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Construído em 1965 em torno da pista existente de 24 horas, o circuito de corridas do Grande Prêmio Bugatti de Le Mans fica a 5 km ao sul da cidade de Le Mans e a 200 km a sudoeste de Paris. O local acolhe o Grande Prêmio desde finais dos anos sessenta, mas um grave acidente com o piloto espanhol Alberto Puig em 1995 fez com que este fosse eliminado do calendário até 2000, enquanto eram realizadas melhorias rigorosas na segurança. Le Mans é uma pista apertada dominada por curvas de primeira marcha que colocam a ênfase na frenagem tardia e na aceleração forte, enquanto a tração traseira também é uma área fundamental. Com capacidade para acomodar confortavelmente até 100.000 espectadores, o circuito Bugatti também acolhe a corrida de caminhões 24 horas, o Campeonato FIA GP2, as corridas de carros de turismo franceses e GT.
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3 – DOMINGO – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO COM NARRAÇÃO EM PTBR DAS CORRIDAS DE DOMINGO (em 12/5 a partir das 06 horas com a Moto3)
Resultados
Aguarde…
Reveja a corrida Sprint e a Corrida Principal de Le Mans 2024 a hora que quiser – SINCRONIZE NOSSO ÁUDIO COM O VÍDEO EM INGLÊS:
Links com os vídeos:
Resultado MotoGP
Nossa, o esporte mais emocionante da Terra ataca novamente, que corrida: Martin, Peco e Marquez, P1, P2 e P3 na ultima volta, brigando pela vitória. Levou a melhor o Martin, vencendo e fazendo 25 pontos. Marquez passa Peco, sensacional, nessa ultima volta e faz P2 com Bagnaia tendo que se contentar com a P3. Marquez, lembrando, largando em P13, que corrida dele, mostrando que está adaptado a Ducati. E Martinator fazendo barba, cabelo e bigode, arrematando 100% dos pontos no final de semana.
FALA DOS PILOTOS:
Jorge Martin: Muito feliz, conseguiu administrar bem o ritmo, prova soberba, agradeceu a equipe por repararem a moto e deixar em condição perfeita e mostrou a força dele. Melhor início de temporada da vida.
Marc Marquez: Feliz da vida, disse que no início da corrida as acelerações eram parecidas mas depois de gastar os pneus não foi tão bom. Largou bem, não tanto como ontem, mas conseguiu. E teve ritmo para brigar com os pilotos da ponta. Conseguiu completar a ultrapassagem, dominando no ultimo setor.
Peco Bagnaia: Gostaria de ter vencido, tentou comandar no começo mas os dois forma mais fortes que ele. Vamos ver na próxima.
Resultado Moto2
Resultado Moto3
Largada sensacional de Sergio Garcia na Moto2, pegando a ponta, posição que ele não largaria mais. Aron Canet, o pole, larga muito mal, faz uma corrida de recuperação, chega em P2 mas acaba errando e termina em P6. Ai Ogura fecha em P2, fazendo dobradinha para a MT Helmets MSI com Alonso Lopez em P3.
Sérgio Garcia: Super feliz, se sentiu forte desde o início, controlou a corrida, mesmo os adversários sendo fortes. Celebrou o aniversário do pai.
Ai Ogura: Pódio especial para ele, sobre na classificação e briga pelo título. Quem sabe na MotoGP em breve?
Alonso Lopez: Forte no início mas não conseguiu logo passar o Roberts. Depois conseguiu, mesmo jogando o americano para fora, escalou para P3 e está feliz.
Resultado Moto3
Incrível, que corrida! Normal né. Holgado e Alonso disputando em várias oportunidades a P1, foram várias e varias ultrapassagens. Alonso que ficou quase toda a prova em P4, parecia sem ritmo, mas na verdade estava guardando para o final. Vitória para o colombiano, sensacional. Holgado teve que se contentar com o P2 e a briga pelo campeonato pega fogo, com Holgado em vantagem por apenas 1 ponto. Veijer fecha o pódio em P3.
FALA DOS PILOTOS
David Alonso: Feliz, pensou no erro em Jerez, quando tinha a corrida na mão, atacou quando tinha que atacar, a moto estava ajustada o que facilitou o desempenho. E deu certo. Desejou um feliz dia das mães a todos.
Daniel Holgado: Feliz com minha corrida, pneus renderam como podiam, feliz com o resultado, pois mantém a liderança, apesar da aproximação do Alonso.
