Max Verstappen recebeu não uma, mas duas penalidades de 10 segundos que o tiraram da disputa pela vitória no Grande Prêmio da Cidade do México e finalmente ajudaram o rival Lando Norris a reduzir a liderança do holandês no campeonato para 47 pontos com quatro fins de semana de Grandes Prêmios pela frente.
Veja em vídeo:
Depois que Carlos Sainz ultrapassou Verstappen pela liderança, Norris começou a pressionar a Red Bull. Ao se aproximarem da curva 4, Norris lançou um ataque por fora, mas Verstappen se defendeu com firmeza, atrasando-se nos freios e forçando a McLaren a cortar a curva e voltar à frente de Verstappen em segundo lugar. Verstappen perseguiu e mergulhou por dentro de Norris na curva 8, mas não fez a curva e, em vez disso, cortou-a. Essa mudança forçou Norris a sair da pista também, e quando eles voltaram, Verstappen estava em terceiro, com Norris em quarto – Charles Leclerc, da Ferrari, passou para segundo.
Norris ficou furioso, descrevendo as ações de Verstappen como “perigosas” no rádio da equipe.
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Depois de revisar os dados do sistema de triagem, uma série de ângulos de vídeo externos, evidências de rádio e vídeo no carro, os comissários consideraram que Verstappen foi o culpado por ambos os incidentes. Eles deram a Verstappen uma penalidade de 10 segundos para cada um, com dois pontos de penalidade dados para a primeira infração (elevando seu total para seis por um período de 12 meses). Esta foi a segunda vez em tantas corridas que Norris e Verstappen deram aos comissários algo para refletir ao lutar entre si, com Norris considerado culpado em Austin e, posteriormente, recebendo uma penalidade de cinco segundos.
Em relação ao incidente na curva 4, os comissários disseram que Norris estava à frente de Verstappen “na entrada, ápice e na saída da curva quando começou a ser forçado a sair da pista”. Eles acreditavam que a mudança foi feita de “maneira segura e controlada e que Norris teria sido capaz de fazer a” ultrapassagem na pista se não tivesse sido forçado a sair por Verstappen.
Isso é uma violação do Apêndice L, Capítulo IV, Artigo 2 b) do Código Esportivo Internacional, que diz que “um piloto não pode sair da pista sem motivo justificável”. Os comissários disseram que a penalidade padrão para essa infração é de 10 segundos.
Em relação à manobra na curva 8, os comissários analisaram vários ângulos de vídeo, incluindo CCTV e vídeo no carro, e descobriram que, embora Verstappen estivesse à frente no ápice da curva 8 e tivesse direito a “espaço de corrida”, ele não conseguiu completar a ultrapassagem na pista porque saiu da pista, “incidentalmente forçando Norris a sair da pista”, e depois manteve a posição (conhecida como vantagem duradoura).
Isso é uma violação do Apêndice L, Capítulo IV, Artigo 2 c) do Código Esportivo Internacional, que diz que “se um carro sair da pista por qualquer motivo, o piloto pode voltar. No entanto, isso só pode ser feito quando for seguro fazê-lo e sem obter nenhuma vantagem duradoura”.
Como resultado, os comissários dizem que aplicaram a penalidade padrão de 10 segundos para tal irregularidade.
O CEO da McLaren, Zak Brown, foi bastante contundente, dizendo que as penalidades “provavelmente não foram suficientes”. Ele disse à Sky Sports F1: “Quero dizer, está ficando um pouco ridículo. Eu aplaudo os comissários da FIA. Tudo tem um limite. Vamos apenas ter algumas boas corridas limpas daqui para frente. Lando pilotou brilhantemente.” O chefe da Red Bull, Christian Horner, teve uma visão diferente do primeiro incidente e trouxe uma impressão dos dados do GPS que mostraram como Norris navegou na curva 4 em sua volta mais rápida da corrida e na volta em que o incidente ocorreu para sua sessão de mídia pós-corrida para demonstrar seu ponto: “Foi muito duro dar duas penalidades de 10 segundos. Há algo mais fundamental. Quero dizer, obviamente, houve uma reação ao último fim de semana (quando Norris foi penalizado por um incidente com Verstappen), e acho que é muito importante que o comissário dos pilotos e os pilotos se sentem, porque se eu mostrar aqui no GPS – isso é na corrida para a curva 4.“
Normal, assim como os pilotos envolvidos, dificilmente existe consenso. Qual a sua opinião? Deixe nos comentários.
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