Em 1215, mais ou menos, a pista foi construída. Foi quando Mônaco foi estabelecido pela primeira vez como uma colônia de Gênova. Era 1929 quando os motores de corrida reverberaram pela primeira vez em torno do Principado, depois que o fabricante de cigarros Antony Noghes decidiu organizar uma corrida com seus amigos do Automóvel Clube de Mônaco. A corrida fazia parte do calendário no primeiro ano do Campeonato Mundial de Fórmula 1, em 1950, e não saía desde 1955. O circuito é incrivelmente estreito e totalmente icônico. Nelson Piquet descreveu memoravelmente dirigir por Mônaco como “como andar de bicicleta pela sala de estar”… o que é justo. Apesar disso, é um desafio que quase todos os pilotos adoram, forçando-os a colocar suas habilidades em jogo e recompensando a precisão milimétrica. Ultrapassar nas ruas apertadas é mais difícil, no entanto, com o GP de 2003 testemunhando um total de zero movimentos de ultrapassagem!
Aqui você acompanha também os vídeos, resenhas e links a partir dos treinos livres – MAIS PARA BAIXO
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Corrida (em 28/5/2023 as 10:00)
Nem a chuva atrapalhou a dominante vitória de Max Verstappen. Largando com médios conseguiu levar os pneus mais longe do que Fernando Alonso com duros. As paradas dos primeiros colocados acontecendo junto com a vinda da chuva. Perez que se cuide, pois o Alonso está chegando para brigar pela segunda posição. Com relação a primeira, praticamente já dá para entregar a taça ao P1 de hoje.
Corrida péssima do Perez
ATUALIZAÇÕES 3
- “Este carro é filho da puta” – Hamilton reflete sobre classificação ‘difícil’ em Mônaco com chegada em P6 – Lewis Hamilton admitiu ter “exagerado” no que foi um passeio “difícil” para o britânico em Mônaco, ao se classificar em sexto no sábado. Seu companheiro de equipe, George Russell, alinhará em oitavo, com ambos incapazes de ocupar os primeiros lugares do grid, apesar das melhorias nos carros, cortesia de suas novas atualizações. “Foi muito difícil. este carro é filho da puta. Eu estava me esforçando tanto para conseguir”, disse ele. E explicou o motivo: “E quando você está dirigindo demais, é o pior lugar para se estar, porque o carro não faz o que você quer. Mas se eu dirigir pouco ou conduzir o carro até o limite, podemos não colocar o carro entre os 10 primeiros. Então, apenas vivendo no limite de estar acima do limite o tempo todo, então estou tocando as barreiras. E também tive que fazer algumas mudanças para tentar compensar o setor intermediário porque o setor intermediário foi nossa maior perda. Peguei o setor intermediário, mas o primeiro e o último foram piores.”
- Será que Hamilton achou a Mercedes melhor agora com as atualizações? Questionado se o desempenho aprimorado do W14 lhe dá esperança para o futuro, Hamilton respondeu: “Definitivamente. Definitivamente uma melhoria. Na próxima semana, acho que teremos uma ideia melhor da melhoria aerodinâmica real e temos algumas coisas em andamento. Mas ainda há mudanças fundamentais que precisamos fazer para o futuro. Muito grato por todo o trabalho duro e estou feliz por não ter danificado a traseira do carro, que são todas as peças novas, quando bati e bati na parede.” E Russel? “Mas terminar três décimos atrás disso, quando o potencial estava lá, foi frustrante, então eu levanto minhas mãos para isso. Questionado se ele pode avançar ainda mais na corrida de domingo, um frustrado Russell respondeu: “A única vez que você será capaz de ficar à frente das pessoas é nos pit stops. Não haverá ultrapassagem a partir da 1ª volta. Então, não sei o que podemos fazer para tentar recuperar algumas dessas posições, mas sabemos que não vai ser fácil. Esse é o fato.”
