O Grande Prêmio da Espanha no Circuito de Jerez é um evento colorido que atrai multidões de todo o mundo para assistir aos melhores pilotos do mundo lutarem sob o sol da Andaluzia. O circuito de Jerez, no sul da Espanha, foi construído em 1986, recebeu seu primeiro Grande Prêmio um ano depois e permanece no calendário da MotoGP desde então. Como nação, a Espanha produziu alguns grandes pilotos ao longo dos anos, como Angel Nieto, Ricardo Tormo, Sito Pons, Alex Criville e Jorge Martinez “Aspar”. Nomes como Jorge Lorenzo, Marc Márquez, Dani Pedrosa e Maverick Viñales continuam a história de sucesso espanhola na categoria rainha.
RESULTADOS FINAIS:
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO:
5 – RESULTADO E TRANSMISSÃO da Corrida Principal (em 30/4/2023 a partir das 07:00)
Nossa, que corrida fantástica, KTMs vem forte, quem sabe para brigar pelo título, mas se é isso mesmo saberemos no decorrer do campeonato. A vitória deu para ele, Peco Bagnaia, mostrando no final que tinha equipamento sobrando, mas Brad Binder nos rendeu um pega sensacional inclusive na última volta, mas como a Ducati com seu Piloto nº1 estava um pouco melhor, a vitória ficou ali. P3 para Jack Miller, duas KTMs no pódio, sensacional.
MOTOGP GRID DE LARGADA:
MOTO2 GRID DE LARGADA
Corrida boa, parecia que Acosta iria deslanchar, só que não. Apareceu um Sam Lowes que de ponta a ponta não largou o osso e venceu tranquilamente, com boa vantagem. E com relação ao título, Pedro Acosta tem um certo Tony Arbolino para se preocupar, ele largou mal, em 10º, mas chegou na 4º posição. O campeonato da Moto2 está empatado.
MOTO3 GRID DE LARGADA
Que corrida fantástica como de costume, não tão boa para Diogo Moreira, que largou em 13º e chegou em 10º, mas a briga pela vitória foi fantástica. O Colombiano David Alonso que nunca tinha conquistado um pódio chegou em segundo e liderou na última volta, foi quase. Disse em entrevista que foi fácil ir ultrapassando para chegar no topo, ele que estava em 16º no grid de largada. A vitória ficou mesmo para Ivan Ortolá com Jaume Masia em 3º. Daniel Holgado, líder do campeonato, esteve na ponta por grande parte da corrida, porém nas últimas voltas teve que se contentar em ficar fora do pódio, apesar de manter a liderança. Bom para o Brasileiro DM10, pois Holgado não abre muito na questão campeonato.
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4 – RESULTADO E TRANSMISSÃO da Corrida Sprint (em 29/4/2023 a partir das 10:00)
Nossa, de torar o fôlego, que corrida fantástica!!!! KTMs deram show, e só não foi perfeito porque o Jack Miller errou de novo como costuma fazer, mas ainda assim se manteve em 3º, com Bagnaia em 2º e ele, Brad Binder, fantástico, em 1º. Pilota muito o Binder e parece que agora ele tem uma moto vencedora. Ambos os pilotos da KTM nos brindaram com brigas bem interessantes até culminar com a vitória de Binder. A corrida ainda teve uma relargada mantendo as posições originais do grid, por acidente envolvendo Alex Marquez, Franco Morbidelli, Augusto Fernandes e Marco Bezzecci, acidente causado pelo Alex que tocou no Franco. Se essa foi emocionante imagina amanhã. Até lá.
INFELIZMENTE ENEA ESTÁ FORA DO FINAL DE SEMANA, COMO JÁ HAVÍAMOS ANUNCIADO AQUI.
O CLIMA DAS VITÓRIAS DA KTM É SEMPRE LEGAL
NENHUMA COMEMORAÇÃO DO PECCO, MAS CERTAMENTE FELIZ PELA DIMINUIÇÃO DA DIFERENÇA NO CAMPEONATO
3 – RESULTADO E TRANSMISSÃO da Qualificação (em 29/4/2023 a partir das 05:50)
Q2 MOTO2
Q1 MOTO2
Q2 MOTO3
Diogo Moreira vai largar na 14º posição. Mas na Moto3 isso pouco importa. Acelera Diogo!
