O Circuito da Comunidade Valenciana foi concluído em 1999 e realizou etapas do Campeonato Espanhol de MotoGP e de Motociclismo no mesmo ano. A pista de Cheste tem vários traçados, rodando no sentido anti-horário com comprimentos variados. Os eventos de MotoGP são realizados numa pista de 4 km composta por cinco curvas para a direita, oito para a esquerda e uma reta de 876 m. Embora a pista seja considerada bastante pequena, o complexo de boxes contém 48 garagens, enquanto as arquibancadas em estilo de estádio podem acomodar até 150.000 espectadores. O traçado do circuito, que permite que todas as partes do circuito sejam vistas de qualquer bancada, ajuda a criar uma atmosfera única apreciada tanto pelos pilotos espanhóis como internacionais e, sendo a última corrida da temporada, há sempre um sentimento de festa no Grande Prêmio, que foi eleito o melhor GP de 2005 pela IRTA.
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HORÁRIOS (Brasil):
Aqui você acompanha também os vídeos, resenhas e links a partir dos treinos livres – MAIS PARA BAIXO – Aguarde…
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO das Corridas no domingo (em 26/11/2023 a partir da 08:00 horários de Brasília)
Resultado MotoGP
Que prova fantástica! Na final Peco herda a vitória com a queda de Jack Miller quando liderava e com Brad Binder errando também, quando a KTM fazia dobradinha. Antes disso, Martin errou nas primeiras voltas da prova, errou duas vezes a segunda batendo em Marc Marquez, com isso Peco já se tornou campeão antes da prova acabar. Porém o título foi ainda mais emocionante para Peco pois ele conseguiu a vitória no dia do título, porém não foi fácil. Giannantonio e Zarco brigaram com ele no final pela vitória, e Digia só não conseguiu pois Peco fechou bem as “portas”. Venceu o campeonato o mais cerebral e com a melhor moto: Franchesco Bagnaia
Assim foi o acidente que Martin, a princípio, causou tirando-o da prova junto com Marc Marquez
Momento da ultrapassagem do Diggia
ATUALIZAÇÕES:
- O que Bagnaia disse após a Sprint? “Simplesmente erramos na escolha dos pneus. Desta vez foi um pneu normal. O problema é que não fizemos a escolha certa. Acho que o macio teria sido melhor hoje. Mas decidimos pelo pneu traseiro médio porque realmente tive uma ótima sensação com ele pela manhã. Eu esperava mais e todos que começaram com o meio disseram a mesma coisa, inclusive Viñales. O macio estava um pouco melhor e cometemos um erro. É uma pena porque perdemos uma boa oportunidade de somar mais pontos para amanhã. Mas temos que manter a calma.” No que diz respeito à corrida principal, a questão dos pneus ainda não é uma dor de cabeça para Bagnaia. “Amanhã farei o que o Jorge fará. Então essa é uma escolha fácil”, ele sorriu. “14 pontos é uma vantagem muito pequena, mas ainda estamos na frente. É por isso que estamos definitivamente em uma posição melhor. Temos que manter a calma porque no final seríamos campeões mundiais amanhã com o mesmo resultado. O Jorge tem de vencer e sabemos muito bem o quão fortes somos nas corridas de domingo. Isso me faz acreditar que podemos ser competitivos e lutar pelo pódio. Devo dizer que no ano passado, mesmo com uma vantagem de nove pontos e apenas uma corrida, tive maiores dificuldades. Aprendi com o ano passado e isso é certamente muito importante. Dez minutos antes da largada será estressante, mas bastante intenso. Acho que a pressão recairá sobre nós dois. Acho que ele terá mais problemas amanhã do que hoje. 21 ou 14 pontos, isso é um pouco diferente e saber que tem que vencer e não pode errar. Claro que isso também se aplica a mim. Vou jantar com minha equipe esta noite e espero poder aproveitar o jantar também. E espero dormir esta noite. Na verdade, dormi bem no ano passado, vamos ver.
- O que Martin disse após a Sprint? “Não sabemos o que vai acontecer no domingo. A maior lição que aprendi este ano, porém, é que não importa se você vence a corrida por dez segundos ou por apenas um décimo de segundo. No final você obtém a mesma pontuação. O que alcançamos como equipe satélite é incrível. Espero que possamos manter esta forma no próximo ano.” Sobre ser transferido a equipe principal, ele disse: “Estou feliz onde estou neste momento. Mas essa decisão não é minha.”
- Marc Márquez envia mensagem aos candidatos ao título Jorge Martin e Francesco Bagnaia: “Vou atacar”: O MM93 foi pódio ontem e certamente quer encerrar sua história na Honda da melhor forma possível: “Foi um momento difícil para um candidato ao título, mas é verdade que todos estão a esforçar-se até ao fim e a tentar dar o seu melhor. Nas curvas quatro e cinco foi um caos entre Binder e Vinales, depois o Jorge travou um pouco mais cedo e na curva seis eu saltei. Ele defendeu bem, mas quando vi que ele estava ao lado simplesmente desliguei o acelerador porque nesse caso, se eu acelerasse ele teria caído. Só procurei respeitá-lo e mesmo assim houve contato. Amanhã tentaremos fazer o nosso melhor.”
- Se Jorge Martin for campeão hoje, será promovido ao assento de fábrica na Ducati na próxima temporada; Existe essa cláusula em seu contrato. Enea Bastianini que se cuide.
- Agora é oficial, Luca Marini deixa a VR46: Com a saída de Marini agora confirmada, aguardamos notícias oficiais da Repsol Honda anunciando que contratou o jovem de 26 anos para alinhar ao lado de Joan Mir. Isso é praticamente certo mas ainda não é oficial. Marini sairia da sua equipe sem ter a vaga já garantida? Não né.
- O que precisa acontecer para Martin ou Bagnaia serem campeões?
Bagnaia é campeão mundial de MotoGP em 2023 se:
• Termina entre os cinco primeiros,
• Termina em P6, P7, P8, P9, P10 e Martin não vence,
• Termina em P11, P12, P13, P14 e Martin não termina melhor que P3
• Termina em P15 ou não consegue marcar nenhum ponto e Martin não termina no pódio.
