Mal sabiam aqueles que traçavam a estrada perimetral para o aeródromo da RAF Silverstone em 1942 que estavam definindo o que se tornaria um dos maiores autódromos do mundo. O circuito de Silverstone foi usado pela primeira vez para uma corrida automobilística adequada em 1947, embora, infelizmente, uma ovelha local tenha perdido a vida durante os procedimentos. Silverstone foi o primeiro Grande Prêmio, sediando a etapa inaugural do Campeonato Mundial de Fórmula 1 em 13 de maio de 1950. O veterano Giuseppe Farina, que levaria o título daquele ano, venceu a corrida com seu Alfa Romeo 158. No GP da Inglaterra de 2018, Lewis Hamilton comparou uma volta plana em torno de Silverstone a pilotar um jato de caça, o que deve dizer tudo o que você precisa saber sobre o circuito de Northamptonshire. Apesar das inúmeras mudanças de layout ao longo dos anos, Silverstone sempre manteve seu caráter essencial como uma das pistas mais rápidas do calendário da F1, enquanto curvas históricas como Maggotts, Becketts e Abbey oferecem alguns dos maiores desafios para os pilotos de corrida em qualquer lugar do mundo.
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
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3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Corrida (em 09/7/2023 as 11:00)
Que carro da MacLaren! As Mercedes tentaram, mas as atualizações funcionaram e o carro laranja está sensacional, vai encomodar ainda em 2023. Vitória de Verstappen com o P2 de Lando Norris e P3 de Hamilton, que tentou, mas não conseguiu fazer frente a McLaren. As Ferraris, que pararam antes do carro de segurança deram azar, e terminam em P9 e P10.
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ATUALIZAÇÕES 3
Ou veja em vídeo:
- Especulações sempre existem para os assentos na F1 e também na renovação de contratos dos atuais Ferraristas Charles Leclerc e Carlos Sainz, que devem terminar em 2024. E agora, o piloto da Williams, Alex Albon, foi mencionado como um possível substituto de Sainz em 2025. Quem sabem até antes, pois vimos em um acalorado rádio entre Sainz e a equipe durante a qualificação para Silverstone que mostra que talvez o clima interno na equipe não esteja muito bom. Nesse momento Sainz reclamou da equipe o colocando na pista em momento errado não permitindo ele aquecer adequadamente seus pneus. Os rumores geraram possibilidades de a Mercedes cortejar Leclerc e a Audi mostrando interesse em Sainz. Com a atenção da Ferrari recentemente voltada para melhorar o desempenho do SF-23, as renovações de contrato não têm sido prioridade na agenda. Enquanto isso, o chefe da equipe, Frederic Vasseur, expressou seu desejo de continuar com o combo Leclerc-Sainz e garantiu que as discussões sobre renovações de contrato ocorreriam durante as férias de verão do campeonato de F1. E Sainz também já pode estar de olho em outra equipe e agora o site Corriere dello Sport mencionou ontem um potencial sucessor de Sainz: Albon. É uma hipótese plausível considerando as várias circunstâncias, e que os contratos de Sainz com Maranello e de Albon com a Williams expiram no final de 2024. Albon também foi mencionado como um possível substituto de Sergio Perez na Red Bull, porém o chefe da equipe Williams, James Vowles, explicou recentemente que eles estão procurando construir a equipe em torno do piloto britânico-tailandês, não parece que ele vai se mudar tão cedo. Enfim, são expeculações e se realmente vai acontecer ou não, só o futuro dirá.
- Depois do GP da Espanha, vimos como os novos sidepods da atualização da Ferrari em Barcelona tinham tudo a ver com tentar dar ao carro downforce mais consistente em altas velocidades, um ponto fraco importante até então. Duas corridas depois, a Ferrari produziu uma nova asa dianteira e assoalho para melhorar ainda mais esse aspecto do carro. E na Áustria os resultados foram bons. O engenheiro de desempenho sênior da equipe, Jock Clear, falou sobre a atualização na Áustria, dizendo: “Pelos números, está indo na direção certa e é outro passo incremental, provavelmente um passo semelhante ao último, mas novamente foi muito projetado não apenas para trazer mais downforce [e] eliminar mais arrasto, mas trazer o óbvio: tornar o carro um pouco mais benigno e previsível. Na verdade, isso é difícil de conseguir no túnel de vento. Acreditamos fortemente que os números do túnel podem ser confiáveis e o desempenho na sexta-feira [quando Charles Leclerc perdeu a pole por muito pouco] certamente sugere que trouxe algum desempenho. Estamos de volta a uma situação em que estamos frustrados por não estar na pole.” Agora resta ver como será o desempenho em Silverstone, onde na qualificação, as Ferraris só perderam para um novo adversário: as duas McLarens (além do Verstappen, claro).
