A temporada 2023 da Fórmula 1 vê os pilotos enfrentarem um novo circuito em Las Vegas, englobando o melhor que a Cidade das Luzes tem a oferecer, incluindo a famosa Strip. Las Vegas já foi palco de duas corridas de F1, sob o apelido de Caesars Palace Grand Prix, em 1981 e 1982. Foi palco do final da temporada em ambas as ocasiões, com Alan Jones, piloto da Williams, vencendo a corrida de 1981 e Michele Alboreto conquistando sua primeira vitória na F1 pela Tyrrell no encontro de 1982. Enquanto isso, Nelson Piquet e Keke Rosberg conquistaram o título em 81 e 82, respectivamente, com o quinto lugar. Localizado no coração de Las Vegas, o novo circuito de rua de 6,2 km e 17 voltas passa por locais icônicos como o Caesars Palace, o Bellagio e o Veneziano. Com velocidades médias que devem se igualar a Monza, também conhecida como o “Templo da Velocidade” da F1, promete haver muita ação e ultrapassagens.
Programação e informações do GP, bem como Atualizações Gerais do Automobilismo, abaixo 👇👇👇
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3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Corrida (em 19/11 as 03 horas, horário de Brasília)
Caminhávamos para uma dobradinha da Red Bull em Las Vegas com vitória de Verstappen, porém na última volta, em um manobra fantástica, Charles Leclerc, aliado a Um Perez que não se defendeu como poderia, toma a posição e vai para o pódio em segundo. Verstappen vence com 2 segundos de vantagem, mesmo pagando 5 segundos de punição por colocar Leclerc para fora da pista na primeira volta. Perez vai ao pódio mesmo tendo que trocar a asa dianteira, quebrada no início, porém como citado, perdeu a segunda posição para a Ferrari. Corrida boa, uma das melhores do ano, Las Vegas se consolida como uma bela prova no campeonato. É um circuito de rua com bons pontos de ultrapassagem, e disso nós gostamos.
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Qualificação e Treino Livre 3 (em 18/11 as 05 horas e 01:30, horário de Brasília)
RESULTADO Q3
E Charles Leclerc é o pole position na primeira edição em Las Vegas, 44 milésimos acime de Sainz, o P2. Mas lembrando, Sainz vai pagar 10 posições no grid. Verstappen é o P3.
RESULTADO Q2
Os 10 primeiros passam ao Q3, lembrando que Sainz vai pagar 10 posições no grid pelo episódio do bueiro, já explicado aqui neste link.
RESULTADO Q1
O lugar é lindo, não dá para negar – VEJA TAMBÉM NO YOUTUBE
Briga na pista
A curva 17 arranca emoções
Será que o muro será protagonista?
Resultado Treino Livre 3
1 – RESULTADO, RESENHA, VÍDEOS… do Treino Livre 1 e Treino Livre 2 (em 17/11 as 01:30 e 05:00 horas, horário de Brasília)
Resultado P2:
As Ferraris ditam o ritmo no treino 2, e poderão ser uma boa opção na qualificação. P1 para Leclerc e P2 para Sainz. Depois na corrida, é outra história. Ou será que não? Verstappen é o P6.
Resultado P1:
Fato inusitado na novíssima pista de Las Vegas
A regra diz que será punido, não fala nada sobre “e se a culpa não for nossa” kkkk
ATUALIZAÇÕES:
- Leclerc e Sainz estão confiantes para Las Vegas: Leclerc vem de um fim de semana difícil no Brasil, onde um problema hidráulico o fez cair na volta de formação. Mas, enquanto planeja seu retorno à forma em Las Vegas, ele está esperançoso de que a natureza do circuito jogará com os pontos fortes da Ferrari: “Eu amo pistas de rua, em primeiro lugar, então mal posso esperar para estar na pista amanhã e tentar esta pista de rua. Tive algumas voltas no simulador, mas a quantidade de dados é limitada por enquanto porque ainda não fizemos nenhuma volta real. Mas os que fiz virtualmente eu gostei, então espero que caiba no nosso carro também, que no papel deve caber um pouco mais do que as últimas corridas, o que espero que nos dê um grande resultado no próximo domingo.” Questionado sobre como era pilotar a pista no simulador, Leclerc respondeu: “Honestamente, é mais legal do que eu pensei quando olhei pela primeira vez para o layout. Parece uma grande reviravolta. Quando você dirige, é realmente muito interessante. A forma como as curvas são feitas é agradável. Há muitas frenagens combinadas, o que tornará bastante difícil para travamentos dianteiros, mas será interessante.” Sainz também está confiante. Questionado sobre quais eram suas esperanças para a Ferrari ir para Las Vegas, ele disse: “Melhores esperanças do que recentemente, principalmente porque a pista parece um pouco mais adequada para nós do que as pistas recentes.”
