Quando a pista foi construída? Não foi – Baku é o mais novo circuito de rua do calendário da Fórmula 1, juntando-se às fileiras de Mônaco, Melbourne e Cingapura. O primeiro Grande Prêmio em Baku foi realizado em 2016, como o Grande Prêmio da Europa. Isso foi seguido pelo GP do Azerbaijão inaugural em 2017, que testemunhou uma das maiores viradas da temporada, com Daniel Ricciardo vencendo Valtteri Bottas e a Williams de Lance Stroll, enquanto Lewis Hamilton e Sebastian Vettel se envolveram em alguma argy-bargy atrás do Safety Car. O ciircuito é uma mistura de largo e aberto e apertado e sinuoso. A reta principal ao longo da costa de Baku é uma meca escorregadia, e com carros capazes de correr três lado a lado na curva 1, a ação geralmente parece mais com a Indy do que F1. No entanto, a partir daí, a pista dá voltas para o estreito e sinuoso centro histórico de Icheri Sheher, passando dramaticamente pelas muralhas medievais de Baku. Como em Mônaco, os menores erros são punidos rápida e severamente, enquanto a configuração sábia, as equipes são forçadas a escolher entre downforce para os bits sinuosos e menos arrasto para a reta.
AS MUDANÇAS SÃO SIGNIFICATIVAS A PARTIR DE BAKU E DEMAIS ETAPAS QUE TEM SPRINT
OBS. Tenha paciência e aguarde os link e vídeos carregarem, pois aqui tem muita coisa interessante…
5 – RESULTADO da Corrida Principal (em 30/4/2023 a partir das 08:00)
Perez lidera a dobradinha da Red Bull no dramático GP do Azerbaijão para reduzir a liderança do campeonato de Verstappen
Verstappen e Perez retiraram o pole Leclerc do seu lugar nos estágios iniciais e passaram a trocar os tempos de volta mais rápidos na frente do pelotão, com o momento decisivo da corrida chegando quando um Safety Car foi acionado na volta seguinte a Verstappen ter parado, dando essa vantagem a perez.
Com Verstappen parando sob bandeiras amarelas quando Nyck de Vries parou na pista, e Perez entrando sob um Safety Car que se seguiu, o mexicano liberou seu companheiro de equipe e voltou à liderança.
Verstappen caiu para terceiro, o que significa que teve que ultrapassar Leclerc pela segunda vez. Embora isso fosse uma formalidade quando a corrida recomeçou, ele não conseguiu ultrapassar Perez durante a corrida para a bandeira quadriculada e teve que se contentar com o segundo lugar. Perez realmente manteve um ritmo consistente sobre Verstappen, boa parte da prova na casa dos 2 segundos, tendo Verstappen por várias vezes passado perto demais do muro.
CONFIRA COMO FICA A CLASSIFICAÇÃO:
GRID DE LARGADA:
Leclerc segurou uma investida tardia de Fernando Alonso para ficar em terceiro, o que significa que o pódio do bicampeão em 2023 chegou ao fim, embora o quarto lugar ainda representasse outra forte conquista de pontos para o piloto da Aston Martin.
Carlos Sainz cruzou a linha em quinto na outra Ferrari, afastando-se da Mercedes de Lewis Hamilton nos estágios finais, com o Aston Martin de Lance Stroll e o Silver Arrow de George Russell conquistando pontos menores após uma disputa apertada nos boxes no início.
Esteban Ocon e Nico Hulkenberg subiram do pit lane para manter posições de pontuação durante grande parte da corrida, enquanto estenderam suas primeiras passagens com pneus duros, mas paradas tardias obrigatórias significavam que eles estavam apostando em mais um drama do Safety Car que nunca chegou.
Lando Norris, da McLaren, chegou aos pontos com uma jogada tardia em Hulkenberg, antes de ganhar outra vaga quando Ocon parou nas boxes, enquanto Yuki Tsunoda fechou o top 10 para salvar um resultado para AlphaTauri.
Oscar Piastri, Alex Albon, Kevin Magnussen e Pierre Gasly perderam pontos por pouco ao completarem um pelotão de meio-campo apertado, à frente dos finalistas Ocon, Logan Sargeant, Hulkenberg e Valtteri Bottas, o último fazendo três viagens ao pit lane em meio a pneus problemáticos.
O companheiro de equipe de Bottas na Alfa Romeo, Zhou Guanyu, entrou nos boxes no final com um problema técnico não especificado, com De Vries o outro abandono após sua já mencionada visita à parede na Curva 5 nos estágios iniciais, o que causou danos terminais.
Com vitórias consecutivas em Baku, que se somam à sua vitória no Grande Prêmio de 2021 no local, Perez reduz a liderança do campeonato de Verstappen para um dígito indo para a próxima rodada da temporada em Miami, que segue em uma semana.