- Ainda falando da Áustria, Alex Albon acredita que a chance estava lá para a Williams marcar mais pontos durante o fim de semana do GP da Áustria, mas, embora decepcionado por perder uma recompensa, ele tirou otimismo do nível de desempenho da equipe. Após a prova, ele disse: “Tivemos uma ótima largada e não pudemos realmente usar a largada para encontrar uma posição, para ganhar qualquer posição. O primeiro stint [com pneus médios] foi bastante divertido, tinha a Red Bull [de Sergio Perez] ao meu redor, tinha George [Russell] atrás de mim, [e] parecia que estava em um bom lugar. Eu lutei um pouco com o primeiro pneu [duro] de primeira linha, saímos depois do Safety Car [Virtual] dentro de muitos dos caras que largaram. Para ser justo, Kevin [Magnussen] é bom em defender e me manteve atrás por mais tempo do que deveria, então destruí meus pneus um pouco lutando contra ele. Lutei um pouco durante todo esse stint e quando vi Stroll na frente, eu sabia… É a música do Jaws vindo de trás e ele me pegou.” E ele já foca em Spa e Bélgica, para onde a equipe pode ter bons resultados: “P11 acho que é tudo o que poderíamos ter feito hoje. [Na Sprint], acho que deveríamos ter estado nos pontos… Acho que deveríamos ter saído deste fim de semana com pontos, é uma pista que nos convém mais do que outras. Talvez Spa, estou pensando, possa ser a próxima chance, mas é um grande progresso, estamos mostrando que agora estamos lutando… Também Logan [Sargeant] fez uma grande corrida em P13, então foi uma ótima corrida para nós dois. Estamos progredindo e isso é o principal.” Assim, ele praticamente se retira das chances em Silverstone, onde os dois pilotos ficaram fora do Q3.
- Já o piloto da Alpine, Pierre Gasly, ficou com sentimentos mistos logo após o GP da Áustria, tendo retornado às posições de pagamento de pontos, mas foi surpreendido pelo progresso da rival McLaren, o que não é bom paa eles. Sobre a McLaren, ele disse: “A McLaren foi extremamente rápida neste fim de semana, o que não é realmente um bom sinal para nós, mas ao mesmo tempo deve nos motivar. Isso mostra que é possível ter grandes ganhos. Está tudo em nossas mãos e sei que temos atualizações planejadas para as próximas corridas, então estou ansioso para ver o que isso traz. Sabemos quais são os pontos fracos do carro e onde precisamos melhorar no momento, mas não é tão fácil de consertar. Espero que algumas dessas atualizações ajudem nisso.” Em Silverstone, Gasly vai largar em P10 e Ocon em P13.
- Bottas foi punido e vai largar no fim do grid: Ele havia conquistado uma vaga no Q2 quando sua Alfa Romeo parou no final do Q1, deixando o finlandês preso na pista. Mas depois que o carro foi recuperado para o pit-lane, a FIA não conseguiu extrair a amostra de combustível de um litro estipulada da máquina C43, levando Bottas a ser desclassificado do processo. A punição dele será largar em P20.
- A McLaren parecia dar um passo significativo à frente com grandes atualizações no carro de Lando Norris na Áustria. Com as novas peças instaladas tanto no britânico quanto nas máquinas cromadas de Oscar Piastri neste fim de semana em Silverstone, eles dobraram esse desempenho e vão largar em P2 e P3, sensacional. Vamos as palavras das feras: Lando Norris disse: “Estava perto! Dois décimos para P1 no Q3, é muito insano. Minha última volta foi uma boa volta. Eu podia ouvir Zak no rádio no colo, o que é a melhor coisa de todos os tempos. Sou grato. Para nós, alcançar o segundo e terceiro lugar é muito incrível para toda a equipe, com todo o trabalho duro que temos colocado, especialmente para fazê-lo aqui em Silverstone. Fazer isso com a pintura cromada na nossa corrida em casa, para a equipe, para mim, é incrível. Muito obrigado a toda a multidão aqui, eles são incríveis. Foi um dia muito especial para nós. Estou ansioso para amanhã.” Oscar Piastri disse: “Estou muito, muito, muito feliz. Quer dizer, que sessão de qualificação. O carro foi um foguete no Q2 e Q3, sinto que fiz uma boa volta. É um grande resultado para a equipe e o trabalho árduo que foi feito para trazer atualizações para o carro. Ter nós dois aqui é um mega resultado. Agora só temos que tentar ficar lá para amanhã. Sabemos que será um desafio, mas estamos ansiosos por isso.” E o chefe da equipe, Andrea Stella, disse: “É ótimo ver duas McLaren no topo da classificação aqui em Silverstone. P2 e P3 foram alcançados em condições complicadas hoje: a equipe teve que ser ligada para nos levar até as duas primeiras sessões. Poderíamos então capitalizar isso com voltas fortes de Lando e Oscar no Q3. Um grande ponto positivo é que pudemos confirmar o progresso que vimos na Áustria e as atualizações adicionais que trouxemos para cá. Por isso, tenho que agradecer a todos na fábrica e aqui na pista pelo trabalho árduo, empenho e dedicação. Temos uma equipe incrível e devemos aproveitar o dia de hoje e usar isso como motivação extra daqui para frente. Agora nos concentramos na preparação para a corrida e esperamos amanhã. Somos realistas para a corrida, pois sabemos que temos carros rápidos ao nosso redor, mas daremos o nosso melhor no GP da Inglaterra de amanhã.”
