A chegada de Carlos Sainz à Williams na próxima temporada, sem dúvida, elevará as ambições da equipe, mas também apresentará um novo conjunto de desafios operacionais para a equipe britânica. Nas últimas temporadas, a Williams operou com uma hierarquia clara, com um piloto superando consistentemente seu companheiro de equipe. Seja George Russell liderando Nicholas Latifi, ou Alex Albon atualmente dominando Logan Sargeant, as respectivas duplas evidentemente simplificaram a tomada de decisões sobre a estratégia de corrida e a configuração do carro.
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No entanto, com Sainz se juntando à equipe em 2024, a dinâmica está prestes a mudar drasticamente na Williams, com dois pilotos capazes de lutar por pontos e, esperançosamente, por pódios. Dave Robson, chefe de desempenho de veículos da Williams, está ciente dos desafios iminentes. O engenheiro britânico lembrou os primeiros anos da equipe, quando Felipe Massa e Valtteri Bottas regularmente se pressionavam por uma vaga entre os primeiros escalões do pelotão: “Acho que há algumas coisas que serão um pouco assustadoras para nós como equipe de engenharia. Não há dúvida de que é uma ótima notícia para nós e um verdadeiro sinal de intenção e definitivamente tornará as coisas melhores. Eu realmente não conheço [Sainz] como indivíduo, mas sei que ele tem a reputação de realmente dirigir todo mundo com muita força para tirar tudo do carro. Então, ele vai ser exigente, tenho certeza, o que precisamos, mas ao mesmo tempo eu sei do meu tempo inicial na Williams, quando tivemos Felipe e Valtteri, ou antes disso na McLaren, quando você tem dois pilotos que estão se esforçando e lutando pelas posições sérias de pagamento de pontos, então se torna muito mais difícil. É apenas uma ordem de magnitude mais difícil nos boxes quando você tem dois carros competindo diretamente um com o outro. Não há razão para pensar que vai acabar sendo ruim, definitivamente não. Vai acabar sendo bom, mas definitivamente vai ser diferente do que estamos acostumados.“
Olhando para os novos regulamentos, ele cê 2025 como ano crítico: “Acho que, com vista a 2026, temos que usar o próximo ano, pois há muito trabalho de engenharia a ser feito para entender melhor o carro e torná-lo mais rápido, levar o que pudermos para 2026. Mas, na verdade, muito do processo de aprendizado no próximo ano será sobre entender o próprio Carlos, retrabalhar a dinâmica da equipe na pista e na fábrica, para entender como lidar com dois pilotos que estão competindo entre si. Portanto, é uma notícia fantástica, mas definitivamente vai nos abalar um pouco de uma maneira boa.“
IMAGEM: XPB
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