Vamos transmitir ao vivo os treinos Qualificatórios e a CORRIDA aqui no canal ESPORTE TOTAL MOMENTOS EMOCIONANTES – se INSCREVA, acione o SINO e clique em TODAS as notificações ou aguarde o link aqui…
NARRAÇÃO CORRIDA: Aguarde link
HORÁRIO DA CORRIDA:
Informações do final de semana:
RESULTADOS Q1, Q2 e Q3 e GRID de largada caso não aconteçam alterações:
E deu Ferrari na pole na Austrália!
O novo layout abriu mão de uma zona DRS antes do TL3 – aquela sessão liderada por Lando Norris – no sábado, com os treinos finais vendo tanto Aston Martins baterem e vários pilotos saírem da pista.
Q1 TEVE UM MOME TO DRAMÁTICO:
Verstappen liderou o Q1 e o companheiro de equipe da Red Bull, Perez, liderou o Q2 – o piloto mexicano sob investigação por não desacelerar para uma advertência no Q1 – mas a Ferrari se reagrupou e foi Leclerc quem foi o top 10 nos pênaltis com um tempo de 1m 17,868s para manter Verstappen em 0,286s está na baía em P2.
Perez terminou em terceiro por 0,372s, enquanto Lando Norris aproveitou sua primeira aparição no Q3 da temporada em P4 – seu companheiro de equipe Daniel Ricciardo largou em sétimo em casa.
Entre as McLarens estava Lewis Hamilton em P5 e George Russell em P6 – e atrás de Ricciardo estava Esteban Ocon em P8.
Carlos Sainz foi um choque P9 para a Ferrari, a 1,540s de seu companheiro de equipe no Q3.
SALVADA DE SAINZ:
Fernando Alonso caiu no Q3, um problema hidráulico suspeito que encerrou sua excelente participação, e alinha um P10 provisório para a Alpine.
ACIDENTE ALONSO:
Pierre Gasly perdeu o top 10 nos “pênaltis” em P11, mas à frente de Valtteri Bottas, cuja sequência de 103 aparições no Q3 terminou em P12 para a Alfa Romeo. Nem Yuki Tsunoda, Zhou Guanyu nem Mick Schumacher conseguiram sair do Q2.
Alex Albon, da Williams (16º lugar, mas com uma queda de três posições no grid de Jeddah pairando sobre ele no domingo) e o piloto da Haas, Kevin Magnussen (17º lugar), não deixaram o Q1 depois que uma bandeira vermelha interrompeu os procedimentos no final daquela sessão.
Adicionando insulto à lesão para a Aston Martin após um fim de semana difícil até agora, Lance Stroll pegou Nicholas Latifi da Williams na curva 5 do Q1, enviando ambos para fora do primeiro segmento em um incidente estranho em alta velocidade. Eles tiraram um 19º e 20º provisórios enquanto os comissários deliberavam.
ASTOM MARTIM COMEMORA O FATO DE TER CONSEGUIDO COLOCAR O CARRO DE VETTEL NA PISTA:
Os mecânicos de Sebastian Vettel conseguiram consertar seu Aston Martin após seu acidente no TL3 e ele emergiu após a bandeira vermelha com dois minutos restantes no Q1, saltando para o 18º no grid provisório.
Agora resta dizer até a corrida meus amigos e claro, estaremos lá narrando tudo para você, então não esqueça da inscrição no canal ESPORTE TOTAL MOMENTOS EMOCIONANTES. Até lá…!!!
RESULTADOS P3:
TL3: Norris lidera em treino livre marcado por acidente com as duas Aston Martin
Lando Norris fez a volta mais rápida para a McLaren à frente de Chares Leclerc, da Ferrari, na última sessão de treinos do GP da Austrália. Vários pilotos saíram da pista em condições difíceis – ambos os pilotos da Aston Martin caíram em incidentes separados.
Albert Park recebeu o TL3 na tarde de sábado com outra mudança em seu layout, já que as quatro zonas DRS foram reduzidas para três por “razões de segurança” (mudança importante então com relação a essa informação que havíamos divulgado aqui anteriormente). A maioria dos pilotos correu esta sessão com os compostos mais macios (C5) – embora a aderência fosse claramente superior no início.
A sessão foi interrompida quando, após 20 minutos, Sebastian Vettel, ausente do TL2 (que também foi multado em € 5.000 por levar uma scooter para a pista depois que seu carro parou no TL1 ) bateu no muro ao sair da curva 10 e trouxe uma bandeira vermelha que foi recolhida com pouco menos de 30 minutos restantes.