- Para a Ferrari, a sessão de classificação mista rendeu apenas quarto e quinto para a largada. Vamos as palavras dos membros da equipe: Charles Leclerc disse: “Uma classificação muito boa, considerando que lutei um pouco nas últimas corridas em condições mistas com pneus slicks. Me senti bem hoje, porque parece que o trabalho duro que fiz para melhorar isso valeu a pena. Não fiz a volta perfeita no Q3, pois perdi aderência na curva 15, então uma posição na primeira fila não foi possível hoje. É bom ver a McLaren ser tão rápida e espero uma corrida emocionante amanhã com todos nós tão próximos. Não temos nenhum dado de acabamento de corrida do meu lado porque perdi o TL2, mas maximizamos todas as sessões desde então e estamos em uma posição de largada decente, então tudo é possível amanhã.” Carlos Sainz disse: “Não foi um sábado ruim no geral, depois de um Quali muito desafiador. O campo estava muito apertado e as condições estavam mudando o tempo todo, então produzir uma sessão sólida como fizemos não foi fácil. Amanhã podemos esperar uma boa batalha com os carros ao nosso redor, então espero uma corrida intensa. Vamos dar absolutamente tudo para trazer um bom resultado para casa”. E o chefe de equipe, Frédéric Vasseur disse: “Todas as três partes da classificação foram muito emocionantes para os fãs e espectadores. Foi bom para a Fórmula 1, bom para o show. Da nossa parte, foi um pouco assim, mesmo estando na frente dos nossos concorrentes diretos. Mas havia espaço para fazer melhor, já que Charles cometeu um pequeno erro na curva 15, que afetou seu tempo de volta. O importante é que não estamos muito longe do ritmo. Ainda estamos tentando ser mais consistentes em relação à degradação dos pneus e vimos nas duas últimas corridas, em pistas muito diferentes, que demos um bom passo com isso. Silverstone é um circuito mais exigente nesse quesito e, no papel, não parecia que nos serviria, mas fomos competitivos e podemos tentar subir na ordem amanhã. É difícil saber o que esperar do tempo: ele muda a cada hora e a corrida dura duas horas! Mas estamos muito motivados.” Muitas incógnitas e muita emoção certamente nos espera na corrida, e lá estaremos fazendo a narração aqui no canal e aguardando a sua audiência.
- E para encerrar nossa atualização desse momento, nada melhor que ver os melhores momentos da qualificação de hoje É só clicar na imagem abaixo.
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Qualificação (em 08/7/2023 as 07:30)
Resultado Q3
Qualificação concluída com sucesso e a pole não teve surpresas, deu ele Max Verstappen! Porém o P2 Norris e P3 Piastri surpreendeu alguns, mostrando o ótimo trabalho da McLaren. A ferrari fica em P4 com Leclerc e P5 com Sainz, seguidos das duas Mercedes com Russel em P6 e Hamilton em P7. A decepção do dia é novamente com Perez, não conseguindo passar nem para o Q2.
Resultado Q2
Resultado Q1
RESULTADO P3
A chuva chegou cedo e quem fez tempo fez
ATUALIZAÇÕES 2
Ou veja em vídeo:
- Albon, que dizem que pode ir para a Ferrari, ficou entre as três primeiras posições durante as duas sessões de sexta-feira em Silverstone, terminando atrás apenas da Red Bull de Max Verstappen e da Ferrari de Carlos Sainz nas tabelas de tempos combinadas, enquanto Sargeant se juntou a ele na ponta com uma corrida para quinto no segundo treino. E ambos, Alex e Logan, expressaram sua surpresa e pediram cautela sobre o desempenho da equipe de Grove no primeiro dia de treinos para o Grande Prêmio da Inglaterra. Isso ocorre depois que uma série de atualizações foi aplicada ao FW45, que ajudou na busca de Albon pelo P7 no Canadá, elevando a Williams acima de AlphaTauri e fora da classificação da F1, e levou a outra exibição competitiva na Áustria. Falando depois de sair do carro, Albon disse: “Foi um pouco surpreendente em alguns aspectos. Eu tenho que dizer inesperado, você sabe. Não estamos brincando fazendo coisas estranhas, é apenas um dia normal para nós. Claramente, cruzamos a linha e estamos entre os três primeiros, então é um pouco, de certa forma, coçar a cabeça, mas ao mesmo tempo o carro parece bom. Temos uma atualização no carro que temos há duas corridas. Pelo menos no simulador, mostrou-se um pouco mais eficaz em alta velocidade do que em baixa velocidade, e não tivemos muitas pistas de alta velocidade nas últimas corridas, Áustria e Canadá não são realmente que. É a primeira vez que vimos o pacote funcionando em um circuito rápido e parece muito bom. Mas temos que nos manter com os pés no chão, é [sobre] desbastar. O vento, do jeito que está este fim de semana, está tão forte, acho que todos… Não está bom por aqui, acho que está péssimo para todos, mas claramente menos terrível para nós do que para os outros, então vamos ver. Amanhã provavelmente vai chover um pouco. Espero que continue seco, espero que esteja um tempo parecido com este, mas vamos ver o que acontece amanhã. Mas o foco ainda é no domingo, porque ultrapassar aqui é muito fácil, então você precisa de um bom carro de corrida. Nosso ritmo de corrida estava bom; não foi incrível, mas não foi ruim. Sargeant repetiu as observações de Albon dizendo: “Não parecia muito bom lá fora, para ser honesto. Este vento tem nos causado muitos problemas, mas acho que tem sido o mesmo para todos, então [estamos] apenas tentando superar isso. [Há] ainda algumas coisas que podemos fazer melhor, com certeza, indo para amanhã. O tempo parece um pouco complicado, mas vamos aprender. Acho que no geral foi um começo sólido para o fim de semana e vamos tentar construir isso. Honestamente, meus comentários e os de Alex estão muito alinhados, então isso é bom. Podemos seguir na mesma direção amanhã como equipe e esperamos que o bom ritmo continue.” No mais é esperar como será o desempenho da Williams no final de semana. A curiosidade é grande.
