A Comissão Superbike, composta por MM. Gregorio LAVILLA (Dorna, Diretor Executivo do WorldSBK), Paul KING (Diretor da FIM Circuit Racing Commission), Biense BIERMA (Secretário Geral do MSMA), coordenado por Paul DUPARC (Gerente da FIM Circuit Racing Commission – SBK Secretário da Comissão), na presença de Ludovic REIGNIER (Diretor Técnico da FIM WorldSBK), Dominique HEBRARD (Gerente Técnico da FIM CTI) e Roland BERGER (Diretor da FIM CTI) se reuniram em várias ocasiões nas últimas semanas e tomaram as seguintes decisões:
SEM PESO MÍNIMO COMBINADO PILOTO/MOTO
O Campeonato Mundial de SBK está agora maduro. É necessário garantir a continuidade desta categoria e manter as regras técnicas que fizeram o seu sucesso atual. A questão de um peso mínimo combinado (Piloto/Máquina) foi descartada pelo “SBK Permanent Bureau”.
REGRAS WorldSSP: regras técnicas mantidas para 2023, sem mais alterações este ano
As categorias Supersport e Supersport Next Generation terão suas regras técnicas de 2022 mantidas por mais um ano. Este adiamento permitirá que os fabricantes atuais sob as regras do Supersport trabalhem durante esta temporada para atender à base das regras técnicas/de balanceamento para o Supersport Next Generation de 2024, obrigatório para todos os fabricantes. Ao final da temporada de 2023, será elaborado um estudo estabelecendo os resultados do balanceamento de desempenho para estabelecer o balanceamento de desempenho nesta série para 2024.
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RESTRIÇÕES DE TESTES: Pilotos do WorldSSP e WorldSSP300 afetados
No lado esportivo específico, uma restrição de teste foi estabelecida. Agora é proibido para pilotos e equipes contratadas para competir no Campeonato Mundial de Supersport e World Supersport 300 testar, praticar ou correr no mesmo local que um evento do Campeonato Mundial de Superbike FIM durante os 11 dias anteriores ao dia do primeiro treino de este evento.
CORRIDAS DE BANDEIRA A BANDEIRA NO WorldSSP300: um novo aspecto da ação na classe
Considerando que a idade mínima dos pilotos do WorldSSP300 foi aumentada, e que tais pilotos têm que praticar para participar na classe superior, foi aprovado que as corridas Flag to Flag seriam realizadas nesta categoria (tal como existente no WorldSSP e no WorldSBK): Para todas as classes, uma corrida não será interrompida por motivos climáticos, exceto por eventos extraordinários. Os pilotos que desejarem trocar os pneus ou fazer ajustes deverão entrar nos boxes e fazê-lo durante a corrida propriamente dita.
Em linha com todas as disciplinas FIM (iniciadas pelas classes GP), o significado da bandeira amarela com riscas vermelhas (mudança de aderência) será o seguinte: “A aderência neste trecho da pista pode ser afetada por qualquer motivo que não seja a chuva, dando condições de superfície inesperadas. Isso pode incluir manchas úmidas isoladas em uma pista seca, óleo, cascalho, grama ou outros detritos.”
HOMOLOGAÇÃO DO CAPACETE: as melhorias na segurança continuam
A FIM continua sua missão de melhorar os equipamentos dos pilotos e desenvolver capacetes. De acordo com esta política, apenas capacetes homologados pela FIM (com uma Etiqueta de Homologação FIM válida) serão permitidos nos seguintes prazos:
- Até 31/12/2025: FRHPhe-01 & FRHPhe-02
- A partir de 01/01/2026: somente FRHPhe-02
Uma lista de capacetes homologados pela FIM está disponível no site www.frhp.org.
As resoluções desta Comissão Superbike foram aprovadas pelo Secretariado Permanente.
Uma versão atualizada dos Regulamentos FIM SBK, que contém o texto detalhado das alterações do regulamento, pode ser visualizada em breve no site da FIM.
FONTE:
*WSBK
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