Construído em apenas 110 dias em 1922, o Autódromo Nazionale Monza foi o terceiro autódromo do mundo, depois de Brooklands, no Reino Unido, e Indianápolis, nos EUA. Como essas duas pistas, o circuito original apresentava uma série assustadora de curvas perigosas, bem como grande parte da seção “outfield” que ainda está em uso hoje. Monza abriu suas portas em 3 de setembro de 1922, apenas uma semana antes de sediar o GP da Itália daquele ano. Fazia então parte do calendário original da Fórmula 1 em 1950, e tem realizado o Grande Prêmio da Itália todos os anos desde então. O circuito é rapido! A volta mais rápida da Fórmula 1 foi estabelecida em Monza, o esforço de 260,6 km/h do piloto da Williams Juan Pablo Montoya durante os treinos para o GP de 2004, o que deve dar uma ideia da natureza da pista que os locais chamam de “La Pista Magica”. Os carros estão a todo vapor durante 80% da volta e batem seu Vmax na reta de largada/chegada de 1,1 km do circuito. De lá, eles rugem para a seção do parque histórico, onde uma série de grandes paradas em chicanes apertadas dão aos freios um bom treino.
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO
3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Corrida (em 03/9 as 10:00)
Melhor corrida do ano, Carlos Sainz seguirou a Red Bull por 15 voltas, algo que talvez ninguém imaginaria. Porem atrás dele tinha um Verstappen que com a ultrapassagem e a vitória, conquistou uma marca histórica, sendo o primeiro piloto a conquistar 10 vitórias seguidas e sua 47ª vitória. Porém não foi só isso, a briga das Ferraris com Perez também foi sensacional, assim como a briga entre as Ferraris e demais batalhas e ultrapassagens da corrida. Foi realmente fantástico, e repetindo: a melhor corrida do ano. Vale a pena ver de novo.
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Qualificação e Treinos 3 (em 02/9 as 07:30 e 11:00)
Que qualificação! Em frente aos fanáticos Tifosi e no templo da velocidade em Monza deu Sainz na Pole, estragando um pouco a festa 2023 de Max, que vai largar em segundo. Lecler é P3 e pela primeira vez na temporada existe uma chance da Red Bull ser ameaçada. Vai acontecer? Não sei, mas saberemos amanhã com narração ao vivo no nosso canal Esporte Total Momentos Emocionantes! Imperdível!!!
Atualizações 2
- Vamos onboard com Sainz na volta mais rápida? Então clique na imagem:
- Sergio Perez tentou minimizar os efeitos do acidente durante os treinos livres de sexta-feira para o Grande Prémio de Itália, dizendo que os danos “não parecem tão graves” e que não deverão ter impacto no resto do fim-de-semana. Ele disse: “Saí de subviragem na saída e tentei mantê-lo firme. Achei que tinha tudo sob controle, mas depois toquei um pouco no cascalho e o jogo acabou. Os danos não parecem tão graves; foi bem pequeno e não acho que perdemos nada no final, duas voltas, então nada representativo a esse respeito. O positivo é que o carro está a funcionar bem, sinto-me confortável com ele e sinto que estamos numa boa posição para o resto do fim-de-semana. Eu realmente senti que tivemos uma sexta-feira muito forte. Esta foi a melhor sexta-feira dos últimos tempos para nós. Temos trabalhado muito duro, acho que encontramos alguns passos positivos no carro, então espero que possamos mostrá-lo amanhã e domingo.” Já Max Verstappen registrou apenas o quinto tempo mais rápido depois que o bicampeão mundial em título foi pego pelo trânsito durante seu treino com pneus macios. “Temos tentado alguns níveis de asas diferentes e acho que ainda precisamos analisar um pouco o caminho a seguir. Às vezes é algo complicado em Monza. Da minha parte, provavelmente poderia ter sido um pouco melhor, então ainda estou ajustando um pouco a baixa velocidade para a alta velocidade, mas estou bastante confiante, é claro, que chegaremos lá. Além disso, fui um pouco interrompido no TL2 para obter uma leitura adequada de algumas coisas, [então ainda há] um pouco de trabalho a fazer. Acho que a corrida em geral foi boa, mas no curto prazo fiquei um pouco bloqueado no setor dois, depois no longo prazo não conseguimos fazer muitas voltas, então você realmente não consegue um boa ideia sobre isso. No final das contas, no longo prazo, isso é igual para todos.” Será que alguém pode ameaçar a vitória da Red Bull e os recordes de Max Verstappen em Monza? Logo saberemos.
- Será que a Ferrari pode dar esperanças a seus fãs em Monza? A resposta é sim. A Ferrari estava esperançosa de que as longas retas de Monza se adequassem ao seu pacote, a falta de downforce necessária no Templo da Velocidade jogava com seus pontos fortes. E com base nos primeiros sinais do treino de sexta-feira, os tifosi, que devem lotar o local neste fim de semana, podem estar encorajados. Carlos Sainz parecia forte, especialmente com pneus macios e médios, ao liderar os tempos na sexta-feira, com o espanhol a facilitar o seu programa com uma eficiência implacável no seu 29º aniversário. E se ele tivesse reunido todos os seus melhores minisetores, os dados que estão no site da F1 mostram que ele estaria ainda mais à frente. Seu companheiro de equipe Charles Leclerc estava muito presente, mas não conseguiu demonstrar o mesmo ritmo de seu companheiro de equipe. Parece que a Ferrari pode muito bem estar na luta no final da classificação, talvez até na primeira linha, se acertar tudo.
