Os testes no Circuito de Jerez Angel Nieto chegaram ao fim para as equipes e pilotos do Superbike World Championship que compareceram, com Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha WorldSBK) estabelecendo o tempo de volta mais rápido.
Usando o pneu SCQ da Pirelli, o campeão de 2021 registrou 1m38,269s, perdendo apenas o recorde da volta e liderando a tabela de tempos, apesar de uma queda na Curva 13 pela manhã.
Razgatlioglu conseguiu recuperar da queda da manhã para registar o tempo mais rápido com 1m38,269s estabelecido à tarde com pneus SCQ; tentando quebrar a barreira de 1m37s como ele discutiu na quarta-feira. Tal como no Dia 1, Razgatlioglu pretendia melhorar a aceleração à saída das curvas, com Razgatlioglu a completar 61 voltas, enquanto o companheiro de equipe Andrea Locatelli foi sétimo com um tempo de 1m39,280s
Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) colocou a sua ZX-10RR em segundo lugar no Dia 2, a menos de um décimo de Razgatlioglu, depois de marcar 1m38,352s na última hora do teste para terminar apenas a 0,083s do ritmo. Tanto Rea quanto o companheiro de equipe do KRT, Alex Lowes, estavam trabalhando para fazer as verificações e balanceamentos finais no ZX-10RR, com Lowes em quinto lugar e cerca de nove décimos atrás de Rea.
A equipe Aruba.it Racing Ducati, mais uma vez procurando trabalhar na máquina Panigale V4 R 2023, ficou em terceiro e quarto com Alvaro Bautista e Michael Ruben Rinaldi, respectivamente, com Rinaldi quase dois décimos atrás de seu companheiro de equipe no segundo dia depois de Bautista definir um 1’38.449s; os três primeiros de 2022 separados por apenas 0,180s. Foi uma estreia forte para o novo modelo da Ducati, com escapamentos e asas revisadas, com dois pilotos ocupando duas posições entre os quatro primeiros.
Depois de uma forte exibição no Dia 1, três estreantes do WorldSBK terminaram o teste entre os dez primeiros no Dia 2. Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) foi o sexto mais rápido depois de registrar 1m39,193s usando o pneu SCQ para torná-lo o segundo O piloto mais rápido da Yamaha no Dia 2, com Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) mais uma vez entre os dez primeiros, terminando em oitavo depois de marcar 1m39,311s. O companheiro de equipe de Aegerter na GRT Yamaha, Remy Gardner, ficou em décimo lugar, mas foi apenas três décimos mais lento que Aegerter no final do Dia 2; mostrando o quão apertado será o WorldSBK em 2023.
😉👍👇VEJA MAIS ABAIXO, A MATÉRIA CONTINUA…
*CASO ESTEJA GOSTANDO DO NOSSO TRABALHO DE DIVULGAR AQUELES ESPORTES MENOS FALADOS NA GRANDE MÍDIA, PUDER E TIVER INTERESSE EM NOS AJUDAR VOCÊ PODE DOAR QUALQUER VALOR ATRAVÉS DO NOSSO PIX*
PERDEU A ÚLTIMA LIVE SOBRE MOTO?
PERDEU O ÚLTIMO VÍDEO SOBRE MOTO?
GOSTA DE NOTÍCIAS GERAIS? DÊ UMA OLHADINHA NO NOSSO CANAL SOBRE ISSO – VEJA AQUI
OU VEJA O ÚLTIMO VÍDEO DO CANAL:
GOSTA DE CINEMA? CONFIRA NOSSO CANAL COM CRÍTICAS E FILMES COMPLETO PARA ASSISTIR:
Além de Notícias, oferecemos Produtos e Serviços – CONFIRA:
Veja a primeira vez de Remy Garnder com sua Yamaha R1 AQUI
O Team HRC teve um piloto entre os dez primeiros com Iker Lecuona em nono lugar, completando 68 voltas em seu caminho para uma posição entre os dez primeiros ao estabelecer um tempo de 1m39,337s, enquanto o companheiro de equipe Vierge estava em 12º lugar e mais de seis décimos abaixo de seu companheiro de equipe. Loris Baz (Bonovo Action BMW) foi o piloto líder da BMW no Dia 2 ao terminar em 11º com 1m39,517s . Os pilotos de fábrica da BMW Scott Redding (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) e Michael van der Mark foram 12º e 16º respectivamente, enquanto Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) foi 15º ; Gerloff sofreu um acidente pela manhã depois de perder a frente de sua máquina na Curva 6.
O retorno de Tom Sykes (Kawasaki Puccetti Racing) gerou uma classificação em 17º lugar com 1m40,750s na sua ZX-10RR, com o seu dia terminando alguns minutos mais cedo após sofrer uma queda no final do Dia 2. Lorenzo Baldassarri ( GMT94 Yamaha), fazendo sua estreia no Mundial de SBK e da equipe, foi o 18º mais rápido enquanto se ajustava ao novo ambiente, enquanto Oliver Konig (Orelac Racing VerdNatura) foi o 19º ; a equipe trocou os fornecedores de freios da Brembo para a Nissin em 2023.
