Chegamos novamente ao Brasil, nossa etapa caseira. Acompanhe aqui os melhores momentos, imagens, resultados dos treinos e corridas e claro, a nossa narração
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São Paulo
Quando a pista foi construída? O trabalho de construção começou no que acabou sendo chamado de Autódromo José Carlos Pace, mas o que é mais comumente chamado de Interlagos, em 1938. Os designers da pista se inspiraram em três circuitos principais: Brooklands no Reino Unido, Roosevelt Raceway nos EUA e Montlhery na França.
Quando foi seu primeiro Grande Prêmio? Impulsionada pelo sucesso do brasileiro Emerson Fittipaldi, a Fórmula 1 voou pela primeira vez para Interlagos para uma corrida do campeonato mundial em 1973. Os fãs foram presenteados com uma vitória em casa nos três primeiros GPs do Brasil, com Fittipaldi vitorioso em 1973 e 1974, enquanto Carlos Pace venceu em 1975.
Como é o circuito? Como muitas pistas pré-Segunda Guerra Mundial, Interlagos apresenta curvas inclinadas, com os pilotos iniciando a volta em uma espécie de meio oval, na verdade, entre 1957 e o retorno da pista ao calendário da F1 em 1990, Interlagos poderia ser disputada como um gigante oval. Depois de passar pelo S do Senna e descer até a curva 4, os pilotos passam por uma seção serpenteante no campo com algumas mudanças desafiadoras de curvatura, antes de voltarem a subir a colina e a curva final inclinada.
Informações abaixo – OBS: AGUARDE OS VÍDEOS COM OS MELHORES MOMENTOS CARREGAREM… – Horários dos treinos e corridas, como sempre, no rodapé da página.
RESULTADO E TRANSMISSÃO ao vivo no nosso canal DA CORRIDA
Russell conquista a primeira vitória da carreira e da Mercedes em 2022 com dobradinha com Hamilton
George Russell conquistou sua primeira vitória no Grande Prêmio em grande estilo em São Paulo, com a Mercedes conquistando sua primeira vitória e a dobradinha da temporada, com Lewis Hamilton terminando em segundo sobre Carlos Sainz, da Ferrari.
Cortesia de seu resultado na Sprint e a penalidade de grid de Carlos Sainz de cinco lugares, Russell levou Hamilton para longe na largada, com o Safety Car rapidamente posicionado para uma colisão entre Daniel Ricciardo e Kevin Magnussen que derrubou os dois carros na curva 8, trazendo o Safety Car. E que falha feia de Ricciardo.
A retomada da volta 7 viu Max Verstappen e Lewis Hamilton colidirem na curva 2 antes de Charles Leclerc ser enviado para as barreiras da curva 7 por Lando Norris. Nenhum dos quatro carros se retirou, mas Verstappen e Norris foram penalizados em cinco segundos por seus incidentes.
Hamilton se recuperou logo após sua briga com Verstappen e o heptacampeão ficou em segundo atrás de Russell quando uma paralisação de Norris, na volta 52, trouxe um Safety Car transformado em VSC.
Sob imensa pressão, Russell manteve a liderança sobre Hamilton no reinício da volta 60 e conquistou sua primeira vitória por uma margem de 1,5 segundos sobre o heptacampeão.
Carlos Sainz foi obrigado a trabalhar pelo último lugar do pódio, pois, apesar de estar em compostos médios, Perez defendeu seu pódio por várias voltas após o reinício do Safety Car. Charles Leclerc pediu a sua equipe para trocar de posição pela P2 no campeonato de pilotos mas Leclerc foi instruído a se contentar com o quarto lugar. Sorte dele que Verrstappen não quis ceder a posição para Perez, ato que foi solicitado pela equipe. Com isso Leclerc assumiu a segunda posição no campeonato de pilotos. No rádio, Cristian Horner pediu desculpas por Max, e Perez respondeu de forma irônica. Certamente há algo pessoal na equipe entre os dois pilotos.
