Desde o anúncio de que um motor V4 está em desenvolvimento até testes em pista, a mudança da Yamaha para este motor é um dos pontos de discussão de tecnologia mais quentes do ano
VEJA EM VÍDEO NO NOSSO CANAL DO YOUTUBE “Esporte Total Momentos Emocionantes” – Clique na IMAGEM acima ou aqui (AGUARDE CASO O LINK NÃO ESTEJA DISPONÍVEL) – Data da estreia do vídeo: 11/06/2025 as 18:30 horas
A disputa pelo título na MotoGP está forte, e ao mesmo tempo, os testes continuam a encontrar a vantagem final de desempenho sobre os rivais. E a Yamaha, assim como outras marcas, tem a vantagem das concessões, podendo fazer testes não oficiais. E testes entusiasmados em 2025 foram feitos, e um está em andamento nesse momento, com o seu motor V4 a ocupar o centro das atenções para o piloto de testes oficial Augusto Fernandez, enquanto Andrea Dovizioso também apoia o trabalho de desenvolvimento.
Nesta linha do tempo das ambições V4 da Yamaha até agora, produzida pela MotoGP, nos mostra o que já sabemos:
19 de setembro de 2024 – a primeira confirmação
Foi durante o Grande Prêmio Emilio Romagna em 2024, logo após o Teste Oficial de Misano, que o ex-diretor administrativo da Yamaha Motor Racing, Lin Jarvis, confirmou que um motor V4 estava em desenvolvimento. Falando sobre isso então, ele disse que sobre os rumores do V4 sobre os quais pode-se ler recentemente na mídia, é verdade, ele afirmou, deixando os fãs malucos. Disse que estão ocupados desenvolvendo um motor V4 e que isso remonta a um tempo já, desde quando a Suzuki estava na MotoGP, sergundo ele, quando haviam dois fabricantes rodando com o 4 em linha, Yamaha e Suzuki e os outros rodando com o V. Ele disse também que desde que a Suzuki desistiu, a Yamaha permaneceu como o único fabricante com o motor quatro em linha e que, na opinião deles, ainda havia muita capacidade para ser desenvolvida e melhorada no atual motor. No entanto, ele disse que enquanto os concorrentes estão todos com o V4 e eles olham para os regulamentos de 2027, disse então que era importante entender completamente o potencial de um V4 X um quatro em linha. Então ele disse que tomaram a decisão há algum tempo de iniciar o projeto, então o projeto estava dentro do cronograma, segundo ele.
Na época já falamos disso, conforme vídeo em anexo:
A PRIMEIRA PROVA: Fernández leva para Valência
Em um teste privado no Circuito Ricardo Tormo, em Valência, a Yamaha entrou na pista em abril de 2025 para aproveitar ao máximo as concessões de desenvolvimento. Augusto Fernandez estava no caminho certo com o V4, sua primeira aparição pública. Os pilotos da Yamaha foram questionados sobre isso antes do GP da Espanha em Jerez, mas permaneceram calados, aumentando a intriga.
Na época já falamos disso, conforme vídeo em anexo:
OS TESTES CONTINUAM: Barcelona acolhe com agrado mais desenvolvimento
Continuando a realizar o trabalho de base e com um conjunto de atualizações em constante evolução, o Circuito de Barcelona-Catalunha acolhe com agrado mais testes, mas desta vez com dois pilotos de teste. Fernandez é acompanhado pelo colega piloto de testes Andrea Dovizioso, que esteve presente, mas não participou do Teste de Aragão. Ambos trabalham na máquina V4, enquanto os pilotos da Prima Pramac Yamaha, Jack Miller e Miguel Oliveira, ficam com os quatro em linha, embora com atualizações, visando o campeonato que está em andamento. Esse teste acontece de 11 a 12 de Junho, e estamos aguardando os resultados.
V4 VS 4 em linha: Quais são as principais diferenças?
Um motor V4 tem seus cilindros colocados em forma de V, dois voltados para a frente, e dois voltados para trás, e na MotoGP quase todos os V4 têm um ângulo V de 90º. Um 4 em linha é exatamente isso, com todos os seus cilindros dispostos em linha ao longo da estrutura, sendo o modo mais comum de se ver na rua, em motos e carros. Os V4 devido ao seu virabrequim mais curto e mais leve se destacam na saída da curva devido à aceleração mais rápida do que seus equivalentes em linha. No entanto, o virabrequim mais pesado e mais longo do inline-4 resulta em maior velocidade e estabilidade no meio da curva. Na MotoGP, os V4 são usados por todos os fabricantes, exceto a Yamaha, e venceram todos os Grandes Prêmios desde a abertura da temporada de 2023. O último 4 em linha a vencer foi em 2022, em Valência, com Alex Rins em uma Suzuki, e por uma triste coincidência, acabou tendo a saída da Suzuki da MotoGP logo depois. Cabe lembrar aqui que não é só o motor que é responsável por todo esse tempo sem vitórias, existem outros fatores também, pois por exemplo a Honda tem um motor V4, e também não vence a muito tempo. Então fica esse adendo aqui nessa comparação.
Na qualificação, o 4 em linha pode explorar todos os seus pontos fortes, enquanto em uma batalha no tempo de corrida ele se vê lutando para igualar as vantagens de aceleração e velocidades máximas de um V4 e, como as retas são geralmente mais fáceis de ultrapassar do que as curvas, acaba comprometendo onde o 4 em linha pode fazer a diferença, ele que funciona melhor nas curvas, porém ali, como dito, a ultrapassagem é difícil. E tem a questão do principal problema da Yamaha, que nem é o motor, e sim a entrega da potência no chão, devido a chassis e outras questões, então tem todos esses detalhes e não é só o motor como muita gente acha. Portanto essa troca de motor simplesmente para um V4 não dá garantia nenhuma de que no ano seguinte, ou no mesmo ano a Yamaha passará a ter sucesso, e passará a vencer na MotoGP. Essa garantia não existe. Mas quando a coisa está ruim, alguma mudança precisa acontecer para buscar a solução.
Confira o ronco do V4 da Yamaha:
FONTE: MotoGP
IMAGEM: MotoGP
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