- A degradação significativa dos pneus tem sido um tema da temporada da Ferrari até agora e, embora as atualizações tenham aparecido para ajudar nas corridas recentes, Sainz ainda a descreveu como sua “principal fraqueza” nos FP1 e FP2 em Silverstone. Falando sobre os trabalhos da sexta-feira, Sainz disse: “Foi um dia bastante complicado lá fora com o vento, e tentar se acostumar com as condições e o carro nesta pista é bastante complicado. Na verdade, demos um bom passo à frente do TL1 para o TL2, tentando diferentes acertos, tentando diferentes direções para tentar melhorar o carro nessas condições. Parecia que funcionou, mas ainda assim nosso ritmo de corrida não parece bom e precisamos continuar trabalhando nisso. Estamos definitivamente a tentar contornar [a degradação dos pneus] porque sabemos que vai ser o nosso principal ponto fraco este fim-de-semana. Estamos nos esforçando para ver o que podemos fazer para gerenciá-los melhor. A Mercedes, por exemplo, fez um trabalho muito melhor do que nós, a Red Bull um trabalho muito melhor. Embora hoje pareçamos ser o P2, sabemos que há algum dever de casa para fazer durante a noite.” No ano passado ele conquistou a pole na chuva. Se chover, será que ele pode repetir? Ele respondeu: “Estou pronto para isso. O que vier, vem. Adoro dirigir no molhado, como você sabe, e tenho sido rápido nessas condições recentemente. O que vier vem e eu vou aproveitar. Acho que a Red Bull ainda é favorita, mas podemos ser bons. A corrida vai ser mais complicada, mas a qualificação depende também das condições, se está molhado, ou não molhado. Acho que vai ser muito divertido e um típico sábado britânico aqui.” Do outro lado da garagem, Leclerc comentou sobre o problema elétrico de sua Ferrari que o afastou do segundo treino: “Houve um pequeno problema no carro, mas é assim. Acho que a equipe identificou o que deu errado, mudamos basicamente tudo que estava no carro e deve ficar bom para amanhã. Isso não deve ter nenhuma influência em nosso fim de semana além, obviamente, da falta de quilômetros e voltas no FP2. Isso é um pouco lamentável, porque é onde normalmente preparamos a corrida, e o domingo parece estar seco, então vamos um pouco para o desconhecido lá, mas amanhã deve ser muito diferente com chuva. Estou ansioso [pelo tempo chuvoso] porque nas últimas corridas tenho lutado nessas condições, mas tenho trabalhado bastante nisso, então estou confiante de que será melhor.” Para hoje a previsão de chuva é de 90%, já para domingo é menor, 60%, porém se vier, prevê-se trovoadas. Vamos aguardar.
- Max Verstappen e Red Bull continuaram de onde pararam na Áustria com outra exibição de ritmo forte e o P1 conquistado. Ele disse: “Acho que foi um dia muito bom para nós. No começo estava um pouco escorregadio, mas isso se deve à alta pressão dos pneus. Claro, isso é o mesmo para todos, mas torna um pouco mais difícil em baixa velocidade. Acho que, em geral, o carro tem se saído muito bem, então podemos ficar felizes com isso. O desempenho também foi forte em ambas as sessões e pudemos concluir nosso programa. As corridas longas também foram boas, então é bastante positivo. Do nosso lado, queremos melhorar o carro antes da classificação de amanhã, mas no geral foi um dia forte.” Já Perez, que foi P4 no Treino 2, disse: “Estou satisfeito com o andamento das sessões. Passamos muito tempo olhando os pneus hoje. O mais importante é avaliar os dados, aprender com eles e ver onde e como é melhor usar essa informação amanhã. Acho que estamos bem para a classificação e para a corrida. Foi uma sexta-feira positiva no geral, o carro está bom e fizemos alguns progressos positivos do TL1 para o TL2. Ainda há muito trabalho a ser feito durante a noite, mas espero que amanhã possamos dar outro passo na direção certa.”
