A Red Bull passou a campanha de 2021 travada em uma luta acirrada com a Mercedes pela glória do título, o que significa que as duas equipes tiveram que dividir seus recursos de desenvolvimento, enquanto equipes como a Ferrari poderiam avançar com os preparativos para a redefinição das regras de 2022.
Os esforços da Ferrari inicialmente valeram a pena quando eles emergiram como concorrentes com sua F1-75, vencendo duas das três primeiras corridas, incluindo uma dobradinha na abertura da temporada do Bahrein, enquanto a Red Bull lutou contra problemas iniciais de confiabilidade.
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No entanto, a operação liderada por Newey logo implementou correções e, além disso, introduziu um fluxo constante de atualizações baseadas em desempenho que transformaram a Red Bull em uma força dominante, o RB18 acumulando um recorde de 17 vitórias (15 nas mãos de Max Verstappen) e, finalmente, cruzando para ambos os títulos.
“Estatisticamente, obviamente, o RB18 tem sido o nosso melhor carro”, disse Newey, diretor técnico da Red Bull, com a máquina ostentando uma impressionante taxa de vitória de 77,2% ao longo da campanha de 22 corridas. “É um carro do qual acho que podemos estar muito orgulhosos, na medida em que tivemos uma batalha apertada no campeonato até 2021 e, sem dúvida, colocamos muito recurso nisso, então você não está colocando isso neste carro novo com os novos regulamentos que sabíamos que estavam chegando.”
“É um ato de equilíbrio difícil. Nós nos concentramos em tentar acertar os fundamentos, incluindo a suspensão dianteira e traseira, as camadas e os radiadores.”
Na sequência desse ato de equilíbrio, e depois de ser uma das várias equipes a encontrar toninhas nos testes, Newey destacou a importância de uma atualização que a Red Bull aplicou ao RB18 antes da primeira corrida.
“Nós meio que lutamos um pouco com o efeito de salto nos testes de pré-temporada. Já tínhamos feito um pouco de pesquisa e sabíamos mais ou menos o que precisávamos fazer para melhorá-lo”, comentou. “Quando colocamos o pacote de corrida no Bahrein, isso nos catapultou de [estar] definitivamente atrás da Ferrari para um nível amplo. Depois disso, foi uma questão de desenvolvê-lo e, certamente, [durante] a segunda metade [da temporada], tivemos um pacote totalmente competitivo.”
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