Q1 MOTO3
Diogo Moreira Avança para o Q2 da Moto3!
Q2 MOTOGP
Garoa ao final do Q1, fez o Q2 iniciar com a pista em condições frias e os pilotos sem saber se usavam pneu slick ou de chuva. E com toda essa confusão, quem se deu melhor foi Aleix Espargaró, que fez a pole position para a Corrida Sprint e para a Corrida de Domingo, com Jack Miller em 2º e Jorge Martin em 3º. Peco Bagnaia larga na segunda fila junto com o Pequeno Samurai Dani Pedrosa, sensacional para o espahol.
PEQUENO SAMURAI VEM COM TUDO
A VOLTA DA POLE!!!
Q1 MOTOGP
ATUALIZAÇÕES (29/04/2023):
- “Eu nunca esperei isso!” – Pedrosa volta no tempo em Jerez – O Pequeno Samurai não se deixa levar pelo seu P3 de sexta-feira, mas isso não nos impede de sonhar com um regresso às corridas de conto de fadas! Já imaginou se ele vence? Tudo é possível e já já saberemos…
- A classe rainha do motociclismo tem índices competitivos como há muito não se via, com os últimos quatro campeões a ganharem o título em quatro motos distintas: Marc Márquez em 2019 na Honda, Joan Mir em 2020 na Suzuki, Fabio Quartararo com a Yamaha em 2021 e Pecco Bagnaia na Ducati em 2022. E mais, nesta sexta-feira, Quartararo, Bagnaia e o líder do mundial, Marco Bezzecchi, falharam no ingresso direto ao Q2, o que comprova que os mais fortes não conseguem sempre estar no topo. Aléx Rins, que fechou em 15º: disse:-“Dá para ver o equilíbrio em todas as motos, a MotoGP está agora muito difícil. No início do segundo treino olhei para a tabela de tempos e os oito, nove primeiros estavam separados por um ou dois décimas de segundo…é incrível. Amanhã [sábado] vamos dar tudo para conseguirmos uma boa volta lançada para a Q2. Se não conseguir logo vemos o que podemos fazer no Q1. Tentarei ter boas sensações com a frente da moto para poder ganhar posições na corrida Sprint e na corrida normal.” Já vai comentando ai, será que o Rins repete o bom desempenho de Austin?
- Enea Bastianini é dúvida: “Estou feliz por voltar à minha Ducati, foi um bom dia, embora sentisse muitas dores. Não estou em uma boa situação, meu ombro não tem força e é difícil fazer muitas voltas e ser rápido. Amanhã de manhã terei que ver qual será a minha condição, se for como hoje, ou até um pouco melhor, então poderei continuar. Se não, terei que decidir. Estou aqui para somar alguns pontos e se isso não for possível será preciso parar. No momento estou na minha forma de 60%. Hoje não tomei analgésicos, só comprimidos, amanhã vou precisar de algo mais forte”, diz o italiano sobre como será o resto do fim de semana. “A pista não me ajuda, virar à direita é muito difícil, o único setor onde posso fazer algo mais é o último porque não há pontos de frenagem que conduzam a curvas à direita”. Ele não sabe portanto se poderá correr a corrida longa ou apenas a Sprint, pois disse que depois de seis ou sete voltas está muito cansado.
- Dani Pedrosa, que está com a equipe como piloto de testes desde 2019, quando questionado, admitiu que a KTM RC16 está na sua melhor versão até agora: “Diria que sim, porque a KTM fez um trabalho muito bom no desenvolvimento ao longo dos anos. Penso que obtém mais equilíbrio e em pista tens retas, frenagens, curvas, partes rápidas, partes lentas, aceleração, desaceleração, inclinação, não inclinação, e a moto torna-se mais equilibrada em todos estes aspetos da pista.”
