Já estávamos com saudades! Neste final de semana, o Misano World Circuit “Marco Simoncelli” recebe 4ª etapa do Mundial SuperBike com cobertura completa do nosso site e transmissão ao vivo do nosso canal do Youtube Esporte Total Momentos Emocionantes
Circuito Mundial de Misano “Marco Simoncelli”, Riviera Di Rimini, Itália – Juntamente com circuitos como Phillip Island, Assen e Donington, este é um dos locais ‘clássicos’ do WorldSBK, com o campeonato visitando a pista italiana de forma consistente ao longo das décadas. A primeira vez que o WorldSBK correu em Misano foi em 1991 com Doug Polen vencendo as duas corridas da pole em sua Ducati a caminho do primeiro de seus dois títulos mundiais. O falecido Marco Simoncelli era da cidade vizinha de Cattolica e a região local produziu vários dos principais nomes do esporte, incluindo Valentino Rossi, Andrea Dovizioso e Marco Melandri.
Horários da etapa (Brasil)
Classificação do Campeonato:
RESULTADO CORRIDA 2 de Misano:
Nossa! Toprak é incrível e vence mais uma, Hat-Trick garantido pela primeira vez para a BMW com vitória na Corrida 2. Ele largou bem, mas na frenagem da curva 1 acabou perdendo várias posições. Porém se recuperou e pegou a posição 1 em briga direta com Bulega que não foi capaz de segurar a posição e muito menos recuperá-la e ficou com a posição 2. Álvaro Bautista incrivelmente chega em P3, apesar de precisar largar bem de traz do grid.
FALAS DOS PILOTOS
Toprak Razgatlioglu: objetivo éram as três vitórias, e conseguiu. Disse que não é só trabalho seu é da equipe. Disse que espera que seja apenas o início dessa nova fase da BMW, com toda equipe trabalhando para conuistar esse objetivo. E o mais importante assumi a liderança do Mundial.
Nicolo Bulega: três corridas e três pódios na busca de Toprak, o objetivo ele disse que é conquistar o pódio sempre.
Álvaro Bautista: disse que teve boa largada, o que proporcionou esse pódio.
Resultado Superpole Race de Misano:
Bulega pega a ponta no começo, mas ele, Toprak, que tem como alvo vencer as três corridas, logo foi pra cima e pegou a primeira posição, abriu dali por diante, acelerando rumo a vitória. Alex Lowes fecha o pódio em terceiro. Bautista escorregou no trajeto e foi parar nas últimas posições.
Momento da queda de Bautista
RESULTADO CORRIDA 1 de Misano:
ATUALIZAÇÕES:
- E deu ele, Toprak como mais rápido no Warm-UP
O sempre rápido nos treinos, Bulega, foi rápido no aquecimento, mas não o suficiente para a liderança, P2 para ele. E o líder do Warm-UP é Toprak, que vai se mostrando forte também no domingo, e pegando para ele o favoritismo para as duas corridas deste dia. Logo veremos no que dá. Alex Lowes fecha em P3, com Bautista em P4.
Lista de Inscritos no WSBK para o final de semana em Misano
ATUALIZAÇÕES
- Andrea Iannone não estava muito confiante em Misano: O piloto da Go Eleven Ducati não ficou particularmente satisfeito com o 7º lugar na largada e na corrida: “Na Superpole consegui uma boa volta – não sobrou muita coisa da primeira linha. Tudo bem, considerando os problemas que tive durante o teste. Somos a melhor equipe cliente na primeira corrida, mas temos que continuar trabalhando. Em temperaturas mais elevadas temos mais dificuldades do que os melhores pilotos atualmente. Se estiver mais fresco, estamos mais perto. Eu não sei por que isso acontece. Definitivamente precisamos melhorar nesta área. Não tive sensação na frente e ao acelerar não tive aderência na traseira. Este último se deveu à eletrônica, que não regulou conforme desejado. Em última análise, ganharemos experiência e tentaremos melhorar a situação. É claro que quero conseguir mais, pelo menos quero poder lutar por mais. Mas às vezes você tem que aceitar que isso não é possível. A Ducati está me ajudando e estou feliz com isso. Somos a melhor equipe de clientes e esporadicamente subimos ao pódio. Já estive entre os três primeiros mais vezes do que outros corsários nos últimos anos, por isso não estamos perdendo muito. Hoje havia motos de fábrica à minha frente e atrás de mim, mas não estou satisfeito com elas. Eu quero mais. O fato é que se espera que eu vença.”