Perez, que também levou para casa o prêmio de Piloto do Dia, poderia ter ganhado mais terreno na classificação dos pilotos se não fosse por uma parada tardia de Russell, que acertou um conjunto de macios para ganhar o ponto de bônus da volta mais rápida.
ATUALIZAÇÕES:
Enquanto isso, depois da Sprint…
CONFIRA O EMBATE LADO A LADO:
CONFIRA O ESTRAGO NO CARRO DO VERSTAPPEN
4 – RESULTADO da Corrida Sprint (em 29/4/2023 a partir das 10:30)
Perez bate Leclerc e Verstappen para a vitória na corrida Sprint EM Baku cheia de ação
Com o formato Sprint da F1 sendo revisado para 2023, uma nova sessão de qualificação ‘Shootout’ definiu o grid para a corrida de 17 voltas, que ocorreu em condições climáticas agradáveis e contou com ação do início ao fim.
Um piloto que não participou foi o estreante na F1 Logan Sargeant, que se envolveu no tiroteio de carros e foi retirado da corrida de 100 quilômetros devido aos danos significativos que sua Williams sofreu no incidente.
Quando as luzes de largada acenderam uma a uma e finalmente apagaram, com todos os pilotos com pneus médios, exceto Lando Norris e Valtteri Bottas, o pole position Leclerc saltou de sua vaga no grid para manter a liderança na Curva 1, com Perez segurando P2.
Atrás, uma disputa incrível aconteceu entre Verstappen e o rápido George Russell, com os dois indo lado a lado na sequência de abertura de curvas antes que a Mercedes passasse à frente da Red Bull na curva 3.
Verstappen não foi um homem feliz depois de ceder a posição, levando ao rádio e acusando Russell de abrir caminho, replays confirmando que o bicampeão mundial em título bateu na parede.
Assim como Verstappen iluminou as ondas do rádio e solicitou uma investigação da FIA, um incidente peculiar viu Yuki Tsunoda de AlphaTauri subvirar na parede na saída da curva 13, espalhando detritos e seu pneu traseiro direito sobre o circuito.
Com o Safety Car virtual implantado, Leclerc segurou o P1 de Perez, Russell, Verstappen e companheiro de equipe Carlos Sainz, com Fernando Alonso limpando Alex Albon da Williams para colocar seu Aston Martin na cauda da Mercedes de Lewis Hamilton.
Apesar de perder uma roda, Tsunoda voltou mancando para os boxes e os mecânicos tentaram fazer os reparos. No entanto, ficou claro assim que ele voltou à pista que o dano era terminal, forçando o Safety Car completo a aparecer, sob o qual Ocon optou por uma parada barata e mudou para os macios.
Com os pilotos circulando atrás do Safety Car, a Red Bull comunicou Verstappen pelo rádio para confirmar os danos ao piso. “Como?” Verstappen respondeu. Seu engenheiro então respondeu: “O que você acha?” Isso gerou mais frustração de Verstappen, que acrescentou: “Cara, não entendo como ele consegue manter a posição e está danificando meu carro…”
Na frente, houve preocupação com o líder Leclerc que relatou um “corte” no rádio, mas o monegasco rapidamente teve que voltar suas atenções para o reinício da corrida, com o Safety Car entrando nos boxes e a ação da bandeira verde retomando no final da Volta 5.
Leclerc dominou o reinício para manter sua vantagem na curva 1, com Perez novamente segurando o segundo lugar, enquanto Verstappen compensou sua decepção na primeira volta encontrando uma maneira de passar por Russell para o pódio final como as coisas estavam.
Sainz fez uma defesa robusta para manter o quinto lugar, enquanto Alonso aproveitou Hamilton para ganhar outra posição e subir para o sexto. Alguns carros atrás, Albon manteve-se na posição final de pagamento de pontos, com Stroll e Norris como companhia.
Logo após o reinício da corrida, Perez chegou ao alcance do DRS de Leclerc e fez uma ultrapassagem limpa ao longo da longa reta de largada/chegada enquanto a dupla avançava para a volta 8, com Verstappen “parado” um segundo e meio atrás.
Perez largou Leclerc enquanto ele se movia para o ar limpo, com todos os olhos voltados para Verstappen em terceiro, que deu uma volta significativamente mais rápida que Leclerc e pressionou o bipódio deste fim de semana.
Mais atrás, Oscar Piastri passou sobre o companheiro de equipe da McLaren, Norris, para subir para 10º, com a aposta de Norris para começar a corrida com pneus macios logo sendo descartada em favor de uma segunda passagem com pneus médios, Ocon logo seguindo o exemplo com uma segunda parada , e Bottas relatando que sua borracha marcada de vermelho estava “começando a derreter”.