Martin será Campeão do Mundo de MotoGP se:
• Ele vencer e Bagnaia não terminar melhor que P6
• Ele terminar em P2 e Bagnaia não terminar melhor que P11
• Ele terminar em P3 e Bagnaia não terminar melhor que P15
- Viñales foi punido com 1 posição no grid, e Peco será pole position; Top Gun foi considerado culpado de não respeitar a bandeira preta com disco laranja ao não sair imediatamente da pista durante o Warm Up do GP de Valência. Os corredores devem obedecer aos sinais das bandeiras, aos sinais luminosos e ao quadro que transmite as instruções, incluindo as mensagens da Direção de Prova no painel. Viñales não cumpriu e foi penalizado com três posições no grid.
Resultado da corrida Moto2
Aldeguer vence com Canet em P2 e Lopez em P3. Acosta já campeão chegou em P12 e Arbolino não pontuou, em P16.
Resultado da corrida Moto3
Sasaki vence a sua primeira no ano na Moto3 e terceira na carreira com Masia apenas em P13, encerrando o campeonato que já estava inatingível, em apenas 6 pontos. Fica aquela questão: a se tivesse havido punição na etapa passada…. Diogo Moreira se envolve em acidente na primeira volta e abandona. Alonso e Ortolá fecham o pódio em P2 e P3.
Resultado MotoGP Warm Up
Resultado Sprint! Que corrida fantástica, Bagnaia largou melhor que Martin e chegou a liderar. Porém em confronto entre os dois, Bagnaia caiu pra P5, posição que não conseguiria melhorar. Já Martin acelerou, fez seu trabalho e venceu incrivelmente a Sprint, diminuindo a vantagem pelo título para 14 pontos. Assim, se Martin vencer amanhã, Peco não pode ser top 5. É a única chance de Martin ser campeão. É possível mas ainda é muito difícil, mas ficou menos ruim para Martin. Vamos aguardar. Brad Binder fez uma excelente prova chegando em P2 com Marc Márquez, que conhece muito bem essa pista e está em sua despedida da Honda, P3.
PERDEU NOSSA LIVE DAS QUARTAS-FEIRAS?
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Corrida Sprint de sábado (em 25/11/2023 a partir da 04:40 horários de Brasília)
Resultado da Sprint – Aguarde…
Quase que a sobreviseira do Marquez entra na moto do Martin!
Resultado da Qualificação da MotoGP
Bagnaia fez o seu trabalho no Q1 e passou na P1 para o Q2. Na parte final, Bagnaia não conseguiu o melhor tempo, pois quem fez isso foi Viñales, mas conseguiu um ótimo P2. Martin, que chegou a pegar a moto reserva por não se sentir bem com a atual, errou na última tentativa, porém já tinha feito um bom tempo e vai largar em P5. Mas em termos de campeonato para Martin não é tão bom, pois essa qualificação se fosse a da Sprint, já daria o título ao Bagnaia. Mas vamos ver no que dá, estaremos ao vivo narrando essa emocionante corrida a partir das 11 horas da manhã deste sábado.
Resultados Combinados dos Treinos Livres da Moto2
Resultados Combinados dos Treinos Livres da Moto3
ATUALIZAÇÕES:
- Grid da MotoGP fechado para 2024 com Fábio di Giannantonio na VR46, confie em nós: Sabemos que a troca das cadeiras da categoria tem muito burburinho, e especulações. E é óbvio que nem tudo é dito a mídia, portanto precisamos tentar descobrir. Marc Márquez, por exemplo, deu a impressão durante semanas de que poderia permanecer na HRC, apesar de já ter traçado seu futuro já em Sachsenring ou Assen, em Junho, e depois, na quinta-feira, em Misano, no dia 7 de Setembro, balbuciou completamente quando disse: “Minha decisão foi tomada, não mudará mais como resultado do teste de segunda-feira.” Marc Márquez vai embarcar na Ducati Desmosedici GP23 da equipe Gresini pela primeira vez em cerca de 82 horas na terça-feira às 10h00 – depois de onze anos, seis títulos mundiais e 59 vitórias de MotoGP para a Honda. Mas duas equipes ainda não confirmaram oficialmente o seu segundo piloto. A Repsol-Honda vai competir com Luca Marini, de 26 anos, pelos próximos dois anos; ele testará pela Honda na terça-feira. Esta será a primeira vez em exatos 20 anos que um membro da família Rossi estará sentado no box da Repsol Honda. Porque no outono de 2003 Valentino Rossi deixou a Repsol, para ir para uma moto inferior, a Yamaha na época, pois ele queria provar que não era a moto, e sim ele. E provou. A superestrela de Tavullia provou já na largada do campeonato em Welkom/África do Sul em 2004 que não precisa de uma Honda superior de cinco cilindros de 990 cc para vencer, pois derrotou a armada Honda imediatamente com a inferior de quatro cilindros em linha Yamaha M1. Isto foi seguido por vitórias de títulos em 2005, 2008 e 2009. A equipe Mooney VR46 Ducati também está mantendo especulação viva. Está claro há quase uma semana que o vencedor do Catar, Fabio Di Giannantonio (25), irá pilotar lá por um ano. No entanto, a equipe de Rossi disse na sexta-feira em Valência que a decisão seria entre Di Giannantio e um jovem piloto. Valentino Rossi vem para Valência e aí fará a escolha final. Mas este jovem condutor sinistro nem existe. Porque Fermin Aldeguer (18) não pode rescindir o contrato com sua equipe depois de um total de quatro vitórias na Moto2. Se tivesse mudado para uma equipa de Moto2, teria sido devida uma taxa de transferência de 400.000 euros; Se fossem promovidos ao MotoGP, os treinadores Héctor Faubel e Aldeguer teriam de comprar a sua saída com um suposto montante de 1,5 milhões de euros. Os dois espanhóis recusaram educadamente. Aldeguer agora quer se tornar campeão mundial de Moto2 em 2024 na máquina Boscoscuro e depois assinar com a Pramac-Ducati para 2025 e 2026. E a suposição de que o jovem piloto mencionado em Mooney VR46 poderia ser o vice-campeão do Mundo de Moto2, Tony Arbolino, da equipe ELF Marc VDS, não é verdade. “Não estamos nem um pouco preocupados com Tony porque ele também teria que pagar uma taxa de transferência. Além disso, não vamos entregá-lo”, explicou Marina Rossi, chefe da equipe Marc VDS. Depois acrescentou: “Não havia interesse nele neste contexto”. Qualquer pessoa que perguntar sobre a futura equipe Pertamina Lubricants VR46 Ducati terá rapidamente certeza: Fabio Di Gianntonio já assinou há muito tempo com a equipe VR46. Por ser livre, ter se mostrado rápido e ser um piloto experiente em MotoGP, e como já falamos aqui em outra matéria, tudo o que Diggia quer é uma vaga para 2024, então ele está extremamente grato por este acordo.
