A informação que você procura com certeza está ai pra baixo!!! 👇👇👇 Todas as informações sobre essa etapa da Fórmula 1 em um único link.
Ímola – ou Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari, como é conhecido desde 1988 – teve sua pedra fundamental lançada em março de 1950. Ele estava pronto para testes em outubro de 1952, enquanto as corridas começaram no circuito em 1953. Ímola sediou pela primeira vez uma corrida de F1 fora do campeonato em 1963, mas seria preciso alguma politicagem com Monza em 1980 antes que a pista recebesse a honra de sediar o GP da Itália pela primeira vez naquele ano. A partir de 1981, as duas pistas trabalharam juntas em perfeita harmonia, com Ímola assumindo seu famoso título de “San Marino”, e passando a sediar um total de 27 Grandes Prêmios até 2006. Voltou como sede do GP da Emília-Romanha em 2020. O circuito é um passeio emocionante. Depois de testar seu AlphaTauri AT01 na pista na preparação para a temporada 2020, Pierre Gasly chamou a experiência de uma das melhores que já teve em um carro de Fórmula 1, enquanto seu então companheiro de equipe Daniil Kvyat comentou que “um carro de F1 em curvas como o Acque Minerali – a entrada é tão rápida, é tão legal. Isso realmente te dá muita adrenalina.” O circuito anti-horário é certamente rápido, com uma sensação old-school com os pilotos colocando seus carros em curvas icônicas como as já mencionadas Acque Minerali e Piratella.
Programação e informações do GP, bem como Atualizações Gerais do Automobilismo, abaixo 👇👇👇
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CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO DE F1
HORÁRIOS DO GP (horário do Brasil)
3 – RESULTADO, RESENHA, VÍDEOS da Corrida (10:00), em 19/05, horário de Brasília)
Reveja a Corrida com imagens e com nossa narração em PTBR, basta sincronizar áudio com vídeo abaixo (OBS. Será disponibilizado nas próximas horas ou a qualquer momento…)
Links com os vídeos (em inglês):
ÁUDIO (em PTBR):
Resultado da corrida:
Corrida com poucos momentos de ação, exceto no fim, isso é Fórmula1. Max Verstappen, em uma pista onde é difícil ultrapassar, se manteve na ponta, abrindo para o segundo colocado, Lando Norris. Porém, no decorrer da corrida, problemas nos pneus impediram Max de abrir muito e a corrida nos trouxe emoção no final. Lando Norris, aproveitando-se de perda de desempeno de Max Verstappen chegou, porém conseguiu entrar na zona de DRS apenas na última volta, o que não foi suficiente para conquistar a vitória. Tivesse mais algumas poucas voltas… Mas a F1 não vive de se! Lando teve que se contentar com o P2 a 7 décimos de diferença. Leclerc chega em P3, frustrando um pouco a torcida da Ferrari. Porém a corrida mostrou que a Ferrari não tem carro, ainda, para para ser a segunda força. Já a McLaren vem crescido bastante, e se consolida como a segunda força, bem próxima da Red Bull.
FALA DOS PILOTOS:
Max Verstappen: “No pneu médio eu estava forte, no duro foi complicado. Lando foi se aproximando, eu estava com o pé embaixo, é muito difícil quando os pneus não funcionam. Entao estou muito feliz de vencer aqui.” Na sexta você não estava bem com o carro, mas você conseguiu mudar? Como você fez isso? “Mudamos o carro, não tinhamos muita informação para a corrida, por isso o pneu duro era mais difícil para nós.“
Lando Norris: Essa foi perto, mais voltas voce passaria? Sim, mais duas ou três voltas eu passaria, perdi um pouco para ele no começo, no segundo stint nós fomos melhores, mais voltas eu conseguiria mas não foi hoje.” Você achava que podia brigar, que tinha carro? “Sim, a equipe tem feito um bom trabalho, sempre focado em fazer a mesma coisa, agora brigar pelo primeiro e segundo, o que melhoramos da semana passada deixa a gente satisfeito.“
Charles Leclerc: Primeiro pódio em Ímola, você precisa estar feliz! “Sim, pelo menos é um pódio, estou muito feliz, quando venço estou feliz, hoje não foi nosso dia, fomos rápidos no começo, tentei colocar pressão no Lando mas ele era rápido, perdíamos na primeira reta, no resto éramos bons, mas é legal estar aqui com a torcida e no pódio.” A proxima é em casa, expectativa? “Sim, mas aqui é legal, tem muito vermelho e é bom. A torcida não parece desapontada! Agradeço não só pela minha parte, mas também pela equipe que fez a diferença. Conseguimos recuperar um pouco do que perdemos.”
