A pista original, em forma de triângulo, foi construída em 1921, com os designers Jules de Thier e Henri Langlois van Ophem usando estradas públicas entre as cidades de Francorchamps, Malmedy e Stavelot para criar um incrível circuito de 14,9 km contemplando as florestas e colinas ondulantes da bela região das Ardenas. A pista foi remodelada em 1979 e, embora o novo circuito tenha apenas metade do comprimento original, ainda é o mais longo do calendário atual, com 7.004 km. Tendo sediado um GP fora do campeonato já em 1924, o icônico circuito da Bélgica foi um dos sete a fazer parte do campeonato inaugural da Fórmula 1 em 1950. Essa corrida foi vencida pelo lendário Juan Manuel Fangio, que levou para casa uma dobradinha da Alfa Romeo à frente do companheiro de equipe Nino Farina. Spa está entre as pistas mais amadas dos pilotos de Fórmula 1, com sua mistura de longas retas e curvas rápidas desafiadoras, permitindo que eles empurrem seus carros até o limite de suas capacidades, se estiver seco, claro. O tamanho da pista e a natureza do clima belga significa que às vezes pode chover em uma parte da pista e secar em outra, o que significa que a aderência pode variar de uma curva para outra. Fique de olho na emocionante Eau Rouge, sem dúvida a sequência de curvas mais famosa do mundo, enquanto os pilotos deslizam para a esquerda, direita e depois sobem a colina através de Raidillon.
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO
3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Corrida (em 30/7 as 10:00)
Já é normal Max vencer com folga, mas hoje foi surreal, com 22 segundos de vantagem para Perez em P2. Teve até conversa quente no rádio com o seu engenheiro, pois Max queria forçar mais. Incrível, como faz outra prova Max. Leclerc fecha em terceiro.
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Corrida Sprint e Classificação Sprint (em 29/7 a partir das 07:00)
Resultado da Corrida Sprint
Dos 20 pilotos, 10 entraram na primeira volta para colocar pneus intermediários. Verstappen ficou na pista e fez isso na próxima volta para evitar o tráfego. Piastri assumiu a ponta e ali ficou até o safety car causado pelo Alonso, que escapou de traseira. Com a saída do carro de segurança, Piastri não teve como segurar Max, que passou na reta longa após a Eau Rouge para vencer mais uma Sprint. Piastri conquista seu primeiro pódio da carreira com Gasly em P3. Sainz chega em P4, com Leclerc em P5 e Norris P6. Hamilton tocou em Perez, e por isso foi punido com 5 segundos e ficou em P7, com Russel sendo o último a pontuar em P8.
Classificação Sprint Narração PTBR
Acompanhe a volta da pole de Max Verstappen 2023 – CLIQUE NA IMAGEM
Gosta de Game? Confira nosso desempenho no F1 2022
ATUALIZAÇÕES:
- Red Bull – Foi uma classificação surpreendentemente confusa para Verstappen, especialmente considerando que ele venceu a qualificação por mais de oito décimos do segundo. Perto do final do Q2, ele teve um tempo de volta excluído devido aos limites da pista, então não acertou sua última volta e apenas escapou para o Q3 em 10º lugar. Depois de repreender seu engenheiro de corrida, a quem ele se desculpou mais tarde, ele saiu com foco renovado no Q3 e acertou sua última volta por uma margem enorme. Mas não será pole graças a uma penalidade de cinco posições no grid para o Grande Prêmio de domingo. Perez teve uma sessão muito mais composta, e seu P3 se torna o segundo no grid assim que a penalidade de seu companheiro de equipe for aplicada. Max Verstappen disse: “Foi muito difícil lá fora hoje; as condições eram complicadas e havia apenas uma linha seca. O Q2 foi apertado, tive que abortar minha primeira volta porque fui largo, então fizemos uma volta lenta e perdemos um pouco de temperatura nos pneus, a pista subiu muito rápido, então ficou muito apertado. A última volta no Q3 foi boa, tivemos que arriscar tudo e estar na pole aqui é ótimo. Obviamente, temos um carro de corrida muito bom e, mesmo nessas condições complicadas, conseguimos mostrar isso novamente hoje. Temos uma penalidade na caixa de câmbio para a corrida de domingo, no ano passado tivemos mais penalidades e largamos ainda mais atrás, mas o carro está melhor este ano, então ainda estou almejando uma