- Fabio Quartararo que terminou a sexta-feira em 16º, assume frustração: “É difícil manter a calma porque estou no meu quinto ano na MotoGP e nunca vi uma grande melhoria, especialmente nesta pista. Completamos muitas voltas mas estamos cada vez mais lentos todos os anos e temos de entender porquê, esse é o problema principal. É nestas alturas que a frustração ataca em força. A questão de a moto estar mais física nem se coloca…em Austin sim, é uma pista que exige muito esforço físico na moto mas a corrida até foi bastante aceitável. É claro que estava cansado, mas esse cansaço não complicou o resultado nem o meu ritmo. É verdade que a moto está mais física mas não é mais veloz e isso é algo que temos de entender porquê. A equipe me diz que o ritmo não é muito mau…mas é mau“.
- Começa o desespero para Joan Mir: O problema da Honda parece, por enquanto, não ter solução. Nenhum de seus pilotos consegue encontrar boas sensações com a moto para fazer bons números. O melhor Honda foi Nakagami, que ficou em 9º, porém conseguiu este tempo no FP1, onde as condições de pista eram melhores. Mir terminou em 18º, com muitas quedas e cada queda reduz ainda mais a confiança, segundo disse o próprio piloto. “Você sabe que quando entra na curva quer ter um pouco mais de velocidade e cai mais para virar mais, mas vai embora. Então, como obtenho essa velocidade se cair ao inclinar? É um pouco o que acontece” explica Mir. “Você tem que enfrentar uma situação como essa com relativa calma, você tem que ser paciente”. E a esperança está nos testes que vem ai: “Agora vêm os testes, vamos ver o que tem e o que não tem. Você tem que dar pequenos passos à frente. É difícil, muito difícil.” Todos os Honda certamente aguardam por melhorias que podem vir nos testes. “Quando aqui cheguei sabia que ia ser complicado, mas uma coisa é dizer e outra é viver”, disse o espanhol com alguma desilusão. Sobre o que tem de errado, ele disse: “Não considero a moto crítica na frente. A velocidade máxima não é fantástica e a aderência também não, você quer fazer tudo na entrada e bate. Temos que melhorar isso e continuar”.
- O homem que liderou a tabela de tempos, Aleix Espargaró, está de sorriso na cara: “Fomos velozes na temporada passada aqui e tinha uma sensação de que este ano somos mais fortes e rápidos do que no ano passado. Portanto, é bom reconfirmar. A moto é melhor em todas as áreas: é um pouco melhor na aerodinâmica, nas curvas, na frenagem, ainda temos de trabalhar aí, temos algumas ideias para amanhã para frear melhor a moto. A tração é boa quando está assim calor, o motor tem mais algumas rotações, pelo que em alguns locais em que toquei no limitador no ano passado, este ano tenho um pouco mais de margem. A moto é boa, sinto-me bem em Jerez, gosto de quando está muito calor, quando está muito escorregadio.” E o veterano está feliz com seu estilo de pilotagem, o que dá esperanças aos seus fãs com relação a título: “Penso que o meu estilo de pilotagem, que por vezes não é o mais bonito, permite acelerar-me com a moto com menos alguns graus do que os outros, e penso que na parte central da pista onde há mais aderência e tração. Portanto, estou contente”.
- Francesco Bagnaia recuou comparações com o ano passado, quando também teve quedas no início da temporada que quase o fizeram perder o Título Mundial: “É uma situação totalmente diferente comparando com o ano passado. A moto agora é a mais competitiva, no ano passado não era; este ano a minha sensação com tudo é melhor, por isso é mais questão de entender mais a moto em algumas situações e depois trabalhar em mim para melhorar em algumas situações neste momento, creio.” Sobre a declaração dele após queda em Austin, para mudar a moto para ter uma melhor sensação, deixando a mais lenta e dura ele disse: “Pensamos sobre isso. Nós tentámos trabalhar em alguma coisa que não tivemos como a corrida porque caímos. O que acontece é que o potencial da nossa moto tem de se manter este. Eu é que tenho de compreender mais a sensação. Portanto, é melhor seguir assim e tentar ser mais inteligente em algumas situações.”