E assim foi na última volta:
Leclerc cometeu um erro enquanto perseguia Lando:
Hamilton também deu uma erradinha
Foi a corrida da brita: Perez também errou
Aguarde as informações, evento ainda não aconteceu… Estaremos ao vivo narrando a corrida em NOSSO CANAL DO YOUTUBE
ATUALIZAÇÃO:
- Max teve uma ajudinha para a pole, com esse vácuo do Nico Hulkenberg. Afinal a diferença foi mínima…
- Piastri foi punido e perdeu 3 posições; Sargent não conseguiu o requisito 107% do Q1; Alonso terá que largar dos boxes pois o carro foi modificado nas condições do Parc Ferme;
- Recordar é viver:
Uma lenda do presente, homenageando uma lenda do passado. Assista enquanto Sebastian Vettel dirige o carro de 1993 de Ayrton Senna no histórico Circuito Imola – Veja mais AQUI ou clique na imagem:
Quem vai liderar após 1 volta?
GRID DE LARGADA
ATUALIZAÇÕES:
- Leclerc sente que rivais esconderam seu jogo: Charles Leclerc comentou que McLaren e Red Bull “esconderam seu jogo um pouco mais do que pensávamos” depois que a Ferrari caiu do topo da tabela de tempos dos treinos para um discreto quarto e quinto durante a classificação em Ímola. Leclerc havia sido o mais rápido no TL1 e no TL2 nesta sexta-feira, com a Ferrari causando uma forte impressão inicial em sua primeira corrida em casa da temporada, onde os SF-24 do monegasco e companheiro de equipe Carlos Sainz receberam uma série de atualizações. No entanto, com o desenrolar do sábado e a sessão classificatória, Leclerc e Sainz não conseguiram acompanhar o ritmo de recuperação do piloto da Red Bull, Max Verstappen, e da dupla da McLaren, Oscar Piastri e Lando Norris. Leclerc disse: “Estou um pouco desapontado. Hoje mesmo não havia muito mais no carro. O TL1 e o TL2 foram muito bem, no entanto, nunca sabemos quais são os níveis de combustível dos outros e acho que eles esconderam seu jogo um pouco mais do que pensávamos. Isso acabou não tendo desempenho suficiente no carro para fazer melhor hoje. É uma pena, porque quando você tem atualizações no carro, quando você está na casa [da Ferrari], você obviamente quer ir muito bem, mas hoje foi o melhor que poderíamos fazer. Amanhã vamos focar em conquistar o resultado, mas o objetivo continua sendo a vitória, com certeza”.
- Confira a volta da pole de Max Verstappen, onboard:
- Oscar Piastri perde vaga na primeira fila do grid após penalidade por impedir Magnussen: O piloto recebeu uma punição de três posições no grid para o GP da Emília-Romanha depois de impedir Kevin Magnussen durante o Q1 da hora de classificação de sábado. Ambos os pilotos e seus respectivos representantes de equipe foram convocados aos comissários após a sessão para dar sua opinião sobre o incidente, que se desenrolou quando Magnussen estava em sua última volta voadora. Clique na imagem abaixo e veja o vídeo:
No bico da Ferrari em Ímola:
2 – RESULTADO, RESENHA, VÍDEOS da prática 3 (07:30) e Qualificação (11:00) em 18/05, horário de Brasília)
Reveja a Qualificação com nossa narração, basta sincronizar áudio com vídeo abaixo:
Links com os vídeos:
ÁUDIO:
Resultado Q3:
Max Verstappen faz a pole position e iguala marca de Ayrton Senna!
39ª pole da carreira de Max Verstappen, e hoje, igualando o número de poles consecutivas de Ayrton Sena: são 8. Max não começou bem o final de semana, mas mostrou o motivo de ser tri campeão mundial. Veio forte desde o Q1, fazendo sempre o primeiro tempo. Mas uma coisa está clara, as demais equipes chegaram, principalmente a McLaren. Oscar Piastri larga em P2, foram apenas 74 milésimos de diferença, com Lando Norris em P3, também a menos de um décimo. A corrida de amanhã promete.
