A nova temporada da MotoGP começou, pelo menos nas tabelas de tempos, com uma imagem que muitas vezes foi oferecida no ano passado: na sexta-feira, o atual campeão Pecco Bagnaia, o ás da Pramac Jorge Martin e o novo piloto de fábrica da Lenovo Enea Bastianini trocaram posições pelo primeiro lugar na classificação. Dez minutos antes do final, o protegido do VR46, Marco Bezzecchi, finalmente assumiu a liderança com 1: 58,470 min.
Para efeito de comparação: no GP da Malásia de 2022, Jorge Martin conquistou a pole position em 1m57s790s. O recorde da volta na corrida de MotoGP, também de Martin, é de 1m59s634s.
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“Bez” está sentado em um GP22 em 2023, no visual de teste de inverno preto, a propósito e, portanto, tem muito menos trabalho de teste e desenvolvimento a fazer em comparação com seus colegas em novas máquinas.
Os GP23 de Bastianini, Bagnaia, Martin e Zarco, por exemplo, já usavam os novos painéis laterais que puderam ser vistos no teste de shakedown com Michele Pirro na Desmosedici.
O pacote da Ducati no topo explodiu alguns minutos antes do final do piloto de fábrica da Aprilia, Maverick Viñales, que passou para o segundo lugar 0,130 segundos atrás de Bezzecchi. O fabricante de Noale focou no RS-GP23 com o novo pacote aerodinâmico (incluindo eixos S na frente). Segundo Aleix Espargaró, no entanto, a nova moto não é uma revolução, ao contrário, muitas pequenas coisas foram alteradas.
Atrás de nove motos italianas (sete Ducati e duas Aprilia), o piloto da Yamaha, Franco Morbidelli, completou os dez primeiros, seguido pelo seu companheiro de equipe Fabio Quartararo. É isso mesmo, Morbidelli a frente de Quartararo. Você se assutou? Mas calma, é apenas o começo, tudo ainda pode mudar. Cada um tinha três M1s à sua disposição.
A propósito: Com 334,3 km/h, “El Diablo” ficou em sexto lugar na lista de velocidade máxima no dia 1, atrás de cinco pilotos da Ducati. Bastianini foi o mais rápido com 336,4 km/h.
Na garagem da Repsol Honda de Marc Márquez (12.º) na sexta-feira, estiveram ainda quatro motos à vista, uma das quais se destacou com diferentes guarda-lamas dianteiros, um painel lateral “efeito solo” e um novo braço oscilante em alumínio. Não é confirmado oficialmente pela HRC, mas o braço oscilante pode ter sido feito pela Kalex novamente.
O estreante da Honda Joan Mir (17º) trabalhou com duas motos apenas no seu segundo dia na RC213V. O piloto de testes Stefan Bradl completou apenas duas voltas de instalação pela manhã.
O segundo piloto de testes alemão, Jonas Folger, também foi espectador no primeiro dia de testes da IRTA. O novo testador da KTM fez seu trabalho com o teste de shakedown e agora está voltando para casa.
O novato da Red Bull KTM, Jack Miller, trouxe a primeira moto da Áustria para o 16º lugar, Brad Binder usou os pneus novos para testes de comparação e foi apenas com pneus usados à tarde.
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