As obras do que acabou sendo chamado de Autódromo José Carlos Pace, mas que é mais comumente chamado de Interlagos, foram ainda em 1938. Os designers de pista se inspiraram em três circuitos principais: Brooklands, no Reino Unido, Roosevelt Raceway, nos EUA, e Montlhery, na França. Impulsionada pelo sucesso do brasileiro Emerson Fittipaldi, a Fórmula 1 entrou pela primeira vez em Interlagos para uma corrida do campeonato mundial em 1973. Os torcedores foram brindados com uma vitória em casa nos três primeiros GPs do Brasil, com Fittipaldi vencendo em 1973 e 1974, enquanto Carlos Pace venceu em 1975, sua única vitória na F1, pois ele viria a falecer pouco tempo depois. Como muitas pistas pré-Segunda Guerra Mundial, Interlagos apresenta curvas bancadas, com os pilotos começando a volta em uma espécie de meio oval. Na verdade, entre 1957 e o retorno da pista ao calendário da F1 em 1990, Interlagos poderia ser executado como um oval gigante. Depois de passar pelo S do Senna e descer até a curva 4, os pilotos passam por um trecho sinuoso no meio do circuito com algumas mudanças de direção desafiadoras, antes de voltar a subir a ladeira e passar pela curva final inclinada.
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3 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da Corrida (em 05/11 as 14 horas, horário de Brasília)
Max Verstappen conquistou mais uma vitória, e com isso a sua 17ª vitória no ano! Desta forma, atinge uma marca que durava 71 anos, quase que toda a existência da Fórmula 1! Ultrapassa os 75% de Alberto Ascari, piloto italiano que em 1952 venceu 6 das 8 etapas naquele ano! É um domínio incrível. Lando Norris chegou em segundo. Destaque também para Fernando Alonso, que na última volta e em bela manobra, recuperou a posição perdida para Sérgio Perez, garantindo a terceira posição. E foi por pouco, confira abaixo:
2 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO da qualificação Sprint e da Corrida Sprint (em 04/11 as 11 horas e as 15:30, horário de Brasília)
O Brasil sempre traz corridas sensacionais, e não seria diferente em 2024! Que corrida Sprint fantástica, já na primeira volta nos trazendo muitas brigas por posições, e foi assim até o final. Só o vencedor que não foi ameaçado, ele, Max Verstappen que mesmo largando um pouco pior que Lando, de forma incrível, conseguiu pegar a P1 ja antes da saída da curva 1 na primeira volta e ali ficou até o fim. Essa boa largada facilitou muito a sua vida. O realista Lando Norris termina em P2, ele que na entrevista admitiu que a briga dele não é com o Max e com a Red Bull, dizendo o que nós já sabemos: esse carro é um dos melhores da hitória da F1. Já Perez queria mais, mas terminou em P3. Hamilton que briga pela segunda posição no campeonato com Perez, perdeu duas posições no final da prova, para Tsunoda e Leclerc, o carro terminou com menos desempenho que os demais e ele não pode manter as posições, terminando então em P7, o que prejudica sua briga no campeonato. Quase todos os pilotos largaram com pneu macio, que até se comportaram bem nas 24 voltas, e certamente amanhã na corrida grande, as escolhas de pneus serão completamente diferentes e teremos certamente mais uma prova emocionante.
Estamos ao vivo
1 – RESULTADO, RESENHA E LINK DA TRANSMISSÃO AO VIVO do Treino Livre 1 e da qualificação (em 03/11 as 11:30 horas e as 15:00, horário de Brasília)
Vamos onboard com Max Verstappen na pole em São Paulo? CLIQUE NA IMAGEM ABAIXO
Resultado Qualificação para a corrida de domingo
Em uma tarde onde a chuva obrigou a encerrar a classificação mais cedo, Nax Verstappen faz a pole, seguido de Leclerc em P2 e Stroll em P3. O campeão mundial havia conquistado a pole provisória nas primeiras voltas do Q3, ao fazer uma volta de 1m 10,727s. Mas com o tempo a mudar rapidamente à medida que o relógio avançava, a sessão terminou mais cedo, o que significa que não houve oportunidade para os pilotos melhorarem a sua única volta rápida.