FALA DOS PILOTOS:
Max Verstappen: Todo mundo querendo empurrar para as Ferraris a pole mas você conseguiu! “Foi difícil desde de manhã, consegui acelerar um pouco mais, essa pista é muito legal, andei no limite, na brita. Gosto muito dessa pista.” Com 8 poles seguidas, você iguala Ayrton Senna! “Muito legal, especial, desde que o Ayrton morreu nessa pista, feliz em ter a pole, memória boa para ele, um cara sensacional, ótimo dia para mim e para a equipe. “
Oscar Piastri: Como foi a qualificação? Parece que estavam sofrendo no começo! “Errei um pouco na última curva, não consegui acertar a volta perfeita, quando colocamos o carro na pista ontem, estava muito bom, tempo perto da pole. Fazia tempo que não estávamos nesta posição, estou muito feliz.” E para amanhã? “Acho que sim, ano passado falávamos não. Estamos no ritmo, a gente nunca pode descartar o Max e a Red Bull. A confiança é grande mas a pista não é muito fácil de ultrapassar.“
Lando Norris: Parabéns Lando, corrida recente foi sua a vitória. Expectativa? “Muito legal, um décimo para o P1, ótimo fim de semana para a equipe, excelente trabalho, tenho uma boa expectativa para amanhã. Precisamos nos acostumar com o pódio. Estar a frente da Ferrari é muito bom para a gente. Provavelmente amanha será uma corrida muito boa. A estratégia amanhã com certeza vai contar muito.“
Resultado Q2:
Esteban Ocon, Pierre Gasly, Alexander Albon, Sérgio Perez e Lance Stroll fora. Sérgio Perez erra na sua última tentativa. Tsunoda é a surpresa do dia.
Resultado Q1:
Logan Sargent, Fernando Alonso, Kevin Magnussen, Zhou Guanyu e Valtteri Bottas fora.
Resultado Treino Livre 3
E o Perez decretando a bandeira vermelha no fim do treino
É assim que o Magnussem passa quando não tem espaço:
Caos no FP3
Não é o fim de semana do Alonso. Pelo menos não até aqui
1 – RESULTADO, RESENHA, VÍDEOS da Prática 1 (08:30) e Prática 2 (12:00), em 17/05, horário de Brasília)
Resultado Treino 2
Estaria a Red Bull iniciando um declínio? Especialmente Max Verstappen não se encontrou nesta sexta-feira, conseguindo apenas o P5 no segundo treino, algo que não estamos acostumados a ver. Ele claramente teve dificuldades de encontrar seu ritmo. Charles Leclerc foi novamente o mais rápido, fazendo P1, a mais de um décimo a frente de Piastri com a McLaren. Russel fecha em P3 com Sainz em P4. Emoções a mil para o final de semana.
O tempo de Leclerc de 1min15s906 no TL2 foi pouco menos de dois décimos mais rápido que Oscar Piastri, cujo companheiro de equipe na McLaren, Lando Norris, cometeu um erro em sua volta voadora que lhe custou a chance de um lugar entre os dez primeiros. Outro que certamente está desanimado é Fernando Alonso, que após o P10 do Treino 1, fez P8 no Treino 2. Mas sem dúvidas os olhos da F1 estão em Verstappen, que não mostrou seu ritmo habitual em Ímola, mas claro que estamos apenas na sexta-feira, tudo pode mudar amanhã, e estaremos lá para verificar.
Alonso frustrado na sexta-feira
Resultado Treino 1
Leclerc lidera Russell e Sainz durante primeiro treino livre em Ímola enquanto Albon traz bandeiras vermelhas
Após duas etapas com Sprint, o formato tradicional voltou em Ímola, o que significa que os pilotos entraram no circuito para a primeira das três sessões de treinos livres do fim de semana. Foi um início de hora movimentado, com vários carros surgindo no Autódromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, com a maioria das equipes – exceto a RB – tendo trazido pacotes de atualização para a sétima etapa da temporada. Charles Leclerc foi o líder da sessão com a Ferrari em casa, com Russel em P2 e Sainz em P3. Sergio Perez foi o líder da Red Bull em P4, enquanto o companheiro de equipe Max Verstappen – que reclamou da falta de aderência e teve mais de uma volta pela grama em suas voltas finais – foi P5. Os pilotos e as equipes agora terão a oportunidade de examinar seus dados do TL1 antes de retornar à pista para o segundo treino daqui a pouco.