Então ficamos assim:
As equipes de fábrica da MotoGP 2024
Red Bull KTM (Brad Binder, Jack Miller)
Ducati Lenovo (Pecco Bagnaia, Enea Bastianini)
Monster Yamaha (Fabio Quartararo, Alex Rins)
Aprilia Racing (Aleix Espargaró, Maverick Viñales)
Repsol Honda (Joan Mir, Luca Marini)
As equipes do cliente 2024
GASGAS Tech3 (Augusto Fernández, Pedro Acosta)
Prima Pramac Ducati (Jorge Martin, Franco Morbidelli)
RNF Aprilia (Miguel Oliveira, Raúl Fernández)
Pertamina VR46 Ducati (Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio)
Gresini Racing Ducati (Alex Márquez, Marc Márquez)
LCR Honda (Johann Zarco, Takaaki Nakagami)
- Martin explicou o que fez na sexta-feira: Apesar da atitude de Martin, que é bom destacar, não é contra os regulamentos da MotoGP, aparentemente não ter preocupado Peco Bagnaia, Davide Tardozzi da Ducati Lenovo obviamente não gostou, e não poderia ser diferente, afinal todos querem conquistar o título da forma mais tranquila possível. O espanhol em entrevista, insistiu que vinha seguindo Bagnaia para compreender seus pontos fortes, em vez de tentar assediá-lo: “Acho importante estar perto do meu rival, tentar entender onde ele é rápido, onde podemos melhorar. Eu vi que ele estava lutando um pouco hoje. Mas é claro que precisamos colocar alguma pressão em alguns aspectos e acho que esse foi o caminho. Eu só estava tentando estar perto [dele no final]. Eu não sabia se iria para o segundo trimestre [eu mesmo]. Eu estava pronto para ir para o Q1, para mim não foi um problema. Mas, finalmente, estávamos entre os 10 primeiros. Mas você sabe, não é o que eu quero fazer, mas às vezes você precisa fazer coisas difíceis…” E Martin foi multado: Ele terá que arcar com 500 euros por “posicionar-se à frente dos pilotos preparados para iniciar os treinos”. Segundo o regulamento, os pilotos que chegam à área de início dos treinos não devem ultrapassar um piloto que já está esperando para soltar a embreagem e iniciar o seu tiro.
- Peco Bagnaia parece não ter se importado com os jogos mentais da sexta feira: Bagnaia, que inicia a final de Valência com 21 pontos de vantagem sobre Martin, manteve a sua táctica habitual de usar pneus usados durante grande parte dos treinos de sexta-feira. Mas quando chegou a hora de fazer uma volta rápida para garantir um lugar entre os dez primeiros para acesso direto à Qualificação 2, Bagnaia estava em apuros. “Sim. Honestamente, precisávamos de mais tempo para melhorar a nossa situação. Estava com dificuldades e normalmente terminamos o trabalho na parte final da sessão. Mas hoje lutamos mais. Para amanhã já temos ideias de onde melhorar porque pelos dados estamos perdendo cinco décimos em três curvas. Então é melhor que a situação seja essa, para que possamos resolvê-la e nos preparar para a corrida Sprint.” E ele comentou tambem sobre os jogos mentais aplicados por Martin, que no apagar das luzes, o seguiu para claramente o atrapalhar, já que Martin já havia conseguido sua vaga direto ao Q2 em segundo lugar, o que acabou dando certo: “Acho que ele tem que estar mais focado no trabalho agora, porque ele não é o mais rápido e fazer isso com certeza não é o momento. Mas foi divertido, honestamente. Com certeza”. Peco citou a questão da Aprília de Viñales, que foi o mais rápido e bateu o recorde da pista. E Martin vencer a Sprint seria muito importante para suas ambições. O trabalho de Martin não será fácil e que Peco já pode ser campeão no sábado, se abrir 4 pontos de vantagem na Sprint.
- Jack Miller gosta da sensação que o airbag traz: “Consegui então um tempo de volta decente e quis melhorar ainda mais, mas depois forcei um pouco demais. Eu escorreguei feio, a moto balançou e então caí. Mesmo assim saí ileso, só meu ombro dói um pouco. Graças a Deus o airbag já havia acionado enquanto eu voava… Sinceramente, não há sensação melhor do que quando você sente aquele airbag explodir e depois proteger seus ossos. Eu gostaria de poder descrever esse sentimento.” Nós temos certeza que deve ajudar muito nesse momento terrível.
- Equipe satélite da Aprilia MotoGP tem atrazo de pagamentos: A equipa de Razlan Razali tem sido uma das mais promissoras dos últimos anos no MotoGP. Com a ajuda da Petronas e da Yamaha, o malaio conseguiu comemorar grandes resultados ao lado de Fabio Quartararo e Franco Morbidelli ; além de contar com a presença de Valentino Rossi em seu último ano na competição. Porém, o acordo com a marca de diapasões chegou ao fim; e a petroleira deixou de ser a principal patrocinadora do time. Foi então que Razali assumiu as rédeas, rebatizando a equipa RNF (iniciais dos seus três filhos) e chegando a acordo com a Aprilia. Raúl Fernández e Miguel Oliveira foram anunciados como pilotos, e o português era a principal esperança, porém as constantes lesões fizeram com que os resultados não chegassem. Razali concedeu entrevista: “Devo dizer que éramos ambiciosos e confiantes. A temporada começou bem, mas depois tivemos azar. As pessoas esquecem que é o nosso primeiro ano com a Aprilia. Ao mesmo tempo, a Aprilia dirige pela primeira vez uma equipe satélite de MotoGP. Isso significa que tudo é um território novo para nós; Temos que ganhar experiência com a RS-GP22, temos que nos habituar a trabalhar com a Aprilia. Embora a Aprilia tenha conseguido bons resultados na temporada passada, conseguindo a sua primeira vitória no MotoGP, os resultados dos italianos não foram consistentes ao longo da temporada. “Sabemos que a Aprilia do ano passado não funciona muito bem. Temos uma combinação de problemas com a equipe, com a Aprilia e com os pilotos. Se olharmos para os nossos tempos de volta, somos muito mais rápidos do que os pilotos de fábrica com esta moto em 2022, por isso as coisas só podem melhorar no próximo ano, na nossa segunda temporada com a Aprilia”, declarou Razali. “Eu também estava otimista. Pelo menos esperávamos subir ao pódio.” Somado a tudo isso está o atraso nos pagamentos do CryptoDATA, acionista majoritário e patrocinador da equipe, embora o malaio tenha minimizado esse assunto. “Às vezes é normal atrasar certos pagamentos na gestão de uma equipe. Mesmo quando eu dirigia a equipe Petronas, em algumas ocasiões atrasávamos um pouco os pagamentos . Não tenho certeza se existem outros problemas além desse. Por enquanto, tudo está correndo conforme o planejado ”. No entanto, a empresa dirigida por Ovidiu Toma negou estas alegações, afirmando que todos os pagamentos estão em dia e que há total segurança financeira dentro da equipa. Inclusive mencionaram rentabilidade no fechamento das contas desta temporada, que marcou a estreia do projeto como equipe satélite da Aprilia. Vamos então aguardar mais fatos, para saber qual lado está falando a verdade. Lembrando sempre que o disque disque é muito comum na motovelocidade, já aconteceu recentemente inclusive, com relação ao próprio Razali e o piloto Miguel Oliveira, com relação ao seu contrato e manutenção na equipe, que falamos aqui em matéria anterior algum tempo atrás.