- Danilo Petrucci não esperava um bom resultado no sábado e talvez não aguente todo o final de semana: Ele que vem de grave lesão adquirida no motocross, quando sua mandíbula foi quebrada, assim como a clavícula direita e a omoplata, disse após a Corrida1: “Não esperava um resultado entre os 10 primeiros. Fiquei muito surpreso com o meu ritmo. Recebi dois analgésicos pela manhã. Não consigo mais levantar o braço. Ele se sente estranho. Quando travei não tive mais nenhuma sensação. Isso assusta você, especialmente na curva muito rápida para a direita, o Curvone. As últimas cinco voltas foram difíceis porque andava apenas com um braço e de alguma forma me segurava na moto com as pernas. Agora estou muito cansado e com muitas dores. Tentaremos novamente no domingo.” Para Petrucci, esse resultado é uma afirmação. Não só terminou esta corrida apesar de todas as probabilidades, como também impressionou do ponto de vista desportivo e deixou para trás os seus colegas da Ducati, Michele Pirro e Michael Rinaldi, entre outros. Se ele conseguir repetir o desempenho no domingo, será um milagre em Misano, dada a gravidade das lesões.
- O que houve com o motor da Yamaha do Dominique Aegerter na Corrida 1? Na primeira corrida de Superbike, havia uma Yamaha fumegante na lateral da pista de Misano que pertencia a Dominique Aegerter. O piloto do GRT teve que encerrar a corrida devido a uma falha no motor: “O meu tempo de volta foi mais rápido que no ano passado. Estou feliz com isso, embora os pilotos da frente tenham pressionado muito e batido o recorde da volta. O início não foi bom e acabei no meio-campo. Tentei de tudo para recuperar terreno, mas faltou-nos o desempenho que tivemos na sexta-feira com os mesmos pneus e nas mesmas condições. Houve um problema técnico com a moto, Estamos procurando a causa e tentando melhorar ainda mais a moto para que possamos ter um bom desempenho na corrida da Superpole e também enfrentar a segunda corrida partindo do top 9”. Enquanto o companheiro Remy Gardner ficou em sexto lugar, Aegerter precisa melhorar na classificação geral para não perder o contato com os cinco primeiros.
- E a frente de Bautista, chegou um certo Bulega, que parece ter resolvido pelo menos um dos seus problemas de corrida – o gerenciamento de pneus até o fim: O outro problema dele, é a largada, que ele já admitiu que precisa melhorar, pois a Superbike é diferente das 600. Bulega, em Misano, tria sido a pole position, mas ele fez a volta mais rápida sob bandeira amarela, razão pela qual este tempo foi cancelado e ele alinhou em P2 entre Toprak e Remy Gardner (Yamaha). Enquanto Gardner assumiu a liderança com uma largada relâmpago nos estágios iniciais, Bulega foi passado para trás nas primeiras voltas. Por um curto período esteve apenas na 6ª posição, mas conseguiu alcançar o seu companheiro de equipe Bautista nas voltas seguintes e ultrapassá-lo na 8ª volta. Neste ponto, ele estava cerca de dois segundos atrás do líder Razgatlioglu. “No início da corrida perdi muito tempo porque tive que ultrapassar pilotos mais lentos. Queria forçar mais nas primeiras voltas, mas havia sempre alguém no caminho. Quando foi possível, as coisas correram bem. Atrás do Álvaro eu pilotava apenas com 85% do meu potencial. Ao passar por ele, tomei algumas linhas aproximadas; Tive medo que ele contra-atacasse. Eu queria dizer a ele para não me ultrapassar. Estou mais feliz com a segunda posição do que por terminar à frente do Álvaro. No final, ele me alcançou novamente e eu estava pilotando no limite”. Ao longo da corrida ele conseguiu reduzir a diferença para Razgatlioglu em alguns décimos, mas o piloto da BMW conseguiu contra-atacar repetidas vezes, de modo que Bulega nunca chegou ao alcance do ataque. Ele estava colocando muita pressão no pneu dianteiro e relatou que a temperatura do pneu estava subindo muito. Ele também teve problemas com a deterioração dos pneus Pirelli na segunda metade da corrida. “Eu queria garantir a segunda posição.”