OBS. NOVOS FATOS: Sobre não ceder a ultrapassagem, em entrevista pós corrida, Max Verstappen disse que existem fatos que aconteceram durante o ano e que ele não vai dizer quais são, que foram o motivo dele não ceder a ultrapassagem ao seu companheiro de equipe. Já Perez, em entrevista pós corrida, disse que Max deve os dois títulos da F1 a ele. O que você acha disso? Comente… Certamente o bicho pegou e teremos novos capítulos sobre isso. Mas uma coisa é certa, a corda sempre arrebenta para o lado mais fraco… Aguarde os próximos capítulos…
Seguindo com as informações da corrida:
A última passagem de Perez com pneus médios não apenas lhe custou um pódio, mas o viu cair para sétimo, com a equipe permitindo que Verstappen com calçados macios na frente no P6. Apesar disso, Verstappen não conseguiu alcançar o quinto colocado Fernando Alonso, embora também tenha se recusado a devolver o lugar ao seu companheiro de equipe.
Esteban Ocon, que foi instruído a não lutar com o companheiro de equipe Alonso no reinício final do Safety Car, terminou em oitavo depois de passar Valtteri Bottas (P9) no final. Lance Stroll completou o top 10 à frente de seu companheiro de equipe Sebastian Vettel pela bandeira quadriculada.
Zhou Guanyu se recusou a parar para os macios no reinício final do Safety Car e terminou em 12º para a Alfa Romeo à frente de Mick Schumacher, ambos os pilotos promovidos quando Pierre Gasly sofreu uma penalidade de cinco segundos por excesso de velocidade no pit lane e terminou em 14º para AlphaTauri.
A Williams foi a próxima, com Alex Albon à frente de Nicholas Latifi, enquanto Yuki Tsunoda largou no pit lane e terminou a corrida em 17º.
*F1
12/11/2022 – RESULTADO Corrida Sprint:
Russell supera Verstappen para garantir a vitória na corrida sprint do Brasil
George Russell, da Mercedes, conquistou uma excelente vitória na corrida sprint do GP de São Paulo depois de conseguir superar Max Verstappen em uma batalha épica pela liderança.
Na sequência, Carlos Sainz e Lewis Hamilton também conseguiram passar um Verstappen abalado, que também sofreu danos em sua asa dianteira. Embora Hamilton não tenha conseguido passar a Ferrari na pista nas voltas finais, ele herdará o segundo lugar no grid do Grande Prêmio de amanhã devido à penalidade de Sainz no grid pela questão de atualização no seu motor.
O pole Kevin Magnussen manteve a liderança no início da corrida, mas sucumbiu a Verstappen na volta 2. Russell, Sainz e Hamilton também o ultrapassaram pouco depois e a Haas acabou terminando em oitavo lugar.
O tempo estava mais nublado do que no treino final, mas ainda estava brilhante e seco quando os carros se dirigiram para o grid para o início da corrida sprint de sábado no Autódromo José Carlos Pace. Tendo conseguido uma pole chocante na sessão de classificação de sexta-feira, todos os olhos estavam voltados para o piloto da Haas, Kevin Magnussen, que agora tinha o maior teste de sua vida pela frente: manter a liderança na primeira curva da corrida sprint do GP brasileiro à frente do impiedoso Max Verstappen na muito mais rápida Red Bull.
Quando as luzes se apagaram, Magnussen conseguiu um excelente lançamento e garantiu a vantagem inicial sobre Verstappen, que foi o único dos dez primeiros a optar por largar com os pneus médios mais lentos. Isso o deixou lutando para se defender de George Russell na volta de abertura, enquanto Lando Norris estava deslizando por todo o lugar enquanto lutava para manter o quarto lugar apenas para a McLaren ser escolhida por Carlos Sainz, da Ferrari.
Quem saiu pior na largada foi Fernando Alonso, que sofreu danos na placa frontal da asa quando seu companheiro de equipe alpino Esteban Ocon correu largo quando a dupla entrou na curva 2 lado a lado. Houve mais contato mais tarde na volta, forçando Alonso a ir aos boxes para reparos, enquanto Ocon continuou apesar de ter sofrido danos em seu A522.