Charles Leclerc se juntará a Verstappen na primeira linha, enquanto a Aston Martin se beneficiou de colocar seus pilotos na pista mais cedo, com Lance Stroll e Fernando Alonso em P3 e P4, respectivamente. A dupla da Mercedes, Lewis Hamilton e George Russell, segue em quinto e sexto, e Lando Norris, que parecia impressionantemente rápido no Q2, teve que se contentar com a sétima posição.
Troço feio em SP
Resultado P1
E deu Ferrari na frente, com Sainz em P1 e Leclerc em P2 neste treino que é o único livre do final de semana, pois temos Sprint! Russel fecha em P3. Alguns pilotos preferiram testar o ritmo de corrida e não foram tão bem nos tempos, como Verstappen, que terminou em P16.
ATUALIZAÇÕES DO AUTOMOBILISMO
- A Pirelli anunciou com quais três compostos os pilotos terão que pilotar no Brasil, com Interlagos definida para sediar o último fim de semana Sprint da temporada. O fornecedor oficial de pneus da F1 revelou que trará os três compostos intermediários para esta corrida, o C2 (duro), o C3 (médio) e o C4 (macio). Essa é uma etapa mais difícil do que as equipes tiveram no último fim de semana no México, embora se espere que seja um pouco mais frio aqui do que foi no Autódromo Hermanos Rodriguez. O retorno do formato Sprint significa que as equipes têm que ter muito cuidado para gerenciar suas alocações, com apenas 12 sets para todo o fim de semana, em vez dos habituais 13. De acordo com os regulamentos da F1 Sprint, os pilotos receberão 12 jogos de pneus em vez dos habituais 13 (2x duros, 4x médios e 6x macios), juntamente com seis conjuntos de intermediários verdes e três conjuntos de molhados azuis. Como tal, qualquer travamento ou acidente pode comprometer todo o fim de semana, especialmente quando se leva em conta que o pneu médio deve ser usado para SQ1 e SQ2 no Sprint Shootout no sábado. E isso antes de considerar que esta poderia ser uma corrida de duas paradas, o que significa que três jogos de pneus precisam ser guardados para domingo.
- Verstappen perde para a dona da Heineken entre os holandeses mais ricos: Depois de mais um ano de sucesso na Fórmula 1, não é surpreendente que a potência financeira de Max Verstappen tenha aumentado em comparação com o ano passado. O site Quote 500 publica os 500 holandeses mais ricos todos os anos e, em 2022, Verstappen entrou na lista como um novato. Ele foi então, na lista, o último lugar nos 500. O seu património líquido foi estimado em 2022 em cerca de 120 milhões de euros e este ano vai ver a sua conta bancária aumentar em 30 milhões de euros, segundo a revista de negócios. O seu patrimônio estimado então para este ano, em 150 milhões de euros é bom para melhorar o seu lugar na lista, deverá ir para o nº 428. Além de seu salário na Red Bull, Verstappen também recebe sua renda de muitos acordos de patrocínio, tanto pessoalmente quanto com a Red Bull. A número um da lista ainda é a herdeira da Heineken, Charlene de Carvalho-Heineken. Seu patrimônio líquido caiu 200 milhões em comparação com o ano anterior, mas ela não precisa mudar para cerveja mais barata, porque ainda é a holandesa mais rica por uma ampla margem. Seu patrimônio líquido estimado é de 12,6 bilhões de euros.
