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Construído em 1986 e acolhendo o seu primeiro Grande Prêmio um ano depois, o circuito de Jerez é hoje um dos locais de MotoGP mais populares e o ponto focal de uma cidade fanática pelo desporto. Situado num ligeiro vale no sul de Espanha, Jerez é abençoado com um clima consistentemente bom e belas paisagens, proporcionando as suas numerosas arquibancadas as instalações de observação perfeitas para até 250.000 espectadores. Com dois circuitos rodoviários alternativos (4.423 m e 4.428 m), que foram ressurgidos durante 2005, Jerez é um local popular usado por muitas equipes de corrida para testes ao longo do ano, enquanto suas instalações corporativas e de mídia recentemente atualizadas provaram ser uma adição popular ao complexo. Outras instalações, como a torre de controle e os boxes, também foram amplamente melhoradas.
Programação e informações do GP, bem como Atualizações Gerais do Motociclismo, abaixo 👇👇👇
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HORÁRIOS DO GP (Horários do Brasil):
Aqui você acompanha também os vídeos, resenhas e links a partir dos treinos livres – MAIS PARA BAIXO
3 – DOMINGO – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO COM NARRAÇÃO EM PTBR DAS CORRIDAS DE DOMINGO (em 28/4 a partir das 06 horas com a Moto3)
Resultado Corrida MotoGP
SINCRONIZE NOSSO ÁUDIO COM O VÍDEO EM INGLÊS E REVEJA QUANDO QUISER:
Que corrida, nos brindando com uma briga sensacional no final entre Marc Marquez (P2) e Peco Bagnaia (P1). Marc ultrapassou Peco duas vezes, porém tomou a resposta nas duas, e com isso Peco se manteve em P1, vitória sensacional, da Ducati 2024 contra a Ducati 2023. Bezzecchi garantiu um ótimo P3, porém bem atrás. Antes disso, Jorge Martin, enquanto liderava, veio a perder a dianteira e cair, o que tirou uma boa vantagem que ele tinha no campeonato, mas mesmo assim ainda é o líder.
O que disseram os pilotos:
Peco Bagnaia: Corrida sensacional e difícil, pois todos são rápidos, vindo mais de trás, fez uma largada perfeita que garantiu essa vitória. E sobre o duelo com Marc Marquez ele disse que sempre precisa ser agressivo e assim ele foi e venceu essa disputa.
Marc Marquez: Super feliz com a corrida e com o pódio, disse que foi sensacional o pega com Bagnaia, mostrou a marca no ombro no confronto com Bagnaia. Agradeceu a todos pelo grande resultado.
Marco Bezzecchi: disse que teve um término difícil em 2023 e começou mal a temporada 2024, e agradeceu a todos que continuaram acreditando nele, equipe, academia de pilotos, amigos e espera agora entrar em um ritmo novo na temporada.
ATUALIZAÇÃO:
- Pedrosa foi promovido ao P3 enquanto Quartararo recebe penalidade por pressão dos pneus. Quartararo foi punido em oito segundos devido à baixa pressão dos pneus.
Grid de Largada
Resultado Warmup
Resultado Corrida Moto2
Vitória tranquila de Fermin Aldeguer em uma corrida que derrubou muitos pilotos devido as condições da pista. Roberts chega em P2 e garante a liderança do campeonato. Manuel Gonzales fecha o pódio. Diogo Moreira vinha muito bem, em P8, mas infelizmente, foi um dos vários pilotos que caiu na curva 13, que claramente não se encontra em condições adequadas.
Fermin Aldeguer: Emocionado com sua corrida em casa, agradeceu ao fã clube e todos que se esforçaram para dar a ele essa vitória especial.
Joe Roberts: Lamentando a posição de largada, mas fez uma boa largada, mas teve ritmo, se largasse melhor tinha chance de brigar pela vitória, agradeceu a equipe por dar a ele a moto em condições e está feliz com a liderança do campeonato. Primeiro americano a liderar o campeonato desde Nicky Hayden em 2006
Gonzales: No começo se sentindo forte, abriu, mas depois teve dificuldades e foi difícil manter o ritmo, mas está satisfeito com o pódio em casa.
Resultado Corrida Moto3
2 – SÁBADO – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO COM NARRAÇÃO EM PTBR DA CORRIDA SPRINT (em 27/4 a partir das 03:40 horas com a Moto3 – Sprint as 10:00)
Resultado Sprint
Corrida maluca e mais maluco é quem não assiste MotoGP! Marc Marquez caiu quando liderava, mas teve muito mais gente caindo, a aderência da pista não estava nada boa. Sorte de quem nao caiu, como Jorge Martin que venceu, sorte de campeão? Sorte tambem de Pedro Acosta que erda um P2 e Fábio Quartararo, que depois de uma excelente largada estava lá para herdar a última posição no pódio, mas não sem nos mostrar uma boa briga com o P4, Dani Pedrosa. Caíram Espargaró, Bagnaia, Bezzecchi, Bastianini, Binder, Alex Marquez, Viñales, Bradl e Marini. Por fim, Marc Marquez, quando retornou para a prova, levou uma punição obrigado a devolver uma posição por uma entrada dura no Mir, ao seu estilo de forçar onde não cabe. Merecia até mais. Outro que errou foi Bagnaia, que forçou uma ultrapassagem para cima de Bezzecchi, erro que custou sua presença na prova.
Jorge Martin: Corrida difícil, falou do erro quando acabou ultrapassado por Marquez e amanhã espera vencer.
Pedro Acosta: Falou de como foi a corrida, largando lá atrás e se aproveitando da sorte quando quem estava a frente caiu.
Fabio Quartararo: Feliz com o pódio, feliz pelo público, comentou que teve sorte com tantas quedas mas está feliz com o pódio.
Alguns lances importantes:
Marquez cai de novo:
Queda tripla, que loucura:
Resultado da Qualificação da MotoGP:
Em condições de pista ruim pela chuva, deu ele, Marc Marquez na pole position, sua primeira com a Ducati e a 93º pole da carreira, o número da moto. Marco Bezzecchi mostra recuperação em comparação aos últimos resultados e conquista a P2 com Jorge Martin fechando a terceira fila.