- Veja o 3º setor voador de Max Verstappen em Mônaco
- Leclerc é penalizado com três posições no grid – Os problemas de Charles Leclerc em casa em Mônaco continuaram depois que o piloto da Ferrari recebeu uma penalidade de três posições no grid por bloquear o rival da McLaren, Lando Norris, durante a sessão de qualificação de sábado. Leclerc havia se classificado em terceiro, atrás de Max Verstappen, da Red Bull, e Fernando Alonso, da Aston Martin, mas agora cairá para a sexta posição, promovendo o Alpine de Esteban Ocon, a Ferrari do companheiro de equipe Carlos Sainz e a Mercedes de Lewis Hamilton.
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Qualificação(em 27/5/2023 as 11:00)
RESULTADO QUALIFICAÇÃO
A pole parecia estar com Fernando Alonso, porém Max é Max. Na última tentativa, vindo de um primeiro e segundo setor ruim, estando dois décimos atrás do tempo do Alonso, no terceiro setor ele tira praticamente 3 décimos e faz a pole. Realmente Incrível. Quando perguntado o que ele precisou fazer para vencer Alonso ele respondeu: Precisei bater em alguns muros. Novamente incrível!
Mais uma vez incrível. Mas a pergunta é inevitável: ele teve sorte em não bater ou ele teve a categoria de chegar até ali. A resposta jamais será final! Mas você pode comentar
Confira nossa narração!
1 – RESULTADO, RESENHAS, VÍDEOS… dos Treinos Livres 3 (a partir de 27/5/2023 as 07:30)
ATUALIZAÇÕES 3
- Verstappen acha que Red Bull precisa de mais – ele disse que mudanças de configuração durante a noite serão necessárias se ele e a Red Bull quiserem lutar pela pole position em Mônaco: “Acho que o FP1 foi bastante complicado, não fiquei muito feliz com a pilotagem do carro nas curvas e nos solavancos. Acho que o TL2 já foi muito melhor, o carro estava muito mais competitivo. Mas, especialmente em comparação com a Ferrari, acho que ainda estamos um pouco defasados no comportamento geral do carro, como ele lida com as zebras, os solavancos, as quedas na curvatura, então isso ainda é algo em que precisamos trabalhar amanhã.” Quanto a Aston Martin, ele disse: “Eles também estão próximos. Definitivamente, precisamos construir um pouco mais de proteção se quisermos estar à frente deles amanhã.”
- Sergio Perez terminou o dia na sétima posição, mais de meio segundo atrás de Verstappen, com o mexicano sentindo que seu acerto piorou com o desenvolvimento dos treinos: “Hoje não foi um grande dia, em termos de ritmo do carro,” admitiu. “Acho que o TL1 foi um pouco melhor do que o TL2… As mudanças que fizemos, acho que temos muitas coisas para revisar e tentar pegar as melhores partes para a qualificação de amanhã. Acho que só preciso sentar com os meninos e passar por isso, e tentar pegar as melhores partes, cada milissegundo aqui vai fazer a diferença. São coisas pequenas, nada se destacando no momento.” Sobre a qualificação ele disse: “Acho que vai ser um verdadeiro desafio. Vai ser uma sessão interessante. Acho que ficar em cima dos pneus e garantir que colocamos os pneus na janela certa no momento certo [será a chave].”
- Andar muito próximo ao muro em Mônaco é algo super natural e Sainz, que o encontrou na sexta-feira, disse que isso nãovai afetar a sua confiança: “Foi um acidente muito pequeno, para ser honesto. Acabei de cortar a parede do lado de dentro da [Curva] 16, um erro de cálculo típico de Mônaco. É uma pena porque dei aos mecânicos algum tempo extra [consertando o carro] hoje, mas em termos de confiança e tempo de volta, estive nisso o dia todo, um pequeno erro de cálculo em uma curva não vai afetar.” Questionado sobre suas chances de pole, Sainz disse: “Acho que estamos no caminho certo para pelo menos lutar por isso. Acho que a Red Bull ainda é rápida, eles ainda lideram depois de hoje. Estivemos mais perto do que em qualquer outro fim de semana e esperamos poder pelo menos dar a eles uma corrida emocionante, mas acho que ainda vai ser complicado.”