Max Verstappen (P7) então girou na curva 13, desfazendo uma volta rápida com pneus médios – mas os tempos logo cairiam e, finalmente, foi Norris quem fez a volta mais rápida de 1m 19,117s – o líder do TL2 Charles Leclerc 0,132s abaixo do ritmo. No entanto, Norris foi instruído a desacelerar mais tarde com uma suspeita de problema na unidade de energia.
Sergio Perez ficou 0,016s atrás do líder do campeonato da Ferrari, o piloto da Red Bull, seguido por um rápido Fernando Alonso da Alpine em P4.
A queda tardia de Lance Stroll na curva 11 trouxe a segunda bandeira vermelha da sessão e encerrou o TL3 com alguns minutos restantes, outro Aston Martin fora prematuramente.
Carlos Sainz completou os cinco primeiros, a 0,302s do ex-companheiro de equipe Norris, enquanto Daniel Ricciardo, da McLaren, acertou o sexto lugar no final, deixando Verstappen em sétimo. O holandês desistiu de um esforço final e saiu frustrado depois de perder a traseira na curva 1 – mas mostrou um ritmo promissor de pneus médios.
Pouco antes do acidente de Vettel, Lewis Hamilton (P8) bateu na parede enquanto George Russell (P11) parecia ter dificuldades também com uma viagem pelo cascalho da curva 3 após a bandeira vermelha.
Entre os Mercedes estava o ex-aluno Valtteri Bottas da Alfa Romeo, no P9, e o 10º colocado Yuki Tsunoda da AlphaTauri.
O companheiro de equipe de Tsunoda, Pierre Gasly, estava meio décimo atrás no P12, Esteban Ocon, da Alpine, um bigode atrás no P13.
Mick Schumacher – que parou para verificar Vettel quando o tetracampeão caiu – fez uma volta rápida para terminar em 14º para a Haas, à frente do novato da Alfa Romeo Zhou Guanyu no P15.
Williams ficou em 16º com Alex Albon e 18º graças a Nicholas Latifi – com Kevin Magnussen da Haas em 17º entre eles.
Isso deixou o Aston Martin em último no quadro em uma exibição complicada, Stroll em 19º antes de cair e Vettel em 20º sem um tempo representativo no quadro.
A qualificação acontece na sequência, confira abaixo o horário e também da corrida, hora de Brasília. Quem tem vantagem no Albert Park? Deixe seu comentário…
RESULTADOS P1 E P2:
Prática 1:
Prática 2:
5 coisas que aprendemos nos treinos de sexta-feira para o Grande Prêmio da Austrália
1. Ferrari estabeleceu ritmo impressionante
Falando antes do fim de semana, Charles Leclerc e Carlos Sainz, da Ferrari, disseram que sentiram que as modificações na pista – que viram uma chicane removida, ajustes em cinco curvas e um recapeamento completo, não seriam boas para o seu carro.
Hoje, provou ser o caso que a nova seção de alta velocidade das curvas 6 até as novas curvas 9 e 10 é seu ponto fraco contra a Red Bull, com os carros vermelhos mais lentos nas retas e curvas rápidas que a Red Bull.
No entanto, eles são mais rápidos nas curvas lentas e médias – e isso os coloca uma fração à frente tanto na classificação quanto no ritmo de corrida, de acordo com os dados da F1.
Há trabalho a fazer, no entanto, com os dois pilotos buscando mais conforto no carro, Sainz admitindo que estão sofrendo com o problema. E para a classificação, ele disse que muito dependerá de como todos tiram o melhor proveito do pneu macio, com Ferrari e Red Bull indo mais rápido na segunda – e até na terceira – corrida no C5 com voltas de resfriamento no meio.
2. Red Bull perseguindo o equilíbrio
A Red Bull não ficará muito desapontada com o mergulho nos dados de sexta-feira quando forem olhar à noite. Os quatro vezes campeões mundiais foram superados pela Ferrari nas tabelas de tempos, mas quando os tempos são reavaliados para combustível, eles sabem que estão certos na caçada.
Max Verstappen teria igualado o tempo de Leclerc se ele tivesse reunido todos os seus melhores mini setores de acordo com os dados, mas o holandês encontrou tráfego em uma de suas corridas de pneus macios e depois cometeu um erro na penúltima curva em outra.
O atual campeão mundial também ficou satisfeito com a sensação do carro nas corridas com combustível mais altas, o RB18 apenas 0,01s atrás da Ferrari no ranking de simulação de corrida.