vitória. Definitivamente, parece uma segunda corrida em casa, cresci não muito longe daqui e é ótimo ver tantos fãs. Sergio Perez disse: “Cada classificação tem seus desafios, as condições foram super complicadas: levou todo o Q1 para secar e os pneus estavam muito quentes no Q2, mas tudo se juntou no Q3. Nós realmente precisávamos encontrar os limites hoje e estou satisfeito por ter terminado entre os três primeiros. Para a corrida Sprint amanhã, temos boas informações sobre os tempos de cruzamento e temos um dia muito agitado pela frente. No domingo, vou dar o meu melhor e tentar pegar o Charles na largada, o que é sempre difícil! Mas é uma corrida longa, com alta degradação e tudo pode acontecer. Certamente temos uma boa posição e estamos ansiosos por isso.” Christian Horner, chefe de equipe disse: “Em termos de tempo, estava tudo errado novamente. Chuva torrencial para começar e terminar com sol brilhante certamente tornou as coisas interessantes do ponto de vista estratégico, mas Spa é isso. Em termos de corrida, foi um ótimo desempenho de ambos os pilotos Max estava em uma forma brilhante mais uma vez, mostrando exatamente por que esta é sua pista favorita, enquanto Checo se entregou da maneira que todos sabemos que ele é capaz de fazer na qualificação, terminando alguns centésimos de Charles, conquistando o que se tornará sua primeira linha da frente desde Miami. O pênalti derruba Max no grid. Começando em 6º e com Checo levando seu ímpeto para a primeira linha, será uma boa corrida no domingo!
- Ferrari – Sainz terminou no topo da sessão muito molhada do FP1, o que indica que a Ferrari pode ter um carro muito bom aqui neste fim de semana. Foi o que aconteceu com os dois pilotos chegando ao Q3, embora no caso de Leclerc, por meio de uma enxurrada de mensagens raivosas depois que ele sentiu que foi impedido pela Haas de Magnussen. Uma vez na sessão do Q3, Leclerc colocou isso de lado para agarrar a pole provisória, mas não teve resposta para a corrida final de Verstappen. No entanto, ele herda a posição P1 para domingo, enquanto Sainz ficou um pouco desapontado com o quinto lugar, que pelo menos novamente se torna o quarto. Charles Leclerc disse: “Por um lado, é bom porque lutei bastante nessas condições até algumas corridas atrás e o trabalho duro que coloquei na minha direção valeu a pena. Eu realmente me senti à vontade no carro. No Q3, podemos ter saído um pouco cedo, mas no final, é sempre uma questão de risco versus recompensa, e queríamos evitar bandeiras amarelas. Nosso resultado é bom e não teríamos conseguido terminar na frente de Max (Verstappen) hoje. Espero que o alcance na corrida de domingo e com Checo na mistura, será um bom desafio. Carlos Sainz disse: “Qualificação complicada hoje com as condições variáveis. Cada vez que saímos, encontramos uma pista completamente diferente. Conseguimos ir bem no Q1 e no Q2, mas no Q3 não fiz minha melhor volta, tendo um momento no T8- 9 que me custou algumas posições. Vamos largar em quarto lugar no domingo, o que não é ruim, e tudo pode acontecer neste fim de semana com o clima, então veremos o que podemos fazer para a corrida.” Fred Vasseur, chefe da equipe disse: “A classificação hoje foi um pouco caótica, pois tivemos que juntar tudo em apenas uma volta no Q3, mas no geral foi uma boa sessão para nós, se você tirar Max da equação, pois ele estava voando, mas vamos começar de P1 e P4 no domingo, o que é um bom ponto de partida. Realmente não conseguimos olhar para o acerto da corrida, porque os treinos livres estavam muito molhados e depois fomos para a qualificação na Inters antes de finalmente podermos usar slicks. Mas esse foi o caso de todas as equipes, e é muito melhor começar na frente do que atrás. Vimos grandes diferenças nas velocidades máximas hoje, o que significa que as equipes optaram por opções diferentes para sábado e domingo e devemos esperar para ver como estará o tempo no resto do fim de semana. Não quero fazer previsões para domingo, só temos que dar o nosso melhor e tentar tirar o máximo proveito do carro e dos pilotos. Até agora, acho que a equipe fez um trabalho muito bom, então, no domingo, vamos nos concentrar em nossa própria corrida, e não no que qualquer outro atrás de Charles possa fazer”.
