Marc Márquez teve um ótimo desempenho na França com chassi Kalex
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O tão falado chassi Kalex da Honda fez sua estreia em um fim de semana de Grande Prêmio no GP da França. Depois de experimentá-lo na manhã de sexta-feira, Márc Márquez e o companheiro de equipe da Repsol Honda Team, Joan Mir, continuaram a usá-lo durante todo o fim de semana, inclusive na Sprint e no GP.
Na sexta-feira, os pilotos iniciaram o primeiro treino com o chassis normal, e depois usaram o Kalex. Será que proporcionou uma grande mudança?
No final de sexta-feira, Mir falou a mídia sobre o chassis: “eu me senti um pouco melhor” com o chassi Kalex e “consegui rodar mais confortável, mas é bem diferente.”
Essa diferença sempre será mais complicada para o # 36, já que ele ainda está se acostumando com a forma como um V4 deve ser pilotado, que é bem diferente. Lembrando que ele trocou o quatro em linha da Suzuki para o V4 da Honda em 2023. Por outro lado, Marquez tem pilotado V4s durante toda a sua carreira, então o # 93 foi capaz de nos trazer detalhes um pouco mais imediatamente.
“É mais um passo em algumas áreas deste circuito, mas precisamos de mais passos. Não é o único passo que precisamos. Precisamos de mais passos. Ainda estamos perdendo muito, estamos [tentando] muito no freio, porque estamos perdendo em aceleração e nas retas. Então, estamos pisando muito no freio. Por isso estamos forçando muito a frente”, disse Márquez em Le Mans.
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Imediatamente, parecia que, embora o chassi Kalex pudesse ser um passo na direção certa, ainda há muito mais que a Honda precisa para levá-los ao nível que desejam. Mas certamente não foi nenhuma surpresa que tanto Márquez quanto Mir rodaram com o chassi Kalex durante todo o sábado.
Na noite de sábado, Márquez parecia bastante positivo no geral sobre o que havia aprendido com o chassi Kalex, com seu principal feedback sendo que permitia mais margem de erro com o front-end de sua RC213V. E mais margem de erro para o MM93 sabemos que é muito bom, ainda mais nessas escapadas de dianteira, que são uma das maiores causas das quedas do Marc.
“Parece que com a Kalex [chassi] você precisa adaptar um pouco o estilo de pilotagem, precisa ir rápido nas curvas, mas não é necessário forçar… você pode cometer mais alguns erros. Você pode ir longe, voltar. Com o outro [chassi padrão da Honda], é muito crítico e é muito difícil entender o pneu dianteiro. Mas com este [chassi Kalex] parece que você tem mais aviso.”
No entanto, embora o oito vezes campeão mundial tenha falado sobre a melhor sensação frontal, ele também disse que preferia seu chassi padrão no meio da curva, observando que ele tinha melhor desempenho nas curvas. certamente nada é perfeito.
E depois de terminar em 14º no Sprint, Joan Mir disse o seguinte sobre o chassi Kalex:
“Tive algumas dificuldades para parar mesmo a moto e segurar a linha e depois não consegui… O que eu quero fazer, não consigo. Eu não posso fazer isso. Acho que no momento a equipe não entende o que eu preciso para ser forte. Além disso, não entendo o que tenho que fazer para pilotar esta moto de uma maneira melhor e ter um desempenho melhor.”
Sim Mir, dá pra ver que você está bem perdido na moto.
É interessante que Mir mencione sobre não ser capaz de manter a linha. Isso confirma que ele também se sente da mesma forma em relação aos comentários de Marquez sobre o chassi padrão ter melhor rendimento? Provavelmente.
Já na corrida de domingo, Marquez só não levou o pódio por causa da sua queda no final, e ele não se deixa animar muito com o chassis kalex:
“Quero dizer, é claro que o chassi tem uma pequena diferença e é uma pequena ajuda. Mas não é a solução. Mir estava usando o chassi, e Mir é um campeão mundial, e você viu que ele estava lutando, ele estava atrás e caiu de novo. Portanto, precisamos mudar algo para o futuro, para sermos mais competitivos, mais seguros, porque todos os anos os pilotos da Honda estão no topo do ranking de acidentes”.
Mais do que tudo, esta citação resumiu exatamente o passo que o chassi Kalex deu à Honda. Sim, deu-lhes um passo em frente e deu-lhes uma grande oportunidade de agora partir, estudar os dados e voltar com algo que, com sorte, oferece uma grande melhoria. Mas, como explica Marquez, é uma pequena ajuda e apenas um primeiro passo no que ainda é um caminho muito longo para voltar ao topo. O espanhol também reiterou exatamente onde a Honda está perdendo para seus rivais e quanta diferença ele está fazendo ao limitar as outras fraquezas:
“É verdade que aqui é um pouco melhor, porque nas duas principais [zonas] de aceleração é um dos pontos fortes do meu estilo de pilotagem. Eu estava pegando muito na moto e controlando muito bem o acelerador, por isso não estávamos perdendo muito. Mas no Setor 2 por exemplo, onde você depende muito da aderência da moto, aí eu estava perdendo muito. Mas não tínhamos mais.”
Quanto a Mir ele melhorou, afinal suas últimas voltas antes da queda de domingo foram as melhores do final de semana:
“O importante é que na corrida, acho que encontramos algo”, disse Mir. “Consegui fazer baixas de 1:32 até a queda, faltando um pouco a consistência para repetir. Mas a velocidade estava mais ou menos lá. Ontem estava a um segundo do ritmo e hoje a dois décimos do topo. Então é um grande passo.”
Mas mais do que isso, a progressão de Mir não é apenas pilotar um chassi que funciona melhor. A moto é uma mudança total do que ele está acostumado e ele ainda está tentando descobrir o básico de como andar rápido e ficar confortável ao mesmo tempo:
“Modificamos um pouco a geometria, tentando entender um pouco o que eu preciso. E consegui pilotar melhor. Esse foi o passo”, confirmou Mir à mídia.
Então, resumindo: chassis Kalex da Honda. Isso deu aos gigantes japoneses um passo à frente, ao mesmo tempo em que permitiu que os dois pilotos tivessem mais margem de erro e pilotassem de maneira mais confortável. Passo a frente mas ainda está longe de ser aquilo que vai levá-los a ser a moto mais rápida do final de semana.
“Você está no fio da navalha. Mais do que fisicamente, é mais mentalmente. Mentalmente isso te destrói, porque você tem que ser super, super preciso, sempre lutando com a frente, tentando não tentar demais, porque aí é pior. E é um pouco difícil e completamente diferente da moto que experimentei antes.” Disse Mir.
No entanto a luz no fim do túnel existe: Marc foi veloz só não foi ao pódio pois caiu e Mir deu um passo significativo no domingo. Quem sabe eles chegam lá. Vamos aguardar. Deixe seu comentário.
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1 thought on “MOTOCICLISMO NEWS – MOTOGP: E o chassis Kalex da Honda está funcionando agora?”