Seu companheiro de equipe Sergio Perez estava mais frustrado, insinuando que o carro se sentiu melhor no TL1 do que no TL2, pois eles seguiram na direção errada com a configuração – mas ele permaneceu otimista de que sua equipe pode encontrar “alguns décimos” que ele acha que virariam o fim de semana a seu favor.
3. McLaren mais rápido do que o previsto
Desde sua experiência miserável com o eixo dianteiro no Bahrein, a McLaren deu passos à frente e, embora sejam pequenos, melhorias adicionais no entendimento de seu pacote os levaram à disputa não apenas pelo Q3, mas também pela luta por pontos no domingo.
Isso é uma boa notícia para os fãs locais, que sonham com um grande resultado para seu herói Daniel Ricciardo. Ele foi tímido sobre suas expectativas para este fim de semana, apesar dos carros laranja mostrarem uma mudança de ritmo que poucos esperavam. Ao longo de uma volta, eles parecem ter o sexto carro mais rápido, mas se Lando Norris tivesse ligado todos os seus melhores setores, ele teria sido o sexto mais rápido de todos.
O ritmo de corrida é menos impressionante, com a McLaren sendo a segunda mais lenta nas retas, mas ambos os pilotos estão se sentindo razoavelmente confiantes com o carro – e há a ressalva de que a equipe britânica raramente mostra suas verdadeiras cores em uma sexta-feira.
4. Alpine rápido no setor médio rápido
As dificuldades da pré-temporada de Barcelona parecem um mundo distante para a Alpine agora. A equipe de Enstone marcou 16 pontos nas duas primeiras rodadas para colocá-los em quarto lugar na classificação dos construtores.
E esse ritmo encorajador continuou em Melbourne, com os carros azul e rosa particularmente rápidos nas retas, o que explica por que eles eram tão potentes no novo setor intermediário de alta velocidade.
Na qualificação, a Alpine ficou em terceiro na hierarquia, 0,69s atrás da Ferrari e da Red Bull, mas um quarto de segundo à frente da Mercedes. Os dados de volta ideais, que compilam os melhores mini setores de um piloto, mostram que Fernando Alonso tirou praticamente tudo do carro – 0,004s do seu melhor – com o companheiro de equipe Esteban Ocon deixando apenas 0,043s na tabela. Pode haver mais por vir também, com o diretor esportivo Alan Permane dizendo que eles têm trabalho a fazer para extrair o máximo do pneu macio na primeira volta cronometrada na qualificação.
O ritmo da corrida parece menos bom, pois eles caem para o quinto lugar. Isso está de acordo com a avaliação de Alonso de que eles têm alguns problemas de equilíbrio para resolver com combustível mais alto.
5. Mercedes sofrendo mais uma vez
O doloroso início da campanha de 2022 da Mercedes parece continuar em Melbourne, com os atuais campeões mundiais quase um segundo abaixo do ritmo com pouco combustível, enquanto lutam em alta velocidade.
Seu ritmo de corrida é marginalmente melhor, já que eles ultrapassam a Alpine em terceiro, mas ainda são 0,8s por volta mais lentos que Ferrari e Red Bull, o que significa que desafiar o pódio parece ser um passo longe demais.
Lewis Hamilton estava pessimista após os treinos, o britânico dizendo que “nada que você muda no carro faz diferença no momento”, enquanto seu companheiro de equipe George Russell admitiu que está sofrendo o “mais grave” problema que já experimentou.
Sem atualizações neste fim de semana, talvez não seja surpresa que a Mercedes não esteja mais perto da frente do pelotão, mas eles mostraram uma resiliência impressionante na adversidade até agora nesta temporada, e há pouco a sugerir que não continue aqui.
ENQUANTO ISSO, VAMOS JOGAR O F1 2020?
JOGANDO F1 2020 – AUSTRÁLIA – Marchas Manuais, Dificuldade Fácil (20%), 1ª Pessoa, Distância 100% (Helmet View)
Primeiro a Qualificação: vem comigo tentar a pole position!
Vamos correr? Vem comigo tentar a vitória! Corrida completa 100%: Aguarde o link
***** PRÓXIMOS EVENTOS ESPORTIVOS QUE SERÃO TRANSMITIDOS PELO NOSSO CANAL – se inscreva e receba as notícias e transmissões *****
WSBK – GP de Aragon – Espanha de 08 a 10 de abril de 2022 – Transmissão: Sábado dia 09 as 09:00 WSBK – Corrida 1 e Domingo dia 10 as 09:00 WSBK – Corrida 2