- Mercedes – A Mercedes optou por duas configurações muito diferentes para seus pilotos neste fim de semana, Russell usando uma asa traseira com maior downforce e Hamilton uma versão mais magra. Parecia que a opção de baixo downforce funcionou melhor na classificação, com Hamilton conseguindo o quarto lugar, que se torna o terceiro no domingo e o deixa bem na corrida. Russell conseguiu apenas o 8º lugar, mas pode acabar tendo a melhor configuração para as corridas mais longas. Só o tempo irá dizer. Lewis Hamilton disse: “Estou feliz com o resultado de hoje. Foi uma sessão agitada, pois estava secando consistentemente. Estava muito escorregadio no início e a visibilidade foi um desafio. Você sabe que a cada volta vai melhorar à medida que seca, então você precisa maximizá-lo. É por isso que estávamos esperando no final do pitlane cada sessão e a equipe fez um ótimo trabalho em nos colocar lá e encontrar uma pista limpa. Mantive minha cabeça baixa e focada em maximizar tanto quanto eu poderia. No final, estávamos a uma boa distância de Max e sua volta foi bastante impressionante. Estamos satisfeitos com onde começamos. Agora terei Max atrás de mim no domingo, mas o objetivo é definitivamente lutar por um pódio e perseguir os caras à frente. Ninguém conseguiu correr de verdade no TL1, então espero que tenhamos um ritmo decente nas corridas longas. Ajustar o carro antes da qualificação foi um jogo de adivinhação. O carro parecia bastante decente, mas perdemos muito tempo no setor intermediário. Vamos embora, estudá-lo e ver onde há tempo para ser encontrado. Vamos trabalhar para fazer as melhorias que pudermos e estaremos dando tudo o que pudermos ‘Tenho para o resto do fim de semana. Até agora, porém, é um bom começo. George Russell disse: “Foi uma sessão dinâmica. Estivemos um pouco fora do ritmo durante toda a sessão e lutamos ao longo; não sei bem porquê. Normalmente adoro essas condições de transição entre seco e molhado, mas em todas as voltas não chegámos a lado nenhum. para rever e tentar entender. Sabemos que a classificação não é tudo por aqui, mas é claro que gostaríamos de estar mais acima na classificação. A falta de corrida no TL1 não foi um fator muito importante, pois é o mesmo para todos. Você sempre quer fazer mais voltas para aprofundar sua compreensão, mas o carro não parecia tão ruim. Há uma quantia decente para nós para tentar entender durante a noite.” Andrew Shovlin, diretor de engenharia disse: “Finais de semana de corrida de velocidade são desafiadores. Quando você não consegue correr na primeira sessão, eles se tornam ainda mais difíceis. Você precisa confiar inteiramente nas simulações pré-fim de semana para ajustar o carro e equilibrá-lo. A sessão de qualificação de hoje foi complicada com as condições variáveis; a volta longa não torna isso mais fácil, pois você não consegue muitas tentativas em cada sessão. Lewis estava muito perto de Charles Leclerc e Sergio Perez, mas, infelizmente, perdemos um décimo. George lutou um pouco pelo ritmo quando a pista secou. Vamos dar uma olhada nos dados e ver o que há para aprender à frente na qualificação sprint amanhã; esperamos encontrar um pouco de velocidade. Ainda não tivemos um teste de verdade, então a corrida sprint vai ser um teste longo antes do Grande Prêmio de domingo. Não podemos trocar o carro agora, então espero que tenhamos o equilíbrio da corrida no lugar certo”.