1 – RESULTADO, RESENHA VÍDEOS… dos Treinos de Sexta-feira (em 24/11/2023 a partir da 05:00 horários de Brasília)
Resultado do Treino livre da MotoGP que decide a vaga ao Q2 – Talvez esse seja o momento mais importante do final de semana, dependendo do que acontecer, junto com a briga pelo Q2, amanhã, claro..
Que treino, não é qualquer categoria que consegue ser emocionante assim até no treino de sexta-feira. Jorge Martin foi pra pista claramente com o objetivo de perturbar o Bagnaia, e deixá-lo fora do Q2. E deu certo e agora, o favorito ao título terá que enfrentar a repescagem, e se ficar de fora dos 10, Martin ganha uma boa chance para tentar virar o que é praticamente impossível, pois Bagnaia tem uma vantagem muito grande pelo título nesta última etapa da temporada. Mas se tem um lugar em que o improvável costuma acontecer, esse lugar é a MotoGP. O sábado promete! Enquanto isso Maverick Viñales faz o melhor tempo e com recorde de tempo de volta de todos os tempos.
E foi desse jeito os minutos finais
Erraram ao mesmo tempo? kkk
Parece que o Martin conseguiu entrar na cabeça do Peco, pelo menos nesta sexta-feira
Por 5 milésimos, Fabio Di Giannantônio não bate o recorde de Viñales. Reamente a MotoGP atual está muito veloz.
Recorde de volta mais rápida já batido, era de 1:29:401 de Jorge Lorenzo, que reinava a bastante tempo, desde 2016. O mais rápido de hoje será o dono desse recorde. Até o momento, é Maverick Viñales o nome desse recorde.
Digia vai liderando
Olho nos protagonistas
Um fato curioso na MotoGP 2023: Se Fábio Di Giannantonio não vencer domingo, será a primeira vez em muito tempo, desde 1949, que não temos um vitorioso repetido na etapa seguinte em uma temporada. Isso ainda não aconteceu esse ano.
Muitas quedas na sexta-feira
Queda feia do Bezzecchi
Resultado do Treino livre 2 da Moto2
E o campeão do mundo quer encerrar a temporada em casa forte. P1 para ele no Treino Livre 2 da Moto2.
Resultado do Treino livre 2 da Moto3
Em um treino repleto de acidentes, inclíndo os temíveis Highsides, deu Holgado em P1, com Oncu em P2 e Kelso em P3. Diogo Moreira é P9, no seu último final de semana de Moto3.
Resultado Treino Livre 1 MotoGP
Zarco, que tem o trabalho de ajudar Martin nessa terrível tentativa de ser campeão na equipe Pramac, começa forte no Treino Livre 1. Igualmente para o vencedor da última etapa, o motivado Fábio Di Giannantonio que fechou em P2. Jorge Martin. que precisa largar na frente de Peco Bagnaia e ainda torcer por um revés do adversário, é o P3. Bagnaia, que normalmente começa atrás no primeiros treinos, é o P13.
Cumprimento de cavalheiros
A cara de felicidade da Pramac
Que fase Mir
Martin teve volta cancelada por bandeira amarela em queda de Nakagami
Mavecão faz P1
A tensão do TL1 virou GIF
Digia temporariamente no topo
Alex crash
Martin temporariamente no topo enquanto o MM93 o segue
Resultado Treino Livre 1 Moto2
O Campeão do Mundo Pedro Acosta é o líder neste início de trabalhos na sexta-feira. Vietti P2 e Aldeguer P3.
Resultado Treino Livre 1 Moto3
Daniel Holgado é o mais rápido no início dos trabalhos da sexta-feira. Alonso P2 e o Campeão do Mundo, Masia, P3. Diogo Moreira P23.
ATUALIZAÇÕES:
- Zarco se diz diferente dos outros pilotos: Johann Zarco fala sobre ajudar Jorge Martín na final. O #5 completa a sua última rodada com a equipa Prima Pramac no Grande Prêmio de Valência de MotoGP. A equipe já garantiu o campeonato e está agora na luta pelo título de pilotos com Jorge Martín, onde o seu companheiro de equipe, obviamente, pode ter a possibilidade de ajudar. E ele quer terminar no pódio: “Gostaria de terminar no pódio, isto seria ótimo para a final em Valência. É uma ótima pista. Na Europa há algumas temperaturas amenas, mas podemos controlá-las bem. Parece que à tarde será ótimo rodar e adoraríamos ter um bom desempenho porque foi frustrante não poder estar no topo no Qatar. Acho que tenho pensado muito nessa estratégia para a equipe e preciso realmente tentar dar o meu melhor e talvez se precisarmos de estratégia ou pensarmos no título do Jorge, preciso fazer isso apenas nas últimas três voltas se eu preciso tomar uma decisão. No Catar, senti que às vezes isso me bloqueava um pouco. No final fiz o melhor, mas a 12ª posição não traz muitos pontos “. Já sobre a equipe provavelmente pedir que ele ajude Martins, ele deu a letra: “Talvez sim. De qualquer forma, há coisas que a equipe não precisa de me dizer, não sou como os outros pilotos.”