ATUALIZAÇÕES:
- Marc Márquez terminou a corrida Sprint na segunda posição: Um resultado muito positivo para o piloto espanhol que continua a dar sinais de melhoria de GP para GP. “Todos os pilotos estão começando muito bem. Foi um bom começo para mim, foi uma combinação de concentração, sorte, risco e instinto. O mais importante para mim foi o ritmo que tive durante toda a corrida, porque nunca o tive durante o fim de semana. Com esse ritmo estou muito feliz. Estou zangado comigo mesmo por causa do Q1 e não estava convencido. Com esta moto atrás de alguém fico desconfortável, mas o principal motivo foi meu erro.” E sobre as melhorias? “Voltamos à nossa base ontem. Analisamos alguns dados do Enea, do Pecco e do Martín porque não conhecia este circuito nesta moto tão bem como eles e ajustamos a eletrônica nesta base o que me ajudou muito a ser mais suave. A chuva às vezes pode ser sua melhor ou pior amiga, não sei. Mas repetir o início de hoje será impossível. Amanhã tem três ou quatro pilotos muito rápidos, Pecco, Martin, Maverick, mais Bastianini, então amanhã vai ser muito difícil, mas está tudo em aberto.” E sobre o Peco? “Não sei o que aconteceu com o Pecco, parecia que ele não tinha motor de arranque dianteiro ativo. Não sinto que haja uma grande diferença entre a versão deles e a nossa. O que sinto é a forma como ando de moto, é completamente diferente. Amanhã meu plano começa depois da primeira volta, não vou atacar como hoje, depende do tempo também.“
- Maverick Viñales teve problemas com o pneu traseiro: Depois de fortes desempenhos nos treinos, o piloto da Aprilia, Maverick Viñales, pode comemorar mais um pódio. O espanhol teria conseguido vencer a quinta Sprint da temporada de MotoGP, mas o pneu traseiro superaqueceu. No início da corrida ele estava perto do homem à sua frente, Marc Márquez (Ducati). No entanto, não houve ataque a isso. “Não fomos tão rápidos como nos treinos. Nosso pneu traseiro esquentou muito. Como resultado, escorreguei muito nas curvas. Não sabemos o que foi. Felizmente estávamos numa boa posição e só tivemos que gerir a nossa vantagem, no final Enea Bastianini apareceu rapidamente. La Bestia” conseguiu alcançar Viñales por seis décimos de segundo, mas isso não foi suficiente para um ataque. Sem este problema, poderíamos ter lutado pela vitória com Marc Márquez e Jorge Martin.
- Pedro Acosta sentiu dificuldades na curva 3: Ele estava feliz com o Sprint, mas Pedro Acosta sabia exatamente onde havia perdido uma classificação melhor. Tudo o que ele pôde fazer foi balançar a cabeça diante da experiência de Miller com o pneu dianteiro macio. Embora ele tenha se recusado a responder a todas as perguntas feitas após a Sprint em Le Mans sobre o desempenho dos pilotos de fábrica da KTM em comparação com o seu desempenho, ele foi capaz de comentar sobre a tentativa do australiano Jack Miller de vencer a Sprint com um pneu macio na roda dianteira, diferente dos demais: “Estava absolutamente claro que isto nunca funcionaria. Já tivemos problemas de temperatura com a mistura mais dura.” O atual quarto lugar no Campeonato do Mundo fez com que as suas hipóteses de subir ao pódio diminuíssem desde o início. “O problema foi a curva 3 logo após a largada. Lá entrei no meio de uma multidão, principalmente com Diggia e Bez. Por isso tive que fazer uma fila larga por fora. Tive um pouco de dificuldade para ultrapassar os caras que eram um pouco mais lentos. Como temos uma frente tão fácil de controlar na nossa moto, muitas vezes consigo rodar em linhas completamente diferentes e ainda mais estreitas do que os meus adversários.”
- Fabio Quartararo disse que estava em seu limite para chegar em P10: Fabio Quartararo terminou em décimo na Sprint de Le Mans diante da sua torcida. O piloto de fábrica da Yamaha explicou depois o que lhe causou tantos problemas durante as 13 voltas da corrida: “Estava realmente no meu limite. Como puderam ver, não cometi erros nas duas primeiras tentativas, depois decidi colocar tudo numa terceira rodada. E então ficou ótimo. Acho que nada mais teria sido possível. Esse foi certamente o destaque aqui até agora”. Na Sprint, o campeão de MotoGP de 2021 lutou com a falta de aderência: “É claro que sentimos dez vezes mais quando há falta de aderência. Ouvi de outros pilotos que eles tinham boa aderência, mas para nós foi muito difícil depois de tudo estar bem pela manhã. Temos que entender por que sentimos isso tão fortemente quando as condições da pista mudam, mesmo que ligeiramente.”
- Francesco Bagnaia não teve escolha: desistir! Pela segunda vez consecutiva, o campeão mundial de MotoGP Francesco Bagnaia não conseguiu somar nenhum ponto na corrida de velocidade. Em Le Mans, um problema com a sua Ducati obrigou-o a abandonar a corrida mais cedo. Mas o que houve? “Nenhuma idéia. Já na volta de aquecimento percebi que algo estava errado. Só foi piorando. Na curva 6, minha roda dianteira quebrou e fui longe demais na curva seguinte. Nada deu certo. Era muito perigoso continuar pilotando esta moto. Para entender o nosso problema, teria sido bom coletar dados e terminar a corrida. Neste caso era melhor desistir. Empurrei até o momento em que quase caí.“. Houve discussão de que o dispositivo de altura de passeio não estava funcionando. “Não. Todos os dispositivos funcionaram. Não consigo explicar exatamente o que deu errado, precisamos entender o problema corretamente.” Mas ele tem uma suposição: “Tivemos que mudar para a segunda moto depois do acidente desta tarde. Provavelmente não conseguimos montar a moto substituta da mesma forma que a primeira. Minha equipe vai verificar tudo.”