- Já o piloto da Aruba.it Ducati, Álvaro Bautista, justifica seu terceiro lugar na Corrida 1: Ele diz que teve vários problemas e corria frequentemente o risco de cair. Os problemas dele foram óbvios na primeira corrida. No ano passado o espanhol venceu as três corridas em Misano, mas isso foi impossível de conseguir, pelo menos no sábado: “Estava no meu limite. Desde a primeira volta tive dificuldades com os freios e se tentasse agarrar com mais força a roda dianteira ameaçava escorregar. Provavelmente estive perto de cair dez, talvez doze vezes. Então teria sido estúpido tentar forçar um resultado melhor. Não teria sido possível!” Onde Bautista identifica a causa dos seus problemas? “Não foram os pneus. O SC2 para a frente foi uma decisão minha e foi a acertada. O problema foi a nossa afinação. Nossa moto não funciona este ano como em 2023, então temos que trabalhar mais na afinação. Às vezes encontramos o caminho certo rapidamente, às vezes um pouco mais tarde. Agora estamos na metade do caminho. Nosso ritmo não foi muito pior que o de Toprak e Nicolò. Mas se eu tivesse pressionado mais, teria perdido a frente”. E ele continua: “Nunca tivemos condições como as que tivemos neste fim de semana durante um teste ou num fim de semana de corrida. Foi mais fresco em Barcelona e Assen. O verdadeiro desempenho só pode ser visto em condições como Misano. Costumávamos ser particularmente bons porque nossa configuração básica era excelente. Agora temos boas informações e vamos analisar porque o sentimento não foi bom. Então tentaremos melhorar para domingo. Com um peso maior a moto funciona de forma diferente e temos que trabalhar nisso em todas as pistas.“
- Para domingo, Toprak quer melhorias: Apesar de subir para o P1 na classificação do Campeonato Mundial 2024, o foco da estrela turca está em encontrar melhorias em sua M 1000 RR antes das corridas de domingo. Ele, no entanto, falou sobre sua corrida – descrevendo-a como ‘realmente hard’ – e reiterou que seu sonho é reivindicar um hat-trick em Misano: “Foi uma corrida muito difícil para todos por causa das condições quentes, a moto estava apenas girando. Senti que o pneu dianteiro não funcionava muito porque o usei muito, mas estou focado apenas em andar de moto e melhorar o ritmo. Por fim, vencemos, e para a BMW, o primeiro vencedor aqui. Somos líderes do Campeonato, mas não estou focado nisso, estou focado apenas no amanhã porque temos mais duas corridas. Vou tentar dar o meu melhor de novo. Três vitórias em corridas é o meu sonho, meu alvo.” O astro turco optou por uma seleção alternativa de pneus dianteiros para a Corrida 1, indo para o pneu SC2 com composto duro enquanto seus rivais usavam o meio SC1. Provou ser um golpe de mestre depois de um ritmo de corrida incrível. Ele estava no 1’33 s alto ou 1’34 s baixo para todas as voltas, enquanto Bulega mergulhou no 1’34 s meio a alto e teve uma volta entrando em 1’35.002 s. O ritmo de Bautista foi consistente para o terceiro, mas nenhuma de suas voltas foi na casa de 1’33. Explicando a escolha do pneu, Razgatlioglu disse: “Em condições quentes, gosto de um pneu mais duro, porque o SC1 às vezes sinto que está acima do limite após 8-10 voltas. Mas com o SC2, depois de 10-12 voltas, senti muito movimento. Vou continuar lutando. Amanhã precisamos melhorar a moto porque depois de 10 voltas preciso de mais aderência. Vou precisar falar com a equipe, mas preciso de algumas melhorias para amanhã. Para a Superpole Race não preciso guardar o pneu traseiro e posso usar o pneu dianteiro SC1. Acho que empurraremos mais do que hoje porque são 10 voltas e condições mais frias. Estou apenas focado na Corrida 2 porque sou mais forte do que nas corridas mais curtas, e amanhã parece que será mais quente do que hoje.”