Marc Marquez: Super feliz com a primeira pole com a Gresini, a moto está funcionando muito bem. Falou da salvada que deu para conseguir e foi comedido dizendo que agora vai encarar a corrida e lutar pelo pódio.
Marco Bezzecchi: Aliviado, pois não vinha tendo boas posições de largada, e está agora se sentindo bem para buscar os pontos nas duas corridas.
Jorge Martin: Teve um ajuste melhor para o Q2, uma pista onde é difícil ultrapassar, estar na primeira fila é importante.
Resultado da Qualificação da Moto2
Resultado Q2
Que qualificação do Diogo Moreira, vai largar na segunda fila, P5 para ele! Aldeguer faz a pole com 4 décimos de vantagem, vem voando! Arenas consegue um excelente resultado no final e vem em P2 com Dixon em P3.
Fermin Aldeguer: O MotoGP 2025, diz que está se acostumando com os pneus, vem de um pódio e quer estar amanhã no topo.
Albert Arenas: Feeling legal aqui, estou feliz e satisfeito, vem de resultados não bons e aqui quer um bom resultado para domingo estando no pódio.
Jake Dixon: Após fraturas, está 100% hoje, tenho experiência na cabeça. Trocou a suspensão para uma da fábrica KTM e está dando certo.
Resultado Q1
E Diogo Moreira conquista uma das vagas a Qualificação 2, momento em que todos os classificados brigam pela pole position. O brasileiro segue ao Q2 junto com Arbolino, Vietti e Alcoba
Resultado da Qualificação da Moto3
Mais uma pole para Alonso, o garoto que vai se acostumando a andar na frente. O líder do campeonato Holgado teve uma queda feia e preocupa. Sua participação na corrida não está confirmada até o momento. Muñhoz é o P2 com Veijer fechando a primeira fila.
David Alonso: Esperançoso para domingo, feliz com o resultado, consegue sua segunda pole seguido e tendo boa chance de assumir a liderança no campeonato.
Colin Veijer: Feliz por ele, agradece a família e o time. Quer traduzir a posição de largada na posição final no pódio na corrida.
David Muñoz: Pensou em parar para trocar de roda/pneu, mas deixou essa mesmo, deu uma chupada de roda no Alonso é verdade, mas deu certo.
Resultado FP2 MotoGP
Marc Marquez é o mais rápido na prática 2, seguido de Fabio Di Gianantonio e Peco Bagnaia. Este treino precede a qualificação que vem daqui a pouco.
Resultados combinados
Resultado P2 Moto2
Resultados Combinados
Resultado P2 Moto3
1 – SEXTA – RESULTADO, RESENHA, VÍDEOS (em 26/4 a partir das 04 horas com a Moto3)
Estaremos ao vivo narrando os últimos 15 minutos do Treino que vale vaga no Q2
Resultado FP MotoGP
O treino que traz a Honda com moto nova para o testador Bradl e a KTM com as novas asas pára-lama
Peco Bagnaia é o líder da sexta-feira, mostrando que quer protagonizar a frente dos demais. Viñales segue rápido e faz P2 com o igualmente rápido Marc Marquez em P3. Bez é o P4, Martin P5 e Acosta P6. Fecha a lista dos 10 que vão direto ao Q2 com Espargaro em P7, Bastianini P8, Gigia P9 e Alex Marquez P10.
Treino de largada
Peco mostrando que quer voltar a velha forma
Queda de Binder
Maverick segue rápido
Pedro Acosta é muito rápido
Maverick P1 provisório
Queda de Oliveira
Queda de Pedrosa
Gressini ao chão, é não é o Marc
Morbidelli P6
Bradi Binder começa na frente:
Que fase do Bez
Resultado FP1 Moto2
O americano Joe Roberts é o mais rápido do dia na Moto2 com Fermin Aldeguer em P2 e Sérgio Garcia em P3. Aron Canet caiu feio e vira dúvida, terminando em P20. O sumido Tony Arbolino termina em P22. Diogo Moreira bem que tentou, mas fechou o treino a 9 décimos do líder, em P17, e pelo menos por enquanto, está fora do Q2, mas a frente do companheiro de equipe, Foggia, que acabou em P24.
Felizmente, ele sentou-se durante o atendimento e parece bem.
Resultado FP1 Moto3
David Alonso confirma a boa forma e repete a P1 na finalização dos treinos desta sexta-feira, treino super importante, pois amanhã temos previsão de chuva e esses tempos poderão ser os finais. Roulstone desbanca o colega de equipe, Holgado (P4), e faz P2, com Veijer em P3.
Resultado FP1 MotoGP
E os irmãos Marquez começam líderes da primeira sessão do dia da MotoGP, a Prática Livre 1. Alex em P1 e Marc em P2, a uma diferença de meio segundo. Em P3 vem Maverick Viñales, confirmando a boa forma vista nas últimas etapas. Aleix Espargaró, que já disse que se quiser fica na Aprilia, faz um bom P4, com Franco Morbidelli em P5. O Wild card, futuro boxeador, Dani Pedropa vem em P7, com Jorge Martin apenas em P9 e Peco Bagnaia P12. A sensação Pedro Acosta é o P10. Mas a emoção do final de semana está apenas começando.
Para a alegria do Juliá, deu os irmão Marquez no topo
Acosta a caça de Pedrosa para pegar informações, claro
No finalzinho do treino, Alex pega a posição do irmão
Destruição na moto do Zarco
A volta do Marc
Honda de moto nova para testar. Será que vai?
Pedrosa nos preparativos para estrear:
Resultado FP Moto2
Prática livre na Moto2, resultando com Lopez em P1, Chantra em P2 e Gonzales em P3. Vietti vem em P4 com Aldeguer em P5. Canet é apenas o P10. O brasileiro Diogo Moreira começa o fim de semana em P26.
Resultado FP Moto3
David Alonso é o líder da primeira sessão do dia, com Muñoz em P2 e Fernandez em P3.