- Bezzecchi explica sua queda: Depois de um início de temporada medíocre, os sinais de vida de Marco Bezzecchi estão cada vez mais fortes. Na sprint de Le Mans ele estava em um segundo lugar seguro antes de cair no asfalto a três voltas do fim. Mas o que houve? “Jorge foi incrivelmente rápido na primeira volta. Depois disso consegui recuperar o atraso, mas logo percebi que precisava pilotar além das minhas possibilidades. Especialmente nas curvas 6 a 8. Continuei a forçar e voltei a ter um pouco melhor de controle da moto.” Sobre a queda: “Não freei muito tarde. Mas em comparação com as voltas anteriores, fiz uma curva um pouco brusca. Foi isso. Tenho tendência a ultrapassar a moto, a ser mais rápido do que a minha moto realmente permite. É aí que tenho que aplicar a alavanca. Tenho de desenvolver ainda mais a moto para que se adapte perfeitamente ao meu estilo de pilotagem.”
- Jorge Martin de ponta a ponta: Os fãs em Le Mans experimentaram o típico rei do Sprint, Jorge Martin, ser oprimeiro piloto de MotoGP a entrar na primeira chicane e não perdeu a liderança até à bandeira. Mais do que satisfeito, Jorge Martin disse após a cerimônia de premiação: “Sim, estou feliz porque mostramos uma liderança muito boa juntos. Levo o sábado muito a sério. Mesmo que haja menos pontos, cada ponto é importante.” E ele, claro, sabe da importância da corrida de domingo: “A situação de amanhã é certamente especial. Porque não sou o único que tem um bom ritmo. E depois dos fracassos de Marco e Pecco hoje, eles tentarão novamente amanhã. Principalmente o Pecco, ele fará de tudo para vencer amanhã e é super rápido. Por outro lado, os outros também têm de tentar ser mais rápidos que eu. E se eu conseguir manter o ritmo atual constante, eles terão dificuldades. Mas sempre temos que lidar novamente com a coordenação em equipe. Esta manhã no treino tive o melhor ritmo, mas a confiança não era das melhores. Não se trata de ficar ainda mais rápido, mas o objetivo é seguir no ritmo que tenho e com mais confiança”.
2 – SÁBADO – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO COM NARRAÇÃO EM PTBR DA CORRIDA1 DA MOTO E, CORRIDA SPRINT E CORRIDA 2 MOTOE (em 11/5 a partir das 07:15 horas com a MotoE)
MotoE Corrida 2
Ótima corrida na MotoE, na volta final uma briga sensacional entre Spinelli e Casadei. Casadei faz a ultrapassagem mas Spinelli recupera e caminha para a vitória. P3 para Gutierrez. Granado caiu nas últimas voltas, quando ocupava a P6 e fica de vez de fora da briga pelo título.
E assim foi a última volta na MotoE
MotoGP Sprint
Vitória sem sustos para Jorge Martin na Sprint, ele que largou muito bem e não entregaria mais a posição. Quem tomou sustos foi Peco, deu uma Shimada na moto e abandonou. Ele certamente não curte muito corrida Sprint. Marc Marquez fez uma largada sensacional, chegando em P2, que corrida dele. Viñales fecha o pódio em P3.
Martin: Planejamento funcionou, abriu, controlou o progresso do Bezzecchi até haver a queda, conquistando uma boa vitória. Mandou um viva a França.
Marquez: Super feliz, em um fim de semana onde cometeu erros, não esperava precisar largar tão atras do grid, vai tentar novamente amanhã, não será fácil fazer outra largada tão boa mas vai tentar.
Viñales: satisfeito, fazendo grande demonstração de força lutando com as Ducatis. Esperava ter mais ritmo mas está feliz. Vai tentar ser melhor amanhã.
Olha a felicidade
Acsta também sabe salvar
Queda do Bezzecchi
Momneto em que o Peco perde o controle ou comete um erro
Veja a largada do Marc Marquez. Será difícil repetir amanhã.
Grid de Largada das duas corridas
Aguarde
Qualificação Moto2
E incrivelmente, com tudo que passou na última etapa, Aron Canet faz P1 para a corrida de domingo. Joe Roberts vem em P2 e Sérgio Garcia, segue mostrando sua adaptação após o segundo ano de Moto2, P3.Aldeguer bem que tentou no final, mas vai largar em P13.
Q1 Moto2
Q1 encerrado, e os 4 melhores da lista se classificam para o Q2. Diogo Moreira veio bem na sua última tentativa, mas infelizmente falhou nas parciais 3 e 4 e não conseguiu melhorar sua posição, ficando em P7.
