O Campeão do Mundo de 2020 Joan Mir e o cinco vezes vencedor da categoria rainha Alex Rins discutem como se sentem na RC213V da Honda após o Teste de Sepang.
Joan Mir e Alex Rins estão embarcando em uma aventura muito semelhante em 2023. Tendo deixado a Suzuki no final de 2022, os novos pilotos Repsol Honda Team e LCR Honda Castrol estão agora se familiarizando com a RC213V da Honda antes da próxima temporada.
Depois de um teste inicial em Valência no ano passado, o Teste de Sepang foi um grande fim de semana para todos os pilotos e equipes voltarem ao ritmo. Nada mais do que os pilotos que trocaram de fabricante este ano, incluindo duas das estrelas de maior sucesso da categoria rainha nos últimos anos: o campeão mundial de 2020 Mir e o cinco vezes vencedor do MotoGP Rins.
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Mir entra na mesma garagem que o oito vezes campeão mundial Marc Marquez. Alguns podem dizer que é a dupla de pilotos mais empolgante e intrigante do grid em 2023 e há algumas outras duplas da história que poderiam receber esse prêmio. Mas como Mir se adaptou ao seu novo ambiente HRC de fábrica e, mais importante, à moto?
“A moto é completamente diferente da que experimentei antes, o estilo de pilotagem é enorme, como mudou,” disse Mir ao debriefing em Sepang. O antigo inline-four da Suzuki tem características semelhantes ao inline-four da Yamaha, normalmente uma máquina mais ágil, mas que tende a faltar um pouco de grunhido de ponta. A Honda, como a Aprilia, Ducati e KTM, é um V4. Daí porque as motos se comportam de maneira diferente. O próprio Maverick Viñales falou sobre essas dificuldades na época em que trocou a Yamaha pela Aprilia. Mir segue: “[Estou] contente com o progresso que estamos fazendo, sinto-me mais forte do que ontem e sinto que a moto é mais parecida com a minha e consigo rodar melhor do que ontem,” comentou Mir no último dia de o teste. “Feliz no geral, a equipe trabalhou muito bem durante esses três dias e isso é um impulso para o início da temporada. Com certeza ainda estamos um pouco longe, mas a cada dia estamos mais perto. Portanto, é muito importante que todos os dias nos sintamos melhor com a moto, que estou pilotando mais no estilo Honda, estou pilotando de uma maneira completamente diferente agora e é uma maneira que gosto. Nestes dias aprendi muito, a equipe ajudou-me imenso a perceber como ser competitivo com esta moto, e estamos a seguir bons passos, mas ainda sou um novato com esta moto.”
Ao verificar a análise do tempo de volta do último dia de testes na Malásia, você percebe que Mir não conseguiu fazer uma simulação adequada de MotoGP Sprint. Por outro lado, Rins conseguiu.
“Bem, honestamente, estou muito feliz com o trabalho que fizemos durante esses três dias, pelo menos hoje tivemos muito tempo no seco. Estou me acostumando mais com a moto e estou mais livre na hora de pilotar, e no geral, a equipe e eu estamos muito felizes”, disse Rins, que continua explicando a simulação de Sprint que ele aprendeu. “Também tentamos fazer uma simulação de Sprint nessas condições. Ok, estamos longe da Ducati no ritmo, mas estamos em 0,5s, não muito quando é a primeira vez aqui na Honda. Ainda não temos uma boa base na moto, estamos tentando encontrar algumas coisas e configurações diferentes, então, no geral, estou bastante satisfeito.”
Vamos dar uma olhada nesse passeio Sprint um pouco mais de perto. O esforço de Rins consistiu em 10 voltas, sendo sua melhor 1: 59,646. No total, seis de suas voltas foram na chave de 1:59, uma em 1:59,6s, uma em 1:59,7s, três em 1:59,8s e uma em 1:59,9s, enquanto três foram definidas na faixa 2:00s.
Comparando isso com o líder da tabela Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team), vemos a diferença de 0,5s de que Rins está falando. A simulação de Sprint de 10 voltas de Marini mostra o italiano rodando consistentemente em 1:59s, sendo seu melhor 1: 59,144. Sete voltas de Marini foram abaixo de 1: 59,5, enquanto a pior volta do número 10 foi de 1: 59,701, menos de um décimo de segundo mais lenta que a melhor de Rins. Embora 0,5s seja um tempo considerável na MotoGP, é importante notar que foi o quarto dia de Rins na Honda, e Marini estava em uma moto que ele pilotou durante todo o ano de 2022.
Como Rins menciona, no geral ele está feliz com a forma como os primeiros três dias de testes de pré-temporada se desenrolaram. Melhorias claras foram feitas no Teste de Valência, especialmente com a conexão do acelerador. O espanhol também explica como é bom que os quatro pilotos da Honda, ele, Mir, Marc Marquez e Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu), tenham o mesmo feedback sobre onde a Honda precisa melhorar.
“Sinto uma melhora sim, com certeza sinto uma grande melhora no lado do motor com a conexão do acelerador. Em Valência, lutei um pouco para encontrar essa conexão. Ainda assim, precisamos melhorar a moto porque ainda há pontos em que falta alguma coisa, e o bom é que mais ou menos nós quatro pilotos da Honda estamos reclamando da mesma coisa. Então vamos ver se eles podem melhorar isso.”
A próxima saída de Mir e Rins, que terminaram o Teste de Sepang em 12º e 18º, respectivamente, Mir a apenas um décimo promissor do companheiro de equipe Márquez, é uma viagem ao Algarve para mais dois dias de testes de pré-temporada. Serão dois dias cruciais em Portimão para a dupla conhecer melhor seus novos puros-sangues antes que a temporada 2023 da MotoGP comece propriamente no final de março.
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