- Russel explicou o que deu errado para a Mercedes no Brasil, falando em “caímos em uma armadilha”: De acordo com os regulamentos da F1 Sprint, as equipes são obrigadas a fechar seus ajustes para o evento após apenas uma sessão de treinos, o que significa que fazer as chamadas certas e acertar o alvo é ainda mais importante do que o normal. No entanto, Russell apontou para as Flechas de Prata errando o alvo com sua preparação, deixando ele e seu companheiro de equipe Hamilton lutando para causar uma impressão contra seus rivais. No final de tudo, e depois que Russell abandonou com a alta temperatura do óleo, Hamilton teve que se contentar com P8 atrás das duas Red Bulls, Aston Martins, Lando Norris, da McLaren, Carlos Sainz, da Ferrari, e Pierre Gasly, da Alpine. Quando perguntado se a Mercedes aprendeu a lição, ele disse: “Sim, definitivamente temos algumas respostas, e temos uma série de coisas que podemos atribuir ao nosso fraco desempenho. Mas essa é a natureza de um fim de semana de corrida Sprint. Se você acertar, você está em um bom curso e está em um fim de semana de sucesso, mas se você errar, você não tem oportunidade de fazer as pazes. Estávamos meio presos dentro do nosso erro, então foi um fim de semana extenuante. Isso mostra como tudo é sensível, mas estamos confiantes de que não vamos cair nessa mesma armadilha, especialmente neste fim de semana.” Hamilton também foi questionado se a equipe já sabe o que aconteceu. E ele cravou: “Sim, sabemos exatamente o que foi. Eu já sabia exatamente o que era.”
- O que esperar da estreia do GP em Las Vegas? Jolyon Palmer, ex-piloto da Renault F1 diz: “A pista é composta por longas retas e curvas mais lentas. As longas retas exigirão a redução dos níveis de downforce. Construir e manter as temperaturas dos pneus será complicado. A curva 6 em 7 parece ser a zona de frenagem mais difícil, acelerando através de um longo canhoto antes de pisar no freio para a 7, será fácil travar a frente interna aqui. A curva 12 também será crucial, pois pontua duas longas retas. Encontrar o equilíbrio entre frear bem e preparar a saída será difícil, e os erros aqui serão punitivos. Ter boa capacidade de frenagem e tração será a chave e, em geral, as saídas de curva serão cruciais nas longas retas.” Bernie Collins, ex-estrategista da Aston Martin F1, também opina: “Com Las Vegas sendo um local totalmente novo, o trabalho de simulador pré-evento e a caminhada de pista pré-fim de semana serão ainda mais importantes do que o normal, com muito para as equipes e pilotos aprenderem sobre o layout e as demandas de configuração. Deve haver uma melhora significativa nas condições da pista ao longo dos treinos, em parte devido à limpeza do circuito e em parte devido ao aprendizado dos pilotos, embora haja o desafio adicional de as temperaturas caírem à medida que a noite se instala e possíveis mudanças nas condições de luz.”
- Uma nova pista também costuma levar a problemas no primeiro dia de corrida, incluindo recuperação mais lenta do carro e bandeiras vermelhas mais longas, com alto risco de paradas durante os treinos livres iniciais e Safety Cars durante a corrida.