ATUALIZAÇÕES DIÁRIAS:
- Não é só a luta de boxe entre Lorenzo e Pedrosa o destaque desta quinta-feira, prévia do GP em Jerez. Venha ver o que aconteceu hoje (MATÉRIA EM ATUALIZAÇÃO, VOLTE DEPOIS):
- Embora Fabio Quartararo tenha boas lembranças do GP da Espanha, a estrela de fábrica da Yamaha está se concentrando em testar o M1 neste fim de semana: “Desde as primeiras corridas pegamos dados importantes que analisaremos», ele reiterou e explicou sua abordagem ao GP da Espanha: «Acho que será semelhante a Austin. Vamos testar muitas coisas e tentar eliminar os nossos pontos fracos. Ainda assim, precisamos nos concentrar na tarde de sexta-feira e tentar entrar direto no Q2. Jogamos muito com a configuração desde Austin. Isso nos ajudou muito a descobrir nossos maiores pontos fracos. Simplesmente temos que descobrir com quais configurações a moto funciona de maneira ideal. Porque, para ser honesto, pouco mudamos nisso nos últimos três anos.” Sobre os rumores de que a Pramac se aproxima da Yamaha, ele fica feliz: “Uma equipe de satélite seria extremamente importante. Só na temporada anterior, isso nos daria significativamente mais voltas e, portanto, informações. Mas vou mais longe e direi que a equipe precisa ser tratada como uma equipe de fábrica. Você precisa de motos de fábrica e suporte de fábrica. Porque isso também é importante para os pilotos.“
- ‘Estamos enfrentando problemas que estão nos retardando’ – Francesco Bagnaia. O italiano comentou em entrevista coletiva ao chegar a uma rodada de que gosta particularmente: “Primeiro de tudo, estou sempre feliz por correr aqui, é um dos meus fins de semana de corrida favoritos pelo público, pela pista, pelo clima. Mas, de qualquer forma, estou sempre feliz por estar aqui. Acho que podemos ser competitivos como nos últimos dois anos“. Embora reconheça que vem de uma fase menos boa, Bagnaia acredita que pode mudar as coisas na Espanha: “Neste momento estamos perante alguns problemas que estão um pouco granes. Mas tenho certeza, considerando a quantidade de dados e voltas que vimos depois de Austin, que podemos dar um passo na frente“.
- Viñales fala sobre o futuro da MotoGP™ e a Possibilidade de Márquez para Aprilia: Top Gun sente ligações do oito vezes Campeão e a fábrica de Noale. Enquanto isso, Aleix Espargaró vê o interesse de outros pilotos em seu lugar como ‘normal’ e deixou claro: “É normal. É bom e significa que fizemos um bom trabalho na Aprilia, porque há quatro anos ninguém queria a minha bicicleta. Talvez seja também porque dei a entender que pode ser o meu último ano, mas estou calmo; se quiser ficar na Aprilia, ficarei. Não te preocupes, absolutamente.”
- “Tenho mais a aprender com ele do que ele comigo” – Pedro Acosta sobre Pedrosa: A sensação novata abre-se sobre a sua relação com a Lenda do MotoGP e como ele fez o seu melhor para aprender com ele a sua vasta experiência.
- Lista de desejos de Marquez para 2025: “Claro, gostaria de uma moto de fábrica”: O piloto da Gresini afirma que o contato foi feito nos bastidores, enquanto ele e as equipes começam a olhar para o futuro. Muitos os colocaram em primeiro nas listas de apostas para o título, mas ele é realista: “As pessoas dizem que estou em uma boa dinâmica, que estou este ano, mas estou vindo de dois zeros, as coisas são do jeito que são. Estamos no Grande Prêmio da Espanha e obviamente tenho muitos compromissos. Estou feliz assim. Viemos de uma corrida que não correu como eu esperava, mas pelo menos estávamos a lutar na frente com uma boa abordagem. Vejamos o que acontece neste fim de semana. Acho que estaremos todos muito próximos. Meu primeiro objetivo será entrar direto no Q2’.” E sobre o futuro? “Este ano foi um ano muito especial porque venho de anos difíceis. Não tenho contatos com ninguém, só tenho de ser rápido. Os contactos começarão daqui, e depois Le Mans e Mugello.“
- ‘Repetir o mesmo de Austin em Jerez seria incrível, mas temos que ser realistas’ – Maverick Viñales: “Temos de ser inteligentes. Obviamente nem todo fim de semana será como Austin. Mas o objetivo importante é lutar lá todos os dias – mais do que uma corrida, todos os dias – para estar no topo, tentando oferecer o melhor desempenho que podemos oferecer com nossa moto. E principalmente em Jerez, uma pista que os pilotos espanhóis conhecem muito bem, onde todas as fábricas testam muito, é um bom desafio para nós, continuar trabalhando e continuar lutando na frente.” Mas a confiança é grande: “Não vi nenhum ponto negativo nesta pista para a nossa moto, por isso devemos ser competitivos e também devemos estar tranquilos para podermos estar no nível. Isto é importante, estar no nível que deixámos em Portimão e Austin.”
- Temos um desafio de boxe entre Pedrosa X Lorenzo: Duas Lendas da MotoGP estão agora em discussão para deixar vida boa para uma potencial luta no ringue. Você já sabe que Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) regressará ao paddock da MotoGP para a quarta rodada da temporada 2024 no Grande Prêmio da Espanha em Jerez. Porém, essa não é a única razão pela qual o tricampeão mundial está nas manchetes, pois, Jorge Lorenzo desafiou Pedrosa para uma luta de boxe. Que tal? Agora que as lutas na nobre arte entre celebridades está na moda, na última quarta-feira, o pentacampeão mundial Jorge Lorenzo postou um vídeo no Instagram onde ele aparece treinando e chamou Dani Pedrosa para uma luta. No vídeo, Lorenzo disse: “Você sabe que eu gosto de desafios. Há 15 anos, tivemos nossos altos e baixos dentro e fora da pista.“
Veja o vídeo clicando na imagem:
Lorenzo e Pedrosa tiveram muitas batalhas históricas na pista, incluindo o GP da Espanha de 2010, onde colocaram tudo em jogo para a batalha na última volta da corrida, e o infame Grande Prêmio da Espanha de 2008, onde o ex-rei da Espanha, Juan Carlos, os forçou a apertar as mãos no pódio.