Ou veja essa informação em vídeo:
- Advogado da família revela novas informações sobre Michael Schumacher: Michael Schumacher ficou gravemente ferido em um acidente de esqui em 2013. Nos anos seguintes, sempre houve muitas dúvidas sobre sua saúde. Felix Damm, advogado de imprensa da família Schumacher, explica por que, mesmo sendo um dos melhores pilotos da história da F1, pouca informação é fornecida ao mundo exterior, após seu triste acidente, em Meribel, na França. Foram 91 vitórias e sete títulos mundiais na Benetton e na Ferrari. Depois de um curto período sabático e um retorno de três anos, Schumacher encerraria sua carreira na Mercedes em 2012. Depois do acidente e das várias operações importantes que ele foi submetido, poucas informações sobre seu estado de saúde foram divulgadas, exceto que ele não era mais mantido em coma artificial. Felix Damm, advogado de imprensa da família, revela em entrevista que falar mais foi de fato considerado: “Sempre foi sobre proteger sua vida privada. Claro, conversamos muito sobre como iríamos moldar isso, então também pensamos se um relatório final sobre a saúde de Michael poderia ser a maneira certa de fazê-lo. Mas isso não teria sido o fim da história. As pessoas envolvidas não vão conseguir controlar a mídia. Eles poderiam pegar essa mensagem várias vezes e perguntar: ‘como é agora?’, um, dois, três meses ou até anos depois da mensagem. E se quiséssemos tomar medidas contra esta reportagem, teríamos de lidar com o argumento da “auto-abertura voluntária”. Fico espantado com a quantidade de reportagens da mídia que são escritas sem informações confiáveis. Houve até uma entrevista de IA em uma primeira página.” E será que ele entende que os fãs de Schumacher gostariam de ver mais informações? “Claro, mas também acredito que a grande maioria dos fãs lida bem com isso. Há também respeito pelo fato de o acidente ter desencadeado um processo em que a proteção da privacidade é necessária e continuamente garantida.” No passado recente, conhecidos de Schumacher, como Jean Todt, que trabalhou com o alemão como chefe da Ferrari, às vezes falavam mais sobre visitas pessoais. Damm argumenta que a família pode se defender disso. “Se não é o titular dos dados que age, mas amigos ou conhecidos que revelam informações privadas, não há que se falar em ‘autoabertura voluntária’ da privacidade. O interessado pode, por conseguinte, defender-se da divulgação de circunstâncias privadas, mesmo que as informações provenham de conhecidos.” Já fizemos vários vídeos em nosso canal sobre as informações que existem, mas realmente tudo é muito limitado o que desagrada muita gente, pois é normal os fãs quererem saber. E você, qual a sua opinião? Deixe nos comentários.
A dois anos:
Ou esta a 1 ano:
- Haas precisa investigar após falha na suspensão encerrar no GP do México: A Haas não conseguiu terminar nos pontos neste domingo no México, em um dia em que eles foram empurrados ao último lugar no campeonato de construtores. Mas ainda havia pontos positivos a tirar de sua corrida, principalmente o fato de que Kevin Magnussen está bem depois que seu enorme acidente trouxe as bandeiras vermelhas. Ele disse: “A suspensão traseira, a suspensão traseira esquerda quebrou na curva 9. Infelizmente, em um lugar ruim, então bati na parede. Acabei de levar uma pancada nas mãos e elas machucaram um pouco, mas estão bem. Temos que investigar um pouco mais o que exatamente aconteceu. Antes disso, estava indo bem, fiquei preso no trânsito por muito tempo e cozinhei meus pneus, mas não sei se o que causou a falha teve impacto por um tempo antes.” O chefe da equipe, Guenther Steiner, disse depois que a falha pode ter sido “relacionada ao calor”.