- O título da MotoGP já pode sair na Sprint, se Bagnaia conseguir 4 pontos a mais que Martin. Assim chegaria a 25 pontos, a quantidade máxima que da para conseguir na corrida de domingo, e como ele tem mais vitória, levaria, nesse caso, na Sprint:
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#CORTES LIVE MOTOGP – Muitos não acharam justo o título de Masia
- Nem todo mundo achou justo o título da Moto3 indo para as mãos de Masia de forma antecipada: O Circuito de Losail testemunhou a nova coroação do campeão mundial de Moto3, Jaume Masià. Depois de uma corrida frenética cheia de ultrapassagens e competitividade entre todos os pilotos, o espanhol conseguiu se impor e vencer a corrida, arrebatando finalmente as opções de título de Ayumu Sasaki, que terá que se contentar em brigar pelo vice-campeonato em Valência. Sasaki liderou a corrida em alguns momentos, mas não foi o suficiente para escapar e estender o campeonato para Valência. Por fim, os japoneses terminaram na sexta posição. Mas esta coroação do campeão mundial gerou polêmica, já que muitas pessoas não concordam com o estilo de direção com que Masià correu. E não foi somente o pessoal da equipe de Sasaki que obviamente ficaram chateados, como esta corrida tem levado o impacto às redes sociais, onde muitas pessoas manifestam o seu desacordo pela forma com que Masia correu, colocando Sasaki pra fora da pista pelo menos duas vezes e não levando nenhuma punição. Um dos que comentou, foi o grande Mick Doohan: “Estou chocado. Não há penalidade para o estilo de condução do vencedor e da equipe. As corridas devem ser difíceis, mas também justas. Mas o vencedor não venceu por causa do seu talento. Eu sabia que não era tão talentoso quanto você. Desempenho sensacional, Sasaki. Você deu tudo de si”, comentou o ex-piloto. E você ai, concordou ou não com o título e a forma de pilotagem de Masia?
- A Honda terá um novo circuito de testes: Mas é no futuro. O Circuito de Barcelona-Catalunha substituirá Motegi. E também, segundo o ainda seu piloto, Marc Marquez, a Honda vem com algumas atualizações para a MotoGP. “Eu disse à Honda que sem potência suficiente no motor você não pode lutar na frente em nenhum campeonato.” Já o piloto de testes, Stefan Bradl, disse: “A nova aerodinâmica já contribui muito. O impacto dos pacotes aerodinâmicos e os benefícios do downforce podem ter sido subestimados no passado“. O piloto de Cervera expressou sobre mudanças de aerodinâmica, com asas maiores, e que se a aerodinâmica for alterada, a potência do motor também poderá ter de ser alterada, pois falta potência: “Com asas maiores você também precisa de mais potência do motor. É por isso que agora nos falta velocidade máxima.” Agora, no inverno de 2021-2022, foram feitas tentativas de melhorar a potência do motor Honda. No entanto, resultou em alguns danos ao motor e “especificações de motor” conservadoras voltaram a ser usadas desde então. As opções que a Honda escolheu para os testes oficiais de MotoGP foram três pistas lentas: Jerez, Misano e Motegi . Ao contrário da Aprilia, Ducati e Yamaha, que às vezes vão para Mugello ou Aragão, e da KTM, que vão para Pannonia-Ring (na Hungria). Ainda assim, o piloto de testes da moto japonesa, Stefan Bradl, reconhece que até 2024, terão outro circuito: o Circuito de Barcelona-Catalunha, em vez de Motegi. Bradl justifica o motivo da mudança de circuito: “Porque lá encontramos curvas mais rápidas e retas mais longas.” É o que tem de novidade na Honda. Vamos ver se surte efeito para o ano que vem.
- Jorge Lorenzo concedeu entrevista onde falou sobre vários assuntos: Começou trazendo o ponto forte dos pilotos: “Bagnaia tem a frieza e o meu perfeccionismo, o Martín tem a explosividade. Além deles, cito o Quartararo, que pilota uma Yamaha com um estilo parecido com o meu.” Também falou sobre a Ducati: “Eu sabia que Gigi iria conseguir. É teimoso e a nível tecnológico está um passo à frente de todos, aliás sempre fez a melhor moto entre 125, Superbike e MotoGP. Por isso decidi trocar a Yamaha pela Ducati, porque sabia que seria a melhor moto. Ele provavelmente teria conseguido sem mim, mas comigo Dall’Igna acelerou esse processo para criar uma moto mais completa e mais fácil de pilotar para todos os pilotos. Quando vim para a Ducati, a moto tinha grande potência e aerodinâmica avançada, mas fiz-lhe entender que também precisava de maneabilidade. Hoje a Desmosedici tem muita quilometragem e todos os pilotos são fortes. E está chegando a hora de acontecer algo muito interessante, o MM93 vai subir na Ducati: “A chegada do Marc é uma boa notícia para a Ducati, porque eles levam o melhor piloto sem nenhum custo. Mas isto também é um problema, porque nem todos os executivos da Ducati queriam Marc. Gigi certamente queria isso porque ele sempre visa os pilotos mais fortes. Porém, há dois aspectos que preocupam: o primeiro é perder Marc depois de apenas um ano, porque assim levaria consigo todo o conhecimento que adquiriu. A segunda é que pode vencer Martín e Bagnaia. Acho que ele vai vencer muitas corridas no próximo ano. Não sei se ele pode lutar pelo título, mas se tivesse que apostar, apostaria nele.” E essa aposta vale 1 milhão de euros: Marc vai vencer, e mais, poderá ser campeão em 2024? Deixe seu comentário.
- Miguel Oliveira está fora de Valência e seu recurso de penalidade é rejeitado: Que azarado é o Miguel Oliveira, incrível. O piloto da CryptoDATA RNF Aprilia MotoGP Team não vai participar no GP de Valência deste fim-de-semana, com uma lesão prejudicando a sua campanha de 2023. O piloto português fraturou a escápula direita depois de ter sido apanhado em um incidente na volta 1, curva 6, com Aleix Esparagro, companheiro de fábrica da Aprilia, durante a Sprint. Para piorar a situação, o #88 foi considerado culpado pelo incidente e recebeu uma penalidade por seu papel no acidente, apesar dos protestos. Tendo o recurso negado, Oliveira terá uma penalidade de Long Lap à sua espera na próxima corrida que disputar. Isso provavelmente acontecerá na abertura da temporada de 2024, no Catar, no dia 10 de março, com o piloto português esperançoso de estar em plena forma antes disso.