Agora Lorenzo está pronto para mudar as batalhas na pista para o ringue: “Agora que os eventos de celebridades estão na moda, criei um desafio um pouco maluco: desafio você aqui, no clube de boxe Gran Price, em Barcelona. Espero que você aceite esse desafio e o veja no ringue.” Pedrosa então respondeu com seu próprio post, aceitando a luta de boxe com Lorenzo. Pedrosa disse: “No começo achei uma ideia muito maluca, mas também é verdade que agora estou em forma e não vou negar a tentação de te dar um tapa. Então, eu aceito seu desafio.“
Ainda não há confirmação para essa luta, mas Pedrosa concluiu dizendo: “Diga-me o dia e a hora, e eu vejo você no ringue.” Lorenzo também deu a entender que aconteceria a portas fechadas em Barcelona e seria transmitido no YouTube em uma luta de boxe que causaria a erupção do mundo MotoGP. Are You ready? Vai comentando ai se você vai assistir.
- O que motiva Fábio Quartararo a ficar na Yamaha por pelo menos mais 2 anos? Será que é só dinheiro? Claro que a grana pesou, mas tem mais: FQ20 assinou com a Yamaha e está preso a marca pelo menos até ao final de 2026. E o desempenho dela não é nada bom, bem inferior ao desempenho da marca que ele supostamente rejeitou, que está na mão do seu ex-companheiro de equipe Maverick Viñales, que está tendo ótimos resultados. Portanto, é bom que Quartararo seja inflexível, como está sendo. Seu foco está em ajudar a melhorar sua Yamaha M1 de fábrica, em vez de cobrar resultados das corridas por enquanto, já que a equipe retorna à Europa a partir do Grande Prêmio da Espanha deste fim de semana e entra em uma fase importante do calendário de testes e desenvolvimento, pois justamente ali é o palco dos testes. E há uma forte possibilidade de que as melhorias que ele procura possam ser encontradas nas próximas semanas, à medida que a Yamaha utiliza o seu novo ‘Rank D’ para 2024′ status de concessão não apenas para aproveitar ao máximo o teste pós-corrida da próxima semana em Jerez, mas também para embarcar em uma ambiciosa série de testes privados, tanto para o piloto de testes Cal Crutchlow quanto para Quartararo e seu companheiro de equipe Alex Rins. Quartararo fala: “O plano estava muito, muito movimentado, então agora em Jerez vai ficar ainda mais movimentado. Estamos acumulando muitos dias de testes e muitas coisas para testar, e há muitas coisas chegando. Acho que passo a passo melhoraremos.” Em vez de a Yamaha tentar tudo o que está disponível, Quartararo disse que está usando Crutchlow para filtrar o que acontecerá com a equipe de corrida para maximizar seus dias na pista. “A quantidade [de peças novas] não é a mais importante. Melhor a qualidade do que a quantidade, e acho que a qualidade do aero que está por vir para Jerez, Le Mans, Mugello, Barcelona, eles estão realmente otimistas. De 2019 até este ano, estávamos basicamente executando o mesmo plano. Este é o primeiro ano em que corremos com um estilo aerodinâmico diferente e estamos aprendendo. De janeiro estamos dando grandes passos, mas de janeiro a abril são apenas três meses e você não pode trocar completamente de moto. Mas estamos bastante otimistas.” Chegamos então no momento derradeiro para a Yamaha em 2024, vamos aguardar e ver como será já na próxima etapa em Jerez.
- A Trackhouse Racing finalmente tem um piloto norte americano viável para a MotoGP: Desde que chegou ao MotoGP, há apenas alguns meses, a equipe americana Trackhouse tem sido inflexível ao afirmar que, embora tenha objetivos de contratar talentos para casa e colocar um piloto norte-americano de volta ao grid da primeira classe, isso tem de acontecer através de uma progressão natural, em vez de promover alguém ainda não pronto para a MotoGP, um lugar onde certamente pode ter dificuldades se não for naturalmente. E isso parecia um projeto de longo prazo, dada a falta de estrelas óbvias dos EUA em preparação. Mas o nativo californiano Joe Roberts finalmente encontrou sua forma na Moto2, conquistando os primeiros pódios consecutivos de sua carreira nas provas mais recentes em Portimao e na pista de Austin. Isso é natural, toda equipe gosta de ter pilotos da casa competindo, como é o caso da Honda, que sempre prioriza pilotos japoneses, apesar de exagerar as vezes no tempo que o piloto fica, como é o caso de Taakaki Nakagami, que já está em seu sétimo ano na categoria e na Honda e nunca venceu, na verdade sequer um pódio conseguiu. E parece que está cada vez mais difícil. E voltando ao Joe Roberts, pode muito bem acontecer que ele tenha escolhido o momento certo para começar a entregar resultados, à medida que o mercado de pilotos de MotoGP de 2025 continua a intensificar-se. Está chegando a hora das contratações. O chefe da equipe, Justin Marks, deixa suas expectativas: “O Santo Graal para nós, é um piloto americano em nossas motos vencendo uma corrida de MotoGP. Mas estamos muito longe disso. Estamos muito longe disso no esporte agora, e não vamos forçá-lo. Uma das coisas que faremos na Trackhouse é entender o status atual do conjunto de talentos americanos e como é a escala de desenvolvimento nos Estados Unidos.“
- Dani Pedrosa vai participar em Jerez: O Pequeno Samurai será wildcard com a KTM no fim de semana, após duas aparições brilhantes durante a campanha de 2023, onde quase conquistou o pódio dos sonhos em Misano tanto na Sprint quanto na corrida de domingo. Pedrosa também apareceu na frente de fãs adoradores em casa no GP da Espanha da temporada passada, onde foi P7. Então, mais uma atração para esta imperdível prova. Nos encontramos lá.