- Miguel Oliveira esteve entre os mais velozes do primeiro dia de treinos livres do GP de Espanha de MotoGP, fazendo uma volta que o deixou no sétimo lugar do combinado das duas sessões e em quinto no segundo treino. O ritmo em longa distância aparentou ser um pouco menos forte por parte do homem da Aprilia da CryptoDATA RNF MotoGP Team. perguntado sobre ter um ritmo de corrida aparentemente menos forte do que o de volta rápida ele disse: “Penso que me faltam dois décimos, portanto não é assim tão mau. Vejo outros pilotos que acabaram à minha frente a serem um pouco piores. Mas, vejamos. Julgo que hoje foi a primeira experiência de algo que pode parecer um ritmo, mas penso que vai ser um pouco diferente na Sprint. Portanto, vejamos.”
- Marc Marquez a muito não vem para a pista, falhou na Argentina, Austin e agora de Jerez, quando a grande maioria o esperava para competir. Mas mesmo assim ele sempre está na boca do povo. E o fato de não correr novamente neste final de semana, aumentou o boato de uma possível aposentadoria ou mudança de equipe, com a KTM sendo a mais cotada, sabendo que a Honda não está à altura da Ducati no momento, seguindo com seus velhos problemas. Todos estes rumores aumentaram ontem quando as redes sociais oficiais do MotoGP anunciaram uma conferência de imprensa extraordinária às 14h00. Isso não agradou nada a Honda, que pressionou para menos dramaticidade, já que Marc Márquez não iria anunciar nenhuma coisa bombástica. Finalmente ele falou e esta foi a poderosa mensagem que ele enviou. Disse que aceitava a penalidade devido ao incidente com Oliveira imposta para o GP da Argentina e que depois mudaram, e OK, disse ele. Disse que a maior punição que um piloto pode sofrer é se machucar e que “nenhum de nós aqui na pista quer criar situações perigosas e principalmente todos se machucam”. Sobre não voltar aqui em Jerez ele disse que vai ouvir os médicos, pois da ultima vez que não fez isso, sabemos bem o que aconteceu, perdeu quase três anos de sua carreira. Se ele forçar, não teria risco de queda, mas poderia perder a cirurgia feita. E como Marc só tem um corpo, ele deixou claro que ele precisa dele para voltar as vitória. Sobre derrubar os colegas de profissão, ele disse: “Os toques são uma coisa que já aconteceu, acontece e vai acontecer e espero que aconteçam os menos possíveis, mas todos os grandes da história já tiveram estas situações, todos os grandes do motociclismo têm mais experiência ou menos, vamos ao limite. Ninguém quer cair e ninguém quer levar outro piloto, mas são coisas que acontecem no motociclismo, é claro que se aprende com todas as ações e é por isso que quando cometemos um erro temos de ser penalizados por isso, algo que também teria que esclarecer um pouco, porque se eles quiserem fazer isso para o futuro porque cada ação é diferente. Mas é motociclismo, quem não entende é que não viu muitas corridas na vida.” E ele esclarece sobre sua força de vontade: “Não me apetece levantar todos os dias às 7 da manhã e ir duas horas à câmara hiperbárica, às máquinas para recuperar o osso, depois ao cardio. Mas é o meu trabalho, a minha força de vontade pede-me isso e vou continuar a fazê-lo até me recuperar e voltar a competir porque esta é a minha paixão”. Então é isso, nada de bombástico, ainda. Mas Márquez certamente está próximo ao “abismo”, e tudo pode acontecer certos fatos repetirem.
