Franchesco Bagnaia caiu quando liderava o GP de Austin e por incrível que pareça, ele não sabe porque caiu.
Fique até o fim, primeiro vamos tratar da opinião do próprio Pecco, que obviamente viu tudo de perto, e depois a questão técnica da telemetria e imagens.
Davide Tardozzi não acreditou quando viu na tela, e caiu de joelhos e buscou consolo no ombro de um colega quando seu piloto caiu enquanto liderava na sétima volta das 20 voltas no Circuito das Américas. Sim, a queda foi cedo. E dessa vez não houve explosões de raiva no box da Ducati; em vez das típicas emoções italianas, prevaleceu o puro horror e a terrível calma.
E há quem diga que Alex Rins chegaria no piloto da Ducati caso a queda não tivesse acontecido. Já deixe seu comentário aqui sobre isso.
Inclusive Rins nem estava pressionando ainda, quando a queda aconteceu. E Bagnaia foi do céu ao inferno, com a vitória na Sprint e derrota na corrida principal e que vale mais pontos. E certamente o piloto quetá que saber lidar com a cabeça a partir de agora, pois quedas assim podem colocar fora um título que está nas mãos da Ducati, graças a sua moto excelente, mas que parece ter alguns problemas que o próprio piloto não sabe quais são. Ele disse:
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“Não sei o que aconteceu. Fiz 80 ou 100 voltas neste fim de semana. Na corrida, quando estava no controle, caí. Estou com raiva, mas não comigo mesmo. Porque estou convencido de que não foi minha culpa. Na Argentina eu estava no limite, com certeza. Mas algo aconteceu aqui. Não estou falando de pneu frio, grão ou vento, precisamos entender o que a moto fez. É verdade, nossa moto é a melhor do grid. Mas se eu cair e não sei por que, não importa. Perdemos 45 pontos em dois fins de semana de GP”, acrescentou o homem com o número 1. “Prefiro ser um décimo de segundo mais lento e entender tudo melhor. Sinto-me invencível, como se pudesse alcançar qualquer coisa. Eu era rápido sem correr riscos loucos. Eu realmente espero que minha equipe possa me ajudar. O potencial da GP23 é incrível, é a melhor moto que já pilotei. Ainda assim, precisamos entender o que aconteceu nessas corridas”.
Mas Bagnaia tem uma suspeita: a rigidez do chassis. Ele suspeita que a Ducati não lhe dá sensibilidade suficiente para o pneu dianteiro.
Na queda da Argentina ele admitiu o erro, mas mesmo assim disse: “Tem esse tipo de queda que eu não entendo. Às vezes você cai e não sabe porque caiu. Essas são as quedas mais difíceis de entender e as mais difíceis de aprender.”
Com relação a Austin na corrida de domingo, ele disse que não estava no limite e que tudo estava sob controle, quando a roda dianteira simplesmente escorregou o levando ao chão.
Ele disse: “Talvez tenhamos que sacrificar um pouco dessa estabilidade para ter menos filtros. Para que eu possa sentir mais claramente o que os pneus estão fazendo. Se eu perder 45 pontos nos últimos dois finais de semana, algo não está perfeito. No momento, tenho sorte de não haver dois candidatos ao título, mas essa sorte vai acabar”.
Bagnaia faz alusão aos lesionados Enea Bastianini e Marc Márquez. E que apesar das duas voltas claras na segunda posição geral, está apenas onze pontos atrás do líder Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Ducati).
Ele encerrou dizendo: “Já podem me chamar de louco por querer uma moto menos estável. Mas eu preciso desse feedback.”
Outro detalhe interessante saiu posteriormente, vamos aos detalhes:
A telemetria, mas principalmente as imagens aéreas deixaram claro que naquela volta Pecco se encontrava cerca de 30 cm mais longe da trajetória ideal. O asfalto menos emborrachado, ou o vento fez o resto e a frente cedeu. É fácil recriminar depois, mas corrida é assim mesmo e, afinal, colocar as rodas no mesmo lugar o tempo todo é uma das qualidades que mais se aprecia em uma pilotagem rápida.
Além disso, naquela época havia um vento norte em torno de 10 nós e as curvas voltados para o norte (2, 3, 4, 5, 11, 12) têm o asfalto mais frio. Um detalhe que na MotoGP de hoje, que se baseia em detalhes, importa e muito.
Então sim Pecco, foi um erro seu, mas claro que as vezes acontece. Só não pode acontecer muito ou você perde o título. E a questão da “dureza” da moto, reclamada por Pecco, pode sim, facilitar isso.
Comentários interessantes, para ver como os detalhes e até a perfeição, pode significar uma queda.
FONTE:
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