- Para a Mercedes, a sexta-feira não foi das melhores, com seus pilotos no meio do pelotão. O piloto da casa, Hamilton disse: “Estava muito vento lá fora, como costuma acontecer aqui em Silverstone. Acho que isso é algo que a ajuda a se tornar a melhor pista do mundo. No entanto, definitivamente tornou o carro mais inconsistente, mas também estamos lutando contra os mesmos desafios que temos sido durante a maior parte da temporada. É um carro difícil de pilotar e continua a ser. Na única volta, não parecemos ter feito nenhuma melhora entre os pneus, o que sugere que estamos perdendo alguma coisa. O positivo para nós é que o ritmo de corrida longa não foi tão ruim. O equilíbrio é complicado, mas vamos trabalhar esta noite. Também teremos Mick no simulador, então esperamos encontrar algumas soluções para amanhã. Não estamos na mesma corrida que os Red Bulls, mas estou esperando que possamos lutar pelo pódio, mesmo que seja necessário um grande empurrão. Os fãs têm sido fenomenais desde ontem e esperamos poder dar a eles algo para comemorar.” Já Russel, disse: “Hoje definitivamente não foi a nossa melhor sexta-feira. No FP1, nosso ritmo com o pneu médio parecia razoável e pensamos que poderíamos dar um bom passo com o pneu macio. No entanto, no FP2, lutamos. vimos uma pequena tendência de que quando as temperaturas estão mais quentes, tendemos a dar um passo para trás. Também fizemos algumas mudanças entre as sessões, mas possivelmente não compensamos o suficiente para as condições. Foi uma tarde difícil, com certeza, mas vamos cavar os dados com a equipe hoje à noite e ver o que podemos fazer para amanhã. Apesar das dificuldades, ainda tenho meio sorriso no rosto dirigindo aqui na frente de todos os torcedores britânicos. Eles estão dando a mim e ao time a energia para voltarmos mais fortes amanhã.”
- A Aston Martin, que tem sua fábrica situada a poucos passos de distância do Circuito de Silverstone, disse o seguinte através dos seus pilotos. Primeiro Fernando Alonso: “É bom estar de volta a Silverstone e correr do outro lado da rua do nosso AMR Technology Campus. Este circuito sempre nos proporciona muita adrenalina nos carros de Fórmula 1. Estava muito ventoso hoje, o que tornou bastante complicado, mas o carro estava bom. Testamos algumas coisas em ambas as sessões e há mais para analisarmos esta noite. O tempo parece que pode mudar amanhã, então vamos ver quais condições estamos enfrentando.” Já Strol disse: “Foi ótimo entrar na pista em Silverstone hoje; não há lugar igual. Fizemos algumas mudanças de configuração após o TL1 e o AMR23 estava se sentindo mais forte para a segunda sessão. Ainda faltam algumas partes para trabalhar esta noite, mas o ritmo parecia bom, então estou me sentindo positivo. Vamos ver o que amanhã traz, pois parece que a temperatura vai cair e pode haver alguma chuva na área. Podemos ter uma qualificação interessante!”
- Lando Norris fez uma série de atualizações na Áustria antes de chegar ao quarto melhor lugar da temporada, dando um impulso à McLaren após o ano misto de 2023 até agora. Ele disse sobre a sexta-feira: “Um dia um pouco complicado. Eu estava lutando um pouco com o equilíbrio e a confiança do carro. Não foi o melhor começo, mas ainda temos muito tempo para trabalhar. Provavelmente não estamos em no mesmo nível que estávamos na Áustria, mas sabemos que podemos tirar mais proveito do carro.” Já Oscar Piastri, disse: “Eu diria que foi um dia bastante produtivo. Ainda precisamos fazer algum trabalho para colocar o carro no ponto ideal, mas acho que no geral foi bastante sólido. Teremos que ver o que podemos ajustar para amanhã. O clima está desempenhando um papel importante, então veremos o que podemos fazer amanhã, mas no geral, não é uma sexta-feira ruim, um bom primeiro dia com o carro atualizado.”
- A Alpine terminou as duas sessões de treinos de sexta-feira entre as 10 primeiras posições. Ocon disse: “É bom voltar a pilotar neste circuito icônico. Silverstone sempre tem um bom fluxo e é ótimo atacar algumas dessas incríveis combinações de curvas. Em relação ao nosso dia hoje, acho que aprendemos muito com ambas as sessões de Treinos Livres e adquirimos alguns bons dados para determinar a direção que precisamos tomar na configuração antes de amanhã. As condições climáticas provavelmente serão diferentes para a classificação e, talvez até para a corrida, então isso é algo todas as equipes vão ficar de olho com certeza. Temos muito trabalho a fazer até amanhã e estou confiante de que estaremos em boa forma.” Já Gasly disse: “Em primeiro lugar, é muito agradável pilotar em um circuito tão incrível na frente de tantos fãs. Mesmo na sexta-feira, as arquibancadas estavam lotadas em todas as curvas e isso é realmente bom de ver para nós, pilotos. Na pista, tem sido uma experiência sólida dia para nós sem problemas reais e progredimos em nosso plano de corrida como esperado. Definitivamente, acho que há mais por vir e estou ansioso para o treino de amanhã para tentar novamente algumas coisas e encontrar melhorias antes da classificação.”