O comando de Magnussen na corrida durou uma única volta antes que os pneus médios de Verstappen estivessem totalmente à temperatura e ele fosse capaz de passar pelo dinamarquês na curva 1. Depois disso, Russell e Sainz também rapidamente colocaram a Haas para trás em sucessivas voltas.
Na volta 8 de 24, Verstappen havia saído na frente, mas Russell estava em uma missão e determinado a ficar perto da traseira do piloto holandês enquanto ele procurava aberturas. Sainz subiu para terceiro, e Lewis Hamilton se recuperou rapidamente de sua posição ruim no grid e agora era o último a passar o pole para quarto. Magnussen ainda se manteve em quinto à frente de Norris, Sergio Perez, Charles Leclerc, Pierre Gasly e Esteban Ocon.
Perez logo foi capaz de cortar Norris, apesar de uma quantidade preocupante de fumaça vinda da parte de trás da Red Bull. Atrás deles, houve uma batalha sem barreiras entre os companheiros de equipe da Aston Martin, Sebastian Vettel e Lance Stroll, que deve ter tido a equipe no muro dos boxes cobrindo os olhos e certamente atraiu a atenção dos comissários de corrida. Embora nenhum dano tenha sido feito no momento em que Vettel conquistou o 11º lugar, Stroll foi atingido com uma penalidade de dez segundos por uma “manobra perigosa” dos comissários, quando ele havia sofrido uma falta de um ataque oportunista de Daniel Ricciardo, da McLaren.
Verstappen parecia ter saído do alcance do DRS de Russell, mas a situação continuava oscilando para frente e para trás. Na volta 11, a Mercedes estava de volta a meio segundo do líder e, na volta 12, Russell estava aplicando a pressão na curva 4, apenas conseguindo evitar o contato em um jogo de galinha em alta velocidade. Como esperamos do bicampeão mundial, Verstappen permaneceu implacável: toda vez que Russell ficava lado a lado, Verstappen conseguia segurar a linha e manter a liderança.
Houve uma pequena pausa no fôlego quando o DRS foi desativado devido a Alex Albon sair da pista com um problema técnico na Williams, e então era hora de Russell voltar ao ataque. Com Verstappen relatando que havia atingido alguns destroços (presumivelmente da asa dianteira danificada de Alonso) e lutando pela aderência, Russell conseguiu enfiar o nariz do W13 à frente na reta. Verstappen foi finalmente forçado a ceder, uma ocorrência muito rara em um ano repleto de bandeiras quadriculadas para o piloto. Russell então provou seu ritmo superior, afastando-se rapidamente.
Mais atrás, Hamilton pressionava Sainz pelo terceiro lugar. Ambos estavam se aproximando de Verstappen e, na volta 19, a Ferrari mergulhou por dentro e bateu rodas com a Red Bull enquanto ele entrava em segundo. Pior ainda para Verstappen, sua asa dianteira foi danificada pelo contato com a roda traseira de Sainz, deixando-o bem aberto para ser pego por Hamilton na volta 20, quando a Red Bull perdeu detritos de sua lesão.
Russell estava quatro segundos à frente na frente. Sainz estava relatando que estava perdendo ritmo com três voltas para o fim e Hamilton jogou tudo na perseguição. Embora o espanhol tenha tido uma queda de cinco posições no grid para a corrida de amanhã devido a uma atualização do motor, o que significa que seria uma primeira fila totalmente Mercedes para o início do GP de amanhã, Hamilton ainda queria o lugar por mérito e manteve a pressão até a bandeira quadriculada apenas para ficar sem tempo para fazer a ultrapassagem.
Russell conquistou a vitória, sua primeira na Fórmula 1, mesmo que não conte como uma vitória completa no Grande Prêmio nos livros de recordes. Isso poderá vir amanhã, mas por enquanto a medalha e a coroa de flores foram muito bem merecidas. Ele foi seguido através da linha por Sainz e Hamilton, com Verstappen terminando em quarto à frente de Perez.
