A raiva de Pierre Gasly com um trator estando em uma pista molhada de Suzuka ao mesmo tempo que os carros de F1 foi exacerbada quando lhe disseram que a situação era “normal”.
Esse comentário veio do diretor de corrida Eduardo Freitas, que posteriormente foi dispensado de oficializar grands prix para o resto desta temporada em favor de Niels Wittich, a dupla já tendo alternado no papel.
Gasly foi ver Freitas depois que o Grande Prêmio do Japão tinha sido marcado em vermelho, uma pausa de duas horas e depois se seguiu até que a chuva forte cedeu.
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O piloto da AlphaTauri ficou furioso ao ver, através da visibilidade limitada nas condições complicadas, um veículo de recuperação no circuito para pegar a Ferrari de Carlos Sainz, com o espanhol tendo batido na volta de abertura para desencadear a parada da corrida.
Imediatamente expressando sua raiva pelo rádio da equipe pelo que havia observado, Gasly estava ciente de que oito anos antes, no mesmo local, seu compatriota Jules Bianchi havia colidido com um outro veículo de recuperação, sofrendo ferimentos graves que acabaram levando à sua morte nove meses depois.
Após o incidente deste ano, a FIA divulgou um relatório que incluiu uma série de recomendações para a recuperação futura de carros encalhados, embora também contivesse críticas a Gasly, que disse ter “ignorado as regras básicas de segurança” e “dirigido imprudentemente” tendo sido isolado no fundo do campo depois de fazer um pit-stop.
O francês foi punido no dia com uma penalidade de tempo, embora ele insistiu que estava dirigindo de acordo com seu tempo delta para o Safety Car estar na pista.
No relatório, Freitas havia dito a Gasly que o guindaste de recuperação que estava no circuito era “normal”, o que os pilotos, por um grupo, certamente discordariam, e que a dupla havia falado novamente uma segunda vez antes da saída do oficial português das funções da F-1 este ano.
“Seu lado da história, meu lado da história, não importa quem está certo ou errado”, disse o piloto de 26 anos, que se juntará à Alpine no próximo ano. As faixas são homologadas sem guindastes e tratores na pista. Eles estão seguros nessas condições. No momento em que você coloca coisas externas sobre ele, é uma história muito diferente. Eu acho que eles entenderam e ficou claro em ambos os lados. E estou satisfeito com as soluções que estão colocando em prática. Foi um assunto sério. É claramente algo que nunca deveria ter acontecido, mas infelizmente aconteceu. Não houve nenhuma consequência, exceto vamos dizer talvez mentalmente. Fiquei chocado com o que aconteceu, e pelas pessoas que se lembraram da perda de Jules. Não houve nenhuma consequência trágica. Mas o mais importante é ter a mim e a todos os meus colegas e todas as pessoas do automobilismo mais seguras no futuro. E é isso que eles estão planejando.”
No mínimo interessante isso, todos sabemos para que servem as áreas de escape certo? E se tem um trator ali nelas, isto está correto? Como sempre temos alguém que ache que sim. Interessante…
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