- Duas peças do grid do Campeonato Superbike 2025 já se encaixaram: Após a notícia de que Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) lideraria o projeto Bimota by Kawasaki Racing Team em 2025, agora foi anunciado quem será seu companheiro de equipe: Axel Bassani. O italiano ingressou na KRT em 2024 e permanecerá com a equipe dirigida pela Provec Racing em seu novo projeto.
Confira nosso reconhecimento da pista no game
- Misano assina renovação de contrato com o Mundial Suberbike por mais 5 anos
Resultado da Corrida 1
Que corrida fantástica repleta de ultrapassagens. Remy Gardner faz uma ótima largada e pega a primeira posição, porem algumas voltas depois, um certo turco Toprak faz a ultrapassagens, pega a P1, posição que não largaria mais, caminhando para mais uma vitória histórica e para a liderança do Mundial Superbike com um detalhe importante: desde 2012 a BMW não liderava o campeonato Mundial Superbike. Bulega e Bautista brigaram pela segunda posição, e quem ganhou essa briga foi Bulega. Jonathan Rea caiu feio no começo da prova e foi levado ao centro médico para chek-up
Toprak Razgatlioglu: disse que o foco é para as duas corridas de amanhã, quer vencer as três provas. Disse que não foi fácil pela temperatura, disse que a condição do pneu dianteiro não era a melhor, escolheu o pneu duro, mas do meio para o fim se manteve a frente e manteve o alvo que era a vitória. Se foi ruim para ele, imagina para os outros.
Nicolo Bulega: Disse que não é um mal resultado a segunda posição, tentou ser mais rápido no final da prova para tentar chegar no Toprak mas não conseguiu.
Alvaro Bautista: importante ganhar mais confiança na moto, disse que sofreu com aderência, teve dificuldades com o feeling, quando a moto escorregava. Então focou em salvar o pódio. Disse que desde sexta-feira teve essa dificuldade.
Confira AO VIVO, nossa narração da Corrida 1
Resultado da Superpole
Toprak agita a Superpole com sua BMW quebrando o recorde de volta de todos os tempos e vai largar na pole position! Bulega é P2 com Gardner, confirmando a boa forma, em P3. Alex Lowes P5, com Bautista em P5. Locateli fecha a primeira fila em P6.
ATUALIZAÇÕES:
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FOTO: WSBK
- Comparação entre os pilotos em Misano:
- Volta ideal na prática 2:
- Resultado Treino Livre 2: E a dupla da Ducati chega em P1 e P2, com Bulega liderando o treino, porém com um tempo inferior ao tempo conquistado por Toprak na no treino 1 de hoje. Toprak, no TL2, ficou com o P5. Destaque para Remy Gardenr, da Yamaha, sendo a melhor não Ducati na classificação.