- PRESSÃO DOS PNEUS: Vários pilotos da MotoGP voltaram a expressar suas preocupações sobre a nova regra de medição da pressão dos pneus em tempo real que deveria entrar em vigor no MotoGP espanhol deste fim de semana. Já falamos sobre esse assunto aqui, abaixo. Os requisitos mínimos de pneus são 1,9 bar na frente e 1,7 na traseira, mas com pressões constantemente flutuantes, um nível geral de tolerância será dado. E haverá, claro, punição para quem não cumprir. Mugello foi confirmada como a próxima data esperada de introdução da nova regra, mas vários pilotos de MotoGP não querem vê-la implementada. “Gostaria que a regra não entrasse no campeonato”, disse o atual líder do campeonato, Marco Bezzecchi. “Às vezes é muito perigoso. Podemos ter alguns problemas com a pressão nessa temperatura.” Bagnaia apoia: “Falamos muito sobre a pressão dos pneus. Em condições como esta pista, onde a frenagem é muita, onde se força a frente e a temperatura é como hoje, como fica? Fica mais arriscado e mais chato. Com certeza, esta regra não é uma coisa correta para a segurança ou para as pessoas que estão assistindo.” Apesar de ter vencido na última vez no COTA, Alex Rins diz que a pressão dos pneus estava ‘no vermelho’, ou seja, no limite do que o pneu poderia suportar e é por isso que outros caíram: “Concordo com o que Pecco e Bezzecchi dizem,” disse o piloto da LCR Honda. “É difícil encontrar um equilíbrio. Se você viu a última corrida, no Texas, todo mundo estava fora da corrida porque todos os pilotos estavam no vermelho, na pressão dos pneus. Vinales disse: “É difícil controlar. Se você começa na frente, qual pressão você usa? Se você começa atrás, qual pressão você usa? É tão difícil. É difícil para as equipes controlarem. Se você está perto de alguém, ou sozinho, pode mudar [para até 0,5]. Em Austin, cheguei a uma pressão muito alta.” Marini acrescentou outro elemento a essa discussão que é a segurança: “Não estamos falando de desempenho, isso é uma questão de segurança. Quando a pressão é muito alta, é muito fácil cair. É perigoso. Você não pode começar muito baixo porque não consegue controlar. É difícil agora, sem a regra. Com a regra vai ser mais difícil. Não sei porque a regra faz você ir tão alto. Mais baixo não é problema, a moto funciona bem, apenas mais segurança. Depois de 2.0 ou 2.1 é muito fácil cair. Você não é mais rápido se descer com a pressão.”
2 – RESULTADO do FP3 e Treino Livre da MotoGP (em 29/4/2023 a partir das 03:40)
MOTOGP TREINO LIVRE
Miguel Oliveira é o mais rápido no treino livre.
URGENTE: Bastianini desiste do GP da Espanha
O italiano fez um grande esforço, mas a barreira da dor provou ser demais para enfrentar em Jerez
“Ele disse que é muito doloroso depois de algumas voltas, é muito difícil pilotar. Não queremos correr muitos riscos, então ele decidiu parar”, confirmou Tardozzi ao repórter do MotoGP™ Pitlane, Jack Appleyard.
Já havíamos anunciado acima que existia essa possibilidade.
ALEIX AO SOLO E NÃO FOI CULPA DOGATO!!!!
INVASÃO DE PISTA INUSITADA
ENEA E A DÚVIDA
O PORTUGUÊS MIGUEL OLIVEIRA FAZ O P1 PROVISÓRIO
MOTO2
Aron Canet desbanca o veloz Pedro Acosta no final e faz P1 no TL3 da Moto2, deixando o vice líder do campeonato Acosta em P2. a apenas 56 milésimos. O líder do campeonato Tony Arbolino faz P10, e também garante vaga direto ao Q2. Sam Lowes fecha em terceiro, a três décimos do líder da sessão.
MOTO3
Encerrado o TL3 da Moto3 e Diogo Moreira perde a vaga no Q2 no final e vai ter que encarrar a Qualificação Q1 daqui a pouco, na busca de uma das 4 vagas disponíveis. Deniz Oncu foi o mais veloz, com David Alonso em segundo e José Antonio Rueda em terceiro. O líder do campeonato junto com Diogo Moreira, Daniel Holgado, terminou a sessão em 13º.
CONFIRA OS RESULTADOS COMBINADOS DA SEXTA FEIRA
MOTOGP:
MOTO2
MOTO3
ATUALIZAÇÕES (28/04/2023):
- GP do Cazaquistão 2023 cancelado – nesta quinta-feira foi anunciado que o GP do Cazaquistão de 2023 seria removido do calendário. As razões apresentadas foram o trabalho em curso para a homologação necessária e os desafios operacionais a nível global. Não haverá nenhum evento de substituição para esta temporada, então um total de 20 Grandes Prêmios permanecem no calendário, como em 2022 após o cancelamento do GP da Finlândia no KymiRing. Além disso, haverá novamente cinco fins de semana sem corrida no verão. A Dorna realmente queria evitar isso porque o interesse no Campeonato do Mundo diminuiu após o longo intervalo do ano passado.