- Alex Rins vem ai: Ele na sua equipe LCR Honda Castrol está se preparando para participar do GP de Valência e encerrar a temporada de 2023 com a equipe recebendo autorização médica. O piloto espanhol quebrou a perna em junho, no GP da Itália. Apesar deste revés, ele iniciou prontamente o seu processo de recuperação e participou ativamente nos Grandes Prêmios do Japão, Indonésia e Austrália. Infelizmente, uma complicação subsequente exigiu cirurgia. Após uma recuperação bem-sucedida e um retorno às ótimas condições, ele está pronto para competir com a LCR Honda pela última vez para encerrar a temporada de 2023. O #42, seis vezes vencedor de corridas de MotoGP, vai correm em 2024 com a Monster Energy Yamaha MotoGP e deverá estrear-se na YZR-M1 na Espanha durante o Teste Oficial de Valência, na terça-feira. É mais uma das atrações da MotoGp que nos deixa ansiosos.
- Outro vídeo legal: Qual foi a melhor ultrapassagem de 2023?
- Olha só esse vídeo que show! Mostra etapa a etapa, como estava a briga pelo campeonato de MotoGP.
- A equipe Prima Pramac Racing já fez história: Eles estão lutando para ganhar ainda mais, mas a Prima Pramac Racing já fez história! No Grande Prêmio do Qatar, a equipe conquistou o Campeonato por Equipes e, ao fazê-lo, tornou-se a primeira Equipe Independente a vencê-lo de forma definitiva. Por definição, eles também levaram o troféu de Melhor Equipe Independente em 2023. Já está sendo um ano incrível, com Zarco conquistando sua primeira vitória na categoria e Martin brigando pelo título. Os dois já conquistaram 5 vitórias em grandes prêmios, e Martin, sozinho, já conquistou 8 vitórias em Sprints. E se Martin conquistar o título, o que claro é muito difícil agora, seria outra marca incrível, que aconteceu a muito tempo, com Valentino Rossi em 2001, sendo campeão em equipe satélite, com a equipe Nastro Azzurro Honda, em seu segundo ano na categoria principal na época, as 500 cilindradas..
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Veja essa atéria em vídeo:
- E o Mapping 8 da Gresini para Fabio Di Giannantonio? Ele explica, assim como as emoções de vencer pela primeira vez na MotoGP, após já ter sido segundo na Sprint: Ele que ainda está sem saber sobre seu futuro, já falamos aqui no canal que Moto2 e WSBK está fora de questão para ele, e se não sobrar uma vaga em 2024 na MotoGP, talvez ele vá ser piloto de testes. Mas certamente ele quer uma vaga e ele disse que merece, e não é a toa que está se esforçando, tanto que conseguiu essa vitória fantástica, sendo o 8 vitorioso diferente de 2023, ano que até o Zarco venceu pela primeira vez também. “Uma noite incrível. Fomos rápidos durante todo o fim de semana e depois da Sprint disse para mim mesmo: ‘Talvez tenhamos uma oportunidade clara! Quero e tenho de dizer que a minha equipe é simplesmente fantástico. Desde que o [chefe de equipe] Frankie Carchedi se juntou à nossa equipe, começamos a trabalhar em conjunto. Temos uma ótima energia nos boxes. Corrida após corrida temos vindo a construir este desempenho e hoje foi tudo perfeito. Planejámos cada volta e tudo correu como planejado. Foi simplesmente incrível. Quando ultrapassei o Pecco, pensei que o trabalho difícil ainda estava para vir. Mas depois vi que ele tinha cometido um erro. E disse para mim próprio: “Não, não acredito, conseguimos! Que grande momento, estou muito grato”. E tem um fato interessante (além do Mapping 8), Fabio Di Giannantonio anunciou na quinta-feira em Doha que queria obter a sua primeira vitória nas suas duas últimas corridas pela Gresini Racing Team e foi, obviamente, ridicularizado por alguns observadores apesar do seu terceiro lugar no GP da Austrália. Porque será que ele sentiu que essa vitória poderia vir? “Porque é preciso trabalhar muito e acreditar. Ninguém pode dar-nos a confiança, temos de a ter nós próprios. É uma pena que muitas pessoas pensem que a auto-confiança é uma espécie de arrogância. Não é arrogância, é apenas aquele fogo que nos ajuda a dar um pouco mais. Estou a tentar construir a minha própria confiança, estou a dar os meus passos, estou a melhorar e a aprender. Vim pra cá pensando que já sou um piloto bastante completo e que posso dar mais um passo e foi o que fizemos.” Legal isso, pois se nem nós acreditarmos, certamente o resultado não vem. E o “Mapping 8”? Quando essa mensagem foi enviada para ele no painel de instrumentos na 18ª volta, e mostrada na tela na transmissão, trouxe imediatamente de volta memórias de 2017, quando Jorge Lorenzo foi solicitado com esta mensagem codificada para deixar passar o seu então companheiro de equipa da Ducati e candidato ao título mundial Andrea Dovizioso. No entanto, a Gresini Racing garantiu-lhe que era um sinal para Diggia de que as últimas cinco voltas da corrida estavam em andamento e que ele deveria atacar. “Honestamente, não esperava ter o Pecco à minha frente nesta altura da corrida porque ele teve dificuldades no início do fim de semana. Esperava um piloto diferente. Quando foi o Pecco, tive um pouco de receio porque é uma pena para ele se eu lhe puder roubar alguns pontos na luta pelo campeonato. Mas tínhamos simplesmente planejado fazer a manobra de ultrapassagem quatro a cinco voltas antes do final. Portanto, este ‘Mapping 8’ foi simplesmente a mensagem de que o momento tinha chegado. E foi um bom sinal porque eu nunca tinha visto a minha placa dos boxes e não sabia quantas voltas faltavam. Depois do ‘Mapping 8’, procurei a minha placa das boxes e vi que só faltavam quatro voltas, por isso, tinha de fazer agora! Tentei fazê-lo da forma mais limpa possível e conseguimos!” Que legal isso, tudo planejado. E que legal que o Mapping 8 não era o que estávamos imaginando. Inclusive fizemos um vídeo aqui no canal sobre o assinto, vou deixar abaixo.