- McLaren – Norris e Piastri mostraram que não tinham medo de um pouco de chuva, optando por passar grande parte do FP1 com pneus intermediários quando todos os outros estavam com pneu de pista molhada. Esse otimismo deu o tom para o resto do dia, com os dois pilotos olhando para a pole. Norris correu fora da pista no Q1 sobre o cascalho, danificando seu piso, o que o tirou um pouco do acerto de contas, e deixou Piastri para hastear a bandeira para o time. O novato fez um trabalho brilhante, o mais rápido de todos no Q2, mas terminou em sexto depois no Q3. Ele é o último piloto a herdar um lugar da largada de Verstappen no grid. Lando Norris disse: “Sessão difícil. Difícil nessas condições, como sempre. Saí no início do Q1 quando a pista estava molhada e isso nos castigou muito porque danificou muito o piso. A equipe fez um trabalho incrível para pegar o carro e voltar para o final do Q1, e foi bom poder tirar o máximo proveito do carro dadas as circunstâncias. Entrar no Q2 e no Q3 já foi uma coisa positiva depois do Q1. Portanto, no geral, não foi o melhor dos dias, mas Acho que aproveitamos ao máximo a situação e temos que levar o sétimo lugar para a posição inicial no domingo”. Oscar Piastri disse: “Estou razoavelmente feliz com o sexto lugar na classificação, embora ache que faltou um pouco mais no Q3. Fomos muito rápidos até aquele ponto. Acho que na última sessão realmente secou muito, e essa foi minha primeira volta seca em Spa em um carro de F1. Eu meio que esperava que ficasse um pouco mais molhado, mas no geral, ainda não tão ruim. Acho que todo mundo provavelmente sente que ainda tem um pouco mais, mas é uma boa posição no grid para domingo e vamos ver o que podemos fazer a partir daí.” Andrea Stella, chefe de equipe, disse: “Foi uma sessão de qualificação ocupada com condições cada vez mais secas, exigindo que a equipe adaptasse constantemente os planos de corrida e revisasse as escolhas de pneus. Oscar fez um ótimo trabalho com isso, sendo rápido em todas as sessões e preciso na direção, e ele vai começar a corrida em um P5 competitivo. Do lado de Lando, um momento fora da pista no molhado no Q1 causou danos significativos ao piso. Seus mecânicos fizeram um trabalho fantástico para consertá-lo e colocá-lo em funcionamento novamente, mesmo com o desempenho do carro degradado, e Lando conseguiu se classificar em P7, o que foi uma boa parte da limitação de danos. Temos dois McLarens lá para domingo e esperamos marcar pontos decentes. Mas primeiro, temos um sábado interessante pela frente.”
- Aston Martin – A Aston Martin permaneceu ligeiramente fora do ritmo do resto do meio-campo mais uma vez, embora tenha colocado os dois carros no Q3, o que em condições mistas não foi uma tarefa fácil. Alonso parecia rápido nas tentativas iniciais do Q3, mas não conseguiu viver com o resto quando a pista subiu. Nem Stroll, que na verdade teve sorte de passar depois de encaixar os intermediários no Q2 no exato momento em que o resto do campo foi para os slicks. Fernando Alonso disse: “A classificação foi estressante. Cada volta era um novo jogo – você tinha que se adaptar o tempo todo às mudanças nos níveis de aderência. Você tinha que confiar no carro – estávamos fazendo curvas cada vez mais rápido a cada volta, então era um jogo de adivinhação. Progredimos no primeiro e segundo trimestres, que era uma de nossas principais metas. O Q3 foi extremamente apertado – acabamos alguns décimos atrás do sétimo lugar, o que provavelmente foi o máximo que poderíamos ter alcançado hoje. Acho que o AMR23 estava se comportando bem hoje: ainda estamos perdendo os últimos décimos para nossos principais concorrentes – principalmente em uma volta rápida – mas esperamos recuperar um pouco desse ritmo no domingo.” Lance Stroll disse: “Dadas as condições difíceis, acho que colocar dois carros no Q3 é um bom resultado, mas gostaríamos de um pouco mais hoje. Sempre fica complicado quando a pista está secando ao longo de uma sessão; fazer a escolha correta do pneu torna-se mais um desafio e você deve estar preparado para tomar decisões de última hora. Dessa perspectiva, acho que fizemos algumas boas ligações e parecia que estávamos com o pneu certo na hora certa. A pista estava melhorando muito no final do Q3, então provavelmente jogamos um pouco pelo seguro sendo o primeiro carro a cruzar a linha. Vamos revisar os dados esta noite e nos preparar para começar novamente amanhã. Mike Krack, chefe da equipe disse: “Colocar os dois carros no top 10 é um resultado decente de um dia desafiador. Nunca é fácil quando você tem uma pista seca evoluindo tão rapidamente, mas ambos os pilotos entregaram voltas limpas e organizadas. Nós nos colocamos em uma posição razoável para a corrida de domingo.”
