A temporada de 2022 ficou marcada, entre outros, pelo domínio da Ducati e pelos desempenhos da Aprilia, bem como pelos sinais positivos, ainda que a rasos, da KTM.
Em contrapartida, as fábricas nipónicas perderam terreno. A Honda teve uma das piores temporadas de sempre, apenas com um pódio em todo o ano e com quatro pilotos na pista. Ja Suzuki despediu-se da MotoGP em bom plano mas sem resultados consistentes e a Yamaha só foi forte com Fabio Quartararo.
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Por outro lado, a KTM conseguiu três pódios e duas vitórias enquanto a Aprilia surpreendeu com pódios conseguidos, como a KTM, pelos seus dois pilotos, e com Aleix Espargaró lutando inclusive pelo título na primeira metade da temporada. Agora o antigo Team Manager da Suzuki, Davide Brivio, criticou as metodologias das fábricas nipônicas, em declarações ao site Slick Magazine:
Os japoneses não mudaram de mentalidade, certo?
“Oh sim. Os japoneses sempre tiveram uma postura conservadora em relação a isso, e ela se manteve: ou seja, você testa tudo bem e se não te der nenhum benefício, você não usa, se a equipe de teste não testou um peça, o piloto oficial nunca vê… Para eles, hoje é como ontem: uma vez feita uma moto, ela faz uma pequena evolução e depois colocam o resto na moto do ano seguinte. Eles sempre fizeram isso. Até porque nos anos dourados, de Doohan a Márquez, passando por Valentino, aquela moto era suficiente para vencer: não havia necessidade de fazer evoluções precipitadas, por isso quando surgiam novas ideias, estas eram colocadas no ano seguinte. Mas agora a abordagem das corridas requer desenvolvimento contínuo e evolução constante. Mas também há outra coisa, e aqui entramos no campo da tecnologia. A Honda e a Yamaha saem para a pista sem dados precisos. A Honda e a Yamaha ainda não perceberam que a MotoGP não tem nada a ver com o que era há 20 anos. Tiveram um foco mais conservador. Antes as evoluções eram pequenas naquela época, concentrando o grosso das novidades sempre para a temporada seguinte.”
O desempenho das equipes de fábrica japonesas em 2022 ficou bem explícito na tabela final do mundial, com a melhor japonesa sendo a Yamaha, em quinto…atrás até da satélite da Ducati, a Pramac Racing.
Para Suppo então, não é uma questão de dinheiro e tecnologia, mas de mentalidade. Como ele disse a MotoGP mudou profundamente nos últimos anos e é necessária uma organização inspirada no trabalho que ocorre na F1. Ducati, Aprilia e KTM estão fazendo isso. E ele já havia trilhado esse caminho com a Suzuki. Pena que agora, para a Suzuki, não dará mais.
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