O próximo desafio técnico que aguarda os engenheiros da MotoGP é a introdução de e-fuels, ou seja, combustíveis sintéticos. Combustíveis que não são de origem fóssil, como é a gasolina.
De acordo com o regulamento atual, em 2024, todas as três classes do Campeonato Mundial terão que usar motores que queimam combustíveis que sejam pelo menos 40% sintéticos, e que deverão se tornar 100% em 2027. Mas essas afirmações não estão totalmente corretas.
Todos os construtores estão se preparando para a mudança e KTM anunciou recentemente que escolheu a Mobil 1 como parceira. A empresa, que faz parte do grupo ExxonMobil, terá como foco o desenvolvimento do novo combustível para o RC16, além do fornecimento de lubrificantes.
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Este é certamente um tópico interessante e é mais aceito pelos fanáticos por gasolina do que pelo combustível elétrico. Mas era preciso uma explicação, e Corrado Cecchinelli, Diretor Tecnológico da MotoGP, deu exatamente isso.
“O que o regulamento especifica é que, até 2024, 40% do combustível deve ser de origem não fóssil, o que não equivale a dizer que deve ser sintético, pois é muito possível atender a esse requisito com hidrocarbonetos de origem orgânica. Este requerimento é traduzido em termos mesuráveis por requerer que a fração do isótopo carbono 14 seja maior do que 40 por cento do total de conteúdo em carbono.” disse ele.
Como dito acima, nós fanáticos por gasolina certamente preferiremos o combustível sintético em vez da eletricidade. E esse parece ser o acertado futuro dos esportes a motor, assim como também optou a F1. Inclusive na Europa, já temos países pensando em proibir os carros elétricos em determinadas estações, devido a escassez energética causada pela guerra. Quem diria?
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