- A Honda está abrindo o cofre para contratar Viñales? Adianta? No turbilhão de negociações na MotoGP, a Honda está de olho em Maverick Viñales para a próxima temporada, na esperança de revitalizar sua moto com um dos pilotos mais cobiçados do paddock. Com o contrato de Joan Mir com a Honda chegando ao fim nesta temporada e Luca Marini acabando de renovar seu compromisso, Viñales parece ser o principal alvo da equipe japonesa. Segundo os rumores, a fábrica Honda estaria disposta a quebrar o banco para garantir os serviços de Viñales, com uma oferta superior os 10 milhões de euros anuais. Os homens do brasão alado estão pensando em oferecer-lhe uma quantia que o colocaria no mesmo nível salarial de Fabio Quartararo, recentemente renovado por um valor estimado em 12 milhões, revelam os rumores. Viñales, cujo contrato com Aprilia expira no final deste ano, tem brilhado com seus resultados recentes, notadamente com um desempenho excepcional em Austin e também em Portimão, onde brigava mesmo com problema na caixa de marchas. No entanto, o piloto espanhol encontra-se numa encruzilhada: continuar com um Aprilia competitivo ou correr o risco de aderir Honda, uma equipe que se esforça para alcançar resultados significativos. É a eterna dúvida: dinheiro ou vitórias? Seguir o caminho de Quartararo ou não? Certamente, pelo menos nesse momento com o que vemos, Viñales não teria é uma moto de alto desempenho se aceitasse a oferta da Honda, que neste momento luta para terminar corridas, chegando nas últimas posições. Diante de uma decisão crucial, Viñales terá que fazer a escolha difícil. “O objetivo de Viñales é conseguir a melhor viagem possível, não apenas ser bem pago“, especifica um amigo próximo do piloto. Com dez temporadas na MotoGP, ele deve escolher entre a segurança financeira oferecida pela Honda, a marca mais forte financeiramente do grid, ou os resultados da sua moto atual na Aprilia. A decisão final de Viñales poderia redefinir sua carreira e potencialmente o alinhamento de forças em MotoGP para os próximos anos. Queremos saber o que ele vai decidir, mas para isso teremos que aguardar alguns meses.
- Marc Marquez faz declaração forte sobre saúde mental: Numa revelação durante uma entrevista, Marc Márquez compartilhou os detalhes comoventes da sua decisão de deixar a Honda, a equipe em que conquistou os seus seis títulos de MotoGP, para se juntar à Gresini Ducati este ano. Esta transição, longe de ser decidida impulsivamente, foi cuidadosamente pensada face a um período tumultuado na Honda, marcado por uma sucessão de quedas sem precedentes: “Foi uma decisão muito difícil. Eu não estava seguindo meu coração, mas pensando no que seria melhor para meu futuro. Quero continuar a ser piloto de MotoGP por muitos anos. A equipe Repsol Honda foi minha vida, minha carreira. Foi muito difícil. Meus mecânicos, meus técnicos, meus patrocinadores estão lá. Eu disse a eles ‘talvez eu passe mais um ano aqui e depois encerre minha carreira por causa do impacto na minha saúde mental“. Esta mudança parece ter gerado um alívio notável desde a sua chegada a Gresini. “Obrigado. Não é a mesma coisa entrar num fim de semana pensando em estar entre os 10 primeiros, ou entre os cinco primeiros, ou lutar pelo pódio. Esta é a principal razão pela qual tomei esta decisão: me testar, ver se sou competitivo o suficiente. A resposta é sim, sou competitivo. Agora estou competitivo para brigar pelos cinco primeiros com os melhores pilotos. Isso me faz feliz.“
- Cadê a moto? O que aconteceu com a moto preferida de Ayrton Senna, A Ducati 851 Desmo? Ontem eu estava navegando pela internet quando vi a famosa foto da Ducati do Ayrton Senna, e nos comentários alguém perguntou o que aconteceu com ela e outro respondeu: “acho que o cunhado dele morreu com ela em 1996”. Achei isso trágico demais para ser verdade, pois morrer dois ano depois do Ayrton com a moto que era dele seria algo surreal, mas se for verdade, merece um vídeo aqui do nosso canal. Fui então buscar a resposta. O tricampeão de Fórmula 1 foi criado na região da Serra da Cantareira, na Zona Norte de São Paulo. Por lá, pegou o gosto por carros desde cedo. A paixão era tamanha que ele formou uma coleção de automóveis ao longo de sua vida. A pergunta do título poderia ser também: o que aconteceu com os carro do Ayrton Senna? Pois ele teve vários e ser proprietário de um destes hoje em dia seria interessante. Antes de falar da moto Ducati, vamos então ver alguns dos carros que o Ayrton teve na época.
Na época de Senna, dava para andar de moto em São Paulo kkkkk
O primeiro carro da coleção de Senna foi um Ford Corcel. Com 18 anos de idade na época, Senna levava seu irmão para o Colégio Rio Branco, na capital paulista. Aos que não conhecem o irmão do Senna e a mãe, eis que ai estão:
Com relação ao Corcel, o piloto fez algumas preparações no carro, chegando até a rebaixá-lo.
- Mas o piloto também era apaixonado por motos. Antes de falecer no trágico acidente em 1º de maio de 1994 em Imola, acidente prestes a completar 30 anos, o brasileiro, trabalhou com a marca italiana Ducati no desenvolvimento de uma edição especial da 916, a Ducati Senna, apresentada poucos dias antes de sua morte. Porém a Ducati que o piloto possuía era o modelo 851 Desmo, de 851 cilindradas, uma motocicleta que o piloto de F1 dominava muito bem, apesar de ser considerada muito potente e perigosa na época. Após a morte de Senna, seu cunhado ficou encarregado de cuidar de todos os seus automóveis. Ao todo, cerca de 30 veículos entre carros e motos.