Charles Leclerc não mostrou muito ritmo hoje, mas o piloto da Ferrari ainda garantiu o sexto lugar de Norris, Magnussen, Vettel e Gasly. Fora dos dez primeiros estava Ricciardo, à frente de Mick Schumacher, Zhou Guanyu, Valtteri Bottas, Fernando Alonso e Yuki Tsunoda, com Stroll classificado em 17º depois que sua penalidade foi aplicada. Ocon mancou para casa em P18, enquanto Nicholas Latifi estava em um habitual último lugar, seu companheiro de equipe Albon, foi o único a abandonar.
*F1i
12/11/2022 – RESULTADO P2:
11/11/2022 – RESULTADO E TRANSMISSÃO ao vivo no nosso canal da QUALIFICAÇÃO:
Sensacional, Kevin Magnussem faz a pole position, quando ainda faltavam alguns minutos para o fim do Q3. Acontece que começou a chover, fato que já estava na previsão. A Haas é o 41º construtor a conquistar a pole na história da F1!
11/11/2022 – RESULTADO P1:
Apenas 0,008 separa os três primeiros no primeiro treino livre. A qualificação é o próximo! E vamos transmitir ao vivo. Link acima:
Dado o formato Sprint, o TL1 assumiu maior importância do que o habitual programa de sexta-feira, com apenas 60 minutos disponíveis para as equipes entenderem e ajustarem seus carros antes da qualificação no circuito técnico de Interlagos, qualificação que acontece as 16 horas desta sexta-feira.
Depois que os pilotos passaram os estágios iniciais coletando dados sobre os compostos de pneus duros e médios, Verstappen liderando com um tempo de 1m 13,575s, os primeiros conjuntos de macios apareceram perto da metade do caminho, levando a uma enxurrada de melhorias.
Perez desencadeou a mudança para a borracha marcada em vermelho, descendo para 1m 11.853s, com Verstappen inicialmente entrando em P2, 0.008s atrás, já que o bicampeão mundial informou pelo rádio que seu RB18 “não gira ”.
Nos minutos finais da sessão, Leclerc superou o lutador Verstappen por 0,004s para dividir os Red Bulls, depois que a Ferrari fez uma troca tardia para os pneus macios, Carlos Sainz ficou em quarto lugar, pouco menos de dois décimos atrás.
Os pilotos da Mercedes Lewis Hamilton e George Russell estavam a um passo de Sainz em P5 e P6, respectivamente, apesar de Hamilton afirmar que “parece que a traseira está apenas flutuando” e travando no início de sua corrida de pneus macios.
Sebastian Vettel colocou seu Aston Martin em sétimo enquanto sua aposentadoria na F1 se aproxima cada vez mais (final do ano), com o piloto da Haas Mick Schumacher, o Alfa Romeo de Valtteri Bottas e Pierre Gasly da AlphaTauri completando as 10 primeiras posições.
A dupla alpina Fernando Alonso e Esteban Ocon fez um início discreto no fim de semana nos respectivos P11 e P13, nem a Alpine nem a rival McLaren usando pneus macios na sessão, imprensando o homem da Williams Alex Albon, com o outro Aston Martin de Lance Stroll em 14º após relatar problemas técnicos.
Tendo passado mal na quinta-feira, Lando Norris chegou à pista para liderar a equipe da McLaren no P15, seguido pelas máquinas restantes da Haas e Williams de Kevin Magnussen e Nicholas Latifi.
Zhou Guanyu (Alfa Romeo), Yuki Tsunoda (AlphaTauri) e Daniel Ricciardo (McLaren) completaram o campo, que foi percorrido por 1,5 segundos nos 4,309km da pista.
Em uma sessão tranquila, um Norris em movimento lento na saída do S do Senna atraiu a ira de Sainz, com Stroll frustrando Leclerc em outro incidente relacionado ao tráfego na descida para a Junção.
Após o TL1, as atenções se voltam imediatamente para a classificação em São Paulo, que está programada para começar às 16h locais.
*F1
FELIPE ESTARÁ PRESENTE NA PRÓXIMA:
LEMBRA DE 2021?
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