Boletim 12 do canal chegando, sempre atualizando você com as principais informações sobre a Fórmula 1. Assuntos de hoje: Ambos os diretores de corrida testaram positivo para Covid à medida que o GP de Miami se aproxima; Hamilton faz postagem enigmática nas redes sociais; Mercedes vai introduzir atualizações significativas em Miami; Ferrari prepara nova asa traseira para o GP de Miami
Perdeu nosso último boletim?
Ambos os diretores de corrida testaram positivo para Covid à medida que o GP de Miami se aproxima
Como parte de uma estrutura de controle de corrida renovada para 2022, Eduardo Freitas e Niels Wittich foram trazidos para compartilhar o papel de diretor de corrida da Fórmula 1, substituindo Michael Masi .
Mas, com o primeiro fim de semana de corrida do Grande Prêmio de Miami marcado para começar em 6 de maio, a pouco mais de uma semana, Freitas e Wittich, de acordo com a Sky Sports News, retornaram testes positivos de Covid.
Nesta fase, a FIA não forneceu nenhuma confirmação à Sky Sports News quando essa informação foi colocada a eles, mas seu repórter Craig Slater diz que sua revelação vem de “fontes muito importantes”.
Slater disse: “Não gostaria de dizer que o Grande Prêmio de Miami está em dúvida, mas é difícil fugir dessa conclusão porque aprendi que ambos os diretores de corrida da Fórmula 1, Eduardo Freitas e Niels Wittich, testaram positivo para Covid.
“Entendo que ambos estão positivados para Covid nesta semana, o que significaria que há uma chance razoável de um ser negativado a tempo de viajar para a América para o evento de Miami. Agora, eu não tive confirmação disso da própria FIA, de fato, quando entrei em contato com eles esta noite, eles descreveram esses relatórios como infundados e dizem que só divulgariam informações médicas sobre nosso pessoal se fosse foi relevante para a execução de um evento. Mas, eu soube de fontes muito importantes que ambos os diretores de corrida testaram positivo para Covid.”
E agora, chamar Michael Masi de volta? kkkkk
“Agora, qual é o problema aqui? Bem, eles são os únicos dois indivíduos nomeados para serem diretores de corrida para a temporada, eles foram nomeados como substitutos do controverso Michael Masi, estes são rolos altamente específicos e especializados e não é fácil conseguir substitutos para eles. E pelo que entendi, enquanto falamos no momento, não houve nenhum substituto potencialmente indicado, ou seja, eles não têm ninguém indicado que concordou em aceitar esse trabalho esperando nos bastidores enquanto falamos.”
Slater continuou explicando que existem alternativas possíveis para substituir o cargo, embora tenha descartado rapidamente o retorno de Masi.
Dito isto, apesar de apresentar uma lista saudável de candidatos, ele apontou que o papel de diretor de corrida não é fácil para alguém recém-admitido.
“Haveria alternativas, só para esclarecer uma coisa, Michael Masi não é uma alternativa realista. Pelo que entendi, ele está atualmente na Austrália e não é considerado um substituto em potencial. Haveria opções potenciais em dois veteranos britânicos, um dos quais é Herbie Blash, o vice de longa data do muito conhecido, o falecido Charlie Whiting, que foi diretor de corrida por vários anos. E Colin Haywood, que saiu da aposentadoria nesta temporada e deveria ser o vice-diretor de corrida em Miami. Mas nenhum deles fez esse trabalho antes. Existe Scott Elkins que foi cotado para ter este trabalho este ano, que atualmente é o diretor de corrida da série DTM, ele pode ser outra opção. Steve Nielsen, que é o diretor esportivo da F1, entendo que não seja uma opção. Então, no momento, digamos que é uma dor de cabeça e não algo que realmente ameaça o evento em si, mas é uma dor de cabeça realmente significativa e este é um trabalho pressurizado e muito difícil para qualquer um entrar em curto prazo.”
Que coisa meus amigos, vamos aguardar as atualizações, e certamente manteremos você informado se por ventura o GP de Miami possa estar ameaçado. Mas claro que por esse motivo, é muito difícil.