- O chefe de equipe da Ferrari, Fred Vasseur, está confiante para o resto da temporada: O bloqueio da Ferrari na primeira fila no México foi uma surpresa para a equipe, mas depois de mais uma vez não conseguir converter uma pole position em uma vitória na corrida, houve sentimentos mistos para o chefe da equipe, Fred Vasseur, após a corrida. E ele está confiante: “Então, assim. Eu diria que três e quatro não é um resultado ruim, com a pole ontem, a primeira fila. Eu diria que no desempenho não é um fim de semana ruim. Com certeza, estamos decepcionados largando da primeira fila para terminar em terceiro e quarto, e também com a fisionomia da corrida, pois acho que estávamos em boa forma na primeira parte com o carro de Charles um pouco danificado. E depois, quando encaixamos o duro, não conseguimos ter o mesmo ritmo em comparação com os outros, tão relativamente, assim. Mas vamos nos concentrar no fato de que conseguimos uma quarta pole position em seis corridas e, pelo menos no primeiro stint, fomos bons para lutar.” Vasseur também abordou o embate na volta 1, curva 1 entre Max Verstappen, Leclerc e o herói da casa Sergio Perez, que viu o mexicano cair fora da corrida, e deixou Leclerc com uma asa dianteira quebrada: “Sanduíche é uma boa palavra, assistir aqueles três na TV, tivemos sorte de não ser um panini para nós. O que você pode fazer, quando você está três lado a lado assim? Acho que Charles, ele não tinha para onde ir e Checo tinha que virar também, Max estava perto do meio-fio, acho que não há ninguém para culpar nisso. Vamos continuar as pole positions, tentar ter o mesmo ritmo que tivemos no [pneu] médio… e acho que não estamos longe, só temos que juntar tudo.”
- O que Christian Horner achou do acidente de Perez? As esperanças de Sergio Pérez de um terceiro pódio consecutivo em sua corrida em casa foram frustradas logo na primeira curva da primeira volta, com o mexicano colidindo com Charles Leclerc e sendo arremessado para o alto. O dano de suspensão resultante foi mais do que suficiente para forçar sua saída da corrida e aumentar ainda mais a pressão após uma sequência de resultados difíceis. Vamos com as palavras do chefe, que defende o seu piloto: “De um lado, eufórico por ter vencido a corrida, mantendo esse ímpeto de vitória. Mas do outro lado, desesperadamente decepcionado por Checo, indo para a liderança da corrida, um acidente de corrida na curva 1. Sair na primeira volta na frente da torcida de casa, muito doloroso para ele. Ele estava muito emocionado, como você pode imaginar, mas ele é um piloto de corrida, ele tinha que ir em frente. Você não pode colocar a culpa em nenhum dos pilotos, três em um sempre vai ser difícil em uma curva. E teve um início de foguete, provavelmente seu melhor começo de ano. E ele estava indo para isso na frente da torcida de casa.” Perez foi visto frustrado nos boxes, claro. E sobre isso, Horner disse: “Claro, é difícil para ele, mas ele é nosso piloto e queremos que ele alcance o que sabemos que é capaz, e continuaremos a apoiá-lo e protegê-lo. Ele tem 13 anos de experiência na Fórmula 1, e quando você está passando por um momento difícil, é importante apoiá-lo. Ele estava tendo um ótimo fim de semana até aquele momento.” E Perez tinha que ficar frustado mesmo, pois sua vaga está em risco, e justamente para Ricciardo, que foi bem na corrida. Sobre isso, Horner falou: “Você não poderia deixar de ficar impressionado com Daniel neste fim de semana, sua classificação foi excelente ontem. Ele pode ter muita confiança voltando de lesão, ele teve um momento difícil nos últimos dois meses, sentado nas laterais. Esse é o Daniel que estamos acostumados a ver. A confiança é uma coisa assim, a confiança dele está chegando.” Seria um aviso? E caso saia, Sergio Pérez pode encontrar outras opções além da Red Bull para seguir na F1. A Alfa Romeo, em breve voltando a ser Sauber, deixou a porta aberta para uma eventual mudança do mexicano para o futuro. “Ele é um dos pilotos de ponta. É uma opção e se coubesse a mim, traria ele amanhã. É forte, é elite e é uma opção, mas não devemos excluir ninguém”, afirmou Alessandro Alunni Bravi, chefe da equipe, em entrevista. Opções certamente não faltarão para alguem que vem da Red Bull.
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