- Está tudo certo com Verstappen e Lambiase? O sucesso entre Max Verstappen e seu engenheiro de corrida Gianpiero Lambiase é inegável desde que Verstappen estreou na Red Bull com vitória em 2016, substituindo Daniil Kvyat. Naquele ano Max já terminou em 5º no campeonato. Porém Verstappen e Lambiase estiveram envolvidos em várias trocas de rádio acaloradas nos últimos tempos, provocando muitas perguntas da mídia sobre seu relacionamento. Em entrevista recente, concedida junto com Max, Lambiase disse: “Meu maior medo é o momento em que temos mais competição e não estamos vencendo todas as corridas, porque você vê como ele está me tratando no momento e ele está vencendo todas as corridas!” Lambiase sorriu, também provocando uma risada de Verstappen. De forma mais séria, enquanto a conversa se desenvolvia, Verstappen argumentou que “algo está errado” se não houver momentos ocasionais de frustração na busca dele e de Lambiase pelo sucesso. “Quero dizer, ainda fico chateado, mesmo em uma temporada tão dominante, quando as coisas não vão bem, e é o mesmo para Gianpiero”. Ainda queremos ganhar, ainda queremos fazer tudo o mais perfeito possível, mesmo que ninguém seja perfeito, mas tentamos estar o mais perto da perfeição possível. É por isso que às vezes, claro, ainda temos nossos argumentos, mas é tudo porque estamos muito motivados para vencer. Quando saímos do fim de semana, dizemos como poderíamos ter feito as coisas melhor, ou um pouco melhor. Você sabe, isso ainda nos chateia, o que eu acho bom, porque se você não tem essa motivação, então acho que algo está errado.” Por trás de sua relação de trabalho bem-sucedida dentro e fora das pistas, Max disse: “Não acho que seja um segredo real, mas você só precisa se dar muito bem, precisa entender o que quer um do outro”. E ele segue: “Acho que hoje em dia, nós realmente crescemos em nosso papel também, eu acho, mas quase não preciso nem dizer nada… Depois que digo que tenho um pouco de subviragem ou sobreviragem, o GP sabe o que vai mudar no carro para mim, a maneira como dirijo o carro também, e isso leva tempo. É por isso que eu sempre seria contra a troca de engenheiros de corrida ou engenheiros de desempenho, eles são muito cruciais em seu desempenho. Quanto mais tempo vocês puderem ficar juntos, melhor, porque vocês serão realmente um e um.” E descrevendo Verstappen como seu “irmão mais novo”, Lambiase acrescentou: “Acho que o que é realmente importante é apenas ser capaz de ser você mesmo. Acho que Max sente que pode ser ele mesmo comigo, eu posso ser eu mesmo ao seu redor, e não há nenhuma ponta dos pés em torno de quaisquer problemas. Se tivermos que ser contundentes sobre algo uns com os outros, seremos, e acho que isso apenas acelera para ganhos de curto prazo, o que, em última análise, está maximizando o potencial do carro durante um fim de semana de corrida.” Confira abaixo abaixo a entrevista completa:
- Organizadores dizem que o GP de Las Vegas será o Maior Espetáculo da Terra: Quando as ruas de Las Vegas receberem um Grande Prêmio no final desta semana, será o culminar de cinco anos de planejamento detalhado e trabalho árduo. O retorno da Fórmula 1 à autoproclamada capital mundial do entretenimento atrairá a atenção global. A partir das 22h00 locais de sábado, 18 de novembro, o GP de Las Vegas será diferente de qualquer outro evento do calendário. “Quando você considera as velocidades que os carros alcançarão, com o pano de fundo da vida noturna que é Las Vegas, não haverá espetáculo assim na Terra”, diz Renee Wilm, CEO do Las Vegas Grand Prix, Inc. A viabilidade de uma nova corrida em Vegas foi anunciada pela primeira vez em setembro de 2018, com uma visita ao local dois meses depois. No total, 23 configurações diferentes de circuito foram mapeadas em toda a cidade antes de uma decisão final ser tomada no início de 2022 no percurso de pouco mais de 6 Km e 17 curvas que será disputado na noite de sábado. Desta vez, cada layout desenhado incluía uma seção de pista na Strip, a icônica avenida que atravessa o coração de Las Vegas, ladeada por famosos cassinos, hotéis e restaurantes. É uma mudança significativa em relação aos dois Grandes Prêmios realizados no estacionamento do Caesars Palace em 1981 e 82. E deixar a Strip de fora estava fora de questão, então, nas palavras dele: “foi um caso de convencer as partes interessadas, o governo local e o Condado de Clark sobre o quão viável seria como explicamos a duração da construção, o tempo em que as estradas seriam fechadas e por quanto tempo tudo voltaria ao normal.” E a velocidade promete: “À medida que passávamos por simulações, pudemos ver que estava começando a parecer muito rápido, potencialmente até os níveis da asa de Monza. Isso será único para um circuito de rua.” Com o sucesso em comprar um terreno local, foi possível construir o local de largada/chegada em um local antes ocupado por uma boate. A compra do terreno pela Liberty Media, permitiu que a Fórmula 1 construísse um edifício permanente e de última geração que tem o comprimento de três campos de futebol. Las Vegas sediará o primeiro GP em um sábado desde a África do Sul de 85, o que já é algo interessante. A ideia é que seja um evento de 20, 30 e 40 anos que continuará a acontecer ano a ano em Las Vegas. “Estamos criando um novo legado aqui, em torno do conceito de Las Vegas ser a capital mundial do esporte e do entretenimento. Os olhos do mundo estarão voltados para este evento.” Diz Wilm. Estamos ansiosos.