Mas o que aconteceu com a famosa Ducati de Ayrton Senna, que era frequentemente vista na época andando pelo bairro em que Senna residia? Ayrton teve várias motos ao longo de sua carreira, sendo a maioria delas oferecidas por patrocinadores e por parceiros como a Honda e Ducati. E a Ducati 851 Desmo era seu modelo favorito do acervo. Infelizmente, em 1996, seu cunhado, marido de Viviane Senna, morreu em um acidente com a Ducati de Senna. Flávio Pereira Lalli, 43 anos, estava com a moto, sem capacete, algo que era comum na época, pois não era obrigatório. Ele decidiu dar uma volta com ela, que estava a um tempo parada. Ele acabou se chocando com um táxi, na av. Faria Lima (zona sul de São Paulo). Flávio caiu e bateu a cabeça na guia. Segundo a Polícia Militar, ele sofreu traumatismo craniano. Um amigo de Lalli que não quis se identificar, na época, afirmou que o executivo estava sem capacete no momento do acidente. “Eu emprestei o capacete a ele, mas ficou pequeno e não encaixou direito“, disse. O taxista Agnaldo Bispo Moreira, 43, que teve o carro batido no acidente, disse à polícia que Lalli dirigia em alta velocidade com o capacete pendurado no braço.
Não encontrei fotos com a moto acidentada, mas segundo as poucas informações que encontrei, houve perda total. Se você souber mais, por favor deixe nos comentários.
- Marc Márquez se coloca no mercado aberto a ouvir todos: Para onde ele vai em 2025? O mercado de pilotos de MotoGP começou forte nesta temporada. Em 2024, a grande maioria dos contratos finalizará, e há equipes que já quiseram cobrir as costas para os próximos anos. Foi o caso da KTM, que renovou Brad Binder antes do final da temporada de 2023. Também no ano passado, a LCR contratou Zarco por dois anos, e a Repsol Honda fez o mesmo com Luca Marini após a saída de Marc Márquez. Outra que garantiu a pegada foi a Ducati, que antes iniciar a temporada de 2024, renovou com Pecco Bagnaia até 2026 e há algumas semanas também foi oficializada a renovação de Fabio Quartararo na Yamaha. Além disso, a Ducati também oficializou que em 2025, Fermín Aldeguer faria o salto para o MotoGP com os de Borgo Panigale, embora o seu destino definitivo ainda não seja conhecido. Isso mostra que as marcas se preocupam com o seu futuro e não querem deixar margem para perder seus pilotos favoritos, apesar que cedo demais sempre pode ser perigoso, como arriscamos a dizer que possa ser o caso de Peco Bagnaia, que com contrato renovado, não está rendendo tanto quanto rendia. Não que ele esteja fazendo corpo mole, mas com um futuro já garantido em partes, o inconsciente pode funcionar diferente. E Marc Marquez falou sobre o assunto. O piloto da Gresini tem contrato de apenas um ano; mas ele mostra que a mudança de cenário após sua saída da Honda lhe agradou muito. Embora já haja quem aponte que o de Cervera vai usar vermelho na próxima temporada (apesar de nada garantir isso), Márquez deixa as portas abertas para outras equipes e fabricantes: “O mercado é mais apaixonado. Levará mais tempo para assinar contratos. Cada fabricante contratou um piloto de topo: a Ducati levou a Pecco, a Yamaha levou a Quartararo, a próxima será a Aprilia. Ela levará um de seus dois [pilotos, Espargaró ou Viñales], e então eles esperarão pelo segundo piloto”. Quanto a Márquez, ele não opta por nenhuma marca. “Para mim, todas as portas estão abertas. Se você for rápido na pista, mais portas se abrem. Então este é o meu objetivo”. Pelo que ele mostrou até agora, em sua primeira temporada na Ducati, não será muito difícil ter bons resultados; então suas opções se multiplicariam. “Estou em uma posição diferente porque estou gostando e me sinto competitivo. Estou aberto para ouvir tudo”. E apesar dele ter uma legião de críticos pelo seu passado, ninguém nega seus resultados. Pelo menos não nega se falar a verdade. Então certamente ele não é daqueles pilotos que se preocupa por vaga, pois ele certamente poderá escolher quase que qualquer lugar para pilotar em 2025. Pois como disse recentemente o campeão mundial de 250 cc em 2002 e vice-campeão de MotoGP em 2005, Marco Melandri: “Se Marc Márquez pode vencer, ele não se importa com mais nada”. E ele fazendo o que está fazendo com o que pode ser “a pior Ducati do grid”, esses resultados vão seguir acontecendo em 2024. O único defeito dele, que afeta seus resultados, sabemos qual é: excesso de quedas. Só isso realmente pode apagar o seu brilho. Qual o seu palpite nisso? Deixe seu comentário. Logo saberemos.
- Olho no Pedro Acosta em Jerez – um dos seus circuitos favoritos, a moto vai bem lá e é em casa: O piloto sensação chega a Jerez tendo conquistado novamente o pódio MotoGP, além de já ter liderado uma corrida em Austin. A vitória, claro, está cada vez mais perto. Mas, como não poderia ser de outra forma, está mais do que motivado pelo próximo evento do campeonato, já que está em território espanhol. Jerez receberá a emoção no próximo fim de semana: “A primeira corrida chega em casa e chega em um momento muito bom. Viemos de fazer dois pódios seguidos e eu realmente quero correr em Jerez. Eu não tenho pressão, o que eu tenho é o desejo de sair na pista na frente daqueles que são provavelmente os melhores do mundo. Nossos objetivos para este fim de semana permanecem os mesmos de sempre, aproveite ao máximo e tente continuar com este trabalho dinâmico.” Acosta gosta do percurso em si: “É verdade que Jerez é um dos meus circuitos favoritos e também, nossa equipe de testes treinou muito aqui, então tenho certeza que a moto vai correr bem. Também sabemos disso o RC16 está indo bem em Jerez vendo os resultados de 2023, e isso me motiva ainda mais a sair e dar tudo de mim desde sexta-feira na primeira sessão. Veremos o que acontece, até lá!”.
- Jerez 2020 – Último pódio de Valentino Rossi!