Nicolo Bulega (Aruba WorldSSP Racing Team) foi o piloto líder no campo WorldSSP em sua Panigale V2, completando 69 voltas com um melhor tempo de 1m41,685s. Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing), com quatro motos para testar, além de comparar fornecedores de suspensões, foi segundo e dois décimos atrás, enquanto Federico Caricasulo (Althea Racing) foi terceiro e apenas três décimos atrás de Bulega. Adrian Huertas (MTM Kawasaki) foi quarto, enquanto três estreantes completaram a classificação: Andrea Mantovani (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) foi quinto, 1,4s atrás de Bulega, com John McPhee (Vince64 da Puccetti Racing) sexto e Yuta Okaya (Prodina Kawasaki Racing WorldSSP) sétimo; O melhor tempo de Okaya foi de 1m46,225s, mas ele rodou sem transponder boa parte do dia.
A fabricante alemã BMW apresentou um novo modelo M 1000 RR para 2023 com muitas mudanças na frente da máquina
Infelizmente a Honda só veio com a equipe de fábrica, portanto não pudemos ver a estreia de Erc Granado.
Detentora das super concessões de desenvolvimento depois dos resultados, o construtor nipónico tem trabalhado no árduo em novas soluções técnicas. Esta quarta-feira apresentou um novo chassis, muito mais longo do que o de 2022, segundo o site GPOne.com. A ideia com este novo componente é aumentar a aderência na traseira, que foi problemática para os pilotos Iker Lecuona e Xavi Vierge ao longo do ano passado, por complicar a gestão adequada do desgaste do pneu.
Por falar em Honda, Stefan Bradl também esteve na pista de Jerez. O piloto de testes alemão esteve ocupado com a Honda MotoGP na pista da Andaluzia. Para a ocasião, o piloto de testes da HRC levou para a pista uma nova RC213-V com a qual Marc Márquez e Joan Mir retomarão o trabalho que deixaram em Valência. Como da para ver no vídeo, a nova moto é de certa forma uma mistura entre a Aprilia e a Ducati. A parte dianteira, especialmente as asas, parece seguir a filosofia da Aprilia, enquanto as esteiras na carenagem lembram as da Ducati. E as asas traseiras no assento, introduzidas pela Ducati em Silverstone depois de voltar das férias de verão do ano passado. Outro aspecto é o novo escapamento Akrapovic. Como bem sabemos, a partir deste ano o fabricante japonês optou pelo fabricante esloveno, cujo novo desenvolvimento está ligado a um escape deslocado e muito mais pronunciado em comparação com a versão anterior da RC213-V. A partir daqui recomeça o trabalho de Márquez em pouco mais de 10 dias nos testes de Sepang MotoGP.
O próximo teste do Mundial Superbike será em 31 de janeiro e 1 de fevereiro. Será a vez do Autódromo Internacional do Algarve acolher pilotos e equipes, com um alinhamento que se espera idêntico ao de Jerez. O único teste oficial da Dorna será a 20 e 21 de fevereiro no circuito de Phillip Island na Austrália, que também acolherá a rodada inaugural, e aí estará todo o pelotão. Já a MotoGp, fará seu teste na pista no Teste Oficial em Sepang de 04 de fevereiro a 06 de fevereiro. Claro que estaremos aqui trazendo as informações.
Acompanhe todos os tempos do Mundial Superbike:
FONTE:
*WSBK
*CASO ESTEJA GOSTANDO DO NOSSO TRABALHO DE DIVULGAR AQUELES ESPORTES MENOS FALADOS NA GRANDE MÍDIA, PUDER E TIVER INTERESSE EM NOS AJUDAR VOCÊ PODE DOAR QUALQUER VALOR ATRAVÉS DO NOSSO PIX*
*** HORÁRIOS ESPORTIVOS E PREVISÕES DE TRANSMISSÃO ***
LISTAS COM HORÁRIOS DOS PRÓXIMOS EVENTOS ESPORTIVOS QUE COBRIMOS E AQUELES QUE SERÃO TRANSMITIDOS POR NÓS NO CANAL DO YOUTUBE ESPORTE TOTAL MOMENTOS EMOCIONANTES – se inscreva e receba as notícias e transmissões
Horários completos da próxima corrida:
*CASO ESTEJA GOSTANDO DO NOSSO TRABALHO DE DIVULGAR AQUELES ESPORTES MENOS FALADOS NA GRANDE MÍDIA, PUDER E TIVER INTERESSE EM NOS AJUDAR VOCÊ PODE DOAR QUALQUER VALOR ATRAVÉS DO NOSSO PIX*
