Ex-piloto de MotoGP e apresentador de Esportes na TNT, Michael Laverty, fez um resumo de algumas das principais áreas de ajuste usadas por Gresini para deixar Marc Marquez confortável em sua Ducati de especificações de 2023. Embora os pilotos da Ducati atualmente preencham os quatro primeiros lugares no campeonato mundial, Marquez que é o terceiro é o único deles em uma moto do ano anterior: “[a moto de Marc Marquez] é uma máquina com um ano de idade. Seria mais rápido com a nova carenagem de efeito solo? Provavelmente. Então, o que você faz se estiver em desvantagem técnica? Bem, para começar, você tem parte do Marquez a bordo. Você está na metade! O trabalho da tripulação [da Gresini] tem sido deixar Marc confortável. Ele pilotou uma Honda durante toda a sua vida [MotoGP], agora está tentando se adaptar à Ducati.” E aqui estão as áreas destacadas por Laverty que a Gresini tem trabalhado: “Primeiramente ergonomia e altura do assento. Você levanta o assento para colocar o peso dele na frente? [Ou] você o abaixa para apoio de frenagem? Não sabemos esses detalhes, mas eles tem subquadros de altura diferentes. Eles vão obter a lacuna do assento para o footpeg em torno de cerca de 400 mm. Marc é atleta. Ele é tão flexível. Tão flexível. Ele não está com medo se estiver apertado na moto.” diz ele. Gidão: “Então você passa para a extremidade frontal da máquina. Guidão: Bastante largo, um pouco como um motocrosser. Marc gosta muito de passar pela frente da moto, maltratá-la, então as barras são bem largas. Isso permite que eles freiem com força, usem sua estrutura esquelética para colocar toda a força na extremidade dianteira da máquina. Olhando para a altura do guidão, o guidão está para baixo do garfo cerca de 10 mm. Agora isso não soa muito, mas na verdade é enorme. Eu mesmo fiz isso. Você deixa cair o guidão 10 mm, fica no meio da curva, só mantém o peso do pneu dianteiro um pouco mais. Foi preciso ajuda-lo a enganchar, ajuda-o a girar. Sabemos que Marc tem uma sensação excepcional no front-end, mas esta moto não gosta de ser atacada.” Freio dianteiro: “Agora que ouvimos os comentários após o GP do Texas, Marc teve problemas intermitentes com o freio dianteiro. Não estava lá quando ele precisava. E ele gosta de muita mordida no freio dianteiro. Então eles projetaram uma nova alavanca de freio dianteiro. Marc freia com apenas um dedo e gosta de muita mordida. Ele não gosta de nenhuma jogada livre. Então resposta instantânea do freio dianteiro. Um pouco apertado e com uma figura, ele puxará 15-16 bar de pressão que transfere o peso para o pneu dianteiro. Ele gosta de morder, mas também gosta de poder. Quando Marc tem essa mordida e ele pode parar mais rápido do que qualquer um no freio, ele pode rastreá-lo para a curva. A beleza de frear com um dedo é que ele pode arrastá-lo, carregá-lo em ângulo de inclinação e isso lhe dá controle sobre a altura do garfo dianteiro. A beleza da habilidade de Marc é que ele consegue frear por toda a curva com aquele único dedo. Então, você está em um pacote inferior. Estás a olhar para aqueles GP24 com inveja. Mas queres lutar pelo título. Conversamos com Frankie Carchedi [chefe de equipe de Marquez], ele pode desenvolver esta máquina? Ele fez isso com Fabio di Giannantonio no ano passado e levou-o para o topo da pilha até o final da temporada. Nas palavras dele, ‘é um trabalho em andamento’. Mas acredito que eles podem fazer isso mais uma vez…” E vendo os resultados excepcionais que Marc quem tido, acho que já deu certo.
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