Quando a corrida entrou em seus estágios finais, Stroll encontrou uma maneira de ultrapassar Albon na curva 1 para obter provisoriamente o último ponto oferecido, enquanto Kevin Magnussen e Nico Hulkenberg causaram ainda mais emoção ao lutar pela 11ª posição nas duas máquinas Haas.
Perez manteve a compostura na frente enquanto as voltas finais passavam, finalmente levando a bandeira quadriculada quase cinco segundos à frente de Leclerc, que conseguiu manter Verstappen afastado para o segundo lugar.
Russell e Sainz seguiram em quarto e quinto, respectivamente, com Alonso, Hamilton e Stroll garantindo os pontos finais em oferta, negando Albon e Piastri, que seguiram esse pelotão de perto na linha.
Magnussen acabou liderando o ataque de Haas em 11º, com Hulkenberg caindo para 15º no final em meio a lutas com os pneus. Isso permitiu que Zhou Guanyu, da Alfa Romeo, e os carros Alpine e AlphaTauri em recuperação de Pierre Gasly e Nyck de Vries avançassem.
Bottas optou por não mudar de macios para médios e registrou um distante 16º lugar, seguido pelos finalistas Norris e Ocon, enquanto Tsunoda assistia do lado de fora após seu acidente inicial.
*F1
3 – RESULTADO da Qualificação da Corrida Sprint (Shootout) (em 29/4/2023 a partir das 05:30)
E deu ele novamente, Charles Leclerc faz a primeira pole position Shootout da história da F1 e vai largar na frente na Sprint.
P1 E QUALIFICAÇÃO MAIS PRA BAIXO…
ATUALIZAÇÕES DO FINAL DE SEMANA:
Como esse novo formato em finais de semana de Sprints, temos menos testes na pista e consequentemente menos dados para analisar. Portanto muitas incógnitas surgem. Mas certamente podemos tirar algumas conclusões com o que vimos:
- O SEGREDO ESTÁ AQUI: De acordo com os dados de volta ideal, a Ferrari foi a mais rápida de todas nas curvas mais lentas e apenas uma fração atrás da Red Bull nas curvas médias e nas longas retas que dominam a pista de rua do Azerbaijão. Porém não há dúvida de que os carros vermelhos terão dificuldades para manter os Red Bulls à distância no domingo, especialmente Carlos Sainz, que tem lutado para igualar seu companheiro de equipe da Ferrari em seu fim de semana. Verstappen apontou que a Red Bull tende a ter um carro melhor com bastante combustível do que todos os seus rivais.
- Verstappen é o Verstappen e Perez é especialista em Baku e outras pistas de rua e imagina suas chances de um grande resultado neste fim de semana, mas é provável que eles levarão algumas surras, mas, com base no que vimos na sexta-feira em Baku, é uma vantagem mais pequena do que eles tiveram durante a maior parte do ano, sugerindo que eles podem ter um pouco de luta em suas mãos. Bom para nós fãs.
- A Mercedes não conseguiu replicar o ritmo de choque que exibiu na Austrália, onde as Flechas de Prata fizeram uma dobradinha, com Lewis Hamilton terminando em segundo em Baku. O chefe de engenharia de pista, Andrew Shovlin, admitiu que eles não conseguiram encontrar uma boa configuração inicial para a única sessão de treinos do fim de semana e isso os prejudicou. Tanto Hamilton quanto George Russell lutaram com desempenho e o equilíbrio, tendo superado pequenos problemas de freio no início do fim de semana.
- A Mclaren melhorou, os dados sugerem que a atualização, que inclui um piso fortemente revisado, deu a eles entre 0,2 e 0,3 segundos por volta, e isso pode explicar por que eles conseguiram colocar dois carros no Q3 pela primeira vez nesta temporada. Seu ritmo nas curvas lentas foi particularmente impressionante, apenas Ferrari e Red Bull foram melhores, enquanto eles eram muito concorrentes nos momentos de velocidade média, compensando esse desempenho sem brilho nas retas. Como era de se esperar, a equipe não está se empolgando, mas não há dúvida de que a equipe deu um passo à frente.
- Leclerc disse que “toda a equipe precisava disso”, ao conquistar a pole em Baku. O piloto monegasco sofreu um início de 2023 sem vitórias, já que a Red Bull varreu as três primeiras rodadas, e Leclerc disse que não esperava estar lutando pela pole no Azerbaijão. Lembrando que a Ferrari entrou em Baku em quarto lugar na classificação dos construtores, mas há muitos pontos em oferta, já que a primeira Sprint, além do primeiro Sprint Shootout, acontece no sábado. Tendo se classificado em quarto lugar, o companheiro de equipe de Leclerc, Carlos Sainz, disse que estava “sem confiança” durante toda a sexta-feira. O espanhol acrescentou que usou dois jogos de pneus macios no Q1, o que o impediu de ter um conjunto extra de macios no Q3, e ele pareceu lamentar o fato de que as restrições do parc ferme significam que a configuração do carro será essencialmente inalterada pelo resto do fim de semana. No entanto, Sainz disse que a classificação P4 ainda é um resultado decente.
