Enfim pudemos ver a nova motorização da Yamaha, o V4, na pista
ACOMPANHE ESTA MATÉRIA EM VÍDEO NO NOSSO CANAL DO YOUTUBE “Esporte Total Momentos Emocionantes” – Clique na IMAGEM acima ou aqui (AGUARDE CASO O LINK NÃO ESTEJA DISPONÍVEL AINDA) – Data da estreia do vídeo: 04/07/2025 as 11:30 horas
Devido as regras das concessões, Yamaha e a Honda estão autorizadas a completar um programa de testes limitado apenas pelo número de pneus, podendo utilizar seus pilotos regulares. Aprilia e KTM, ambas na posição C, e a Ducati, a força ainda dominante, só podem realizar testes com a equipe de teste. E as duas marcas japonesas aproveitaram. O piloto de fábrica da HRC, Luca Marini, voltou aos comandos da RC213V em Brno pela primeira vez desde seu grave acidente com a Honda de endurance em Suzuka, para se preparar para seu retorno em Sachsenring. Pela Yamaha, os dois pilotos titulares, Alex Rins e Miguel Oliveira, também testaram. A Yamaha inscreveu um total de cinco motos no Circuito de Masaryk.
Mas o que os fãs mais esperavam era com relação ao novo motor V4. Pela primeira vez, podemos apreciar a nova moto em sua totalidade. E foram os pilotos de teste Andrea Dovizioso e Augusto Fernandez que o fizeram. Ambos pilotavam essa nova motorização. O protótipo V4 diferia não apenas no motor da versão de quatro cilindros em linha da fabricante japonesa, mas também na aerodinâmica, braço oscilante e no posicionamento do escapamento. Era claramente evidente, visto de fora, que se tratava de uma moto completamente diferente, principalmente na traseira. Em Brno, a nova moto da Yamaha apresentou uma variante de aerofólio traseiro bastante interessante, que lembrava bastante a KTM RC16. Consistia em um grande spoiler traseiro e dois grandes aerofólios laterais. O roteamento do escapamento no protótipo V4 também era diferente da versão da M1 padrão. Um braço oscilante diferente também foi instalado.
A carenagem tinha mais aberturas laterais para ventilação na parte superior, aquela abaixo do tanque. O escapamento lembra o formato da M1, mas é logicamente diferente porque um dos dois escapamentos sai do lado direito. No momento, Dovizioso e Fernandez ainda não estão focados no desempenho, mas sim na confiabilidade da nova moto, com feedback promissor.
Porém, apesar dessas informações, os fãs precisam esperar mais, pois a Yamaha ainda não divulgou nenhuma declaração sobre o teste com a moto V4. A planilha de tempos também não forneceu nenhuma informação concreta sobre qual das motos de teste da Yamaha estava com cada um dos pilotos, que não foram autorizados a falar sobre o novo motor para a imprensa. Dovizioso pilotou o V4 na terça-feira e Raul Fernandez assumir essa moto na quarta-feira. A marca, anteriormente, já havia dito que o motor só entraria em ação nas corridas, quando se mostrasse superior em desempenho ao atual. Se o motor V4 for um grande sucesso, a Yamaha planeja usá-lo em 2026, porém, se tudo correr bem, o V4 poderá fazer uma aparição imprevisível, com Fernandez, ainda nos estágios finais da temporada de 2025. Vamos aguardar.
Mesmo não declarando nada sobre o teste do V4, o diretor administrativo Paolo Pavesio disse após a ida anterior a Barcelona que “[O V4] está nos estágios iniciais de desenvolvimento, então é claro que há muitas coisas que precisam ser corrigidas. Mas, no geral, o caráter da moto, pelo que ouvi dos pilotos, está indo na direção que estávamos procurando.” Então é uma boa notícia aos fãs.
Porém com a M1 normal 4 em linha, os tempos alcançados nos dois dias de teste no recém-pavimentado circuito de Brno também foram impressionantes. Os pilotos da Yamaha, Miguel Oliveira e Alex Rins, ditaram o ritmo com a M1. Os dois alcançaram tempos de volta na casa dos 1:52,7 min. Para efeito de comparação: o recorde de volta de Marc Márquez em 2016 é de 1:54,596 min. No entanto, como os recordes se referem apenas a um único fim de semana de corrida, o recorde do espanhol permanecerá, pelo menos até o evento da MotoGP em meados de julho.
Como dito, existe um novo asfalto e este oferece uma excelente aderência, que certamente ajudou muito nesses tempos, mas mesmo assim é um bom indício das melhoras da Yamaha. E para a etapa de MotoGP que acontecerá em Julho, a pista está perfeitamente preparada.
Então houve recorde com o 4 em linha, mas em comparação com os tempos lá de 2016. Temos que ver a comparação principalmente com as Ducatis de agora para ver esse poderio atualizado do 4 em linha em 2025. Comenta ai, você quer 4 em linha? Você quer V4? Pilotos já falaram que o motor não é o principal problema, simplesmente colocar o motor V4 não vai resolver os problewmas, é um conjunto de fatores para tornar esse motor competitivo. Vou aguardar o seu comentario com a sua opinião sobre isso.
FONTE: Speedweek, GPone e Crash
IMAGENS: Jaromir Havranek
Dividendos, rendimentos, aumento patrimonial… É FÁCIL PARA TODOS! O guia definitivo
VÍDEO 1 (resumido)
VÍDEO 1 (completo)
Veja mais no nosso site no link abaixo:
AJUDE O CANAL VIA PIX E AINDA PARTICIPE DO PRÓXIMO VÍDEO
Você pode ajudar o nosso canal com uma doação de qualquer valor nessa nossa causa na divulgação desses assuntos menos divulgados na grande mídia e ainda participar do próximo vídeo – Deixe sua opinião/colaboração na mensagem PIX e ela aparecerá no próximo vídeo .
Você pode doar via QR CODE ou pela nossa chave PIX e-mail: ariel.selbach@gmail.com
SIGA NOSSAS REDES SOCIAIS
GRUPO DE WHATSAPP: Mande mensagem ao nosso número (54) 9 9136 3402 e inserimos você na nossa lista de transmissão, assim você receberá as informações diariamente;
Face Geral – FACEBOOK 1
Face Geral – FACEBOOK 2
Insta Geral – INSTAGRAM
Website – SITE
YT Gosta de Turismo – YOUTUBE VIAGENS DE ARIEL
YT Gosta de Notícias gerais – YOUTUBE INORMATUDO
YT Gosta de Moto, Lutas e F1 – YOUTUBE ESPORTE TOTAL MOMENTOS EMOCIONANTES
YT Gosta de Cinema- YOUTUBE CRÍTICAS DE CINEMA BY ARIEL
YT Gosta de Moto – ENCONTROS E VIAGENS DE MOTO BY ARIEL
Insta Gosta de Moto – Moto na estrada by Ariel