- Vamos onboard com Max Verstappen na volta mais rápida da sexta – feira? CLIQUE AQUI
- Ferrari mantém vantagem sobre Red Bull em ritmo de uma volta – todos sabemos que classificar bem em Mônaco é muito importante, e a Ferrari faz isso bem. Mas o ritmo cai bastante quando colocam combustível no tanque. A Ferrari tem cerca de 0,08s na Red Bull com base nos dados de qualificação. Isso não é nada lá, mas se eles conseguirem manter isso no sábado, conseguir uma volta limpa no ritmo final os torna fortes candidatos à pole position.
- Aston Martin está na luta pela pole – A equipe minimizou as expectativas, mas sabe que seu carro combina com Mônaco, especialmente quando o bicampeão mundial Fernando Alonso está ao volante. E assim foi na sexta-feira, com Alonso parecendo estar nos trilhos pelas ruas do Principado.. Na coletiva pós treino de sexta, Alonso não resistiu e disse que considera a sua equipe candidata a pole, pois o carro parece fácil de pilotar e está feliz com os acontecimentos.
- Mercedes parece ter dado um passo à frente – A tão esperada atualização da Mercedes chegou à pista pela primeira vez na sexta-feira e o ritmo parecia tão bom para Lewis Hamilton no FP1 que o sete vezes campeão mundial pensou “uau, talvez estejamos muito bem”. Hamilton calcula que há talvez dois décimos escondidos. Encontre isso e eles estarão na disputa pelas primeiras filas.
- Red Bull começa fim de semana em Mônaco com o pé atrás– Tanto Verstappen quanto seu companheiro de equipe, Sergio Perez, ficaram insatisfeitos com o equilíbrio do carro, com a altura do percurso uma área que eles sabem que melhoraram durante o dia, mas precisarão trabalhar mais durante a noite para os treinos e qualificação de sábado. Mesmo com aquele dia agitado, o RB19, o carro monstruoso que é, ainda foi o segundo mais rápido na classificação e o mais rápido de todos nos trechos longos. Eles também foram mais rápidos em curvas lentas e médias, de acordo com os números reunidos, então, embora tenham sido superados pela Ferrari com base nos dados, é provável que eles estejam bastante confiantes de que podem obter ganhos durante a noite para manter um, se não os dois carros na primeira fila.
P2: RESULTADO, VÍDEOS, INFORMAÇÕES
Em uma pista que em teoria permite mais força as outras equipes, deu Red Bull em P1 no Treino Livre 2
OU VEJA EM VÍDEO
O piloto da Red Bull, Max Verstappen, liderou uma segunda sessão de treinos para o Grande Prêmio de Mônaco na tarde de sexta-feira, rodando ligeiramente mais rápido que a dupla da Ferrari, Charles Leclerc e Carlos Sainz. O 55 bateu nos momentos finais.
No destaque, além de Max em P1, destaque para as Ferraris com Leclerc em P2 e Sainz em P3, que deverão brigar pela pole position, que em Mônaco é mais importante do que em qualquer lugar. E Alonso também, por que não? Outro destaque vai para Lando Norris em P5, que mesmo com um carro que já se mostrou ruim, está ai, brigando e terminando bem posicionado. Hamilton faz seu trabalho ficando em 6º, com seu colega Russel apenas em P12. Outro destaque negativo foi Perez, terminando apenas em P7.
Diferentemente do que vimo no P1, agora no P2 as equipes, primeiramente, saíram com pneus médios e duros para depois então, mudar para o composto macio pela primeira vez neste fim de semana.
A poucos minutos do final, foi fim de treino para Carlos Sainz
Aqui, pegar trânsito é sempre complicado – Alonso não gostou
Fernando Alonso ficou em quarto lugar em seu Aston Martin, mas o bicampeão mundial – ansioso para transformar sua série de pódios em uma vitória neste fim de semana – lamentou o tráfego em suas corridas com pneus macios, transmitindo à sua equipe que os rivais posicionam os carros deixou-o “sem palavras”.