- AlphaTauri – Ricciardo fez o suficiente para chegar ao Q2 em sua última volta rápida, mas perdeu o tempo para rastrear os limites depois de perder o controle na Raidillon e correr para longe. Isso fez com que fosse 1-1 nas apostas de qualificação em AlphaTauri, com Tsunoda fazendo o segundo trimestre e não ficando longe do terceiro. Se ele tivesse feito o tempo da volta um pouco mais tarde, quando a pista estava no seu melhor, o piloto japonês poderia ter causado uma reviravolta hoje. Daniel Ricciardo disse: “É frustrante ter meu tempo de volta suprimido por causa dos limites da pista na curva 4. Tentei entrar plano na Eau Rouge, pensei que era possível, mas estava saindo da boa linha e tive que levantar para tentar me manter na pista, mas estava apenas derrapando. Assim que ultrapassei a zebra da curva 4, sabia que provavelmente tinha acabado. Tentei deixar isso para trás e continuar com a volta – você tem uma ideia, mas nunca sabe se está fora, então obviamente continuei pressionando. Achei que era possível, mas ainda não era. Nossa posição na classificação me machuca para domingo, mas felizmente temos outra chance amanhã. Obviamente, não gosto de cometer erros, mas há uma visão geral de que estamos indo bem. Vou deixar isso para trás e aprender com isso, porque há muito o que ser encorajado. Yuki Tsunoda disse: “O ritmo estava muito bom e estou feliz com a volta que fiz. No final, a maioria dos carros estava atrás de mim, então eles aproveitaram a oportunidade porque a pista estava melhorando rapidamente. A equipe me chamou e colocou o composto macio, que não esperava ser mais rápido, mas funcionou. No final, foi a decisão certa, então obrigado a eles. Se você dirige com os pneus secos nesta pista e algumas curvas planas, é sempre uma alegria pilotar aqui. Não foi totalmente plano hoje, porque a pista ainda estava secando, mas ainda assim foi divertido e estou ansioso por amanhã. O carro estava bom e consistente, e acho que a equipe adquiriu um bom conhecimento sobre o carro no composto intermediário, com o qual lutamos três corridas atrás, então definitivamente demos um grande passo lá. Eu estava sempre me sentindo confortável e estávamos em boa forma. Em geral, acho que foi um bom dia para a equipe; Daniel teria passado para o Q2 se não fosse pelos limites da pista, então é encorajador para nós.” Jonathan Eddolls, Engenheiro Chefe de Corrida disse: “Um formato de fim de semana de corrida em um fim de semana do GP da Bélgica fortemente afetado pela chuva e foi uma sexta-feira interessante. O FP1 foi um fracasso, com a intensidade da chuva e as condições mudando rapidamente. Fizemos algumas voltas com o composto totalmente molhado, para avaliar as condições da pista, mas com o aumento da intensidade da chuva, tivemos que abortar. Finalmente colocamos o pneu intermediário, mas uma bandeira vermelha encerrou a sessão antes que qualquer um dos pilotos completasse uma volta cronometrada, então tínhamos poucos dados antes da qualificação. Dito isso, tínhamos o suficiente para saber que o composto intermediário parecia um pneu rápido na maioria das condições que provavelmente enfrentaríamos. Fomos um dos primeiros a cruzar a linha, então potencialmente poderíamos ter ido mais tarde e feito a melhoria da pista, mas aí você sempre corre o risco de pegar uma bandeira amarela ou vermelha. De qualquer forma, estamos felizes com o desempenho de hoje e acreditamos que temos uma boa afinação para domingo, onde esperamos ter alguns momentos no seco na corrida.”