Qualificação Moto3
David Alonso, P2 no campeonato, tem se mostrado um piloto bastante rápido, vindo com tudo para a briga pelo título. A diferença foi pouca, apenas 11 milésimo, mas ele vai largar na pole, a frente do líder da competição, Dani Holgado. A diferença entre eles é de 6 pontos, corrida portanto imperdível. Rueda vem em P3.
MotoE Corrida 1
Vitória para Nicholas Spinelli na MotoE. Kevin Zanone chega em P2 com Mattia Casadei em P3. Destaque para a briga no final entre Casadei e Torres, porém não deu para o espanhol, tendo que se contentar com a P4. Granado tinha boas chances de pódio e até vitória, porém se envolveu em uma disputa com Zaccone, que acabou caindo, fazendo assim Granado perder algumas posições, terminando em P6.
Nicholas Spinelli: Satisfeito com o resultado, disse que os adversários são fortes e vai agora se consentrar na Corrida 2.
Kevin Zannoni: Respondendo sobre o azar que ele vem tendo em Le Mans, disse que teve uma boa prova, podendo se recompor e brigar pelo campeonato.
Mathia Casadei: Corrida difícil, vai tentar acertar a moto para a próxima corrida, ele que vem de 10 pódios seguidos.
Grid de Largada das duas corridas
MotoGP Qualificação
Com um festival de quedas, foi uma qualificação fácil para Martins, que também caiu, mas já havia garantido o tempo 1 com recorde de volta, inclusive. Como a maioria daqueles que estavam atrás também caíram, ninguém conseguiu desbancar o Martinator. Peco vem em P2 e Viñales em P3. Que primeira fila teremos nas corridas? Uma primeira fila emocionante. Que venham as corridas.
Fala dos pilotos
Jorge Martin: Dei meus 100%, foi um tombo sem consequências, está bem com a moto, adversários são fortes. Se sente bem para as corridas.
Peco Bagnaia: Tentou a pole, tocou a linha branca e perdeu a frente. Disse que está bem, está entre dois pilotos rápidos, mas tem ritmo.
Maverick Viñales: Depois de um bom dia em Frances, disse que está feliz em estar na primeira fila e espera uma boa corrida
Quartararo fez a pole em 2021 e Bagnaia em 2022 e 2023. Quem será o poleman hoje? Já saberemos.
Pequeno enrosco entre Quartararo e Acosta
Ducati falhou
E foi um show de quedas na qualificação
Resultado Q1
E Marc Marquez fica fora do Q2 no final, quando Miguel Oliveira ocupa a segunda vaga, retirando o Espanhol. Marquez ainda teve uma quase queda em alta velocidade, mas conseguiu salvar a tempo. Vai ser a pior largada de Marc Marquez do ano. O português consegue, pela primeira vez no ano, vaga ao Q2. Junto com Oliveira, teremos Bastianini na qualificação 2.
Erro perigoso de Marc Marquez em alta velocidade
Resultado MotoGP Pratica Livre 2
Prática livre 2 concluída e na sequência acontece a qualificação para as corridas.
Moto2 Pratica 2
os 14 mais rápidos passam para o Q2 de forma direta. O brasileiro Diogo Moreira não veio para a pista nos minutos finais, portanto não fez um bom tempo e vai ter que encarar o Q1.
Moto3 Prática 2
1 – SEXTA – RESULTADO, RESENHA, VÍDEOS… (em 10/5 a partir das 03:30 horas com a MotoE)
Resultado MotoE Q2
Eric Granado larga na primeira fila em ambas as corridas, P3 para ele. Na pole vem Hector Garzo com Nicholas Spinelli em P2.
Resultado MotoGP Prática
Em um treino super emocionante como de costume, e com quedas de Brad Binder (duas vezes), Marc Marquez e Enea Bastianini, assim terminou o treino que define vagas ao Q2: Jorge Martin faz P1, Peco Bagnaia quase desbancou na última tentativa, mas acabou ficando em P2, tempo que ele já tinha. Pedro Acosta, no meio das feras, faz um excelente P3. Quartararo em casa, leva a Yamaha ao Q2, com um excelente, haja visto as condições da Yamaha, P10. Os outros classificados ao Q2 são Viñales, Giannantonio, Miller, Espargaró, Morbidelli e Bezzecchi. Marc Marquez vinha com ótimo tempo na primeira parcial, porém deu uma pequena derrapada que o fez tirar a mão e desistir, pois ele acreditou que não daria mais, só que parecia que dava, mas pela desistência, terá que se contentar com o Q1 amanhã, P13 para ele.
Erro que fez Marc Marquez desistir quando ainda dava para conquistar a vaga, porém ele não acreditou
Qual o motivo dessa moto chacoalhar tanto?
Essa é a cara de quem fez um bom trabalho:
Morbido quase protagonizou o terceiro tombo do treino
Martin, o rei do posicionamento
Martin rápido como de costume
Resultado Moto3 Prática 2
E Sergio Garcia, mostrando em seu segundo ano de Moto2, que está adaptado e rápido, faz P1 com direito ao recorde de volta de todos os tempos. Alonso Lopez é P2 com Fermin Aldeguer em P3. O contundido Aron Canet, P9. Diogo Moreira é o P19, e neste momento estaria fora do Q2, mas ainda é cedo, amanhã acontece o treino decisivo que decide essa vaga.
