A FIA diz que sete equipes de F1 foram encontradas em conformidade com os regulamentos de limite de custos do esporte em 2021, enquanto Williams, Aston Martin e Red Bull cometeram violações processuais, com esta última com um superávit menor.
Desde Cingapura, especulações foram repletas no paddock de que a Red Bull havia excedido o limite obrigatório de 145 milhões de dólares do ano passado em um valor significativo, mas o resultado final da auditoria da FIA nas finanças das equipes estabeleceu diferente.
No verão passado, a Williams havia sido multada em US$ 25.000 pela FIA por uma violação processual envolvendo o arquivamento tardio após o prazo final de 31 de março de 2022, prazo final de suas contas de 2021.
Acredita-se que as contravenções processuais da Aston Martin e da Red Bull dizem respeito a variações de interpretações relacionadas à contabilidade e administração.
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No entanto, os gastos da equipe com sede em Milton Keynes – apesar das repetidas garantias do chefe da equipe Christian Horner de que sua apresentação financeira estava confortavelmente sob o limite – realmente excederam seu orçamento de US$ 145 milhões.
A FIA não divulgou o quanto a equipe havia ultrapassado seu limite, mas qualificou a violação como “menor” como definido pelos regulamentos financeiros, o que significa que foi menos de 5% de seu orçamento ou US$ 7,5 milhões.
Em seu comunicado divulgado na segunda-feira, o órgão regulador da F-1 disse que ainda não havia determinado as sanções que imporá à Aston e à Red Bull por suas respectivas violações.
“A Administração de Limite de Custos da FIA está atualmente determinando o curso apropriado de ação a ser tomado nos termos dos Regulamentos Financeiros em relação à Aston Martin e Red Bull e mais informações serão comunicadas em conformidade com os Regulamentos.”
Mesmo no caso de uma violação financeira “menor” da Red Bull, as equipes rivais esperam que a FIA lide com o assunto de acordo, pois um sentimento de clemência por parte do órgão regulador incutirá a noção de que pode valer a pena uma equipe gastar demais e cometer uma violação “menor” se entregar uma vantagem competitiva.
Em Suzuka no último fim de semana, o chefe da Ferrari, Mattia Binotto, pediu à FIA que sancione com força até mesmo uma pequena violação cometida por uma equipe.
“O que é importante para nós é o que será a violação, se alguma violação, a penalidade tem que ser significativa, porque acredite em mim, que nossos carros hoje no Japão tentaram lutar pela melhor posição”, disse ele. “São carros que foram desenvolvidos mantendo, respeitando o próprio teto orçamentário, e sabemos quanto, mesmo que seja uma pequena brecha, o quanto isso teria implicado em termos de desempenho. Eu mencionei que cinco milhões é cerca de meio segundo, mesmo um ou dois milhões é cerca de um ou dois décimos que é cerca de ser o segundo no grid ou estar na pole e talvez ter o carro mais rápido. Obviamente é sobre 2021, e a partir de 2021 é uma vantagem que você ganha nas temporadas seguintes. Acho que o que precisamos e o que espero é total transparência e clareza sobre as discussões que podem ter acontecido.”
Infelizmente, dada a relativa imprecisão da declaração de hoje da FIA – sem informações detalhadas sobre as violações, ou o valor do dólar gasto pela Red Bull e muito menos um aviso sobre as possíveis sanções que poderiam ser impostas à equipe – pode-se dizer que a política de “transparência” do presidente Mohammed Ben Sulayem ainda não foi implementada.
O relatório de hoje e sua quantidade de incógnitas deixaram times e fãs bastante frustrados.
Então, o que acontece depois?
A FIA disse que a administração do limite de custos “está determinando o curso adequado de ação a ser tomada”.
Isso pode implicar que a Aston Martin e a Red Bull serão encorajadas a assinar um Acordo de Violação Aceito, pelo qual aceitam sua transgressão, bem como as sanções impostas a eles e quaisquer obrigações, administrativas ou outras, que precisarão cumprir. Fim da história.
Vale a pena notar que aceitar a ABA implica uma punição mais branda, mas também bloqueia a qualquer time o direito de contestar a decisão.
Em relação à quebra de gastos excessivos da Red Bull, se a equipe estiver determinada a contestar as conclusões da administração do teto de custos, defendendo sua submissão, seus argumentos serão ouvidos pelo Painel de Julgamento do Custo Cap, após o qual seus juízes, eleitos pela Assembleia Geral da FIA, emitirão um veredicto.
Se a Red Bull mais uma vez discordar do resultado, um novo recurso pode ser feito ao próprio Tribunal de Apelação da FIA.
Em relação a possíveis punições, as violações das regras processuais são sancionadas com uma penalidade financeira. No caso de um gasto excessivo “menor”, o painel Cost Cap pode impor uma penalidade financeira, mas também uma penalidade esportiva menor.
Estes últimos incluem uma série de sanções: uma reprimenda pública, dedução de pontos do campeonato de construtores, dedução de pontos do campeonato de pilotos, suspensão de uma ou mais etapas de uma competição (excluindo a corrida), limitações no túnel de vento ou outros testes, ou uma redução do limite de custos.
A declaração da FIA sobre o limite de custos na íntegra
A FIA confirma que sua Administração de Limite de Custo já concluiu a revisão da Documentação de Relatórios apresentada por cada competidor que participou do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2021 em relação ao Período de Relatórios de 2021 que termina em 31 de dezembro de 2021.
A Administração de Limite de Custos da FIA emitiu certificados de conformidade para sete dos dez competidores:
-Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team é considerada como tendo uma violação processual dos regulamentos financeiros;
-A Oracle Red Bull Racing é considerada como tendo Violações Processuais e Menores Dos Regulamentos Financeiros;
-A Williams Racing cumpriu os Regulamentos Financeiros em relação ao Período de Relatórios de 2021, com exceção de uma violação processual anterior (em relação à qual a Administração de Cost Cap entrou em uma ABA com a Williams em maio de 2022. Esta violação processual foi então remediada pela Williams em tempo hábil, cooperativo e transparente).
A revisão da Documentação de Relatórios apresentada foi um processo intensivo e minucioso, e todos os Concorrentes deram todo o seu apoio no fornecimento das informações necessárias para avaliar sua situação financeira durante este primeiro ano do Regulamento Financeiro. A Administração de Cost Cap da FIA observa que todos os competidores agiram em todos os momentos com um espírito de boa fé e cooperação durante todo o processo.
A FIA também notaria que, em relação a este primeiro ano de aplicação do Regulamento Financeiro, a intervenção da Administração de Limite de Custos da FIA limitou-se a revisar as alegações feitas pelos Concorrentes e que nenhuma investigação formal completa foi iniciada.
A Administração de Limite de Custos da FIA está atualmente determinando o curso apropriado de ação a ser tomada nos termos dos Regulamentos Financeiros em relação à Aston Martin e Red Bull e mais informações serão comunicadas em conformidade com o Regulamento.
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