É raro, mas Toprak também cai:
FOTO: X WSBK
- P1 e uma queda – Toprak falou da queda e dos objetivos em Misano: “Meu objetivo é ter três vitórias aqui mas não é possível dizer antes da corrida. Estou focado dia a dia; amanhã temos a Superpole, e estou focado nisso e tento dar o meu melhor, estabelecer um novo recorde se possível. Depois, estou apenas focado na corrida porque preciso vencer novamente. Trabalhámos muito. Todo fim de semana, melhoramos a moto e fico feliz com isso. Parece muito forte a Ducati, mas são sempre fortes neste circuito e em condições quentes. Parece que estamos lutando pela vitória.” Sobre a queda, ele disse: “Está tudo bem. Foi uma pequena queda na curva final, não muito rápida. Deslizei. Estou muito feliz por ter caído antes da corrida! Eu entendo as coisas e para amanhã, posso ser mais forte. Temos um pacote muito bom para o fim de semana de corrida. Está tudo a correr bem. Entendo algumas coisas, o limite da moto. Cometi um pequeno erro e tentei virar a moto na linha suja. Depois, fiquei feliz por ter caído, mas, para mim, é um crash meio estúpido. Fui largo e por que tentei voltar para a pista? Em geral, temos um bom pacote. Especialmente esta manhã, fizemos uma simulação de corrida muito boa, e a minha sensação é que está tudo bem. A aderência com os pneus novos não é ruim.”
- Primeiro Mundial feminino, o WorldWCR, tem seu início em Misano: A história foi feita no Circuito Mundial de Misano “Marco Simoncelli” quando o Campeonato Mundial Feminino da FIM iniciou sua primeira rodada. O campeonato tem nomes conhecidos como Maria Herera e Ana Carrasco. O campeonato ocorre simultaneamente com o WSBK, WSSP300 e WSSP.
FOTO: www.worldsbk.com
RESULTADO FP1 MISANO
O superstar turco foi o piloto a vencer na primeira sessão, mostrando uma volta impressionante e um bom ritmo de corrida longo
E Toprak começa forte o final de semana italiano em sua BMW, o que é um bom sinal. Por uma enorme vantagem para o segundo colocado, quase seis décimos, chega em P1. Mas claro que é “apenas” o primeiro treino livre. Lowes aparece em P2 com Bulega em P3. Iannone é o P5 com Bautista em P6.
- Quem vai ocupar os assentos de fábrica da Ducati em 2025? O campeão Álvaro Bautista não se estressa com isso. A questão da Ducati na MotoGP era prioridade, sobre quem ocuparia o lugar de Enea Bastianini. Stefano Cecconi, proprietário da equipa de fábrica da Ducati no Campeonato do Mundo de Superbike, sabe que na Ducati as grandes questões dA MotoGP tiveram e devem ser resolvidas antes de as suas preocupações terem prioridade. Depois de dez anos juntos, deve continuar como ele por pelo menos dois ou três anos, disse ele em entrevista. No próximo fim de semana o percurso necessário será traçado no evento de Misano. O norte da Itália então lidará com a questão do piloto. Álvaro, que tem 39 anos e obviamente só assinará contratos de um ano, disse: “No momento não preciso tomar uma decisão. Estamos em junho, mas tivemos apenas três eventos atrás de nós – nem mesmo o primeiro terço da temporada. É por isso que não tenho pressa. Eu também não tenho uma oferta. Nunca ninguém me perguntou se quero continuar a conduzir. Estamos todos muito relaxados. Até agora não estamos falando sobre o contrato, mas apenas sobre nosso desempenho e como podemos aumentar o nível.