Sainz já havia beijado a barreira antes, no mesmo ponto que o tiraria do treino depois
Mecânicos da Ferrari estarão ocupados nesta noite.
Depois de perder o primeiro quarto da sessão para mudanças de acerto, Lando Norris colocou sua McLaren em um impressionante quinto lugar na tabela de tempos, eclipsando a Mercedes atualizada de Lewis Hamilton e a Red Bull de Sergio Perez, que também xingou pelo rádio depois de encontrar carros.
Mas para isso ele teve que usar toda a pista
No P1 já teve essa batida do Albon, que causou bandeira vermelha.
P1: RESULTADO, VÍDEOS, INFORMAÇÕES
OU VEJA EM VÍDEO:
Sainz marca o ritmo à frente de Alonso e Hamilton na primeira sessão de treinos em Mônaco
Carlos Sainz e a Ferrari tiveram um início rápido no fim de semana do Grande Prêmio de Mônaco, com o espanhol liderando na primeira sessão de treinos em Monte Carlo, estabelecendo o ritmo à frente de Fernando Alonso e Lewis Hamilton.
Ninguém usou pneu macio, para poupá-los para a hora derradeira. Hamilton chegou a estar em P1, antes de ser desbancado por Sainz e Alonso.
O favorito da casa, Leclerc, foi o quinto mais rápido para a Ferrari, enquanto o líder do campeonato, Max Verstappen, teve uma sessão desarticulada, reclamando de problemas no fundo e na traseira de seu RB19, embora ainda tenha feito um tempo bom o suficiente para o sexto.
VEJA A ESCORREGADA DO ALBON AQUI:
McLaren vindo com cor especial em Mônaco. Gostou?
Albon destrói sua Williams na primeira curva, a Sainte Devote, a poucos minutos o fim e assim encerramos o treino em bandeira vermelha. Dará trabalho aos mecânicos, mas ele está bem, em 10º.
Luta no treino
Aqui todas as curvas são clássicas
ESTAMOS PRONTOS, SIM
Linda imagem aérea
Atualizações da Mercedes parecem estar funcionando por enquanto, com atualmente Hamilton em P1. Mas, opa, Russel está apenas em P15. Mas calma, isso é apenas provisoriamente. Pelo menos ainda dá tempo de mudar.
Um passeio pelo tempo
AQUI TUDO É PERTO
Acompanhe neste link todas as atualizações até o final de semana da prova italiana
Confira os horários:
ATUALIZAÇÕES 2
- Hamilton nos atualiza sobre seu futuro na F1 após reportagens da mídia ligá-lo à Ferrari. Falamos sobre isso aqui.
- A Mercedes trouxe as novas atualizações para Mônaco:
Sobre isso, Hamilton disse em coletiva de imprensa: “Será difícil ver como funciona nesse tipo de pista, mas tenho esperança de que isso nos coloque um pouco mais perto desses caras”, disse Hamilton sobre as mudanças. “Não acho que vamos lutar por uma vitória necessariamente, mas espero que estejamos mais na luta.”
ATUALIZAÇÕES:
Ou veja em vídeo
- A ASTON VAI? Os resultados notáveis da Aston Martin nesta temporada abriram as perspectivas da equipe, mas o diretor técnico Dan Fallows permanece realista quando se trata de avaliar as chances da equipe de Silverstone de vencer por mérito este ano. “Eu adoraria dizer que uma vitória é possível nesta temporada”, disse Fallows em Miami. “Obviamente, há alguns circuitos em que não é necessariamente o jogo normal, às vezes os carros têm características particulares que podem acontecer. Por exemplo, em Mônaco, pistas assim. Mas, honestamente, acho que somos realistas sobre nossa situação, onde estamos no momento, nosso foco é realmente apenas maximizar a quantidade de desempenho que obtemos no carro no menor tempo possível. E vamos ver que tipo de recompensa isso traz.” Em Miami, Alonso deu a letra e destacou três locais: Mônaco, Budapeste e Cingapura, onde o espanhol acredita que a Aston pode dar uma virada. Quem sabe?