E assim foi a volta rápida do P1
É sério isso? Sim é sério. Esses pilotos são incríveis. No detalhe Aron Canet, que se contundiu na última etapa, mas isso não é problema.
Resultado Moto3 Prática 1
Resultado MotoGP Pratica Livre
Jorge Martin inicia melhor o final de semana em P1, seguido de Pedro Acosta em P2 e Maverick Viñales em P3. Mas é daqui a pouco que o bicho pega, com o treino que classifica os 10 primeiros ao Q2.
Brad Binder vai ao chão
Salvada do Pedro Acosta, nos lembrando o que fazia um certo 8 vezes campeão mundial
Quartararo vai tentando
Ver Acosta pilotar é sempre fantástico
Marc Marquez segue em boa forma. Alguém duvidaria?
Resultado Moto2 Pratica Livre
Resultado Moto3 Pratica Livre
Resultado MotoE Pratica 2
Resultado MotoE Pratica 1
ATUALIZAÇÕES:
- Yamaha está negociando com a Pramac: Desde 2023, a Yamaha está sem uma equipe de clientes no Campeonato Mundial de MotoGP e perdeu terreno técnico significativo em comparação com a competição. Uma solução surpreendente está sendo trabalhada para 2025. Os esforços para se conectar com outra equipe poderosa não tiveram sucesso até agora. Mas é a última grande missão do chefe da Yamaha Racing, Lin Jarvis, que saiu no final do ano, para estabelecer novamente contato com a liderança da MotoGP através de uma equipe de clientes profissionais. Fontes muito bem informadas confirmam que a Pramac Racing está em negociações avançadas com a Yamaha. Além da necessidade aguda da Yamaha de se conectar com a melhor equipe possível, a situação também pode ser explicada pela situação do outro lado. Embora a equipe de Paolo Campinoti receba o último modelo Ducati e, como prova o líder do Campeonato do Mundo Jorge Martin, o tenha material competitivo, a equipe Pramac não tem perspectiva de maior colaboração. Apesar do longo relacionamento, que está livre de conflitos graves desde a sua criação em 2005, todos os sinais apontam para uma separação entre a Pramac Racing e a Ducati. A direção da Ducati enfatizou diversas vezes que a equipe de Borgo Panigale estava operando no limite de capacidade. É impossível equipar mais de uma equipe de clientes com o atual Desmosedici vintage –, segundo a administração da Ducati Corse. Ao mesmo tempo, tanto Gresini quanto VR46 estão pressionando. Por que as equipes altamente ambiciosas deveriam se alinhar consistentemente atrás da Pramac? Recentemente, surgiu novamente na mídia italiana o boato de que a equipe VR46 comandada pelo proprietário da equipe de Rossi também tinha boas chances de finalmente obter a posse do material atual da fábrica para 2025. O que, segundo a Ducati, também significa que haveria uma redistribuição dos raros itens de fábrica atuais. De qualquer forma, isso seria um retrocesso para a Pramac Racing. A viabilidade econômica de um projeto é também um fator crucial. A Ducati não precisa de ajuda direta da Pramac em seu desenvolvimento. A Yamaha, por outro lado, necessita urgentemente de ajuda ao desenvolvimento e fornecerá um orçamento para a mesma. Paolo Campinoti tem em cima da mesa uma oferta concreta de cooperação. Como todas as discussões ocorrem a portas fechadas e ambos os lados permanecem em silêncio sobre elas, só se pode especular sobre o conteúdo. Mas uma mente alerta é suficiente para perceber que a Yamaha está fazendo algo nesse sentido e que um status exclusivo libertaria a Pramac do limbo atual entre a equipe da fábrica e a equipe do cliente. Embora o gerente da equipe Pramac, Gino Borsoi, tenha enfatizado a boa cooperação com a fábrica da Ducati durante o GP de Portugal e a prorrogação do contrato seria pura formalidade, a Pramac ainda não cumpriu a opção de outro contrato de dois anos com o Bologna. Isto também tem a ver com a situação dos condutores no mercado. Porque a Ducati não anunciará o segundo lugar ao lado de Pecco Bagnaia de 2025 até julho. Somente quando a equipe de fábrica da Ducati for oficial é que outras decisões serão tomadas. E a Ducati perder a Pramac não seria nada bom, afinal estamos falando da atual campeã de equipes da MotoGP.