- Alpine: A Alpine estava nas manchetes na sexta-feira depois de anunciar muitas mudanças de pessoal em sua estrutura administrativa. Mas na pista, eles tiveram mais dificuldade. Ocon atingiu as barreiras no Q2 e limpou a placa final da asa dianteira, ficando sem tempo para voltar para uma substituição. Ele então ganhou um lugar no grid graças ao pênalti de Kevin Magnussen. Gasly foi o último piloto em uma volta rápida no Q2 e teve a oportunidade de nocautear seu ex-companheiro de equipe Verstappen – mas simplesmente não teve ritmo para chegar ao top 10. Esteban Ocon disse: “Não foi um dia fácil na pista hoje e estou desapontado por não ter entrado no Q3. As condições climáticas tornaram a sessão complicada para todos, mas fizemos um bom trabalho para passar para o Q2. Infelizmente, bati no muro na Curva 9, que danificou o carro e não conseguimos fazer uma segunda volta com pneus macios quando a pista estava no seu melhor. Para domingo, vai ser difícil largando do décimo quinto lugar no grid, mas vamos dar o nosso melhor. Pierre Gasly disse: “É sempre um desafio do molhado para o seco, com as coisas mudando volta após volta. É emocionante assim porque você tem que estar nele imediatamente, sem ultrapassar a marca. Provavelmente não começamos nossa volta final no Q2 nas melhores condições, mas, mesmo assim, não tínhamos o carro afinado para esse tipo de condições e isso é mostrado em nosso tempo de volta. O Setor 1 foi bastante forte para nós, enquanto o Setor 2, mais longo e apertado, é onde lutamos. No entanto, isso pode ser positivo para a corrida de domingo, onde pretendemos lutar para chegar aos pontos.
- Alfa Romeo – Zhou teve um momento no FP1, patinando após aquaplanagem e cortando as barreiras levemente antes de conseguir retornar à pista. Uma vez na qualificação, o piloto chinês não teve muito mais sorte, abrindo mais uma vez e saindo na primeira vez que pediu. Quanto a Bottas, ele foi o primeiro piloto a usar os slicks no Q2. Corajoso, mas temerário, pois o deixou sem borracha quando a pista já estava totalmente evoluída no final da sessão. Valtteri Bottas disse: “Hoje foi bastante complicado: tivemos tempo de pista limitado durante a única sessão de treinos livres devido à forte chuva; depois, durante a qualificação, a aderência foi diferente em cada volta e em diferentes setores, por isso foi muito importante ler as condições. corretamente e fazer as escolhas certas de pneus. Fomos os primeiros a colocar os slicks no final do Q2, mas infelizmente o timing não funcionou para nós: cruzamos a linha primeiro, enquanto a pista estava secando, e então todos os outros melhoraram posteriormente. Claro, foi decepcionante, mas como positivo, tivemos um ritmo decente, o que nos encoraja antes do tiroteio e da corrida de velocidade de amanhã. Zhou Guanyu disse: “Foi uma pena perder o Q2, especialmente porque minha última volta começou muito bem: eu já estava meio segundo à frente durante o primeiro setor e acho que poderíamos facilmente ter entrado no Q2, mas isso não foi para ser hoje. Como ponto positivo, nosso carro se comportou bem em condições mutáveis, a sensação foi boa e nos permitiu estar na mistura. Claro, não foi um começo ideal para o nosso fim de semana, pois tivemos apenas um algumas voltas durante os treinos livres. Ainda assim, estou convencido de que poderemos ter um dia mais tranquilo amanhã, mesmo que o tempo continue o mesmo, então estou ansioso por isso.
- Alessandro Alunni Bravi, representante da equipe disse: “Nosso objetivo hoje era trazer os dois carros para o Q2, e só conseguimos isso parcialmente. Foi lamentável para Zhou ter sido eliminado no final do Q1; ele fez um bom primeiro setor durante sua volta final, mas depois, uma trava subir na curva cinco tirou suas chances de ficar entre os quinze primeiros. Seu ritmo era bom, então ele poderia facilmente ter alcançado o Q2 também. Valtteri fez um bom trabalho na classificação, foi bastante forte no Q1 e teve uma chance ficando entre os dez primeiros: fizemos uma boa escolha com a mudança para os slicks, mas o tempo não funcionou para nós e, com Valtteri sendo o primeiro a completar a volta final, ele estava em desvantagem em comparação com os outros pilotos, pois a pista continuou a melhorar. No entanto, estamos confiantes de que temos chances de jogar nossas cartas com os dois carros durante a corrida; sabemos, é claro, que não será fácil nessas condições,mas vimos hoje como foi possível conseguir algo mais.”
