Três pilotos dominaram o Campeonato Mundial de Superbike na última década de uma forma que a promotora Dorna se sentiu obrigada a mudar os regulamentos por causa deles. Toprak explica o que foi feito com a BMW e o motivo de não achar correto. E o que ele diz poderá prejudicar a igualdade no campeonato.
Veja em vídeo:
Os primeiros foram Jonathan Rea e Kawasaki. A partir de 2015 conquistaram três títulos consecutivos, após os quais uma regra de equilíbrio foi introduzida em 2018 pela primeira vez na história da série criada em 1988 sob os mesmos conceitos de motor. Isso não impediu o norte-irlandês de conquistar mais três títulos, triunfando por seis anos consecutivos. Em 2022 e 2023, Álvaro Bautista foi a referência da Panigale V4R. Os adversários queixaram-se do peso leve do espanhol e das suas vantagens físicas durante tanto tempo que, ignorando as desvantagens que isso também causava, foi definido um peso mínimo para o piloto para a temporada 2024, sendo introduzido junto com sua moto. No ano passado, Toprak Razgatlioglu venceu uma classe na BMW e venceu 13 corridas consecutivas, ninguém fez isso antes dele, batendo o recorde. Depois de ganhar o título, o primeiro da BMW em um Campeonato Mundial solo de motocicleta em 101 anos de história da empresa, os regulamentos foram modificados em apenas uma frase, mas parece que já é suficiente para estragar, ou pelo menos prejudicar, os planos do turco e da marca alemã.
E aqui muitos fãs não gostaram do que foi feito, pois a mudança veio para impactar diretamente a BMW e Toprak. Até então, um fabricante tinha permissão para manter as peças de Super Concessão que haviam sido premiadas, mesmo que trouxesse um novo modelo de homologação. Desde que o componente padrão em questão seja fundamentalmente idêntico no novo modelo. E agora em 2025 isso mudou, pois agora um fabricante só tem permissão para manter suas superconcessões ao introduzir um novo modelo se ainda tiver direito a receber peças de concessão. Se ainda não tenha tido sucesso. É claro que esse não é o caso da BMW como campeã mundial.
Mas cabe lembrar que o fato de as regras técnicas serem alteradas após a conquista do título não é um caso isolado. As três fabricantes já citadas, Kawasaki, Ducati e BMW, já experimentaram isso. Mas no caso da BMW é um pouco diferente. Porque as regras foram alteradas, no caso da BMW, no dia 20. Eles foram oficializados em janeiro da atual temporada, ou seja, cinco semanas antes do início do Campeonato do Mundo. O fabricante alemão testou sua moto e peças durante todo o inverno sob falsas suposições e, portanto, influenciou os seus preparativos sazonais.
O argumento da Dorna de que isso foi falado durante meses é apenas parcialmente válido. Um fabricante não pode adaptar seu programa de testes ou seu desenvolvimento a cada ideia que alguém expressa em algum momento. Há muita conversa e sugestão entre os fabricantes. Para piorar a situação, a mudança de regra em questão não passou pelo processo normal de tomada de decisão dos comitês, mas foi simplesmente introduzida através de um dos parágrafos da regra. E a forma como é feita, permite que a Dorna, em consulta com a associação mundial de motocicletas FIM, altere as regras a seu próprio critério sempre que julgar necessário. Independentemente do que os fabricantes digam sobre isso. Portanto poderemos ver muito isso daqui pra frente.