Hamilton faz postagem enigmática nas redes sociais
Lewis Hamilton foi às redes sociais para compartilhar um post enigmático que parece ser uma resposta a comentários e perguntas sobre seu futuro na F1.
Hamilton e Mercedes passaram por um fim de semana particularmente difícil no Grande Prêmio da Emilia Romagna, com os dois carros desistindo no Q2 na qualificação e o sete vezes campeão mundial não conseguindo pontuar na Sprint ou na corrida principal.
O conselheiro da Red Bull, Helmut Marko, comentou posteriormente que Hamilton pode estar pensando que “ele deveria ter parado no ano passado”, um comentário que certamente não agradou a todos.
Embora não tenha feito referência a nenhum comentário específico, Hamilton foi às mídias sociais na noite de quarta-feira com uma mensagem proposital.
“Trabalhando na minha obra-prima. Eu serei o único a decidir quando terminar”, escreveu Hamilton na internet.
Além de uma enxurrada de comentários positivos dos fãs, a equipe Mercedes de Hamilton respondeu com um emoji de coroa.
No início do fim de semana de Imola, Hamilton rejeitou comentários “bobos” e “sem sentido” sobre seu futuro na Mercedes.
Novamente sem citar nomes, Hamilton parecia estar se referindo à sugestão de Mika Hakkinen de que ele estaria procurando trocar de equipe em meio às dificuldades da Mercedes e provavelmente estaria “de mau humor” nos bastidores .
Hamilton aproveitou o momento para insistir que está “100% comprometido” com a Mercedes e que “não há nenhum outro lugar que eu queira estar”.
Mercedes vai introduzir atualizações significativas em Miami
Após um tempo sombrio no Grande Prêmio da Emilia Romagna para Lewis Hamilton, a equipe Mercedes está correndo para introduzir novas atualizações para o problemático carro W13 a tempo para a próxima corrida em Miami, que acontece na semana que vem.
Hamilton chegou apenas em 13º no final da última corrida em Imola, com a equipe descrevendo o carro como ‘indirigível’ devido aos problemas que todos sabemos.
O companheiro de equipe de Hamilton, George Russell, parece ter encontrado maneiras de superar alguns dos problemas e terminou a corrida em quarto lugar, e a equipe trabalhou duro no desenvolvimento de atualizações para resolver os problemas subjacentes.
“Estamos avançando, estamos aprendendo mais sobre isso”, comentou o diretor de engenharia da Mercedes, Andrew Shovlin, em um vídeo divulgado pela equipe esta semana.
“Espero que em breve, talvez em Miami, possamos começar a trazer algumas peças para o carro que nos darão uma indicação se estamos nos movendo na direção certa”.
A Mercedes fez a primeira de uma série de mudanças no carro para Emilia Romagna, mas sem encontrar melhorias significativas. Na verdade, pode até ter tornado o carro mais difícil.
“Não esperamos resolver isso da noite para o dia”, advertiu. “Mas se pudermos ter uma pista de que estamos indo na direção certa, de que realmente chegamos no ponto certo e ficaremos muito satisfeitos se soubermos que estamos nos movendo no caminho certo.”
Apesar dos problemas atuais, o chefe da equipe, Toto Wolff, continua convencido de que ainda há muito potencial para vir do carro ao longo da temporada.
“Temos uma direção em que sabemos como podemos desbloquear o potencial que está dentro do carro, estamos nos aproximaria muito, mas no momento não temos a chave”, disse ele em Imola.
Shovlin concordou que havia “sinais encorajadores” vindos do trabalho realizado na base de operações da equipe em Brackley e Brixworth.
“Quando Toto fala sobre encontrar a chave, o que ele realmente está falando é: existe uma solução aerodinâmica que podemos aplicar a essa solução que fará com que esse problema desapareça?”, explicou.