- Na Haas, também vamos ouvir os pilotos. Nico disse: “Está rápido aqui, super dinâmico e também a direção do vento estava boa hoje ao passar por todas as boas seções de alta velocidade. É impressionante a velocidade e a mudança de direção e as forças pelas quais passamos. Foi um dia bom hoje, o longão não pareceu tão ruim, mas eu estava quase sempre sozinho, então não é totalmente representativo no domingo. Estamos tentando chegar um pouco mais longe nas corridas longas e encontrar um pouco mais de ritmo, gerenciamento de pneus e ver o que podemos fazer. Acho que o ritmo de uma volta parecia bom, mas precisamos nos concentrar no que podemos fazer melhor na corrida para extrair o máximo.” Já Magnussen disse: “É normal focar no acerto e nos pneus na sexta-feira. Acho que parecíamos um pouco fracos hoje, mas, novamente, Nico fez um tempo de volta muito bom para o seu lado. Há algo que podemos aprender com isso, espero. Sabemos que nosso carro geralmente consegue fazer uma volta, mas depois tem dificuldades na corrida. Acho que meu foco está realmente no final do dia, mais no ritmo de corrida e no desempenho dos pneus.”
- Zhou Guanyu voltou ao local de seu terrível acidente há 12 meses na sexta-feira, mas afastou todas as lembranças negativas para terminar como o mais rápido dos Alfa Romeos. O acidente você lembra certamente. Ele disse: “As atualizações que trouxemos aqui parecem estar funcionando como esperávamos; claro, é difícil fazer previsões com base nos treinos: descobriremos onde realmente estamos apenas quando a qualificação começar. Hoje foi tudo sobre aprender essas novas peças e testar diferentes configurações. Lutei um pouco com o equilíbrio, mas, no geral, acho que o P11 é um resultado decente e se conseguirmos ajustar cada detalhe, estou confiante de que conseguiremos extrair muito mais do nosso carro. Hoje à noite, todo o nosso trabalho será revisar os dados que coletamos hoje e analisá-los para dar mais um passo adiante amanhã.” Já Bottas, disse: “Hoje, assim como na maioria das sextas-feiras, foi sobre aprendizado. As atualizações que trouxemos aqui parecem ter nos dado um pouco mais de downforce; é um avanço, mas não somos a única equipe que trouxe peças novas neste fim de semana e, mais uma vez, vimos como está extremamente próxima em campo de nossos principais concorrentes. Acho que ainda há algum trabalho a fazer durante a noite para otimizar ainda mais este pacote, a fim de encontrar aquele desempenho extra que pode fazer a diferença. Amanhã, será crucial fazer uma classificação perfeita, para nos colocarmos em uma posição favorável no grid e esperamos entrar na disputa por pontos no domingo.”
- AlphaTauri entrou no fim de semana com Yuki Tsunoda comentando que a equipe precisa melhorar em todas as áreas após um início de temporada desafiador, e sua posição na base da classificação dos construtores se refletiu nas tabelas de tempos do FP2, com Tsunoda em 18º e companheiro de equipe Nyck de Vries 19º, apenas Leclerc, sem uma volta em seu nome, sentado atrás. Nick disse: “O desempenho do carro foi decente no TL1, mas o TL2 foi mais difícil. Com todas as atualizações que trouxemos neste fim de semana, leva tempo para entender o comportamento deles. Analisaremos todos os nossos dados esta noite para aprender o máximo possível, para nos prepararmos para a classificação de amanhã à tarde.” Já Tsunoda, disse: “Com um número tão grande de novas peças que introduzimos, leva tempo para entendê-las. Definitivamente, vimos alguns ganhos em alguns lugares e usaremos esta noite para analisar os dados que coletamos hoje. Amanhã é um novo dia e usaremos o TL3 para maximizar nosso pacote a tempo da classificação.”
- Sobre os pneus, Simone Berra, engenheiro-chefe da Pirelli, disse: “Foi um dia muito interessante, com muitos dados adquiridos e informações úteis, especialmente voltadas para a corrida. Vimos que as equipes talvez tenham se concentrado mais do que o normal no FP2 na avaliação do comportamento dos pneus em trechos longos, em alguns casos correndo meio-dia, distância de corrida em um set. Foi o caso de Hulkenberg que fez 25 voltas em um set de duros, 20 delas em ritmo de corrida. A nova construção fez o que se poderia chamar de sua estreia oficial aqui, após o teste do protótipo em Barcelona. Pelo que vimos até agora não houve problemas nem alterações no comportamento dos pneus. Vale a pena notar que em relação ao ano passado, os tempos por volta caíram consideravelmente: quase nove décimos mais rápidos quando comparamos o melhor tempo de 2022 com o de hoje, embora a temperatura da pista de hoje fosse 15 °C mais alta. Amanhã há possibilidade de chuva especialmente para os primeiros treinos em pista, com as chances de pista molhada diminuindo ao longo do dia. É outro elemento imprevisível em um sábado que já parece disputado e acirrado, visto que nas corridas mais curtas, as diferenças eram muito pequenas, com 22 centésimos entre o primeiro e o segundo na tabela de tempos do FP2 e todos os 19 pilotos no mesmo segundo e meio,” disse ele. Ele citou 19 pilotos, lembrando que Leclerc não correu nesta sessão).