- Na Moto2 e Moto3, Dixon e Alonso lideram as planilhas de tempo do teste Jerez: e um dia após o Teste Oficial de MotoGP, a maioria das equipes de Moto2 e Moto3 participaram de um Teste Oficial no Circuito de Jerez-Angel Nieto. Na Moto2, na sessão final do dia, Dixon estabeleceu 1m40s394 – um novo recorde de volta não oficial – quando o piloto britânico, além dos pilotos da Red Bull KTM Ajo e Liqui Moly Husqvarna Intact GP, enfrentaram a suspensão WP que eles estão correndo pela primeira vez em 2024. O tempo de Dixon foi 0,184 s mais rápido que o segundo colocado Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia), com Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) em terceiro no geral, enquanto o italiano procura encontrar ganhos cruciais para colocar sua busca pelo título em funcionamento. O melhor tempo do brasileiro Diogo Moreira foi 1:41.308, um segundo atrás do líder. Na Moto3, como esteve durante todo o fim de semana no GP da Espanha, Alonso foi o mais rápido na categoria leve. O colombiano marcou 1m43s948, com seu adversário mais próximo nas tabelas de tempos sendo o vencedor de domingo Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) – o melhor esforço do holandês com 1m44s273. Veijer foi o único piloto a dar uma volta a meio segundo de Alonso, com o terceiro colocado seguindo o caminho de Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) –, o recorde pessoal do italiano, sendo 1m44s658. Os pilotos e equipes agora farão as malas e voltarão para casa antes de mudar para o modo GP da França na próxima semana.
- Teste de Jerez MotoGP – Aqui vamos acompanhar o resumo do que foi visto: O mais rápido do teste foi Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), já que o 1:36.405 do italiano foi suficiente para mantê-lo a frente do P2 Maverick Viñales (Aprilia Racing). Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) ficou em terceiro lugar na sua GP24 Ducati, com a Yamaha lançando a sua tão aguardada e de aparência nova YZR-M1.
- Vamos então ao resumo completo do que vimos em Jerez, indo fábrica por fábrica, começando com os Campeões do Mundo: DUCATI LENOVO: Visivelmente, não havia muito para relatar do campo de Bolonha. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) estava tentando algumas configurações de geometria diferentes, o que é normal para dias de teste. Com 43 voltas em seu currículo, Pecco registrou de longe o menor número de voltas – 17 a menos do que o próximo mais baixo, Lorenzo Savadori (Aprilia Racing). Sinais de confiança, talvez? Você se inclinaria a pensar que, dado que o #1 era P4 e a menos de dois décimos de P1. Enea Bastianini terminou o dia em P9, com ‘The Beast’ completando 65 voltas em Jerez. Não havia muito para sair do lado da garagem de Bastianini também, já que a Ducati trabalhava em silêncio e longe dos holofotes.
- PRIMA PRAMAC: Quieto não é uma palavra que possa ser usada para descrever o dia de Jorge Martin. Depois de cair enquanto liderava a corrida no domingo, o #89’s na GP24 sofreu algum tipo de problema durante o Teste. Isso forçou Martin a perder mais de uma hora de ação e, no final do dia, o espanhol teve uma queda na curva 9. Tudo bem com ele, mas não foi um dia tranquilo no box. Mesmo assim, 71 voltas foram completadas e Martin terminou em P10. Esperam-se melhores resultados quando o líder do campeonato chegar a Le Mans. O companheiro de equipe Franco Morbidelli estava ocupado trabalhando em ergonomia, já que o italiano participou de seu primeiro teste da Ducati desde Valência no ano passado. Sem surpresa, Morbidelli rodou 82 vezes ao marcar alguma quilometragem importante na Ducati que agora o colocará em melhor posição pelo resto da temporada. E Morbidelli foi rápido. P3 sinaliza um trabalho bem executado. PERTAMINA ENDURO VR46: Depois que o GP da Espanha teve Marco Bezzecchi em P3 e Di Giannantonio liderando as planilhas de tempo do Teste de Jerez com seu P1, as coisas parecem tranquilas para os pilotos no box amarelo. Novas peças não vão pousar para os pilotos da GP23, então testar é tudo sobre tentar novas configurações e brincar para ver se os ganhos podem ser obtidos. P1 para Diggia e P13 para Bezzecchi é como o VR46 volta para casa após o teste.
- GRESINI: Marc Márquez tem mais 71 voltas de conhecimento da Ducati, já que o finalista do P2 de domingo conquistou o P5 na segunda-feira, com o oito vezes campeão mundial deixando Jerez como um piloto feliz depois dos poucos dias que teve na Andaluzia. O mesmo pode ser dito de Alex Márquez. O #73 registrou 73 voltas esteticamente agradáveis enquanto estava no modo Teste, e um P8 para acompanhá-lo sugere que um dia positivo foi tido para o bicampeão mundial. Marc Márquez disse: “Agora estou trazendo a bicicleta para o meu estilo de pilotagem!” Alegando que ele sente uma enorme diferença para os testes de pré-temporada, o oito vezes Campeão do Mundo reflete sobre um teste de Jerez extremamente produtivo. Olho nele.
