Tentaram fechar contrato com o espanhol em 2024, mas ele disse não
Dinheiro certamente não é problema para Marc Marquez, o piloto que por muito tempo foi o mais bem pago do grid. Os problemas dele mesmo, foram físicos, e começaram em 2020, quando ele quebrou o úmero do braço direito após uma queda no Grande Prêmio de Jerez. A partir desse momento, o piloto passou por várias cirurgias e sabemos muito bem, não deram certo porque ele quis voltar antes do tempo. Em uma frase que ficou famosa agora devido a conselhos a Jorge Martin, não respeitou o próprio corpo. Porém mesmo assim, e apesar de ter durado dois anos, sua recuperação foi um sucesso. E isso foi apenas o começo da sua vida pós lesão.
E com a lesão do oito vezes Campeão do Mundo, veio junto uma das piores crises de resultados na história da Honda. A marca japonesa perdeu o rumo sem o seu piloto estrela; com uma motocicleta que é impossível de andar forte para o resto dos pilotos que a usaram. O retorno de Márquez à competição, no entanto, não resolveu o declínio da marca japonesa, que a essa altura já havia sido superada em termos de desenvolvimento por seus rivais. E por culpa dela mesma, afinal se acomodaram pois a princípio não precisavam de muito esforço, afinal tinham na moto o grande talento Marc Marquez.
Em suma, Márquez enfrentou uma decisão difícil em 2023 que culminou na sua saída da Honda e seu compromisso com a Gresini Racing. O piloto rompeu o contrato com os japoneses um ano antes do acordado, com o objetivo de verificar se, aos trinta anos, ainda era competitivo.
E a decisão de Márquez de se despedir não foi fácil, pois lá se vão mais de uma década na Repsol Honda, com aqueles que haviam se tornado sua família, e deixando para trás grandes amigos como Santi Hernández. Isso certamente pesou, pois Marquez sempre valorizou muito isso. Mas a vontade de vencer novamente pesou mais. Ele partiu, então, para uma equipe satélite, com um salário muito menor e apenas um ano de contrato. Muitos acharam errado na época, poucos acharam na verdade, afinal um piloto do calibre de Marquez ir para uma equipe satélite é algo difícil de achar correto. Mas o resultado veio: três vitórias, terceiro lugar no Campeonato do Mundo e a confirmação de que o Marc Márquez prime poderia retornar. Afinal, ele foi para uma Ducati.
Mas a Honda não largou seu piloto facilmente. No podcast ‘Hospitality Motociclismo de El Pozo’, foram revelados novos detalhes das negociações entre o piloto e a marca japonesa. A Honda teria oferecido a Márquez um novo contrato por quatro anos e uma soma de cem milhões de euros. Isto, somado aos 25 milhões do ano de contrato que ainda lhe restava, perfazeria um total de 125 milhões de euros.
Porém, é óbvio que Marquez já tem dinheiro suficiente para viver, mas mesmo assim poucas vezes se viu alguém na história do esporte recusar valores tão altos. Mas o caso dele era diferente. Além de, na Honda, ser difícil vencer novamente, essa moto derruba seus pilotos, e cair sempre pode ser sinônimo de nova lesão. Sobre seu dinheiro, o de Cervera explicou em seu documentário ‘All in’, e assegurou que já tinha dinheiro suficiente para se aposentar; mas todas as operações e o processo de recuperação após a lesão não tiveram outro objetivo senão vencer novamente. E, apesar de não serem conhecidos todos os detalhes do contrato de Márquez com a Ducati, é evidente que ele está atingindo o seu objetivo. Ainda mais depois do que vimos na primeira corrida de 2025, nas Tailândia.
Para ver como o fracasso da Honda em fazer uma moto boa fez a marca perder este grande piloto. Grande erro. O arrependimento deve ser enorme hoje pelos responsáveis pela marca. Talvez essa moto boa não tenha realmente sido possível fazer, mas talvez e provavelmente tenha sido por desleixo ou incompetência da marca, pois muito se fala que a Honda parou de se esforçar pois já tinha o melhor piloto, como quando anunciamos aqui no canal quando o próprio Marquez disse que a Honda demora muito a “responder e-mais”. Não é uma boa atitude da marca mais poderosa do planeta e agora ela está pagando o preço, apesar de estar claramente melhor neste ano de 2025.
FONTE: Motosan
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