As tais das asas nas motos de MotoGP já estão bastante comuns, e agora podem aparecer também nos macacões. Já vimos nas redes sociais muitos fãs escreverem: “A Dorna precisa fazer isso parar”. Mas parece que vai aumentar. Já vai comentando ai o que você acha de tudo isso. É no mínimo polêmico.
E a bola da vez agora é a Aprilia, apesar de que ela mesma introduziu muita coisa interessante nas suas motos em termos de aerodinâmica nos últimos anos, muitas dessas coisas que foram, inclusive, copiadas por outras marcas..
Estruturas em forma de corcunda no pescoço e nas costas do piloto, que reduzem os vórtices de ar de frenagem atrás do capacete do piloto e, assim, protegem seu pescoço e melhoram a velocidade máxima, existem há muito tempo. O fabricante de macacões de couro Dainese introduziu a corcunda em 1988. Desde então, os capacetes foram fornecidos com spoilers e bordas destacáveis, mas nenhum desenvolvimento posterior ocorreu.
A Aprilia agora solicitou uma patente para anexar protuberâncias em forma de concha ao torso e membros do traje de couro do piloto de corrida. Estes destinam-se a reduzir os vórtices de ar de frenagem atrás dos braços e pernas do condutor. De acordo com as leis aerodinâmicas, isso deve levar a uma velocidade máxima aprimorada. Da mesma forma, o piloto seria poupado porque o vento puxa menos seus membros.
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A especificação da patente afirma que os elementos aerodinâmicos são presos ao traje de couro com fechos de velcro ou instalados permanentemente, mas devem ser moldados de forma que não impeçam a liberdade de movimento do piloto.
A patente lista doze desses elementos no total: um nos antebraços, braços e ombros, e um na lateral da parte superior do corpo, coxas e pernas. De acordo com a Aprilia, os elementos aerodinâmicos podem ser preenchidos com material absorvente de choque ou projetados como almofadas de ar para reduzir o risco de lesões em caso de queda.
Os regulamentos da MotoGP limitam as mudanças na aerodinâmica das motos de corrida durante a temporada, nada está escrito sobre ajudas aerodinâmicas nas roupas do piloto. E com relação a uma inovação que melhora a segurança do piloto, ninguém pode se opor a isso. É bem possível que em breve veremos pilotos da equipe de fábrica da Aprilia (Aleix Espargaró e Maverick Viñales), bem como pilotos da equipe privada da RNF (Raúl Fernández e Miguel Oliveira) com tais protuberâncias aerodinâmicas em seus trajes de couro.
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