mais lento nas retas, porque um carro mais alto gera mais resistência do ar. Uma asa traseira que gera menos downforce já estava sendo conduzida em Jeddah, mas ainda não estava ótima e não havia ficado pronta a tempo para a primeira corrida no Bahrein. Na Austrália, a Mercedes voltaria a apresentar essa asa traseira, que agora está completamente pronta para uso.
A Mercedes também pode vir com atualizações no piso do W13, mas Hughes não revela quais atualizações poderiam ser. O jornalista não descarta a possibilidade de o piso ter que ser completamente redesenhado para contrariar os problemas aerodinâmicos.
GP da Austrália terá pontos de DRS sem precedentes
Os pilotos de Fórmula 1 parecem prontos para usar o Drag Reduction System (DRS) mais do que nunca no Grande Prêmio da Austrália deste fim de semana, com uma quarta zona sendo adicionada ao circuito modificado de Albert Park. Já falamos no boletim de ontem sobre essas modificações, veja no link abaixo:
Disputada pela última vez em 2019, a popular pista de rua de Melbourne passou por mudanças significativas antes do retorno do evento em 2022, incluindo a remoção da chicane da curva 9-10 para uma ‘reta’ estendida.
De acordo com um gráfico atualizado no site oficial da Fórmula 1, uma zona DRS extra será adicionada a esta seção como resultado das alterações.
Ao lado das zonas DRS na reta principal, entre as curvas 2 e 3, e entre (as novas) curvas 10 e 11, uma quarta zona agora se encaixa na corrida entre as curvas 8 e 9.
O primeiro ponto de detecção DRS foi colocado na saída da Curva 6 (cobrindo as zonas T8-9 e T10-11), e o segundo na aproximação da Curva 13 (cobrindo as zonas T14-1 e T2-3).
Nenhum outro circuito no calendário da F1 contou com mais de três zonas DRS no passado, sendo assim temos aqui algo sem precedentes. Preparado para a emoção? Lembrando que o GP da Austrália será transmitido ao vivo no nosso canal, confira o link e o horário abaixo.
Pirelli explica indicação incomum de pneus para o GP da Austrália
O diretor de automobilismo da Pirelli, Mario Isola, diz que Albert Park é um bom lugar para a empresa experimentar oferecer às equipes de F1 três compostos de pneus não consecutivos para uso em um Grande Prêmio.
A Pirelli fabrica cinco compostos diferentes de aderência e longevidade variadas para uso nos diferentes circuitos do calendário da F1 – uma situação que continua em 2022, apesar da introdução de pneus de baixo perfil para combinar com os novos aros de 18 polegadas.
O C1 representa o pneu mais durável, embora com menos aderência, enquanto o C5 é o mais macio e, em teoria, o mais rápido – mas com uma vida útil muito mais curta.
A Pirelli leva em consideração as características de cada circuito antes de nomear três dos cinco compostos a serem usados em cada evento – com os três escolhidos sendo marcados como ‘Soft’, ‘Medium’ e ‘Hard’.
Normalmente, a Pirelli nomeia três compostos consecutivos, mas para o Grande Prêmio da Austrália , o fabricante optou por usar os compostos C2, C3 e C5, e Isola expandiu o raciocínio por trás dessa decisão.
“Decidimos optar pela etapa nas indicações de compostos porque percebemos que havia uma diferença de desempenho relativamente pequena entre os compostos C3 e C4 durante os testes de desenvolvimento, e acreditamos que Albert Park é um bom lugar para experimentar essa opção”, disse Isola.
O Grande Prêmio da Austrália deste ano verá os carros de F1 de volta à pista de Albert Park pela primeira vez desde 2019, e os pilotos terão um layout alterado para enfrentar, com o objetivo de melhorar as ultrapassagens.
Além de várias curvas serem redesenhadas e a superfície da pista ser retransmitida, a modificação mais marcante é a remoção da chicane da curva 9-10, que é substituída por uma curva longa e arrebatadora, e Isola observou que as muitas mudanças significariam muito para equipes para aprender antes da corrida de domingo.
“O layout do circuito foi fortemente revisado e, como resultado, também há um novo asfalto que deve ser bastante suave”, disse Isola.
“Isso significa que a pista provavelmente oferecerá níveis muito baixos de aderência no início, com um alto grau de evolução esperado no fim de semana e uma superfície extremamente escorregadia se chover.
“Também iremos para Melbourne algumas semanas depois em comparação com as temporadas anteriores, quando o outono já começou no hemisfério sul, então as condições podem ser mais variáveis.
“Há [também] uma geração completamente nova de carros e pneus que os pilotos ainda estão tentando aprender.
“Todos esses fatores significam que haverá muito trabalho a fazer para equipes e pilotos nas sessões de treinos livres.”
***** PRÓXIMOS EVENTOS ESPORTIVOS QUE SERÃO TRANSMITIDOS PELO NOSSO CANAL – se inscreva e receba as notícias e transmissões *****
WSBK – GP de Aragon – Espanha de 08 a 10 de abril de 2022 – Transmissão: Sábado dia 09 as 09:00 WSBK – Corrida 1 e Domingo dia 10 as 09:00 WSBK – Corrida 2