- Lando Norris acredita que a McLaren enfrenta uma batalha para permanecer na ponta da ordem no decorrer do fim de semana do Grande Prêmio da Itália, dizendo que a equipe “definitivamente ainda não é competitiva o suficiente”, apesar dos primeiros tempos de treinos. Ele ficou em P2 com Piastri em P4. Em entrevistas pós treino, ele disse: “Para começar o dia não é tão bom. Na verdade, a única corrida em que parecíamos competitivos foi esta corrida final, o que nos faz parecer muito bons, mas eu diria que não somos tão bons quanto parece. Acho que com os outros pneus, com o médio e o duro, lutamos um pouco mais. Também nas corridas sofremos um pouco mais do que na volta macia. É um C5, por isso é obviamente um pneu macio e proporciona muita aderência durante uma volta, o que é sempre bom para nós. Estou feliz, demos alguns bons passos em frente e fizemos algumas melhorias hoje, mas definitivamente ainda não estamos numa posição suficientemente competitiva.” Embora as atualizações recentes tenham colocado a McLaren na disputa em pistas cheias de curvas de média e alta velocidade, Norris explicou que o desempenho de baixo downforce da equipe continua sendo seu ponto de problema: “Está claro onde ainda estamos perdendo… A maior parte ainda está nas retas em comparação com alguns dos outros carros. A Ferrari é incrivelmente rápida nas retas, mas acho que sempre esperamos que eles fossem rápidos aqui, eles têm um bom equilíbrio, nas curvas de baixa velocidade são sempre muito competitivos e são sempre escorregadios nas curvas.” E o seu colega de box, Piastri, compartilhou de sentimentos parecidos: “Parece razoável”, foi a avaliação do australiano. “Acho que sempre que você vem a Monza e tira todo o downforce do carro, nunca parece tão bom, mas nosso ritmo em uma volta parece estar lá ou lá. Acho que ainda temos algumas coisas para trabalhar. A qualificação não é tudo aqui, então precisamos levar em consideração o domingo também. Mas sim, um primeiro dia decente, tentei algumas coisas. Ainda temos algumas coisas que precisamos descobrir e melhorar, mas não é um dia ruim. Acho que somos rápidos o suficiente para esperar. Deveremos ser capazes de fazer um trabalho bom o suficiente para sair do Q1 e entrar no Q3. Veremos como vamos, mas acho que, contanto que consigamos colocar os macios no Q3, o carro deverá ficar bem.”
1 – RESULTADO, RESENHA, VÍDEOS E MUITO MAIS dos Treinos 1 e 2 (em 01/9 as 08:30 e 12:00)
Resultado P2
Resultados finais
Perez realmente não ajuda
Resultado P1
Albon descobriu o quão punitivo Monza pode ser
Na P1 nenhuma surpresa, Max. A Ferrari, com sua torcida em festa, ficou em P2 com Sainz e P4 com Leclerc.
Albon na brita
Drugo na pista, como já havíamos anunciado no vídeo abaixo
Pilotos inscritos
ATUALIZAÇÃO 1
- Teremos Brasil na pista neste final de semana de F1. Felipe Drugovich está pronto para pilotar o AMR23 ao redor do Templo da Velocidade em Monza neste fim de semana. Ele assumirá o volante da Aston Martin como parte do programa de jovens pilotos. Felipe Drugovich é um dos pilotos reservas da Aston Martin neste ano na Fórmula 1. O jovem brasileiro vai pisar no AMR23 por uma hora durante a sessão do TL1 do GP da Itália. Esta não será sua primeira vez pilotando o AMR23. Ele substituiu o lesionado Lance Stroll durante os testes no Bahrein e havia a expectativa que que ele iniciasse o campeonato no carro, porém o filho do dono se recuperou a tempo. Que ótima chance de mostrar seu potencial. Felipe Drugovich terá boas lembranças do GP da Itália. Ele encerrou seu campeonato de Fórmula 2 há 12 meses nesta pista. E ele pode se considerar experiente na F1: Desde então, Felipe Drugovich vem acumulando quilometragem na Fórmula 1 com o AMR21, seu carro com especificações de 2021. Ele já rodou por Barcelona, Silverstone e Red Bull Ring. Há muitas restrições em torno dos testes da Fórmula 1 hoje em dia. Nesse momento, ele deveria se considerar sortudo por ter ganhado tanta experiência. Felipe Drugovich que já impressionou a todos no Bahrein. Desde então, ele ajudou a desenvolver o carro fazendo um trabalho de simulador. A Aston Martin não tem um assento disponível atualmente. No entanto, Felipe Drugovich sabe que ainda há algumas vagas em disputa. Portanto, se ele colocar um desempenho sólido em um carro que é rápido, ele vai se colocar no radar. Se vai ter vaga ou não no futuro não sabemos, mas que é uma ótima oportunidade de mostrar serviço, com certeza é. Vamos aguardar com muita expectativa, pois ver um brasileiro ao volante da F1 é sempre fantástico.
- Lewis Hamilton colocou a caneta no papel em um novo contrato com a Mercedes que manterá o heptacampeão mundial a bordo até a temporada de 2025, com o companheiro de equipe George Russell também mantido pelo mesmo período. Hamilton, agora com 38 anos, estava no último ano de seu contrato com as Flechas de Prata e estava em negociações com o chefe da equipe, Toto Wolff, há vários meses, com essas discussões eventualmente resultando em novos termos.
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