- O motor próprio da Red Bull está chegando: A Red Bull diz que é “angustiante” e “emocionante” saber que está a apenas dois anos do grande desafio de competir na Fórmula 1 com seu próprio motor. A empresa sediada em Milton Keynes tem sido a equipe dominante na atual era das regras, conquistando a dobradinha nos Campeonatos de Pilotos e Construtores em 2022 e 2023. Para o próximo conjunto de regras, no entanto, a equipe estabeleceu o objetivo de algo completamente novo e se comprometeu a desenvolver e fabricar sua própria unidade de potência. A equipe investiu pesado para colocar sua nova divisão Red Bull Powertrains em funcionamento e lançou uma grande campanha de recrutamento para garantir que eles tenham a equipe de que precisam para serem competitivos. O chefe da Red Bull, Christian Horner, está ciente da magnitude do desafio que sua equipe assumiu pela primeira vez em sua história, mas diz que não tem medo disso, apesar de estar desfrutando muito sucesso com a Honda: “Sim, mas isso é vida, não é? Nada dura para sempre. Você só tem que continuar evoluindo.” A Red Bull optou pela rota de produzir seu próprio motor depois que a Honda inicialmente pretendia sair da Fórmula 1, uma decisão que a fabricante japonesa agora reverteu. E uma das vantagens de ter seu próprio motor é não depender de alguém para ter sucesso: “Neste momento, não queremos que esta temporada pare. Mas 2026 é o próximo capítulo para nós, e significa que estamos assumindo o controle da única variável que tivemos. Acho que as pessoas não entendem a escala do desafio que assumimos para 2026. Mas a maneira como a equipe aborda isso é exatamente a mesma que fazemos com o chassi. Ainda temos dois anos pela frente, o que parece um longo caminho, mas faltam apenas 100 semanas para entrarmos nos boxes com um motor projetado e fabricado pela Red Bull na traseira do carro. Então é angustiante e emocionante ao mesmo tempo. Mas estamos no caminho certo. Temos ótimas pessoas e uma ótima cultura empresarial. Estamos ansiosos por isso, e estou ansioso por isso.” Sem dúvida é um grandioso desafio.
- Pérez gostou do pega com Alonso, apesar da derrota. Sergio Perez ficou fora dos três primeiros lugares em São Paulo por apenas 0s053, com Fernando Alonso superando em “um nada” na linha de chegada. Foi o final perfeito para uma batalha épica que vinha acontecendo há muitas voltas entre a Red Bull e a Aston Martin, com os dois pilotos dando tudo para aquela última vaga no pódio. Perfeito para nós, o público, mas nem tanto para ele, que ficou fora do pódio. Mas ele gostou: “Quero dizer que foi uma grande luta com Fernando, não acho que com muitos pilotos você possa fazer esse tipo de manobra. Foi muito apertado do começo ao fim, foi super prazeroso para ser honesto, me diverti muito. No final, ele acabou conseguindo o pódio, mas é assim que o esporte é. Acho que tivemos uma grande luta, muito justa e no limite. Acho que isso é algo que muitos pilotos podem aprender, o que fizemos, a maneira como lutamos hoje, acho que é algo, é como deve ser feito. Estou do lado errado, acabei perdendo, mas está tudo bem porque foi uma grande luta.” O último pódio dele foi em Monza: “Vimos nas últimas duas corridas que o ritmo esteve lá, que fomos muito fortes, mas por uma razão ou outra, não conseguimos obter o resultado final. Mas eu só sabia que era uma questão de tempo.” Cristian Horner também gostou, disse que Perez “deu tudo”.
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