“Realisticamente, achamos que isso será algo que abordaremos em etapas, em vez de um grande momento em que tudo desaparece”, disse ele. “Esperamos trazer peças para o carro em breve – talvez até Miami – onde esperamos ver progressos nesta questão. Muito do trabalho feito em Brackley foi para entender o fenômeno [do porpoising] e se podemos controlá-lo, se podemos projetá-lo fora do carro. Obviamente é um pouco clichê, mas a realidade é que não podemos rodar o carro onde o projetamos”, explicou Shovlin. “Estamos tendo que rodar em alturas mais altas e, ao rodar em alturas mais altas, tem menos desempenho. Isso pode ser verdade para quase todos os carros do grid”, reconheceu. “Muitas pessoas estão sofrendo com esse problema, e sabemos que levantar o carro é uma forma de aliviar esse problema.”
Em contraste com seu desempenho dominante nas temporadas anteriores, os pilotos da Mercedes apareceram no pódio apenas duas vezes nas primeiras quatro corridas.
A equipe está atualmente em terceiro lugar no campeonato de construtores, embora muito atrás dos principais rivais Ferrari e Red Bull em termos de pontos.
Ferrari prepara nova asa traseira para o GP de Miami
Quatro corridas já se passaram na temporada de 2022 e parecia que a Ferrari estava se afastando e fora da vista da Red Bull, porém a equipe austríaca os agarrou de volta na própria casa da Ferrari.
O Grande Prêmio da Emilia Romagna em Ímola foi um pesadelo para a Ferrari, Carlos Sainz eliminado na primeira volta após ser atingido por Daniel Ricciardo, enquanto o líder do Campeonato Charles Leclerc perdeu o controle e tocou a parede enquanto perseguia Sergio Perez, da Red Bull, terminando em P6.
A Red Bull estava livre para completar sua primeira dobradinha desde a Malásia 2016, com Max Verstappen vencendo com uma vantagem de 16,5 segundos sobre Perez.
Ficou claro que os esforços da Red Bull para reduzir o peso do RB18 valeram a pena, a equipe ficou sem resposta ao ritmo da Ferrari na rodada anterior na Austrália.
Agora, a Red Bull está atrás da Ferrari por apenas 11 pontos no Campeonato de Construtores, enquanto Verstappen está em segundo lugar na classificação de Pilotos com um déficit que também perdeu um pouco, o holandês agora apenas 27 pontos atrás de Leclerc.
O Corriere della Sera relata que a perda de peso do RB18 permitiu que Verstappen e Perez fossem mais gentis com seus pneus, que combinados com “outras pequenas atualizações aerodinâmicas na parte inferior do carro”, permitiram configurações mais agressivas.
As atualizações da Red Bull continuarão em Miami para o que será a primeira visita da Fórmula 1 ao recém-construído Autódromo Internacional de Miami, mas a Ferrari está preparando um contra-ataque, lembrando que já divulgamos aqui, que a Ferrari não trouxe atualizações na corrida anterior, devido ao fato de ter pouco tempo para testá-las.
O Corriere della Sera afirma que a Ferrari apresentará uma nova asa traseira em Miami, projetada para reduzir o arrasto e, assim, “ganhar eficiência aerodinâmica”.
Durante grande parte da campanha, sempre que a Red Bull e a Ferrari estiveram próximas na pista, principalmente nas batalhas entre Verstappen e Leclerc, a Red Bull sempre pareceu a equipe com um pacote mais rápido em linha reta.
Portanto, a nova asa traseira da Ferrari procurará aproveitar essa vantagem específica da Red Bull, enquanto o relatório acrescenta que a Ferrari também fará ajustes na parte inferior do F1-75 em uma tentativa de lidar com os saltos a que está propenso.
“Porque é aí que perdemos algo em desempenho e precisamos continuar trabalhando nisso”, disse Mattia Binotto, chefe da equipe Ferrari.
Acontece que Miami é apenas o começo do trabalho de atualização, com Binotto revelando que um “pacote de inovações mais substancial” está chegando para o Grande Prêmio da Espanha, que vem na sequência.
*F1i
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