- Será que a Ferrari pode ameaçar a Red Bull em Silverstone? Vamos ouvir Sainz, que gostou do seu desempenho na última corrida, na Austria: “Não apenas acho que foi um dos meus mais fortes do ano, mas um dos mais fortes da F1. Acho que a forma como dirigi, administrei meus pneus, as ultrapassagens, a defesa, acho que foi bom, o que significa que estou em um bom momento pessoalmente com minha pilotagem e é algo que quero continuar construindo e o resultados virão. Acho que situações como a Áustria acontecem nas corridas e acho que só precisamos continuar focando nisso e os resultados virão.” Perguntado se a Ferrari pode vencer a Red Bull, ele disse: “Podemos ser melhores – não lutar, mas continuar progredindo. Max e Red Bull estão em uma liga diferente no momento. [Mas] se eles erraram, por que não podemos ser os primeiros a capitalizar isso?” Depender do erro do adversário é para acabar, como se diz, mas é a realidade de 2023, fazer o que? Já Leclerc, que conquistou seu segundo pódio da temporada na última vez na Áustria, já que a última série de atualizações da Ferrari proporcionou um ganho de tempo por volta, avalia que a Ferrari está progredindo. Mas o monegasco não quer se deixar levar depois de apenas um fim de semana mais forte. Ele disse: “Ainda acredito que a Red Bull estará um pouco à frente, mas, fora isso, estará muito perto da Mercedes e da Aston Martin. Estávamos à frente deles na Áustria, mas agora precisamos confirmar isso em uma pista onde exporemos um pouco mais nossas fraquezas, que são as curvas de alta velocidade, então espero que seja uma luta acirrada.” Sainz diz que a Ferrari fez melhorias nas curvas de alta velocidade, algo que ele notou no primeiro treino durante o fim de semana do GP da Áustria. Isso seria útil por aqui, mas é provável que a Mercedes seja mais uma ameaça em Silverstone, já que os oito vezes campeões mundiais trouxeram um conjunto de atualizações para sua corrida em casa. George Russell, da Mercedes, disse: “Acho que [as atualizações] serão um passo na direção certa, mas os resultados gerais serão ofuscados pelo desempenho inerente do carro que você viu entre todos os carros deste ano. Vimos grandes oscilações no desempenho semana após semana. Até Red Bull até certo ponto. Eles têm semanas em que terminam com 40 segundos de vantagem e semanas em que estão com 15 a 20 segundos de vantagem. Então, eles ainda estão tendo flutuações. Muito disso se resume aos pneus, os pneus são muito sensíveis e muito difíceis de entrar na janela. Mas estou confiante de que este será um fim de semana melhor do que o anterior.” Enquanto a Red Bull mantém uma vantagem de 199 pontos sobre o resto do pelotão no campeonato de construtores, a luta pelo segundo lugar é muito mais acirrada. A Mercedes está em segundo lugar, mas apenas a três pontos da Aston Martin, com a Ferrari a 21 pontos atrás.
- E para encerrar nossa atualização de hoje, nada melhor que viajar onboard na volta mais rápida da sexta-feira. E é com ele, Max Verstappen. Só clicar na imagem abaixo.
1 – RESULTADO, RESENHA, VÍDEOS, IMAGENS… dos treinos (em 07/7/2023 a partir das as 08:30)
RESULTADO P2
A diferença costuma ser pouca do P1 para o P2, P2 nesse caso o Sainz por apenas 22 milésimos, mas o P1 já sabemos quem é: sempre ele, Max Verstappen. Albon, que de acordo com os rumores pode ir para a Ferrari para o lugar justamente do P2 de hoje, fica em P3, novamente com um ótimo resultado.
RESULTADO P1
No capacete do Hamilton para curtir a pista
ATUALIZAÇÕES:
Ou veja em vídeo:
- A Fórmula 1 anunciou o calendário do Campeonato Mundial de Fórmula1 de 24, aprovado pelo Conselho Mundial de Automobilismo. A Fórmula 1 deixou clara sua intenção de avançar para uma maior regionalização do calendário, reduzindo os encargos logísticos e tornando a temporada mais sustentável. Ao transferir o Japão para abril, o Azerbaijão para setembro e o Qatar consecutivamente com Abu Dhabi, este calendário cria um melhor fluxo de corridas em certas regiões, e esse trabalho continuará sendo realista ao fato de que, como um campeonato mundial, com restrições climáticas e contratuais, sempre haverá viagens necessárias que não podem ser completamente regionalizadas. Para as duas primeiras corridas da temporada, no Bahrein e na Arábia Saudita, o GP será realizado em um sábado. Esta decisão foi tomada para acomodar o Ramadão.
- Pela primeira vez desde 1985, um GP do Campeonato Mundial completo acontecerá em um dia diferente do domingo deste ano, quando as luzes se apagam para o tão esperado GP inaugural de Las Vegas, às 10h locais de sábado, 18 de novembro de 2023. Em 2024, Bahrein e Arábia Saudita se juntarão a Las Vegas para fazer três corridas de sábado no calendário, as duas primeiras acomodando o Ramadã, um período de jejum, oração e reflexão observado por muçulmanos de todo o mundo, que começa no domingo, 10 de março, um dia após o GP da Arábia Saudita. Isso significa que tudo mudará um dia para os dois eventos de abertura, com o media day acontecendo na quarta-feira, as duas sessões de treinos livres de abertura na quinta-feira, o TL3 e a classificação na sexta-feira e o evento principal, o Grande Prêmio, no sábado. Você está preparado?