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APRILIA: Tendo sido dado o run-out durante o GP da Espanha pelo piloto de testes Lorenzo Savadori, Aleix Espargaro testou o novo dispositivo de altura de passeio da fábrica de Noale. Do outro lado do box, Maverick Viñales estava experimentando a rabeta intermediária – da Aprilia, ela tem o difusor como o que Espargaro usa, mas a superfície superior é arredondada como a rabeta de 23 especificações que Viñales prefere. É uma mistura de ambos que Viñales e Espargaro deram uma chance. Um ataque tardio – e 80 voltas depois viu Viñales impulsionar-se para P2, com Espargaro sentado em P7 após um período de 66 voltas em Jerez. TRACKHOUSE: Raul Fernandez pilotou a RS-GP 2024 da Aprilia. O melhor tempo do espanhol foi definido em um P12 no geral. Após um promissor passeio de domingo em Jerez, Miguel Oliveira completou 74 voltas e terminou o Teste de Jerez em P15. A estrela portuguesa, tal como Viñales e Espargaro, estava testando a cauda traseira híbrida da Aprilia.
RED BULL KTM: Um dos tópicos notáveis para falar quando se trata da KTM é o aero de carenagem lateral atualizado. Brad Binder e Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) foram quem vimos experimentando, com o primeiro terminando o teste mais rápido do quarteto em tempo integral do Pierer Mobility Group. O sul-africano reivindicou o P6, a 0,2 s de distância do cume após uma melhor volta pessoal muito tardia. Jack Miller terminou o dia em P17 tendo completado 73 voltas, com o australiano admitindo que não encontrou totalmente uma solução para os problemas de vibração da KTM. Mais trabalho a ser feito nesse departamento para a fábrica austríaca antes de Le Mans.
Foi bom ter Pol Espargaro de volta aos trilhos também, já que o piloto de testes da KTM fez uma mudança de 68 voltas para a marca austríaca. O #44 terminou em P19 nas planilhas de tempo, enquanto estamos prontos para recebê-lo no grid para uma aparição como wildcard no GP da Itália. RED BULL GASGAS TECH3: Foi um dia importante para Augusto Fernandez, pois o espanhol busca uma base mais confortável montada em sua máquina GASGAS. O #37 era P22 no final do jogo, mas testar é mais do que marcar um tempo rápido. Trata-se de testar novas peças e configurações, e Fernandez foi visto ostentando o novo para-lama dianteiro da KTM. Um acidente nos últimos 15 minutos na curva 7 para Fernandez não foi o que o médico pediu, mas, além disso, esperamos que tenha sido um bom dia de trabalho. Do outro lado da área, Pedro Acosta terminou o Teste de Jerez em P11, pouco menos de meio segundo a menos do tempo mais rápido do P1. Além da carenagem mencionada, Acosta passou um pouco de tempo rodando com as diferentes entradas de ar que vimos Daniel Pedrosa utilizar durante o GP de Espanha. Entre a dupla GASGAS foram completadas 140 voltas. Valioso.
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YAMAHA: Muita atenção foi dada à fábrica japonesa. A Yamaha revelou uma atualização aerodinâmica considerável para Fabio Quartararo e Alex Rins darem o seu ritmo, que consistia numa asa dianteira de elemento triplo num estilo semelhante ao que têm agora. Também foi visto uma nova aerodinâmica na carenagem lateral e, como o gerente da equipe Meregalli mencionou ao meio-dia, um novo chassi também fazia parte do plano. Rins terminou o teste em P14, sua melhor volta chegando no final de sua saída de 73 voltas, com Quartararo marcando 84 voltas e terminando em P18. Falando a MotoGP após o Teste, Rins admitiu que não achava que o novo chassi fosse um passo à frente, já que os problemas de giro da Yamaha permanecem. Mas notícias, portanto, aos fãs da marca. HONDA LCR: Igualmente sob os holofotes estava a Honda. Depois de testemunhar as mudanças no RC213 V de Stefan Bradl no GP da Espanha, foi a vez de Takaaki Nakagami (Idemitsu Honda LCR) e Johann Zarco (Castrol Honda LCR) dar uma chance à nova moto. Este último só fez um punhado de voltas na versão de especificação atualizada à tarde antes de voltar a trabalhar em sua máquina padrão. Nakagami terminou o Teste como o piloto HRC mais rápido em P16, a 0,9 s de distância do ritmo do P1 Diggia. Embora pareça um pouco mais positivo, Nakagami admitiu a MotoGP que a nova moto “não mudou muito”. Não o que a Honda queria ouvir. Zarco era P20 e recebeu o prêmio de completar o maior número de voltas de qualquer piloto, 88.
REPSOL HONDA: Tendo tentado a RC213 V atualizada em um teste privado em Barcelona antes do GP da Espanha, Joan Mir e Luca Marini se concentraram em outras coisas no Teste de Jerez. Este último estava ocupado testando um dos novos chassis que Bradl estava testando, mas Marini o estava usando com o aero, padrão da Honda e não com o novo. O italiano também mudou de volta para a asa traseira de perfil mais baixo da Honda que eles estavam usando no início dos testes de pré-temporada. Mir tinha duas Hondas de especificações padrão em seu lado da garagem e entre a dupla de fábrica, 134 voltas foram cumpridas. Mir disse que eles tentaram um “conceito diferente” de moto, agora veremos se essa é a direção que eles tomarão.
