O espanhol segiu os passos de lendas da MotoGP para conquistar o título em uma equipe não-fábrica, e o primeiro a fazê-lo na era moderna
Apenas seis pilotos na história fizeram isso, e em 2024, Jorge Martin tornou-se o mais recente a entrar na lista exclusiva. Na era MotoGP, ele é o primeiro a conseguir essa conquista sem estar equipado com uma moto de fábrica. E o primeiro após Valentino Rossi.
O primeiro piloto da história a desafiar o domínio da fábrica, e conseguir, foi Kenny Roberts. Em 1978, Roberts conquistou o Campeonato Mundial de 500 cc pilotando pela Yamaha USA, uma equipe independente. Suas quatro vitórias destronaram Barry Sheene, provando que uma equipe independente poderia vencer tudo. Apenas alguns anos depois, Marco Lucchinelli e Franco Uncini seguiram o exemplo com Suzukis saindo da Itália. Lucchinelli venceu em 1981, e Uncini conquistou o título em 1982, ambos pilotando motos de fábrica sob configurações independentes. Suas vitórias consolidaram a ideia de que as equipes independentes poderiam enfrentar as equipes de fábrica.
Avançando para 1989, Eddie Lawson conquistou o título de MotoGP com uma Honda Team Independente, derrotando Wayne Rainey por pouco. Mas foi Valentino Rossi quem levou para o próximo nível em 2001. Rossi, pilotando uma Nastro Azzurro Honda de fábrica, dominou com 11 vitórias e venceu Max Biaggi por 106 pontos, provando que mesmo em uma equipe satélite, a glória do campeonato estava ao alcance.
Ao longo dos anos 2000, pilotos como Sete Gibernau (2003) e Marco Melandri (2005) chegaram perto de conseguir, mas ficaram aquém do domínio de Rossi. Então, em 2020, Franco Morbidelli e Fábio Quartararo ambos montaram satélites para o título, correndo pela equipe Petronas SRT da Yamaha, mas foram derrotados pelo consistente Joan Mir. Essa briga reacendeu uma esperança de que Equipes Independentes podem ser candidatas ao Campeonato do Mundo de MotoGP.
E depois veio Jorge Martin. O espanhol teve uma campanha de estreia antes de se estabelecer ainda mais na classe em 2022. No ano seguinte, ele lançou uma oferta pelo título, conquistando quatro vitórias, mas ficando aquém no último dia contra Francesco Bagnaia da equipe Ducati de fábrica.
Um ano depois, porém, a história não escaparia do número 89. Mais uma vez foi a ele negado um assento com o esquadrão de fábrica, e Martin virou a mesa e arrebatou a placa #1 do alcance da Ducati. Com três vitórias em corridas, mais 12 pódios e sete vitórias na Sprint, essas decisivas para o título, a consistência e o poder de fogo de Martin foram imparáveis, aliados principalmente aos erros de Bagnaia. Ele assim, conquistou seu primeiro Campeonato Mundial de MotoGP, tornando-se o primeiro piloto independente na era MotoGP, e o primeiro desde Valentino Rossi, a conquistou o título com a Prima Pramac Racing, e gravou para sempre seus nomes na história.
Agora o novo Campeão Mundial está pronto para uma aventura diferente. Ele se junta à Aprilia Racing em 2025, onde terá uma difícil missão: faz uma oferta para mais uma vez e emular Rossi e nomes como Eddie Lawson como campeões para defender o título com uma moto diferente e claramente inferior. Com seu talento ele é capaz? Deixe seu comentário.
IMAGEM PRINCIPAL: MotoGP
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