- Ferrari estaria preparando oferta de US$ 50 milhões por Hamilton! De acordo com o repórter Jonathan McEvoy, do Daily Mail F1, Stellantis e o presidente da Ferrari, John Elkann, estão “em contato próximo” com Hamilton, a quem espera atrair para Maranello para eclipsar o recorde de sete títulos mundiais que o britânico detém atualmente na F1 junto com a antiga lenda da Ferrari Michael Schumacher. Seria icônico, certamente. Mas será que esse título viria? No entanto, uma semana nunca passa sem que Hamilton ou o chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, afirmem que a dupla está decidida a continuar sua colaboração de longa data. Vamos aguardar. “Eu estaria mentindo se dissesse que nunca pensei em encerrar minha carreira em outro lugar”, já disse Hamilton.
- FATOR RISCO/RECOMPENSA AOS NOVATOS: As atualizações podem ser uma incógnita para algumas equipes, mas também será como os pilotos novatos levarão o desafio de Mônaco. O grid de 2023 está cheio de imenso talento, mas o conhecimento prévio de como é levar um carro de Fórmula 1 por essa pista certamente ajuda os pilotos mais experientes a se atualizarem. Embora os três tenham corrido aqui na Fórmula 2, para Oscar Piastri, Logan Sargeant e Nyck de Vries é um novo teste para tentar replicar suas performances na F1. É uma pista onde o piloto pode fazer ainda mais diferença do que em alguns outros, e por isso tem que equilibrar o fator risco/recompensa tentando impressionar em máquinas que não foram excessivamente competitivas até agora este ano para nenhum deles. Independentemente dos resultados potenciais que seus carros oferecem, a rapidez com que cada um deles se sente confortável e encontra o limite, ou não, ainda será um aspecto intrigante do fim de semana.
- SOBRE AS ATUALIZAÇÕES: Mas agora há menos certeza sobre novas peças. Mônaco é um circuito tão único que os pilotos precisam passar o máximo de tempo possível simplesmente se sentindo confortáveis na pista e sendo capazes de ultrapassar os limites, em vez de se concentrar em analisar atualizações. E qualquer atualização também pode ser difícil de analisar, por causa da natureza de baixa velocidade da pista, que enfatiza aspectos mecânicos, como estabilidade de frenagem e tração. É claro que quanto melhor um carro for, melhor será o desempenho dele aqui também, mas é difícil julgar qual pode ser o impacto de novas peças. Assim, as equipes terão uma decisão a tomar, entre introduzir atualizações que podem mudar a maneira como o carro lida ou priorizar uma quantidade mais conhecida que potencialmente não tem o nível de desempenho absoluto que um carro atualizado poderia ter se tudo corresse bem. E isso tudo antes de considerar que os componentes são mais propensos a serem danificados em Mônaco do que em muitos outros locais…
- FIM DO DOMÍNIO RED BULL? A Red Bull teve um início sensacional para a temporada de 2023, com uma dobradinha em quatro dos cinco GPs até agora, incluindo a última vez que Max Verstappen venceu Sergio Pérez para vencer em Miami. Enquanto os dois companheiros de equipe poderiam desfrutar de outra batalha emocionante em uma pista onde Perez venceu no ano passado, Mônaco também oferece a melhor oportunidade para o pelotão de perseguição colocar um ponto final na corrida da Red Bull. A sessão classificatória de sábado em Mônaco é uma das vistas mais incríveis do ano, já que os pilotos colocaram tudo em jogo ao longo de uma volta voadora com pouco combustível, sabendo que a pole position os levaria a um grande passo da vitória em uma pista tão difícil de ultrapassar. Mudanças de posição na corrida não são impossíveis em nenhum trecho, mas o líder da curva 1 na volta de abertura é o grande favorito para vencer. E isso significa que nomes como Aston Martin e Ferrari estarão de olho em uma primeira vitória na temporada. Ambos conseguiram se aproximar da Red Bull em um sábado em vez de um domingo, incluindo a pole position dupla de Charles Leclerc em Baku e se um de seus pilotos conseguir levar a melhor sobre Verstappen e Pérez em Mônaco, há uma chance de que eles possam ditar a corrida. A vantagem de domingo da Red Bull e a força do DRS são muito menos prováveis de ter seu impacto habitual nas ruas apertadas, o que significa que tudo pode se resumir a quem se dá melhor no Q3.