Então é isso de Jerez por mais um ano! Um fim de semana fenomenal de Grande Prêmio seguido por um intrigante Teste Oficial nos prepara muito bem para uma viagem a outro local clássico de todos os tempos: Le Mans que logo estará batendo a porta.
- ATUALIZAÇÕES DO TEXTE DE JERES (Comece de baixo pra cima) Bandeira quadriculada! Isso é um encerramento para o Teste de Jerez de 2024. Diggia termina segunda-feira no topo das tabelas de tempos, Viñales e Morbidelli ficam entre os três primeiros, enquanto Zarco conquista o troféu de maior número de voltas com impressionantes 88. Por outro lado, Pecco foi o que menos registrou, com um total de 43.
- Maverick acelera para embolsar P2, 0,087 s fora do tempo de Diggia. Algumas quedas também, como Martin e Fernandez. Mas nada sério.
- 30 minutos para o fim, e os tempos não tiveram muitas mudanças:
- Surgem mais novidades tecnológicas as lentes dos fotógrafos. VEJA AQUI
- Faltando pouco mais de 40 minutos, Acosta e Rins são os últimos pilotos a estabelecer as melhores voltas pessoais. Pedro está atualmente P11, 0,4 s à deriva, com Alex P14 e 0,6 atrás do P1. Alguns sinais de promessa para a Yamaha? Parece difícil.
- 68 voltas completadas para Pol hoje e pouco mais de um segundo fora do primeiro lugar no estado atual. Ótimo ter o #44 de volta aos trilhos e parecendo o que era antes. Ótima foto, KTM.
- Movimento! Na última hora e Morbidelli diminuiu a diferença para Diggia no topo, com 0,122 dividindo os italianos. Será que vamos ter uma enxurrada de ataques de tempo no final do jogo?
- Faltando pouco mais de duas horas para o fim do teste, o topo das planilhas de horas permanece inalterado, com Diggia ainda liderando o caminho. Alguns pilotos ultrapassaram a marca de 60 voltas (em distância de corrida dupla) e o piloto que atualmente ostenta mais voltas é Quartararo, com um lance de 67 voltas. Nada mal.
- TESTE JEREZ: Uma pequena pepita de informações do Meregalli da Yamaha sobre as prioridades da fábrica de Iwata no Teste de Jerez: “As duas maiores coisas que precisavam ser testadas e avaliadas são o pacote aerodinâmico, aquele que queremos homologar o mais rápido possível com base na sensação dos pilotos, e um chassi diferente.“
- TESTE JEREZ: Quase meio dia em Jerez, vamos a um breve resumo das partes principais que foram vistas: APRILIA: Aleix tem o novo dispositivo de altura de condução que Lorenzo Savadori correu durante o GP, enquanto Raul Fernandez (Trackhouse Racing) está dando a RS-GP de 2024 uma chance como esperado. Veja o vídeo AQUI. DUCATI: O vencedor da corrida Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) está tentando diferentes configurações de geometria, com Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) passando por algumas configurações ergonômicas. HONDA: As RC213 completamente novas de Stefan Bradl entraram no box LCR. Zarco e Nakagami têm uma para testar. Luca Marini (Repsol Honda Team) tem um dos chassis atualizados para testar, enquanto Mir (até agora) tem duas motos padrão 2024 em sua garagem. KTM/GASGAS: Nada perceptível até agora. YAMAHA: Grande “novo avião”. Eles estrearam uma asa dianteira de elemento triplo em um estilo semelhante ao que têm agora. Veja as fotos AQUI
- TESTE DE JEREZ: Pol Espargaró larga o microfone e vai pra pista:
- TESTE DE JEREZ EM ANDAMENTO: Ainda não nos recuperamos da disputa sensacional entre Peco e Marquez, ontem, e mesmo assim já temos o teste oficial em andamento e seus detalhes para contar a você. Então vamos lá. O tempo está bom, que bom. Os primeiros pilotos na pista são Maverick Viñales (Aprilia Racing) e Johann Zarco (Castrol Honda LCR). Hoje é um grande dia para a Honda e para a Yamaha, já que hoje estão preparadas para testar muitas novidades em Jerez. E já temos a primeira tabela de tempos. Após o segundo lugar de domingo, Marc Marquez, da Gresini Racing, vai para a P1 na manhã de segunda-feira. Um 1:36.826 coloca o #93 0.6 s à frente de seu companheiro de equipe Alex Marquez. Porém, ao finalizarmos o FP1, esses são os resultados com 10 primeiros:
Hora de acordar com um banho gelado, pois começou o teste oficial de Jerez:
Primeiros tempos do FP1
Reveja a histórica corrida em Jerez
SINCRONIZE NOSSO ÁUDIO COM O VÍDEO EM INGLÊS E REVEJA QUANDO QUISER :
REVEJA A HISTÓRICA CORRIDA DE ÁUSTIN (sincronize áudio com vídeo em inglês abaixo)
NARRAÇÃO PTBR
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