- Petrucci e Lecuona foram avaliados para saber se podem participar da etapa de Misano: Tanto o italiano quanto o espanhol foram declarados aptos para entrar na pista neste final de semana após exames médicos, embora Petrucci será avaliado novamente após o TL1. Petrucci, sofreu um acidente enquanto participava do treinamento de Motocross antes da Rodada de Assen, e vem se recuperando lentamente e agora foi considerado apto, pelo menos para participar do FP1 na manhã de sexta-feira. Lecuona, do Team HRC, sofreu lesões no joelho direito após uma queda no TL3 em Assen;
FOTO: wsbk.com
- Scott Redding: Toprak veio e a BMW tomou nova direção: Ao olhar para a tabela do Campeonato do Mundo, torna-se óbvio que os quatro pilotos da BMW alcançaram resultados bem diferentes com a M1000RR nas três primeiras provas do ano. Classificação antes de Misano nesse próximo fim de semana. Van der Mark até está razoável, mas Redding e Gerloff estão bem atrás. 2. Razgatlioglu, 117 pontos – 3 vitórias, 6 pódios – 7. Van der Mark 58 – 8 x top 10 – 12. Gerloff 29 – 3 x top 10 – 18. Redding 18 – 2 x top -10. Vamos as palavras de Scott Redding, que parece não saber o que fazer, se segue Toprak ou não: “Para mim ainda tenho que me adaptar constantemente porque o meu estilo natural de pilotagem não combina com esta moto. Tenho sempre que pensar no meu estilo em vez de andar naturalmente. Isso é difícil para mim. Se tudo der errado e você estiver em 15º lugar e tentando conseguir um tempo de volta melhor, então você pilota do jeito que pilota. Então você ataca – e seus problemas pioram. Trabalhei numa determinada direção com esta moto durante três anos até me sentir um pouco confortável. Aí veio o cara novo, foi para o outro lado e é rápido. Agora surge a questão se devo seguir o meu caminho ou seguir o caminho do novo. Outros pilotos da BMW tentam isso e funciona de maneira geral. Mas não me sinto bem com esse caminho. Tento pegar uma maçã da árvore e colocá-la na cesta. Toprak veio sem expectativas, não sabe como era a moto há três anos. Ele sentou na moto e provou que pode vencer – ele provou isso. Às vezes é melhor não conhecer o passado. O mais difícil é que de vez em quando me sinto bem na moto, acho que estou entre os cinco primeiros, e depois nas boxes vejo que estou em 15º. Então eu me pergunto o que está acontecendo. Outros dias sinto-me bem com a moto e os tempos por volta são bons. Nas últimas temporadas consegui aparecer três ou quatro vezes por ano e conseguir um bom resultado. Então a moto ficou do jeito que eu precisava. O problema é fazer isso todo fim de semana de corrida.” É, Redding realmente parece perdido. Coisas da pilotagem.
- Ele provou que as pessoas estavam erradas e vai brigar pelo título! Um papo com Toprak Razgatlioglu
- A Ducati aproveitou bem o teste em Misano, palco da próxima etapa – foi testado um chassi com rigidez modificada e também foi testado algo novo em aerodinâmica. E mais coisas foram testadas: “Também trabalhamos na eletrônica e no motor. Na motocicleta de Michele Pirro já buscamos reduzir o fluxo de gasolina e a menor quantidade de gasolina no próximo ano“, revelou o diretor técnico, Marco Zambenedetti. “A sua experiência na MotoGP foi muito útil. Embora ainda não existam requisitos específicos da FIM, assumimos que a eficiência do motor será a área mais importante para 2025.”