- Piloto de MotoGP com medo de andar de carro? Pode isso? Clique na imagem para ver:
- Quem está garantido para 2025? E os boatos? Comecemos por quem foi assinado, selado e entregue para 2025. Brad Binder fechou um novo acordo com a KTM no final da temporada de 2023, que fará com que a África do Sul permaneça até 2026 com a marca austríaca. No início da temporada de 2024, a Ducati empatou com os serviços do atual campeão mundial Franchesco Bagnaia até 2026, enquanto eles também garantiram o futuro da estrela Moto2™ Fermin Aldeguer, provavelmente na Pramac (se ela permanecer Ducati, como já falamos aqui em outra oportunidade). Na Yamaha, Campeão Mundial de 2021 Fabio Quartararo comprometeu seu futuro à fábrica de Iwata por mais dois anos, enquanto a marca japonesa continua seu projeto de reconstrução. Enquanto a Honda tem ambos Luca Marini e Johann Zarco preso até o final da temporada de 2025. Vamos aos boatos? Ducati: A maioria dos pilotos está fora do contrato no final da campanha atual, e alguns estão em duelos diretos para cobiçados assentos de fábrica. O maior em disputa é o direito de fazer parceria com Bagnaia na equipe de fábrica da Ducati a partir de 2025, com titular Enea Bastianini renovando rivalidades com Jorge Martin (Prima Pramac Racing) pelas honras de fábrica. Vice-campeão do Campeonato do ano passado já deixou claras as suas intenções mais de uma vez este ano, com o espanhol a exigir um assento na fábrica, mas ainda não se sabe se isso vem a bordo de um Desmosedici ou de outro lugar. Oito vezes Campeão Mundial Marc Márquez também está na mistura, com o número 93 em contrato de um único ano com a Gresini Racing, mas não se sabe qual será sua preferência enquanto ele continua a se aclimatar à GP23. Para quem gosta do Marco Bezzecchi e do Fabio Di Giannantonio, acomode-se que o futuro da equipe VR46 precisará ser resolvido antes que eles saibam em qual moto andarão em 2025, embora também ainda haja pouca indicação de onde Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) e Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™) estarão na próxima temporada. Aprilia: Uma das questões persistentes na fábrica de Noale é se Aleix Espargaro optará por pendurar seus couros no final da temporada. O homem de 34 anos é o estadista mais velho do grid, mas como um bom vinho, produziu algumas performances vintage em seus últimos anos. O tricampeão da corrida afirmou anteriormente que a decisão está em suas mãos. Especula-se que ele possa virar piloto de testes da marca. Do outro lado do box, Maverick Viñales pretende garantir um contrato para 2025, e com o desempenho que vimos no GP das Américas não será difícil. Na Trackhouse Racing, Miguel Oliveira e Raul Fernández tem seus futuros no ar enquanto continuam a ajudar a colocar a equipe americana na MotoGP™. KTM: Um assento de fábrica ao lado de Binder para 2025 está em disputa e, do jeito que as coisas estão, parece um tiroteio direto entre eles Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) e Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) por uma vaga ao lado do sul-africano. Nem precisamos falar quem vai vencer essa disputa desequilibrada, não? Augusto Fernández’ também está indeciso na GASGAS Tech3, e seu futuro é uma incógnita. Yamaha: Seis vezes vencedor da corrida Alex Rins compete ao lado de Quartararo na equipe Yamaha de fábrica, vindo da Honda fora da temporada. O espanhol tem contrato de um ano e é uma incógnita se vai ficar, mas é bem provável que sim. A fábrica de Iwata está sem uma equipe independente desde 2022 e está em busca de novos parceiros para ajudar a adicionar duas YZR-M1s extras ao grid no futuro, com VR46 e Pramac Racing vinculados. Isso sem dúvida seria importante para suas ambições, como também já falamos aqui em outra oportunidade. Honda: Luca Marini e LCR Johann Zarco ambos assinaram contratos em 2023 que vão além da temporada atual, ambos tendo vindo da Ducati durante as férias de inverno, garantindo assim seus empregos. Isso deixa os LCR’s Takaaki Nakagami e Joan Mir buscando resolver seus futuros nos próximos meses.
- Vinalez e a Aprilia tem uma arma secreta? A nova embreagem de carbono da Aprilia é mais difícil de operar e provavelmente por isso a Aprilia criou esta configuração combinada que vemos na foto. O piloto escolhe, através de um interruptor acionado por cabo, se a alavanca esquerda aciona a embreagem ou o freio traseiro. Lembrando que a embreagem é usada apenas antes do início da corrida. Já pensou se ele aciona a embreagem em vez do freio na corrida? A MotoGP tem as regras para evitar artimanhas assim mas sabemos que os engenheiros estão sempre a frente das regras. Claro que sabemos que muitos pilotos preferem um freio traseiro operado por índice (estilo scooter) em vez de um freio de polegar, mas é necessário ter duas alavancas separadas: uma para o freio e outra para a embreagem, justamente por essa nova embreagem de carbono da Aprilia. Aparentemente, a Aprilia se reinventou com este sistema que permite utilizar a alavanca esquerda tanto como embreagem quanto como freio traseiro e com o mesmo pistão. Será que talvez a Aprilia tenha conseguido apenas uma sensação melhor para seus pilotos com esse sistema? Poderia dar ao piloto um toque mais preciso no freio traseiro no meio da curva ou na saída da curva? Claro que estamos apenas supondo tudo isso com base em uma foto e o seu comentário na descrição é muito importante.
Viñales sabem bem o que é ficar sem freio…
- Jorge Martín não dá desculpas: E nem precisa, pelo menos não ainda. Apesar de não ter sido o protagonista do final de semana, Jorge Martín ainda pode comemorar, afinal é o líder. Mas ele está passando por algumas dificuldades num aspecto muito peculiar da sua pilotagem, algo mais a ver com a moto, como explicou, mas disse que isso não pode ser desculpa. Ele falou das vibrações da moto, algo que não é novidade: “Foi um pouco melhor, embora estejamos trabalhando duro. Ainda não me sinto 100 por cento com a moto. Tive algumas vibrações, não muitas, mas acho que talvez estivesse perdendo um décimo ou dois a cada volta por causa disso. Preciso levantar a moto e não é natural, mas é o que temos. Então não temos desculpas e temos que resolver o problema“.