- Fábio Quartararo: A Yamaha está atualmente em último lugar na classificação de construtores e as colocações 7 e 10 na classificação de pilotos também dão a Fabio Quartararo e Franco Morbidelli poucos motivos para comemorar. No entanto, Quartararo deu uma pequena esperança no GP do Texas ao levar a M1 ao 3º lugar na corrida de domingo, conquistando o primeiro pódio da equipe na temporada. Ele disse: “Foi bom estar de volta ao pódio, mas temos de trabalhar mais”, disse o francês, atenuando a euforia. “Minhas largadas melhoraram muito em Austin em relação à Argentina. Isso me ajudou a conseguir o terceiro lugar.” Já é sabido que largar bem é muito importante para Quartararo ter chances de pódio ou até vitória. Olho nele então nos treinos e qualificação. Ele diz: “Jerez é uma boa pista para nós. Normalmente somos bastante competitivos aqui e podemos lutar pela vitória. Essa também é a meta para este ano.”
- O atual campeão Mundial Pecco Bagnaia terá que evitar o cascalho (ou outros tipos de quedas), ele que caiu várias posições promissoras em mais de uma ocasião nesta temporada e admite que pode precisar mudar de tática.
- Enea Bastianini está feliz por ter “sobrevivido” ao exame médico obrigatório antes do fim de semana da corrida, sendo apto a retornar em Jerez. Porém sobre como acha que será sua performance na etapa, ele disse: “O que ainda me falta é o poder. E todos sabem que o componente físico é cada vez mais importante na MotoGP. Provavelmente não vou ganhar em Jerez. Meu campeonato não vai começar até Mugello. Claro que a minha situação está longe de ser perfeita, mas para ser honesto, não aguento mais ver as corridas na TV”. O piloto da Ducati esteve ausente desde a primeira rodada e marcou o encontro italiano como a data em que retornará à plena forma.
- Marc Márquez falou sobre a ausência de Jerez: “Esperava estar competindo aqui”. E os fãs também MM. Seguindo o conselho de três equipes médicas diferentes, a estrela do HRC optou por não participar do GP da Espanha e do Teste de Jerez.
- Enea Bastianini retorna a ação enquanto Marc Márquez está ainda afastado e vai assistir Iker Lecuona, do WolrdSBK, pilotar sua moto na Repsol Honda; Que chance de mostrar serviço para Lecuona.
- Sobre a estrela do WorldSBK Lecuona regressa a MotoGP e admite que ficou tão surpreendido como qualquer outro quando lhe pediram para substituir o lesionado Marc Márquez: “Eu esperava estar em casa, mas é uma chance dos sonhos!”
- Poucos esperavam que, há quase duas semanas, Alex Rins liderasse esses resultados com um terceiro lugar na Sprint e mais uma vitória na corrida de MotoGP. Sobre isso ele disse: “Eu realmente me senti confortável e em casa no Texas imediatamente. Tudo se encaixou. Depois da queda de Pecco na corrida, fiquei um pouco assustado, cometi muitos pequenos erros e precisei de algumas voltas para reencontrar o foco”, resumiu o catalão após o grande sucesso nos EUA. “Estava nessa situação pela primeira vez com a Honda.” No entanto, o esperançoso e atual terceiro da LCR na Copa do Mundo não pode estar eufórico antes do GP da Espanha em Jerez de la Frontera. “Aqui tudo recomeça do zero. Se eu terminar em 15º como na Argentina ou vencer a última corrida, não importa em termos de abordagem. Sabemos que ainda temos muito trabalho a fazer em nossa moto. É apenas o meu quarto Grande Prémio com esta moto e ainda estou a adaptar-me ao meu estilo de pilotagem”.
- 2024 JÁ ESTÁ PRESENTE: As datas do Grande Prêmio do Qatar de 2024 já foram anunciadas! De 8 a 10 de março de 2024 é a data provisória a ser proposta à FIM enquanto a MotoGP se prepara para retornar ao Catar para o primeiro evento da temporada do ano que vem. Em 2023, devido a uma extensa reforma nas instalações do circuito, o GP do Catar 2023 será realizado no dia 19 de novembro, para a penúltima rodada do ano, antes que o MotoGP retorne menos de quatro meses depois para a abertura de 2024. Qatar abriu o campeonato da MotoGP nas últimas 16 temporadas consecutivas e agora o fará mais uma vez.
