A Bimota no padock no ano que vem abre novas possibilidades para a Kawasaki no Campeonato Mundial de Superbike a partir de 2025. O técnico Alberto Vergani, que cuida do piloto Axel Bassani, vê grandes vantagens nisso. No futuro, os japoneses voarão sob a bandeira Bimota, o nome oficial da equipe no Campeonato Mundial de Superbike de 2025 será Bimota by Kawasaki Racing Team. As obras da nova moto estão em andamento desde o inverno de 2023. A Bimota é conhecida por soluções técnicas excepcionais, sempre operou no segmento de alto preço e desenvolverá e construirá o chassi. A Kawasaki irá aprimorar o atual motor de quatro cilindros em linha para uma pequena série de pelo menos 500 unidades, a fim de estar no mesmo nível da concorrência em termos de desempenho: “Na minha opinião, esta é uma escolha inteligente para uma situação muito especial. Kawasaki tem o fundo financeiro e tem um bom motor, trabalhar com um fabricante japonês é mais difícil porque eles já têm um modelo de produção. Você não pode simplesmente mudar isso porque o mercado não exige essa moto. Agora eles podem construir uma motocicleta exatamente como precisam. Isso lhes dá muita flexibilidade e permite uma velocidade significativamente maior ao modificar a moto. Se você faz parte da grande indústria, qualquer ajuste leva muito tempo. Mas nas corridas tudo tem que ser terminado amanhã. Não tens um, dois ou três meses. É por isso que a escolha da Kawasaki está agora mais próxima da filosofia italiana, tal como a Ducati e outros a têm. Ducati desenvolve continuamente.” E ele espera que a equipe seja competitiva: “Ainda não sei de nada porque tudo é mantido em segredo. Mas a minha sensação é que estão felizes com o que já foi alcançado, que as coisas estão indo na direção certa e as perspectivas são positivas. Do ponto de vista do mercado, isso também é bom porque lhes permite colocar um produto de nicho no holofote.”
A diferença de preço para o atual líder da classe, a Ducati Panigale V4 R para as outras, a Yamaha R1 M, a Honda Fireblade CBR1000RR-R SP, BMW M1000RR ou Kawasaki ZX-10RR Performance é de mais de 10.000 euros na Europa, ou seja, 30 por cento! Porque só a Ducati consegue encontrar compradores para uma moto legal na estrada que custa 44 mil euros. E a Kawasaki seguirá esse caminho semelhante.
FOTO: Gerente Alberto Vergani (esquerda), aqui com Danilo Petrucci @Gold and Goose
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