- Desde que começou o Campeonato Mundial de Superbike de 2024, o peso do piloto foi levado em conta, mas apenas Álvaro Bautista é tão leve que ele teve que colocar lastro em sua motocicleta. E terá que colocar mais. Se um piloto pesar menos de 80 kg, incluindo equipamento de proteção, 50% da diferença deve ser montada como lastro. E como apenas o piloto da Ducati é afetado por esta regra, ela está sendo chamada por muito como a regra anti-Bautista. E claro que Baustista deu um jeito nisso, para ser menos prejudicado: “Álvaro havia ganhado alguns quilos no inverno, então inicialmente tivemos que montar menos lastro na motocicleta do que esperávamos“, disse Marco Zambenedetti, coordenador técnico do projeto SBK da Ducati. “Agora está se tornando cada vez mais difícil para ele manter esse peso. Isso é compreensível porque depende de vários fatores, como e quanto ele treina, o que ele come e assim por diante, então para nós tudo se resume a ter que instalar cada vez mais metal em sua V4R a cada corrida.” Inclusive, o lastro é limitado por regulamento a um máximo de dez quilos. É necessário um peso mínimo de 168 kg para a motocicleta. “Álvaro nos conta antes que seu peso está cada vez mais próximo do ano passado. Originalmente assumimos sete quilos, então foi significativamente menor. Agora também verificamos o peso da motocicleta antes de cada corrida, porque mesmo que outros discos de freio estão instalados, então muda.“
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- Toprak Razgatlioglu dominou o teste em Misano, mas não está feliz com nova atualização na BMW – no teste de Misano, Toprak quebrou o recorde oficial do campeonato no circuito italiano ao rodar em 1m32.535s. Após uma longa pausa, a ação estará de volta a pista neste final de semana. E apesar do desempenho impressionante, o piloto turco da BMW disse que não está totalmente satisfeito com a moto: “Preciso de mais configuração para o novo braço oscilante. Sinto muita aderência traseira, com a traseira da moto empurrando a frente. Andei na minha moto base com um pneu SCQ e fiz 1m32,5 com o velho braço oscilante.” Detalhando o comportamento que ele não gostava sobre o novo braço oscilante, Razagatlioglu explicou: “Ele salta muito por causa do excesso de aderência traseira. Também não conseguimos trabalhar na configuração da suspensão porque os caras do Öhlins estavam doentes“. Muita aderência, se os caras da MotoGP escutam isso 🤣
- Álvaro Bautista está no último ano de seu contrato com a Aruba.it Ducati no Campeonato Mundial de Superbike. Depois de vencer o campeonato em 2022 e 2023, ele está mais uma vez na busca pelo título este ano, atualmente liderando a classificação. Apesar das novas regras de peso mínimo, que o afetam significativamente, o espanhol continua a mostrar forte competitividade contra rivais formidáveis como Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW) e o companheiro de equipe Nicolo Bulega. Mas já próximo dos 40 anos, ele já disse que talvez se aposente no final do ano. Em entrevista, ele deu a entender que tomará a decisão logo: “Estou apenas a concentrar-me nisto. A minha prioridade é pensar na corrida em Misano [14 a 16 de junho] e para fazer o nosso melhor. Acho que depois de Misano vou tomar uma decisão“.
- Qual o futuro de Andrea Iannone – Depois de quatro anos afastado devido a um teste antidoping positivo, Andrea Iannone voltou às pistas este ano no Campeonato Mundial de Superbike. Ele compete pelo Team GoEleven e, após um forte início de temporada, seu futuro ainda está indefinido. O chefe da sua equipe, a GoEleven, acredita que existe a possibilidade de Iannone ir para a MotoGP: “Acho que ele é um piloto de topo. Andrea é um piloto muito talentoso e acho que merece ficar no WorldSBK com um pacote oficial e merece também rodar na MotoGP. Acho que ele também pode ter opções no MotoGP“. E espaço na equipe claro que ele tem: “Acho que, de momento, ele tem de decidir o que quer para a sua carreira. Existe uma opção para permanecer na equipe. É um contrato de um ano com opção de um segundo ano. Ele tem que decidir se aceita a opção ou não. Depende do que ele quer fazer. […]. . O seu futuro não depende de nós mas dele e da Ducati e talvez de outros fabricantes que têm muito mais poder do que nós!” Outra opção que se sonda é ele ir para a equipe oficial da Ducati no WSBK, em caso de aposentadoria de Álvaro Bautista.
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