- Os calendários da Fórmula 1 são coisas complicadas, com algumas corridas precisando ser em determinadas épocas do ano, caso contrário, será muito quente ou muito frio para ir correr. Isso faz com que colocar cada corrida no calendário seja um desafio interessante. O GP do Japão é o maior impulsionador, mudando de uma data de setembro para abril – no coração da bela temporada de flores de cerejeira do país. O frete agora pode se mover da Austrália para o Japão e, em seguida, para a China para melhorar a eficiência das viagens. O GP do Azerbaijão passa de abril para setembro e é o primeiro de um back-to-back com Cingapura. E, finalmente, o Catar muda de outubro para o primeiro fim de semana de dezembro como uma parada de Las Vegas a caminho de Abu Dhabi.
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- É difícil para os pilotos evitarem passar os limites de pista? Muitos fãs estão debatendo sobre se acham certo ou errado essas quantidades grandes de punições que temos atualmente. Vamos pegar a informação de quem entende: o ex-piloto de F1 Jolyon Palmer. Os limites de pista são um problema perene na Fórmula 1 moderna, com os circuitos se movendo em direção às pistas de asfalto para obter benefícios de segurança e também evitar carros de segurança e bandeiras vermelhas frequentes, enquanto os pilotos inevitavelmente procuram explorar a vantagem de abrir curvas e usar o meio-fio e espaço extra quando e onde puderem. Se você sabe que ali tem asfalto em vez de brita, você também arriscaria mais, certo? Muitos brincam dizendo, por exemplo: por que os pilotos não ultrapassam os limites em Mônaco? Brincadeiras a parte, na Áustria, no entanto, há muito tempo há uma questão de limites de pista e ela veio à tona no último fim de semana, ironicamente por causa do objetivo da FIA de reprimi-la mais do que no passado. Foram muitas punições por esse motivo. Os pilotos de Fórmula 1 estão tão bem afinados para maximizar tudo o que podem obter, e usar cada pedaço de pista é uma coisa natural a fazer, para abrir curvas e, portanto, levar mais velocidade através delas. Se fosse colocado barreiras do lado de fora do circuito, os pilotos não estariam batendo nelas tanto quanto estão excedendo os limites da pista, mas essa não é uma comparação justa. As barreiras são claramente mais visíveis do que uma estreita linha branca pintada no chão. Quando você está preso no cockpit, você não pode ver em qualquer lugar perto do fundo de seus pneus, então se resume a um elemento de adivinhação e consciência espacial. Se você colocar cascalho ou grama na beira da pista, os pilotos ainda teriam mais chances de se afastar deles e não teríamos tantos problemas e na opinião do ex-piloto, essa é a solução no futuro para a Áustria, como a própria FIA sugeriu após um fim de semana prolongado para eles. Há uma nuance no posicionamento do seu carro que também torna mais fácil maximizar a pista para o pneu externo em comparação com o pneu interno também. É mais fácil para os motoristas posicionarem suas rodas externas até uma linha ou meio-fio do que passar completamente por cima do meio-fio e tentar posicioná-lo em sua roda interna. Imagine estar em um carro de rua e mudar de faixa em uma rodovia. É mais fácil saber quando você cruzou a linha com sua primeira roda do que quando sua última roda não está mais em contato com a faixa que você deixou para trás. Quando a linha está embaixo do seu carro, é de alguma forma mais difícil ter perspectiva de onde ele está. É claro que todos os pilotos têm a capacidade de se manter dentro das linhas brancas, e todos eles poderiam ter exercido um pouco de cautela e colocado uma pequena margem de segurança em sua condução. Do lado de fora, é fácil pensar que, em um GP, os pilotos estão se segurando em certos momentos, mas na verdade eles estão consistentemente pressionando na batalha de conseguir tempos cada vez melhores, e a quantidade de tempos de volta apagados na Áustria mostra o quanto eles estavam atacando em cada volta. Normalmente, os pilotos recebiam uma bandeira de advertência para os limites da pista antes que uma penalidade fosse aplicada, mas na Áustria havia tantos incidentes a serem analisados que a FIA estava completamente sobrecarregada, então quando as bandeiras de advertência foram mostradas, já havia mais violações, o que significa que uma penalidade era inevitável, mesmo que o piloto atendesse à bandeira e adaptasse sua direção no ponto em que foi informado. Com margens tão pequenas e visibilidade limitada do posicionamento dos pneus, os pilotos podem não saber necessariamente que estavam acima dos limites com tanta frequência e, sem um aviso chegando, talvez pensassem que poderiam se safar. Apesar de seus protestos, porém, se o GP da Áustria fosse disputado novamente neste fim de semana, acredito que veríamos menos penalidades. Sabendo que eventualmente serão punidos com precisão, os pilotos se comportariam muito melhor e correriam menos riscos com isso. Alguns pilotos do pelotão também conseguiram seguir as regras ao longo do fim de semana, o que mostra que é possível para todos eles, desde que tenham mais cautela. Quem sabe muda para o ano que vem. Assim esperamos.
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