- A galera da internet não perdoa. Atenção desavisados, isso é montagem…
- Por falar em Martin, muito legal esta declaração da namorada do Martin:
- Marc Marquez não quis se meter em confusão na corrida com relação a Martin: Marc Marquez, que está sendo bastante criticado pela questão de chupar roda a todo momento, principalmente do próprio Bagnaia, acabou o GP do Catar com mais uma décima primeira posição. Assim como aconteceu na Sprint da noite de sábado, o campeão de Cervera se manteve o máximo que pôde sob os holofotes do Circuito Internacional de Lusail. Depois de lutar bastante nas etapas iniciais no meio da grande formação da Ducati, como costuma acontecer, a partir do meio da corrida foi perdendo terreno gradualmente, pagando o preço por uma RC213V longe de ser definida como tendo desempenho e cruzando a linha de chegada fora do top-10 (isso também costuma acontecer bastante), imediatamente atrás de Jorge Martin em um dia ruim. Sobre isso ele disse: “Uma corrida que não pode ser desperdiçada, mas um desempenho não totalmente satisfatório. Eu sei o motivo, fiz o meu trabalho, mantive o ritmo e fiquei atrás do Martin durante quase toda a corrida. Pensei em chegar à meta, já com os olhos postos em Valência. No geral, um fim de semana sólido, sem erros. Nesta pista perde-se facilmente a aderência quando sai da linha porque nesses pontos o asfalto é muito sujo. Ao fazê-lo perdi pelo menos 2-3 segundos e vários pilotos aproveitaram para me ultrapassar.” E sobre ultrapassar Martin, ele disse: “A situação era muito parecida com a da Sprint quando inicialmente eu tinha um ritmo melhor que o Bagnaia, mas com o passar das deslizes comecei a sofrer ataques dos meus rivais. Ultrapassar pilotos como ele e Martin? Eu não queria ter problemas. Eu não estava lutando por uma colocação no topo. Sei que a minha corrida não teria mudado com mais uma ultrapassagem, mas a deles sim. Se eu tiver ritmo para lutar por um resultado importante, então atacarei. Por que eu deveria ter atacado Bagnaia nas duas primeiras voltas ontem sabendo que não poderia enfrentá-lo? E hoje por que eu atacaria o Martin para ganhar um ponto extra? Isso não mudou minha vida. Mas se eu tivesse cometido um erro, minha vida teria mudado.” Ele provavelmente não teria tido grandes dificuldades para ultrapassar Martin, que estava claramente com problemas com os pneus: “Ele não estava se comportando como costuma fazer. Ele pagou o preço especialmente nas curvas e na aceleração. Ao sair da última curva ele foi bastante lento em comparação com as outras Ducatis.” E esperando pela estreia na Ducati na Gresini Racing, dentro de uma semana Márquez alinhará para o seu último GP com as cores da Repsol Honda. Um capítulo de 11 temporadas incluindo 6 títulos mundiais chega ao fim. Valência promete, portanto, ser um fim de semana de elevado conteúdo emocional: “Será muito desafiante. Terei que estudar o programa com atenção, terei muitas coisas para fazer. Contudo, o meu objetivo é dar o meu melhor na pista e terminar a corrida da melhor forma possível.”
- E Bagnaia, será que está confiante? Quem pensa que Bagnaia está explodindo de alegria por ter conquistado 21 pontos sobre Martin após a corrida do Qatar não o conhece bem. Inclusive o título de serenidade já é dele. Em um domingo quase perfeito, há uma pequena falha que perturba o campeão mundial: “Não estou 100% feliz porque não ganhei.” Tirando essa pequena decepção, ele não poderia esperar nada melhor, principalmente depois de um sábado em que perdeu terreno na Sprint, ele falou do desempenho na corrida: “Correu tudo perfeitamente, consegui me colocar na liderança e fazer a corrida ideal. Foi bom poder impor meu ritmo, isso não tinha acontecido comigo em muito tempo. Cometi o mesmo erro de 2021 com Zarco, costumo aprender com meus erros.” E sobre o quase contato com Di Giannantonio no ponto de frenagem da primeira curva. Ali se acontece o choque, poderíamos ter uma campeonato perdido da forma mais bizarra possível. Será que valeu a pena tal risco? “Não, eu também fui pego de surpresa, fiquei com medo e mais ainda quando vi aquele episódio novamente na TV. Movi-me para evitá-lo, mas fui sugado por seu turbilhão quando puxei o acelerador. Felizmente consegui colocar a moto de lado e frear forte, com a moto reta eu teria batido nele. Tentei fazer a única coisa possível para evitá-lo, estava pronto para acertá-lo porque continuava sendo sugado pelo turbilhão. Eu tive sorte. Tentei, mas o Fábio foi mais rápido que eu hoje. Depois daquele susto, nas duas últimas voltas só pensei em chegar à linha de chegada.” Vendo parecia que foi apenas erro do Peco, mas a falta de sorte também esteve presente, ou melhor, a sorte esteve presente, pois foi quase. Mas mesmo assim, correu tudo bem de qualquer maneira: “Muito mais do que eu esperava. Mas vencer teria significado muito, não só para o campeonato, mas também para mim. Como eu disse ontem, às vezes também é preciso ter sorte. Hoje fiz um ótimo trabalho, mantive um ritmo incrível. Mas 21 pontos de vantagem não bastam para ficar tranquilo, mas chego a Valência na melhor posição possível.” Comparando com o ano passado, na luta com Quartararo, quão grande será a pressão? “A melhor maneira de não sentir isso é se concentrar em fazer o seu melhor. No ano passado em Valência sofri muito, agora estou preparado e sei o que me espera. O que mais me preocupa é o tempo, porque no final de Novembro nunca se sabe que condições poderemos encontrar. Martin terá que pressionar e eu poderei administrar a vantagem, mas não é a melhor maneira de lidar com a pressão.” E Peco também comentou sobre Martin e sobre os pneus: “Ele começou mal, aí eu vi que ele estava com dificuldades, talvez algo parecido tenha acontecido comigo na Sprint. Não pedi informações sobre a posição dele, só fiquei sabendo que ele estava em 10º no final da corrida.” Quando questionado que foi falado que foi desculpa sua de falar que os pneus foram o problema na Sprint, ele disse: “Como o inferno! Mas não me importo com o que dizem, o importante é que eu vá rápido, só uma minoria vai contra a corrente. Infelizmente, às vezes precisamos lidar com essas situações e não há nada que você possa fazer para lidar com elas. Precisamos melhorar, esses problemas estão aumentando porque estamos andando cada vez mais rápido, avançamos muito o limite e até um pequeno problema nos pneus pode fazer uma grande diferença. Por exemplo, na Sprint fui 2 ou 3 décimos mais lento por volta, o que não é muito em geral, mas muito no nível atual.” Se você estivesse no lugar de Martin, o que faria em Valência? “Eu pensaria em fazer o melhor que posso, sabendo que se der certo está tudo bem, caso contrário, nada. Na MotoGP você pode perder ou ganhar muitos pontos por diversos motivos.” Você já fez os cálculos de como poderá ser campeão já no próximo sábado? “Terei que vencer a Sprint com o Jorge fora do pódio!” Dessa forma o título já acontece no sábado.