Esse trecho é sempre complicado
Max também comete erros, mas agora é treino, pode
Atualizações:
Confira uma volta rápida no Video Game:
Corrida 50% da distância no video game
- McLaren divulga dados incríveis de Ayrton Senna: O dia 1º de maio marcou 30 anos desde a morte de Senna, amplamente considerado um dos maiores pilotos da história da F1, com os próximos dois finais de semana de corrida sendo particularmente comoventes para o esporte. Este fim de semana veremos uma corrida de F1 em Ímola, palco do acidente fatal do ícone brasileiro em 1994, antes da temporada de F1 2024 se mudar para Mônaco, evento que Senna venceu em nada menos que seis ocasiões ao longo de sua brilhante carreira. Senna produziu indiscutivelmente seu melhor desempenho no Grande Prêmio de Mônaco de 1988, onde se classificou 1,427 segundos à frente do companheiro de equipe da McLaren, Alain Prost, e mais tarde comparou sua volta de qualificação a uma experiência extracorpórea. Apesar de liderar Prost por quase um minuto nos momentos finais da corrida do dia seguinte, Senna caiu na curva Portier faltando apenas 11 voltas para o fim. Senna, que ficou famoso por se retirar para seu apartamento após o acidente, se recuperaria para conquistar o primeiro de seus três Campeonatos Mundiais no final da temporada de 1988. E ele nunca mais perderia em Mônaco, vencendo a corrida cinco vezes consecutivas desde 1989. Para marcar o 36º aniversário da corrida, a McLaren publicou a planilha de tempos original manuscrita da corrida de Senna, que documenta seus tempos de volta e contém detalhes de configuração intrincados, como barras de segurança, amortecedores e relações de transmissão. A entrada para a volta 67 tem apenas três palavras: “Crashed at Portier”.
Senna mais tarde descreveria a corrida de Mônaco como “o ponto de virada” no Campeonato Mundial de 1988, alegando que o erro abriu a porta para para que ele desse “o maior passo” de sua carreira: “O erro que cometi me acordou psicológica e mentalmente e mudei muito depois disso. Isso me deu força, poder e calma para lutar em situações críticas. Foi aí que dei o maior passo na minha carreira como piloto, como profissional e como homem. Devo dizer que isso me aproximou mais de Deus do que nunca e mudou minha vida completamente. Sou um ser humano melhor agora do que era antes. Sou melhor em tudo que sou e em tudo que faço. O acidente não foi apenas um erro de direção. Foi consequência de uma luta dentro de mim, que me paralisou e me deixou vulnerável. Tive uma abertura para Deus e outra para o diabo. O acidente foi um sinal de que Deus estava ali, esperando para me ajudar. Eu só tinha que dizer a ele o que eu queria.” Fizemos um vídeo lembrando os 30 anos da morte do nosso ídolo. Se você perdeu, vou deixar aqui para você.
- Existe cláusula no contrato de Max Verstappen que o liga a Adrian Newey e possa ser motivo da sua saída? Foi anunciado nos dias que antecederam o GP de Miami que Newey deixará a equipe Red Bull no primeiro trimestre de 2025, encerrando uma parceria de quase 20 anos entre o lendário designer e a equipe. Durante esse tempo, os carros projetados por Newey colecionaram seis campeonatos de construtores e sete títulos de pilotos, com três deles pertencendo a Verstappen. Quando questionado durante o fim de semana em Miami se a saída de Newey o fez questionar seu próprio futuro na Red Bull, Verstappen negou que esse fosse o caso. Desde então, Horner apoiou isso e insistiu que o holandês está satisfeito com sua situação atual. Em entrevista, Horner falou sobre o assunto: “Você relata esses rumores toda semana, mas ele ainda está aqui. Olha, Max está muito feliz na equipe, ele tem um grupo maravilhoso de engenheiros ao seu redor, ele tem um ótimo carro, ele está no melhor carro do grid, ele está pilotando na forma de sua vida.” Questionado se existe cláusula no contrato ligando Max a Newey, ele respondeu a nossa pergunta do título desta matéria, dizendo: “Não. Quero dizer que o contrato de Max obviamente sempre permanecerá confidencial, mas não há cláusulas com Adrian que liguem Adrian de alguma forma a Max.” Para finalizar, ele elogiou Adrian e falou sobre o futuro: “O papel de Adrian foi único. Adrian é único. Ele desenhou em uma prancheta e a maneira como ele operava era totalmente única. Ele não tinha ninguém se reportando a ele, ele era um espírito livre dentro da organização. A organização permanece exatamente como está, temos força, estabilidade e força em profundidade, e somos gratos pelo tempo e pela forma que ele deixou a equipe técnica.”
- Pirelli toma uma decisão sobre os pneus para 2026: poderemos ter 16 polegadas? Desde 2022, a Pirelli fornece pneus de 18 polegadas para a Fórmula 1. Enquanto no final do ano passado havia uma consideração ativa de reduzir os pneus novamente a partir de 2026. Porém, durante o teste especial da Pirelli em Suzuka, o foco estava nos pneus do próximo ano, e Mario Isola, da Pirelli, confirma que a escolha para 2026 já foi feita: “Concordamos com a FIA e as equipes que vamos manter os pneus de 18 polegadas. Há uma série de razões diferentes para isso, principalmente a capacidade de carga e o caráter dos pneus atuais. Acreditamos que um pneu de 16 polegadas ficaria aquém em ambos os quesitos.“
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