- Haas – Foi uma classificação movimentada para a Haas, com Hulkenberg preso nos boxes no Q1 com um problema hidráulico. A equipe conseguiu retirá-lo, mas não a tempo de iniciar uma volta rápida, então ele saiu no Q1 para encerrar uma sequência bem-sucedida de finalizações de qualificação. Quanto a Magnussen, ele fez o Q2, mas muito parecido com Ocon, correu ao lado e colidiu com a parede. Ao voltar para a pista, ele também fez com que Leclerc perdesse tempo, o que fez os comissários darem uma pequena olhada e, posteriormente, deram a ele uma penalidade de três posições no grid. Nico Hulkenberg disse: “Tivemos um problema hidráulico no carro que aconteceu durante a primeira volta e tentamos consertá-lo, mas não conseguimos contornar novamente para marcar outro tempo de volta. No final da sessão, a pista estava secando e ficando mais rápida, então isso significa que ficamos em P20.” Kevin Magnussen, disse: “Saí na curva 9 e bati na parede, danificando o carro e completei minha volta mais rápida depois disso, mas tive alguns danos no carro. Acho que todo mundo se sente assim nessas condições, sempre há algo que você deixa lá em termos de tempo de volta. P13 para domingo, acho que está tudo bem e vamos partir daí. As condições de chuva são onde você pode vencer ou quebrar, temos tudo para jogar e é disso que gostamos. Amanhã podem muito bem estar condições semelhantes para a Sprint, o tempo aqui em Spa é sempre interessante, por isso vamos ver o que acontece.” Guenther Steiner, chefe de equipe disse: “Foi um dia confuso hoje. Um FP1 difícil com chuva indo e vindo, não fomos capazes de aprender muito. Na qualificação, Nico teve um problema hidráulico que interrompeu sua qualificação e Kevin em sua melhor oportunidade saiu na curva 9, obviamente na segunda volta, seus pneus não estavam mais nas melhores condições. Não foi o melhor de nossos esforços de qualificação, mas este fim de semana tem duas oportunidades de somar pontos, então tentaremos novamente amanhã para fazer um trabalho melhor do que hoje .”
- Williams – Sargeant teve o maior momento da encharcada sessão de treinos de abertura, ao aquaplanar depois de reclamar que suas rodas não giravam. Parecia que um problema no freio elétrico havia prejudicado o americano, que atingiu as barreiras, mas felizmente não com muita força. No final, a equipe optou por uma troca de caixa de câmbio preventiva, e ele conseguiu sair durante parte do Q1 antes de sair. Seu companheiro de equipe se juntou a ele nas linhas laterais, Albon correndo muito ao lado em sua volta final e abortando como resultado, mas depois ganhou um lugar para 15º graças à queda de Magnussen no grid. Sargento Logan disse: “Um dia decepcionante, com certeza, sabendo do nosso potencial vindo aqui. Acho que nesta condição sempre lutamos um pouco quando a pista está secando. O atraso comprometeu minha sessão, mas ainda assim um grande obrigado à equipe por fazer um grande esforço para nos colocar lá. É difícil, ter um segundo jogo de pneus teria nos colocado em uma posição muito melhor. Ter que fazer minha melhor volta na terceira volta com o pneu em condições de secagem nunca é bom. A confiança estava lá, foi simplesmente falta de aderência. Tínhamos um bom potencial, mas não foi o dia mais limpo. Vamos dar a volta por cima e ver o que podemos fazer amanhã.” Alex Albon disse: “Foi difícil hoje. Acho que não temos downforce para esse tipo de clima e estávamos apenas escorregando muito, o que superaqueceu os pneus rapidamente e tornou difícil terminar uma volta sem que os pneus estragassem. Não foi o nosso dia hoje; preferimos que esteja totalmente úmido ou totalmente seco, pois essas condições mistas tornam as coisas complicadas para nós. Conhecemos nossos problemas, mas não é óbvio como corrigi-los. Devemos ficar bem se as condições forem seco ou totalmente molhado, mas hoje foi complicado e normalmente gosto destas condições.” Dave Robson, chefe de desempenho de veículos, disse: “Inevitavelmente em Spa, o dia foi dominado pelo clima e as condições foram bem diferentes no FP1 e Q1. No FP1 a pista permaneceu muito molhada e o carro estava se comportando bem nessas condições com o pneu intermediário. Ambos os pilotos perderam aderência dianteira durante a frenagem para o T5 nas condições mais úmidas e isso infelizmente causou alguns danos ao carro de Logan, o que atrasou sua aparição no Q1. Na qualificação, a pista secou incrivelmente rápido e, embora estivéssemos certos em parar para um segundo jogo de pneus com Alex, o plano de corrida e o estado dos pneus não se adequaram à pista em melhoria. Logan pilotou bem, especialmente considerando que ele só teve tempo para uma única corrida e teve que se adaptar às condições muito rapidamente. É frustrante não ter nos classificado para o Q2, pois poderíamos ter feito bem, já que a pista ficou pronta para os slicks. No entanto, ainda há muito fim de semana pela frente venha e há oportunidades, tanto amanhã como no domingo, para melhorar a nossa posição.”