- A sexta-feira de Gasly começou de forma excruciante quando, nos estágios iniciais da sessão de treinos solitária do fim de semana, a traseira de seu Alpine pegou fogo devido a um problema hidráulico, forçando-o a parar na pista. Como os tempos de teste são diminuídos nos finais de semana de Sprint, problemas assim complicam muito a situação das vítimas. Após mudanças na caixa de velocidades e na unidade de potência, os mecânicos da Alpine consertaram a máquina A523 com momentos de sobra antes da qualificação. Mas isso contou pouco, já que a sexta-feira de Gasly foi de mal a pior quando ele bateu na barreira na curva 3 no meio do Q1. Gasly disse: “O TL1 não saiu como planejado com um problema hidráulico nos primeiros 20 minutos, e os meninos fizeram um trabalho incrível para reparar o carro, literalmente um minuto antes da classificação. E depois que foi complicado, com tão poucas voltas, e entrando na curva 3, eu não freiei tão tarde, mas não freiei com força suficiente. Pensei que poderia fazer a curva e, infelizmente, apenas subvirei, e coloquei na parede.” A Alpine foi uma das várias equipes a trazer atualizações para seu carro neste fim de semana, e quando questionado sobre se ele poderia sentir alguma melhoria no desempenho do A523, apesar da corrida limitada na sexta-feira, Gasly respondeu: “Honestamente, não.
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2 – RESULTADO da Qualificação da Corrida Principal (em 28/4/2023 a partir das 10:00)
Leclerc bate Verstappen na qualificação pela terceira pole consecutiva do GP do Azerbaijão
Charles Leclerc conquistou a pole position para o GP do Azerbaijão depois de levar a melhor sobre Max Verstappen em uma sessão de classificação emocionante e muito disputada na noite de sexta-feira, fazendo três poles consecutivas no Circuito da Cidade de Baku.
Com a Red Bull mais rápida em linha reta, mas a Ferrari mais rápida nas curvas, uma batalha fascinante se desenvolveu ao longo de uma hora de classificação repleta de incidentes nas margens do Mar Cáspio e foi Leclerc quem finalmente saiu na frente.
Incrivelmente, Verstappen e Leclerc registraram tempos idênticos de 1m 40,445s durante suas primeiras corridas no Q3, apenas para Leclerc avançar com um 1m 40,203s nas voltas finais decisivas, colocando-o 0,188s acima de Verstappen. Isso tudo certamente coloca muitas interrogações na nossa cabeça, que só serão respondidas com o decorrer do final de semana.
Com Leclerc somando suas poles de 2021 e 2022 no local, Verstappen se contentando com o segundo e Sergio Perez garantindo o terceiro na outra Red Bull, foi Carlos Sainz quem assumiu o lugar de ‘melhor do resto’, cerca de oito décimos do ritmo de seu companheiro de equipe na Ferrari.
Lewis Hamilton e Fernando Alonso foram quinto e sexto, respectivamente, para Mercedes e Aston Martin, Lando Norris, da McLaren, e Yuki Tsunoda, da AlphaTauri, conquistaram posições atraentes na P7 e na P8, com Lance Stroll e Oscar Piastri completando as 10 primeiras posições.
Enquanto Hamilton figurou no top 10, foi um banho de classificação precoce para seu companheiro de equipe, George Russell, que teve que se contentar com o 11º lugar no grid, à frente de Esteban Ocon, da Alpine, e da Williams de Alex Albon, que correu firmemente dentro do top 10 no Q1, mas lamentou o tráfego em sua última volta no Q2.
Valtteri Bottas foi o líder da Alfa Romeo em 14º lugar, com Logan Sargeant garantindo a primeira aparição no Q2 de sua crescente carreira na F1 a caminho do 15º lugar, compensando sessões cheias de drama no Bahrein, Arábia Saudita e Austrália.
Zhou Guanyu perdeu o corte do Q2 por apenas 0,020s depois de se recuperar de um giro e um quase acidente com as barreiras, deixando-o em 16º, enquanto a Haas perdeu Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen já no Q1, este último prejudicado por problemas técnicos ao longo da sessão.
Pierre Gasly e Nyck de Vries formarão a última fila do grid para a corrida de domingo, com os pilotos Alpine e AlphaTauri caindo separadamente na curva 3 na fase de abertura, ambos os incidentes trazendo as bandeiras vermelhas e interrompendo a ação.
RESULTADO Q2
RESULTADO Q1:
1 – RESULTADO do P1 (em 28/4/2023 a partir das 06:30)
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P mesmo para Tsunoda
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