Certamente muitos se perguntam sobre o que aconteceu com Ricciardo na Mclaren, pois seu rendimento foi pífio. Vamos tentar descobrir.
Ricciardo se juntou à McLaren vindo da Renault em 2021 com a esperança de devolver a equipe de Woking às vitórias e, embora tenha alcançado esse objetivo ao vencer o GP da Itália em sua primeira temporada a bordo, provou ser um dos poucos destaques.
De fato, o jovem companheiro de equipe Lando Norris superou consistentemente e superou o experiente australiano, que acabou sendo abandonado em favor do compatriota Oscar Piastri, campeão de F3 e F2 – para a campanha de 2023.
Questionado pelo apresentador do Beyond The Grid, Tom Clarkson, para explicar a causa raiz de seus problemas, particularmente com o desafiante da McLaren em 2022, Ricciardo descreveu uma falta geral de “sensação” e “feedback” ao volante e se hospedou na entrada da curva.
“Tudo começa aí. Se você luta com um curva na saída, normalmente é um produto do que aconteceu através da curva que o colocou em uma posição de, digamos, dificuldade na saída. A maioria das dificuldades começa na entrada, talvez não todas, mas a maioria”, disse Ricciardo, que voltará à Red Bull em 2023 em um papel de terceiro piloto.
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“É uma espécie de entrada, mas é mais como uma sensação e uma limitação. Eu também olho para trás na minha primeira corrida com a McLaren, [quando] eu superei Lando. Isso foi quando eu ainda estava bastante “verde” com o carro, se você sabe o que quero dizer. Eu meio que me pergunto, nós acabamos de nos perder ao longo do caminho? Eu então comecei a me esforçar demais, tentamos projetá-lo com muita força, e fugir, digamos, dos meus pontos fortes e depois tentar dirigir o carro de uma certa maneira, [o que foi] talvez uma fraqueza para mim, e algo que eu realmente não conseguia entender. Não sei, é interessante.”
“Acho que em ambos os lados lutamos, em termos de a equipe tentar entender o que era e como atualizá-lo e melhorá-lo. Mas do meu lado eu também fico tipo, ‘Ok, eu não sou perfeito. Claro, eu tenho algumas fraquezas, este carro expõe algumas delas.” Mas, digamos, eu ainda não encontrei uma maneira de gelificar com este carro com frequência suficiente.”
Ricciardo acrescentou que, apesar da redefinição das regras deste ano, que incluiu uma mudança para a aerodinâmica do efeito solo, carroceria revisada e rodas maiores, suas lutas foram fundamentalmente as mesmas ao longo das temporadas de 2021 e 2022.
“Os carros certamente se comportaram de forma um pouco diferente, mas eu diria que o DNA do carro ainda é o mesmo. Onde eu lutava, no final das contas era a mesma coisa”, comentou. “Eu poderia honestamente apenas tirar tudo de volta e apenas dizer que é confiança, porque me falta aquele pouco mais de sensação com o carro para colocá-lo no limite e saber o que vou conseguir. Houve muito poucas voltas este ano, infelizmente, em que cruzei a linha e pensei: ‘Foi uma boa volta!'”
Ricciardo também apontou para um pacote de atualização significativo que a McLaren trouxe para o GP da Espanha, que abrangeu mudanças nas asas dianteira e traseira, suspensão, assoalho, sidepods, tampa do motor, difusor e muito mais, como o momento em que sua forma de 2022 piorou.
“Trouxemos atualizações em torno de Barcelona e foi então que comecei a lutar um pouco mais. Não sei se foi uma coincidência, mas a diferença [para Norris] começou a aumentar novamente”, explicou o piloto de 33 anos.
“Até então, eu sentia que estava sempre a um décimo ou dois de Lando. Foi aí que começou a se separar novamente.”
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