- Após o cancelamento do Grande Prêmio da Emilia Romagna devido a fortes inundações na região, a equipe de simuladores de Max Verstappen, a Team Redline, confirmou que realizará um evento de corrida virtual no circuito de Imola. A competição incluirá Verstappen, junto com uma coleção de pilotos profissionais e sim, acontecerá no domingo, 21 de maio, as 15:30 no horário local. O diretor da Team Redline, Atze Kerkhof, creditou a ideia a Verstappen e explicou como foi fácil compilar uma lista de pilotos promissores: “A ideia foi toda iniciativa do próprio Max Verstappen”, disse Kerkhof. “Esperamos que o evento seja um sucesso, em termos esportivos, mas certamente também em vista da caridade.” A corrida será para fins beneficentes.
- O brasileiro Felipe Drugovich se surpreendeu e achou que as simulações com o carro estavam erradas. A Aston Martin tem sido a equipe que mais evoluiu no grid, tendo eclipsado seu total de pontos em 2022 (55) nas três primeiras corridas de 2023. “É uma história engraçada. Estávamos vendo os ganhos que fizemos este ano com o meu tempo de volta e pensei ‘hmm, provavelmente está muito errado!’ Estava mostrando alguns segundos mais rápido para o Bahrein, então foi bastante impressionante.” Disse Drugo. “É bom ver isso, mas vendo o esforço que a equipe colocou nisso, não fiquei surpreso por termos melhorado, apenas pelo quanto. Eu sabia que a equipe ia melhorar porque tudo estava caminhando para isso, mas os modelos [no nível de melhoria] foram uma grande surpresa. É bom ver isso.”
- Alonso considera Hamilton ‘sortudo’ na rivalidade: e diz que ele ainda é um dos melhores. O bicampeão da Fórmula 1 admitiu que tem “respeito” por Lewis Hamilton, mas acredita que ele também teve “sorte” ao longo de sua carreira. A rivalidade entre ambos remonta a 2007, quando a dupla era da mesma equipe na McLaren. Nesta entrevista coletiva, ele disse ainda: “Este ano lutamos mais juntos e com carros semelhantes, especialmente nesta parte do ano. Na Austrália, vimos que estávamos dentro de dois segundos durante toda a corrida e foi apenas uma luta acirrada. Ainda acho que ele é um dos melhores pilotos do esporte e, ao mesmo tempo, teve a sorte de ter um carro muito dominante por muitos anos”, disse ele. “Então, quando você tem um carro dominante por muitos anos, Michael [Schumacher] ganhou sete [títulos], Hamilton ganhou sete, Max [Verstappen] vai ganhar três, digamos este ano e quantos mais não sabemos. Ganhou dois e na F1 você sempre precisa do melhor carro para ganhar o campeonato.” Certamente a sorte sempre precisa estar presente nos campeões. Ele finalizou dizendo: “Se Hamilton tivesse algum problema durante esses anos na Mercedes, [Valtteri] Bottas seria pentacampeão mundial”. Que tal? Mas uma coisa é certa: Alonso priorizou o dinheiro em sua carreira na F1, e as escolhas não deram certo. Certamente hoje ele se arrepende, pois poderia ter mais títulos.
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- E elas, as atualizações, propriamente ditas?
- BONITA NOTÍCIA: Fórmula 1 vai doar 1 milhão de euros à Agência de Segurança Territorial e Proteção Civil da Região da Emília-Romanha. Segundo a F1, a doação será imediata para apoiar as comunidades afetadas pelas inundações na região.
- Com o cancelamento do GP italiano, hora de pensar em Mônaco.
- Mesmo com o cancelamento, vamos relembrar esse pega em 2005 entre Schumacher e ALonso em San Marino
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