*FONTE
*F1
1 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Qualificação e resultados dos treinos (em 28/7 a partir das 08:30)
A pista foi secando e os pneus foram trocados de intermediários para macios no Q3. E assim, tivemos um Versttappen, que lembramos terá que pagar 5 posições no grid pela troca de câmbio, imbatível, fazendo P1. Leclerc, que vai herdar a pole, fechou em P2 com Perez em P3.
Narração Q3
Narração Q1 e Q2
Previsão do tempo:
Resultado P1:
O P1 foi com chuva e só para ver os carros na pista mesmo, pois pouco se pode testar e alguns pilotos sequer fizeram tempos.
Essa é a imagem aérea do treino 1
Quem não sabe dos efeitos da aquaplanagem, boa hora para aprender…
Chuva na Bélgica, normal né?
Pilotos inscritos:
Enquanto isso, relembre o ano passado:
👍👇NAVEGUE PELO SITE,TEM MAIS…🙂
*CASO ESTEJA GOSTANDO DO NOSSO TRABALHO DE DIVULGAR AQUELES ESPORTES MENOS FALADOS NA GRANDE MÍDIA, PUDER E TIVER INTERESSE EM NOS AJUDAR VOCÊ PODE DOAR QUALQUER VALOR ATRAVÉS DO NOSSO PIX*
👇☝️ ÚLTIMAS DO SITE – OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem 🙂
👇☝️ OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem 🙂
PERDEU A ÚLTIMA TRANSMISSÃO NOSSA AO VIVO DE CORRIDA DA F1?
PERDEU O ÚLTIMO VÍDEO SOBRE F1?
GOSTA DE FUTEBOL? ENTÃO CONFIRA NOSSO CANAL SOBRE O ASSUNTO:
GOSTA DE NOTÍCIAS GERAIS? DÊ UMA OLHADINHA NO NOSSO CANAL SOBRE ISSO – VEJA AQUI
OU VEJA O ÚLTIMO VÍDEO DO CANAL:
GOSTA DE CINEMA? CONFIRA NOSSO CANAL COM CRÍTICAS E FILMES COMPLETO PARA ASSISTIR:
GOSTA DE TURISTAR PELA TV?
Além de Notícias, oferecemos Produtos e Serviços – CONFIRA:
*CASO ESTEJA GOSTANDO DO NOSSO TRABALHO DE DIVULGAR AQUELES ESPORTES MENOS FALADOS NA GRANDE MÍDIA, PUDER E TIVER INTERESSE EM NOS AJUDAR VOCÊ PODE DOAR QUALQUER VALOR ATRAVÉS DO NOSSO PIX*
*** CONFIRA ABAIXO O CALENDÁRIO 2023, CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO E NOSSOS GRUPOS ***
*CASO ESTEJA GOSTANDO DO NOSSO TRABALHO DE DIVULGAR AQUELES ESPORTES MENOS FALADOS NA GRANDE MÍDIA, PUDER E TIVER INTERESSE EM NOS AJUDAR VOCÊ PODE DOAR QUALQUER VALOR ATRAVÉS DO NOSSO PIX*