- O ritmo do Viñales era de outro mundo: Pedro Acosta terminou como o segundo colocado no GP das Américas de MotoGP, corrida que liderou em vários pontos. No entanto, em última análise, ele não conseguiu conter Maverick Viñales nem teve capacidade de resposta quando ultrapassado: “Ninguém neste mundo poderia pegá-lo nesta corrida, você só precisa ver o ritmo. Também quando vejo que o ritmo que ele teve na Sprint veio de outro mundo aqui. Foi difícil.” Acosta se esforçou até o fim mas disse ques eria impossível: “Eu tentei, quero dizer: quando ele começou a passar por mim, eu tentei bloqueá-lo e essas coisas, mas foi muito, muito difícil. Além disso, eu estava dizendo a ele que quando ele realmente passou por mim, eu estava tentando frear forte na curva 12 e era impossível ultrapassá-lo. Para isso, não era o meu dia.” Mas este impressionante segundo lugar, estando liderando em vários momentos, veio ultrapassando alguns dos maiores nomes da MotoGP. E os recordes vão chegando. O pódio de domingo marca o seu segundo pódio consecutivo, tornando-o no piloto mais jovem a alcançar tal desempenho na história do MotoGP. Ele também se destacou por liderar brevemente a corrida, a primeira vez para um piloto de sua tenra idade. E ele está feliz: “Hoje diverti-me muito, não me divertia tanto desde os tempos de Moto3, apesar de ter terminado em segundo. Que corrida incrível! Ontem foi catastrófico com o pneu traseiro, quando Jorge Martin me ultrapassou na 11ª posição, eu estava seco. Mas hoje optamos pelo pneu médio e devo agradecer à minha equipe pela confiança. Eles trabalharam duro para se preparar para este fim de semana“. E ele agradece as referências que tem: “Brad Binder é a nossa referência e os dados dos testes de Pol Espargaró e Dani Pedrosa foram cruciais. Na verdade, o nosso progresso na Sprint deste fim de semana também vem do trabalho deles.” E ele falou sobre seus circuitos favoritos: “Adoro Portimão, Austrália e Mugello. Quanto à minha primeira vitória, não definimos uma data precisa; isso só adiciona pressão.“
- HISTÓRICO – Maverick Viñales é o primeiro piloto a vencer em três marcas diferentes na era MotoGP!
- Marc Marc disse que teve problemas com o freio dianteiro e lembrou que caiu enquanto disputava a vitória: O dia de Marc Márquez no Circuito das Américas tomou uma reviravolta dramática, passando de um triunfo potencial para uma queda decepcionante enquanto liderava a corrida, à frente de Pedro Acosta e Jorge Martín. Esta queda impediu-o de conquistar aquela que poderia ter sido a sua oitava vitória nesta pista. “Houve esse problema com o freio desde o início. Na curva 11, o freio dianteiro não respondeu mais como deveria. Tentei frear diversas vezes, mas a velocidade aumentava e, na tentativa de desacelerar com a moto inclinada, cai. Até esta virada fatídica, a corrida foi espetacular. Eu me senti no controle, apesar dos problemas com o freio dianteiro. A queda ? É o risco do trabalho.” E ele lembrou que caiu quando brigava pela vitória: “É nesses momentos que reconhecemos o progresso. Éramos competitivos e é isso que conta. Sim, caí, mas estava na disputa pela vitória, e isso é uma grande satisfação. E ele continua otimista em relação ao resto da temporada, apesar do revés: “devemos manter esta dinâmica. Este final de semana foi um pouco mais complicado, mas já estamos nos preparando para Jerez, um circuito que nos convém melhor. Ajustaremos alguns detalhes técnicos, para aperfeiçoar a GP23 ao meu estilo.” O piloto espanhol, que sai dos Estados Unidos na 8ª posição do campeonato com 36 pontos, resume: “o que é crucial é que saibamos onde melhorar. Todo incidente tem seu motivo, e este é o mais importante. A equipe e eu estamos na mesma sintonia e mostramos um bom nível.” Que venha Jerez.
Reveja a queda:
- Maverick Viñales já havia pensado em parar de correr: Maverick Viñales tornou-se o primeiro piloto a vencer com três fabricantes diferentes no MotoGP – Suzuki em 2016 em Silverstone, Yamaha em 2017 no Qtar e agora com a Aprilia em 2024 Austin, fantástico! Nem Valentino Rossi conseguiu isso. O GP das Américas apresentou Viñales rápido e forte. Ontem, ele venceu a corrida Sprint depois de garantir a pole position com uma volta recorde. Sua vitória na corrida principal parecia em perigo após uma largada desastrosa. Porém o piloto espanhol fez uma grande corrida de recuperação e mostrou que está pronto para lutar por vitórias durante a nova temporada com a Aprilia Racing: “Tem sido muito difícil, sofremos muito. Minha família conhece todo o esforço que eu fiz e no final é pago. Então estou muito feliz, é claro, estou ansioso para abraçar minha esposa e filhas que sofreram comigo. Na Áustria, não sabia se devia parar, se não devia continuar a correr e agora estou no topo. Só me ensina uma coisa, que você não deve desistir, que você deve confiar em si mesmo e continuar crescendo. Esta foi uma conquista histórica. E quero agradecer a todos que me deram as suas forças. Porque houve momentos em que quis jogar a toalha, mas sempre tive apoio suficiente para continuar acreditando. E como foi a vitória? “Tentei me concentrar o máximo possível, para não superaquecer o pneu, pois pude perceber que, principalmente na frenagem, estava me aproximando demais dos demais pilotos, então esperei pelo meu momento. Acima de tudo, paciência e convicção é o que eu disse a mim mesmo. Para não cometer um único erro. Quando aconteceu, aconteceu. O único erro que cometi foi com Miller, que me devolveu a bola, mas eu o forcei a ir ao lado. Lembro-me que tiveste uma corrida semelhante em Misano. Sempre tenho em mente que você pode fazer isso e hoje acreditei com todas as minhas forças.” Após a corrida e antes de ir ao pódio ele agradeceu a todos que o estimularam, disse que teve um problema na largada com a embreagem, não sabe quantos teve que ultrapassar para chegar a vitória mas está feliz com a história feita, afinal é o primeiro piloto da MotoGP a vencer com uma terceira marca diferente, e isso é incrível. Agradeceu a Austin pela recepção.
REVEJA A HISTÓRICA CORRIDA DE ÁUSTIN (sincronize áudio com vídeo em inglês abaixo)
NARRAÇÃO PTBR
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