- E o que disse a Michelin sobre o pneu do Martin? O gerente da Michelin, Piero Taramasso, disse: “Ainda estamos analisando os dados, mas esse pneu não foi usado ou aquecido em nenhuma outra ocasião antes de ser usado na corrida. Provando a consistência do desempenho dos pneus Michelin, o recorde da volta de corrida foi quebrado no última volta do Grande Prêmio.” Com relação aos comentários contundentes de Jorge Martin sobre o desempenho de seu pneu traseiro, dizendo que “o título foi roubado de mim, um campeonato decidido pelos pneus é ruim”, e os demais comentários, ele também trouxe suas palavras. Como é habitual na fábrica de Clermont Ferrand, quando ocorre alguma suposta irregularidade o pneu é enviado de volta à fábrica e analisado. Esse foi o caso desta vez também. Ele disse: “Quanto à declaração de Jorge Martin após a corrida, ainda estamos analisando os dados. O que podemos dizer nesta fase é que o pneu dele veio direto para cá depois de fabricado, que não tinha sido usado ou aquecido em nenhuma outra ocasião antes de ser usado na corrida.” E na sequência, o dirigente tratou de enfatizou o desempenho dos pneus franceses: “Os recordes foram quebrados neste fim de semana e o recorde da volta de corrida foi quebrado na última volta do Grande Prêmio, demonstrando o desempenho consistente dos pneus Michelin. A maioria dos pilotos escolhe o composto duro tanto para a roda dianteira como para a traseira, numa pista com asfalto novo e ao longo de 22 voltas”. Chegou então a resposta, que bom. Apesar que dizer que o pneu bateu o recorde na última volta da corrida, e o mesmo composto praticamente tirar a possibilidade de Martin brigar pelo campeonato, é muito estranho. Então essa declaração não vai resolver os problemas, afinal vão continuar havendo as teorias dos fãs e obviamente jamais saberemos todos os detalhes, sobre se foi isso ou se não foi aquilo. Mas o que é lamentável é uma corrida, e principalmente um campeonato, ser decidido por um detalhe como um pneu que não funcionou, pois não fosse por isso, teríamos uma prova final em Valência sensacional. Ainda pode ser, mas ficou bem difícil e o título já está praticamente na mão do Bagnaia. Resta-nos torcer que a MotoGP se esforce e trabalhe para tentar evitar que coisas assim aconteçam, para que possamos ver vencer sempre o melhor e não ver vencer aquele que não foi afetado por algo.
- Quartararo também comentou sobre Jorge Martin: Já Fabio Quartararo, na corrida de Domingo, terminou em 7º atrás da Ducati de Alex Márquez. Um resultado encorajador se considerarmos quais eram os números na pista, dada a diferença entre a Yamaha e a concorrência. O vice-campeão mundial olhou para o copo meio cheio ao final do Grande Prêmio: “Foi uma corrida positiva. Ao contrário de ontem, comecei bem. Mais tarde consegui ser mais rápido no ritmo do que no sábado, achando mais fácil. Acho que fizemos o melhor que pudemos e, por isso, temos que estar felizes com o nosso desempenho. Talvez eu pudesse até ter ultrapassado Alex no final, mas foi muito difícil de fazer.” Sobre os pneus e sobre o desempenho de Martin, ele disse: “Ele não andou como ontem e sinceramente não sei o motivo. Ele sofreu. Ele não era o mesmo Jorge de sábado e definitivamente teve um grande problema, porque não se pode fazer uma corrida como essa depois de apenas 24 horas. Quando o ultrapassei quis ter a certeza, porque não queria errar. Parece-me que ele sofreu muito em termos de pilotagem, mas prefiro não julgar. Na verdade, não cabe a mim dar uma resposta sobre o assunto.” Sobre Valência: “Penso que Valência pode ser uma boa pista para nós, já que tem um elevado nível de aderência. Hoje, o objetivo eram os cinco primeiros. O problema é que comecei por trás e, consequentemente, tive que correr atrás. Se eu tivesse saído mais tarde, teria sido possível, mas isso torna tudo mais difícil, então veremos em Valência.”
- A questão dos pneus Michelin, certamente são o principal assunto pós GP do Catar: Jorge Martin chegou a dizer que “o título foi 2023 foi roubado” e que “parecia estar pilotando com uma pedra e não um pneu“. Vários pilotos falaram sobre isso, incluindo Franco Morbidelli que terminou a corrida em Losail em 16º lugar, e uma das prováveis causas são, mais uma vez, os pneus. Ele disse pós corrida: “É desarmante. Você joga fora o trabalho de um fim de semana inteiro. A moto não fica inutilizável, mas já é ruim perder aqueles três, quatro décimos que, nesta categoria, te empurram para o final do grid.” Sobre a corrida, ele disse: “Foi uma corrida muito estranha. Rodei mais rápido esta manhã com os pneus gastos de sexta-feira, no calor, do que hoje na corrida com os pneus novos, fui muito mais devagar do que esperava. Não gosto de dizer isso, mas podem ter sido os pneus.” E quando um piloto percebe que o problema está nos pneus? “No meu caso, notei isso hoje na sexta ou sétima volta quando, na curva cinco, minha moto arrancou de uma forma muito estranha ao entrar na curva. Quando você tem esse tipo de dúvida sobre os pneus, provavelmente há algo errado, mas nunca obtemos respostas da Michelin”, afirmou o piloto italiano.
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