- TESTES 2024: Os testes para 2024 começarão em novembro, quando tivermos o primeiro gostinho do grid do próximo ano em um teste de um dia logo após o final da temporada de 2023. O Circuito Ricardo Tormo de Valência, como anfitrião da última rodada da temporada, será palco deste teste de um dia na terça-feira, 28 de novembro de 2023. A pré-temporada em si começará em fevereiro com o Teste Shakedown e o Teste Oficial no Circuito Internacional de Sepang.
- Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus: Em maio de 2022, foi anunciado que um novo protocolo de monitoramento da pressão dos pneus ao vivo estava sendo avaliado pela MotoGP para garantir que todas as máquinas estivessem em conformidade com as pressões estabelecidas pelo Fornecedor Oficial de Pneus da MotoGP, Michelin. A pressão dos pneus é um valor muito sensível, pois as leituras variam muito durante a corrida, e até mesmo em diferentes pontos do circuito, por isso o sistema precisa ser controlado em tempo real e remotamente. Durante 2022, todos os fabricantes da categoria rainha concordaram em compartilhar livremente dados completos de pneus após cada evento, a fim de desenvolver este novo sistema unificado.
- As memórias vêm à tona para a Lenda da MotoGP Dani Pedrosa, enquanto ele tenta reverter os anos em Jerez durante sua aparição como wildcard na KTM. Ele disse na quinta-feira: “É um bônus para mim!”
- O GP da Espanha se aproxima cada vez mais com muito para os fãs digerirem após um fim-de-semana repleto de ação no Circuito das Américas apenas duas semanas atrás. Foi Alex Rins (LCR Honda CASTROL) quem ganhou as manchetes com sua primeira vitória na Honda, mas todos os olhos estarão voltados para o protagonista do campeonato Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), que tentará repetir sua vitória no Grande Prêmio da Espanha de 2022 na esperança de retomar a liderança do campeonato para cima do Rooke of the Year 2022 Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) depois que o atual campeão caiu, literalmente, nos últimos dois Grandes Prêmios.
FP1 E FP2 MAIS PRA BAIXO…
😉👍👇VEJA MAIS ABAIXO, A MATÉRIA CONTINUA…
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1 – RESULTADO do FP1 e FP2 (em 28/4/2023 a partir das 04:00) –
FP2 MOTOGP
Assista os últimos 5 minutos CLICANDO AQUI (necessário registro no site da MotoGP)
PECCO APENAS O 13º
QUARTARARO ERRA QUANDO VINHA RÁPIDO E VAI TER QUE ENCARAR O Q1
MIR CAI DUAS VEZES
FUMOU A DUCATI
LECUONA ESTREIA MAU
Estamos na expectativa com Lecuona – Ele ainda consegue andar rápido?
RESULTADO P1
FP2 MOTO2
CALMA PEDRO ACOSTA
FP2 MOTO3
Tivemos poucas melhoras de tempo com relação ao TL1 e caso as condições da pista amanhã se mantenham parecidas com as de hoje, o primeiro treino acaba sendo de suma importância.
FP1 MOTOGP:
BACK IN TIME? Retrocedendo no tempo – Pedrosa é o mais rápido em Jerez P1
A Lenda do MotoGP marca o ritmo no Treino 1 do MotoGP no GP da Espanha, com Martin em segundo
Pedrosa marcou 1m36s770 no final para tirar o compatriota Jorge Martin (Prima Pramac Racing) da primeira posição, com Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) a reclamar o P3 – 0,274s atrás do ritmo de Pedrosa. É ótimo ver o Pequeno espanhol na frente, mas claro que estamos apenas no P1. Apesar de que o Pequeno Samurai é três vezes vencedor do GP da Espanha de MotoGP e especialista no circuito. Emoção a vista? Logo saberemos.
FP1 MOTO2:
FP1 MOTO3:
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