Dorna raramente puxa esse curinga, mas no caso da BMW era assim. É por isso que o campeão mundial Razgatlioglu está tão zangado com isso. O jovem de 28 anos vê isso como um ataque a si mesmo e uma desvalorização de seu desempenho – para ele é simplesmente desrespeitoso. Então não é por nada que Toprak quebrou sua bolha na Corirda 2 e também não é por nada essa declaração dele que trouxemos em vídeo no nosso canal, e se você perdeu vou deixar em anexo:
Toprak disse o seguinte: “O único problema é que as regras mudaram. A Ducati pressionou muito sobre isso e agora as regras são diferentes. A Ducati é muito forte: não só a motocicleta, mas também a marca por trás dela, você acha fácil ter tudo mudado. Agora a Ducati já não tem limite de velocidade, mas isso não é um problema para mim. Consegui até lutar contra a Ducati na Yamaha. Mas me pergunto como a Yamaha, a Honda, a Kawasaki e a Bimota lidam, essas motocicletas ainda são um pouco lentas demais. No ano passado houve um bom equilíbrio, mas agora a Ducati está claramente à frente novamente –, isso não é bom. Veremos muitas Ducati no topo este ano. Dorna quer que tenhamos boas corridas e que todos possam lutar uns contra os outros. Mas não será possível como é agora. Não vejo os outros sendo capazes de lutar contra Ducati.“
Então o que Toprak parece querer dizer é que a Dorna mexeu na marca errada, deveria mexer na Ducati. O que você acha disso? Deixe seu comentário. Na verdade a Ducati deixou de ter o seu limite nas rotações do motor, voltou ao normal,, e agora ela é muito forte.
E ele explica: “Todos na BMW trabalharam duro. Depois do trabalho árduo, as regras foram alteradas e tudo foi destruído. Você provavelmente não entende de fora, mas tudo tem sido diferente para mim na motocicleta desde que as regras foram alteradas.” E após a primeira corrida da temporada, ele observou que defender com sucesso seu título seria difícil este ano. “Se Dorna quiser ver lutas, então preciso da minha velha motocicleta novamente. Se continuar do jeito que está, Bulega sempre pilotará sozinho na frente. O balanço atual não é bom, algo tem de mudar. Bulega também vai ser forte na Europa, ele é muito forte. Espero que todos gostem como está agora“
Em todas as corridas, a Dorna produz clipes para seu próprio site, que eles chamam de Unfiltered. As cenas são feitas quando os pilotos conversam com os representantes da mídia no local. Toprak Razgatlioglu então aproveitou esta oportunidade na Austrália para enviar este poderoso apelo a Dorna, até para evistar a sua saída da competição, coisa que ele ameaçou e isto está no vídeo acima.
E com tudo isso, será que a BMW conseguirá entregar uma moto competitiva para Toprak? O diretor técnico da BMW, Christian Gonschor, responde: “O desempenho que vimos na primeira corrida principal entre Toprak e Mickey é um indicador de que continuamos a ter uma moto muito boa. Os aspectos positivos da Superpole e da Corrida 1 permitem-nos viajar para a Europa com um certo grau de certeza para levar a moto até onde estava, onde pode estar e estará com muito trabalho. A Europa irá acomodar-nos um pouco devido às características do percurso, aos campos de temperatura e à situação do vento. As pistas também são melhores para o piloto de vez em quando, ainda estamos confiantes para o resto da temporada e teremos compensado o déficit dos testes de inverno até Portimao.” Será que BMW vai fazer a moto também sem o quadro de super concessão chegar onde estava no ano passado? Ele promete que sim: “Teremos uma moto competitiva no início de acordo com todos os regulamentos, a base do M1000RR é suficientemente boa. As experiências da motocicleta vencedora do Campeonato do Mundo do ano passado também foram incorporadas ao novo pacote. A mudança sempre oferece oportunidades e riscos ao mesmo tempo. Mas é claro que vemos oportunidades para gerar o pacote em uma unidade muito forte para Mickey e Toprak.“
Então temos a promessa para gerar boas brigas. Será? Vamos aguardar. Responda ai, será que Toprak está chorando porque queria a melhor moto do grid ou será que ele tem sim condição de brigar com essa moto e está fazendo um choro exagerado. Deixa ai seu comentário. Apesar que é super normal ele reclamar, afinal os adversários tem essa moto muito boa para correr, que é o caso do Nicolo Bulega. Já responde ai, será que Nicolo Bulega é um piloto muito bom ou é apenas um bom piloto se aproveitando da ótima moto que tem? Comenta ai, adoro ver os comentários de vocês após cada vídeo.
FONTE: Speedweek.
FOTO: Gold & Goose
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